Nižni Novgorodin köysirata

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 18. huhtikuuta 2022 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 2 muokkausta .
Nižni Novgorodin köysirata
Kuvaus
Tyyppi köysirata
Maa  Venäjä
Sijainti  Nižni Novgorod
avauspäivämäärä 9. helmikuuta 2012
Omistaja JSC "Nižni Novgorodin köysirata"
Päivittäinen matkustajaliikenne 5 tuhatta
Verkkosivusto nnkd.ru
Reittiverkko
Reittien määrä yksi
Pysähdysten määrä 2
Verkon pituus 3661 m
Tekniset yksityiskohdat
keskinopeus 14-22 km/h
Reittikartta
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Nižni Novgorodin köysirata  on köysirata, joka ylittää Volgan Nižni Novgorodin ja Borin välillä .

Päätarkoituksena on tarjota vaihtoehtoinen matkustajaliikennemuoto jokitaksien , sähköjunien ja linja -autojen lisäksi . Käytännössä köysiradasta on tullut myös kaupunkivieraiden turisti kiinnostava matkan aikana avautuvien panoraamanäkymien ansiosta.

Rakennus- ja asennustyöt aloitettiin 20. tammikuuta 2010 [1] . Tien käyttöönotto työtilassa tapahtui 9. helmikuuta 2012 [2] .

Aukioloajat ja hinnat

Työtila:

Kertalippu  - 100 ruplaa

Tilaukset:

Etuoikeutetut tilaukset (Nižni Novgorodin alueen opiskelijoille):

Ominaisuudet

Köysirata tyyppi - MULTIX GD8, gondoli tyyppi DIAMOND C8S190 irrotettavalla kiinnikkeellä. Kapasiteetti on noin 800 matkustajaa tunnissa [4] .

Tien pituus on 3661 metriä ja korkeusero 62 metriä [5] , tukien lukumäärä on 10 [5] . Nižni Novgorodin asemille ja tukialueille varattiin 31,8 hehtaaria ja Borissa 29,6 hehtaaria [6] .

Käytössä on 28 kahdeksanpaikkaista hyttiä. Hanke lisää hyttien lukumäärää 56:een ja läpijuoksua jopa 1000 matkustajaa tunnissa [4] [7] . Arvioitu matka-aika on 12,5 minuuttia [5] , mikä vastaa 14–22 km/h keskinopeutta.

Kun tie avattiin, yksisuuntainen hinta oli 50 ruplaa, mikä on kalliimpaa kuin bussilla , mutta halvempi kuin jokitaksilla [8] . Nyt kertalipun hinta on 100 ruplaa per henkilö. Työn kesto - 12-13 tuntia päivässä [9] [10] [11] .

Nižni Novgorodin köysiradalla on Euroopan suurin tukematon jänneväli veden pinnalla - 861 metriä.

Rakennushistoria

21. joulukuuta 2007 Nižni Novgorodissa Poma -yhtiö ( Ranska ) esitteli köysiratahankkeen [12] .

Vuonna 2009 CJSC Energomash sai päätökseen piirustussarjan kehittämisen, yrityksen piti valmistaa 10 tukea, joiden korkeus oli 40-80 m ja metallirakenteiden kokonaispaino - 560 tonnia [13] .

4. marraskuuta 2009 kaksi ylimitoitettua elementtiä kahdesta korkeimmasta 82 metrin tuesta lähetettiin Nižni Novgorodiin maanteitse [14] . Jokaisen paino oli 6 tonnia [14] . Tähän mennessä kuljetettujen metallirakenteiden kokonaismassa oli 530 tonnia [14] .

22. joulukuuta 2009 saatiin lupa köysiradan rakentamiseen Borin kaupungin kaupunkialueen alueelle ja 12. tammikuuta 2010 Nižni Novgorodin alueelle [1] . Rakennus- ja asennustyöt aloitettiin 20. tammikuuta 2010 [1] .

Helmikuuhun 2010 mennessä metallirakenteet toimitettiin Borin kaupungin kaupunkialueen alueelle, ja laitteet maksettiin 30 prosentilla ja niitä valmistellaan lähetettäväksi Ranskasta [7] .

Köysiradan avaaminen suunniteltiin syyskuulle 2010 [7] , mutta toukokuussa 2010, rakennusvaiheessa, hankedokumentaatio lähetettiin tarkistettavaksi, minkä jälkeen se vaati jälleen valtion asiantuntemuksen läpimenoa [15] .

