Nižni Novgorod sijaitsee kahden suuren joen, Okan ja Volgan yhtymäkohdassa . Suurin luonnollinen este on Oka (alun perin kaupunki perustettiin linnoitukseksi Okan ja Volgan jyrkille rannoille) - se jakaa kaupungin kahteen suunnilleen yhtä suureen osaan.
Nižni Novgorodissa ja sen rajoilla on 9 suurta liikennesiltaa , joista 6 on Okan poikki ja 3 muuta Volgan poikki . Näistä 3 on rautatietä (mukaan lukien yhdistetty maantie). Rautatiesillat Volgan yli ovat osa Trans-Siperian rautatietä .
Vuonna 2009 avattiin ensimmäinen Nižni Novgorodin metrosilta , jonka rakentaminen aloitettiin vuonna 1992. Vuonna 2012, kun Gorkovskajan asema, ensimmäinen Nagornaja-osassa , valmistui, junat kulkivat metrosiltaa pitkin.
Nižni Novgorodissa Okan yli rakennettiin kuusi siltaa .
Neljä siltaa yhdistää kaupungin ylä- ja alaosan: Kanavinsky (Oksky, ensimmäinen pysyvä silta), metrosilta , Molitovsky , Myzinsky (Karpovsky). Ensimmäiset tiesillat nimettiin kylien mukaan, joista tuli osa kaupunkia.
Kanavinskyn ja Molitovskin välille rakennettiin metrosilta, joka sisältää auto- ja metroosan . Metrosillan ensimmäinen vaihe, mukaan lukien autoosa, otettiin käyttöön 4.11.2009 . Metrojunien käynnistäminen tapahtui 4.11.2012 . Metrosillan toinen vaihe, mukaan lukien harkitummat tieliittymät, otettiin käyttöön vuonna 2012 .
11 ja 15 km ylävirtaan Myzinskystä on siltoja: rautatie Sartakovskiy ja ohitustie Striginsky , jotka yhdistävät Avtozavodskyn alueen esikaupunkiin.
1. huhtikuuta 2010 Kanavinsky-silta suljettiin jälleenrakennustöiden vuoksi, koska sillan tarkastuksessa havaittiin rakenteiden romahtamisen uhka toiminnan jatkuessa. Kaikki julkinen liikenne (paitsi raitiovaunut ) siirrettiin metrosillalle, raitiovaunureitit - Molitovsky-sillalle.
Aluksi päätettiin purkaa olemassa oleva silta ja rakentaa tilalle uusi, mutta se vaati paljon aikaa ja rahaa. Perusteellisen selvityksen jälkeen päätettiin jättää olemassa oleva silta tekemällä vain sen suuret korjaukset. [yksi]
4.11.2010 silta avattiin liikenteelle. Siltarakenteiden vahvistamista kuitenkin jatkettiin.
Molitovsky-silta suljettiin 28. toukokuuta 2016 ajoradan jälleenrakennustöiden vuoksi. Julkisen liikenteen reitit ( raitiovaunuja lukuun ottamatta ) siirrettiin metrosillalle. Raitiovaunureitit on suljettu tai lyhennetty.
Raitiovaunu- ja henkilöautoliikenteen palautus toteutettiin 4.11.2016.
Nižni Novgorodissa rakennettiin Volgan yli kolme siltaa pienessä, alle 150 m leveässä osassa. Kaksi niistä: rautatie ja yhdistetty, yksi Trans-Siperian rautatien suunnista kulkee : Nižni Novgorod - Kirov .
Kolmas oli ponttonisilta, joka avattiin vuonna 1993 . Vuonna 2017 avattiin pysyvä kaksikaistainen tiesilta ponttonisillan tilalle .