Nizhny Novgorod Cablewaysin johtajan Pavel Fomitševin mukaan joulukuuhun 2010 mennessä kaikki tukien asennustyöt saatiin päätökseen [10] . Avauspäivä siirrettiin vuoden 2011 toiselle neljännekselle [10] , mutta helmikuussa 2011 saarella sijaitsevan T7-tuen asennustyöt olivat vielä kesken [16] [17] .

Syyskuussa 2011 aloitettiin teknologisen köyden asennus Ka-32T- helikopterilla [18] [19] . Työ tehtiin päällekkäin Volgan yksittäisillä osilla (vastaavien tukien välillä) kolmen tunnin ajan useiden päivien aikana [19] .

Kaiken kaikkiaan kannattimien metallirakenteiden toimittamiseen tarvittiin 78 maantiejunaa ja laitteiden toimittamiseen 47 kuorma-autoa [20] . Köyden toimittamiseen käytettiin myös merilautta- ja rautatiekuljetuksia [20] .

Ensimmäiset matkustajat koematkalla olivat 16 virkamiestä kuvernööri Valeri Shantsevin johdolla [21] . Aluksi oli tarkoitus tehdä testejä hiekkasäkeillä, mutta heillä ei ollut aikaa tuoda [21] .

Hyödyntäminen

Helmikuun 9. päivänä 2012 Nižni Novgorodin ja Borin kaupunkien välinen matkustajaköysirata alkoi kuljettaa matkustajia [22] .

Jo viikko laukaisun jälkeen, helmikuun 15. päivänä, automaatio laukesi voimakkaan tuulen vuoksi ja köysirata pysäytettiin [23] . Kaikkien matkustajien kuljetuksen varmistamiseksi Logoprom-Borsky Perevoz -yhtiö laittoi kahden Khivus-10 ilmatyynyaluksen lisäksi linjalle 48-paikkaisia ​​Khivus-48-aluksia [24] . Helmikuun 25. päivänä tilanne toistui: tuulenpuuskien vuoksi automaattilaitteisto pysäytti köysiradan 9 kertaa, minkä jälkeen kuljetus keskeytettiin useiksi tunteiksi [25] .

22. maaliskuuta soutukanavan yli, muutaman sadan metrin päässä köysiradalta, Bell 407 -helikopteri törmäsi voimalinjoihin. Tämä ei vaikuttanut köysiradan varustukseen [26] .

Toukokuussa 2012 matkustajaliikenne alkoi ajoittain ylittää kapasiteetin [27] . Ensimmäisen toimintavuoden aikana matkustajia kuljetettiin lähes 2 miljoonaa ihmistä [28] .

Aamulla 31. heinäkuuta 2014 köysiradalla tapahtui hätätilanne. Salama iski sen hytin vieressä olevaan tukeen, jossa ihmiset olivat . Nižni Novgorodissa oli tuolloin kova ukkosmyrsky , ja köysiradan toiminta päätettiin keskeyttää. Matkalla oli kuitenkin jo ihmisiä kopeissa. Silminnäkijän mukaan isku oli niin voimakas, että ihmiset jopa istuivat alas. Matkustajat nousivat asemalla vapisevin jaloin [29] .

Lokakuuhun 2015 mennessä kuljetettiin 6,68 miljoonaa ihmistä, elokuuhun 2016 mennessä 8 miljoonaa ihmistä ja huhtikuuhun 2018 mennessä 10,77 miljoonaa ihmistä [30] .

Omistajat

Kuvernöörin määräyksellä 10. huhtikuuta 2008 OJSC Nizhny Novgorod Cableways rekisteröitiin järjestämään köysiradan rakentamista ja myöhempää käyttöä [31] .

Syyskuussa 2010 67,9 % kantaosakkeista oli aluehallituksen ja 32 % Nižni Novgorodin hallinnon omistuksessa [32] . Mahdollista osittaista yksityistämistä harkittiin.

Hankkeen kustannuksiksi arvioitiin alun perin 550 miljoonaa ruplaa, aluebudjetista suunniteltiin kohdentaa 302,5 miljoonaa, vuoteen 2011 mennessä kustannukset olivat nousseet 850 [33] miljoonaan ruplaan. Investointien kokonaismäärä oli 950 miljoonaa ruplaa, joista puolet oli lainoja [28] . Ostovelat olivat vuoden 2015 lopussa 348 miljoonaa ruplaa [34] . Vuoden 2016 loppuun mennessä ostovelat laskivat 6,6 miljoonaan ruplaan ja 31.12.2017 ne kasvoivat 9,3 % ja olivat 7,2 miljoonaa ruplaa [35] .

vuosi 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
Nettotulos,
miljoonaa ruplaa		 2.589 3.107 -5,358 -6,165 -13.638 -2,220 [34] 13 844 [34] -5,677 3,573 3,570 3,720 -19.728 -40 830

Lähde: viralliset yritysraportit , SPARK-Interfax.

Nähtävyydet

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 3 OJSC "NKD" aloitti rakennus- ja asennustyöt (pääsemätön linkki) . www.nnkd.ru Käyttöpäivä: 8. syyskuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 23. elokuuta 2011. 
  2. ↑ Köysirata Volgan yli "Nižni Novgorod - Bor" aloitti työnsä . Rossiyskaya Gazeta (9. helmikuuta 2012). Haettu 12. helmikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 12. maaliskuuta 2012.
  3. ↑ Nižni Novgorodin köysirata . Haettu 12. maaliskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 4. marraskuuta 2020.
  4. ↑ 1 2 Köysirata kuljetti ensimmäiset matkustajat . // aif-nn.ru. Haettu 22. helmikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 17. marraskuuta 2015.
  5. ↑ 1 2 3 [1] Arkistokopio 6. helmikuuta 2013 Wayback Machinessa , Nizhny Novgorodin köysiradoissa
  6. ↑ Nižni Novgorodin ja Borin välinen köysirata tulee pian vitsien aiheeksi - tapahtumaluokitusasiantuntija . NTA Privolzhye (7. syyskuuta 2009). Käyttöpäivä: 17. joulukuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 23. syyskuuta 2016.
  7. ↑ 1 2 3 Kuznetsova, Irina Borin köysirata on tarkoitus ottaa käyttöön syyskuuhun mennessä . Aika H (18. helmikuuta 2010). Haettu 19. helmikuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 12. maaliskuuta 2012.
  8. ↑ Nizhny Novgorod-Bor -köysirata alkaa toimia täysimääräisesti 10 päivän kuluttua - Shantsev . NTA-Privolzhye (2. joulukuuta 2011). Haettu: 2. joulukuuta 2011.
  9. ↑ Toimintatila (linkki ei saavutettavissa) . www.nnkd.ru Haettu 10. helmikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 18. helmikuuta 2012. 
  10. ↑ 1 2 3 Gordeev, Ivan Köysirata yhdistää Nižni Novgorodin ja Borin kesällä 2011 (17. joulukuuta 2010). Haettu 2. huhtikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 12. maaliskuuta 2012.
  11. ↑ http://blog.doroga.tv/blog/2011/12/02/cherez-10-dnej/ Arkistoitu 19. joulukuuta 2011 Wayback Machinessa Köysirata alkaa toimia kokonaisuudessaan 10 päivän kuluttua
  12. ↑ Nizhny Novgorodin hallitus lähettää vuonna 2009 yli 151 miljoonaa ruplaa OAO Nizhny Novgorod Cablewaysin osakepääoman korottamiseen . NTA Privolzhye (22. syyskuuta 2008). Käyttöpäivä: 17. joulukuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 1. huhtikuuta 2016.
  13. ↑ Belgorod "Energomash" aloitti metallirakenteiden valmistuksen Nižni Novgorod-Bor -köysiradan tukia varten . NTA Privolzhye (7. elokuuta 2009). Haettu 17. joulukuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 30. heinäkuuta 2016.
  14. ↑ 1 2 3 Köysiradan kahden korkeimman tornin solmuelementit lähetettiin Nižni Novgorodiin (kuva) (pääsemätön linkki) . Uutisarkisto . Energomash (2009). Haettu 11. kesäkuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 16. toukokuuta 2010. 
  15. ↑ Köysiradan avausajankohtaa lykätään . Kuntamuodostelma Borin piiri (26. toukokuuta 2010). Haettu 1. kesäkuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 9. heinäkuuta 2019.
  16. ↑ Katyshev, Evgeny Cableway, tuen nro 7 asennus helikopterilla (kuva) . Haettu 2. huhtikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 12. maaliskuuta 2012.
  17. ↑ Nižni Novgorod - Bor -köysiradan T7-tuen asennus talven viimeisenä päivänä (kuva) . Haettu: 2. huhtikuuta 2011.
  18. ↑ Kuvaraportti Nikolai Nesterenko (pääsemätön linkki) . Venäläinen sanomalehti (7. syyskuuta 2011). Haettu 13. syyskuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 10. heinäkuuta 2012. 
  19. ↑ 1 2 Kaapeleiden asennus aloitettiin Nižni Novgorodin köysiradassa (7. syyskuuta 2011). Haettu: 8. syyskuuta 2011.
  20. ↑ 1 2 CJSC Sovfrakht-NN osallistui Nižni Novgorodin köysiradan rakentamiseen . sovfracht.ru (21. helmikuuta 2012). Haettu 1. maaliskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 6. kesäkuuta 2012.