Yhdistetyn sillan autoosan alhaisen kapasiteetin vuoksi (leveys on vain kaksi kaistaa; ajoradan huono kunto - joki näkyy paikoin, toistuva Nižni Novgorodin ponttonisilta rakennetaan ajoittain , mikä luo vakavia esteitä alukset (jopa 10-19 tuntia) liikkuessaan päävesiväylillä maan Euroopan osassa). Toukokuusta 25. syyskuuta 2007 tehtiin sillan autoosan kunnostustyöt: ajorataa levennettiin 1 m (0,5 m kummallakin puolella [2] ), laitettiin uusi vesieristys ja päällyste, osa laajennusta. nivelet vaihdettiin uusiin, valmistettu Saksassa. Remontin aikana ylitykseen käytettiin: autosillan 1 kaista, liikkuva ponttonisilta ja kolme lauttaa. Korjauksiin käytettiin 110 miljoonaa ruplaa [2] . Oletettavasti tien laajentamisen ja asfaltin vaihdon ansiosta autot pääsevät jopa 40 km/h nopeuksiin, minkä seurauksena sillan kapasiteetti kasvaa 1,6-kertaiseksi [2] .
Syyskuussa 2011 Nižni Novgorodin alueen hallitus päätti rakentaa toisen sillan Volgan yli. 30. heinäkuuta 2012 Nižni Novgorodin kaupunkisuunnitteluneuvoston kokouksessa hyväksyttiin toisen Volzhsky-sillan rakentamishanke, joka sijaitsee lähellä Borsky-siltaa, oikealla puolella. JSC Giprostroymost Instituten kehittämä uuden Volzhsky-sillan projekti sisältää kaksi liikennekaistaa ja joukon lähestymisiä. Entisen Nižni Novgorodin kuvernöörin Valeri Shantsevin mukaan - "Hanke on prioriteetti, se on toteutettava 2,5-3 vuoden kuluessa."
Nižni Novgorodin alueen kuvernöörin alainen investointineuvosto hyväksyi 23. marraskuuta 2012 uuden sillan hankkeen. Sen toteuttamista varten jaettiin kaksi tonttia: yksi Akimov- ja Karl Marx Streetin puolelta (29 hehtaaria), toinen Borin kaupungin puolelta (119 hehtaaria). Samaan aikaan kelluvaa siltaa siirrettiin 36 metriä. Se toimi koko uuden sillan rakentamisen ajan. Uuden sillan hankkeen arvoksi arvioitiin 10 miljardia 125 miljoonaa ruplaa, jotka osoitettiin aluebudjetista. Rakentaminen alkoi vuonna 2013. Silta avattiin liikenteelle vuonna 2017. Rakennusurakoitsijana oli Nižni Novgorodin alueen moottoriteiden pääosasto. Uuden sillan kapasiteetti oli 105 tuhatta ajoneuvoa päivässä [3] [4] [5] . Liikenne tapahtuu Borsky-sillan kahta kaistaa pitkin Nižni Novgorodin sisäänkäynnin kohdalla ja vastaavasti uuden sillan kahta kaistaa pitkin uloskäynnin kohdalla [6] .
Investointien perusteluvaiheessa on kolmannen sillan hanke Bolshoe Kozinon kylän alueella . Yksi tämän sillan rakentamisen vaihtoehdoista edellyttää, että se yhdistetään matalapainepatoon, mikä auttaa parantamaan Volgan navigoinnin olosuhteita. Rakentamisen kustannukset lähestymistavoilla ilman patoa ovat 21 miljardia ruplaa, padolla - 32 miljardia ruplaa.
Kaupungissa virtaa useita pieniä jokia, joiden yli on rakennettu jalankulkusiltoja sekä itsenäisinä rakenteina että laajojen putkilinjojen päälle. Meshcherskoye-järven yli on myös kaksi siltaa .
Jalankulkusillat sijaitsevat pääosin kaupungin yläosassa, jossa on syvempiä ja leveämpiä rotkoja.
Okan poikki Molitovsky-sillan ja metrosillan väliin suunniteltiin matkustajan rakentamista . [7]