  21. ↑ 1 2 Uutiset 24. Köysiradan testien aikana perävaunu pysähtyi kiireellisesti kahdesti . KP - Nižni Novgorod (2. joulukuuta 2011). Haettu 2. joulukuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 2. syyskuuta 2019.
  22. ↑ Köysiradan avaaminen (pääsemätön linkki) . NKD - Nižni Novgorod (9. helmikuuta 2012). Haettu 11. helmikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 18. helmikuuta 2012. 
  23. ↑ Onnettomuuksien määrä on lisääntynyt Nižni Novgorodissa lumisateen vuoksi . RIA Novosti (15. helmikuuta 2012). Haettu 15. helmikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 6. kesäkuuta 2012.
  24. ↑ Ilmatyynyalukset "pelastivat" jälleen Boran kaupungin asukkaat . Logoprom-Bor kuljetus (15.2.2012). Käyttöpäivä: 21. helmikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 27. toukokuuta 2016.
  25. ↑ Patrusheva, Ksenia Köysiratasta on tullut äärimmäistä viihdettä Nižni Novgorodin asukkaille . kp.ru. Haettu 28. helmikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 15. syyskuuta 2019.
  26. ↑ Belova, Irina Helikopterionnettomuudesta huolimatta köysirata jatkaa toimintaansa normaalisti . KP - Nižni Novgorod (22. maaliskuuta 2012). Haettu 4. huhtikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 13. syyskuuta 2019.
  27. ↑ Nižni Novgorod-Bor -köysirata saavutti suunnittelukapasiteettinsa alle neljässä käyttökuukaudessa, - Vladimir Ivanov . niann.ru (7. kesäkuuta 2012). Haettu 7. kesäkuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 27. kesäkuuta 2012.
  28. ↑ 1 2 "Vain yhden käyttövuoden aikana Nižni Novgorodin köysirata kuljetti kaksi miljoonaa matkustajaa", - Vladimir Ivanov; Nižni Novgorodin alueen hallitus, 11.02.2013 . Haettu 2. helmikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 1. maaliskuuta 2016.
  29. ↑ Nižni Novgorodissa salama iski köysiradan ukkosmyrskyn aikana . Haettu 1. toukokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 15. maaliskuuta 2016.
  30. ↑ Nižni Novgorodin köysirata . www.nnkd.ru Haettu 23. joulukuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 4. marraskuuta 2020.
  31. ↑ Tietoja yrityksestä (pääsemätön linkki) . Nižni Novgorodin köysirata. Käyttöpäivä: 17. joulukuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 21. marraskuuta 2010. 
  32. ↑ Lista tytäryhtiöistä . OJSC Nizhny Novgorod Cableways (30. syyskuuta 2010). Haettu 2. huhtikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 12. maaliskuuta 2012.
  33. ↑ Nižni Novgorodin ja Borin välinen köysirata avataan vasta syksyllä . nnov.kp.ru. Haettu 1. heinäkuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 17. marraskuuta 2015.
  34. ↑ 1 2 3 "Nižni Novgorodin köysirata" sai 5,7 miljoonan ruplan tappion vuonna 2015 . NIA Nizhny Novgorod (2. elokuuta 2016). Haettu 21. syyskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 23. syyskuuta 2016.
  35. ↑ Ekaterina Tarasova. Nižni Novgorodin köysirata päätti vuoden 2017 3,5 miljoonan ruplan voitolla . Kommersant.ru Privolzhye Nizhny Novgorod (20. huhtikuuta 2018). Haettu 19. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 19. kesäkuuta 2018.
  36. ↑ Puiston "Pax Romana" sivu sosiaalisessa verkostossa " VKontakte "

Linkit

 Matkustajaköysirata Venäjällä
Toiminnassa
kaikki yhteensä kuljetus
turisti
ja hiihto
Rakenteilla
historiallinen
Huomioi: Type - G  gondoli (vaunu);  Nojatuoliin . Tapaaminen — MG pitkän  matkan; MN  kansainvälinen.
1 Krimin  köysirata (Venäjän ja Ukrainan välisten aluekiistojen kohde).
 Kuljetusmahdollisuudet ja risteykset Volgan yli : lähteestä suuhun
Istok -
Tver
Tver  -
Nižni Novgorod
N. Novgorod -
suu
Huomioi: vesivoimala - vesivoimala ; Zh - rautatie ; I - historiallinen; P - jalankulkija ; C - rakenteilla