| Kansainvälinen lentokenttä "Nikola Tesla Belgrade" | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| serbi Lentokenttä Nikola Tesla Beograd | |||||||
| IATA : BEG - ICAO : LYBE | |||||||
| Tiedot | |||||||
| Näkymä lentokentälle | siviili | ||||||
| Maa | Serbia | ||||||
| Sijainti | Surcinin yhteisö | ||||||
| avauspäivämäärä | 1962 | ||||||
| Omistaja | Serbian hallitus | ||||||
| Operaattori | Lentokenttä Nikola Tesla [1] | ||||||
| Hub - lentokenttä | Air Serbia , Wizz Air | ||||||
| NUM korkeus | 102 | ||||||
| Verkkosivusto | beg.aero | ||||||
| Kartta | |||||||
| Kiitotiet | |||||||
|
|||||||
| Tilastot (2019) | |||||||
| Vuotuinen matkustajaliikenne | 6 159 000 ( ▲ 9,2 %) | ||||||
| Vuotuinen rahtiliikenne | 20 064 ( ▲ 1,6 %) | ||||||
| Lentoonlähdöt/laskut | 70 356 ( ▲ 4,3 %) | ||||||
| Lähteet: [2] [3] | |||||||
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |||||||
Nikola Tesla Belgradin kansainvälinen lentoasema ( serbaksi Kansainvälinen Aerodrom Nikola Tesla Beograd ) ( IATA : BEG , ICAO : LYBE ) on kansainvälinen lentokenttä Belgradin kaupungissa , joka tunnetaan myös nimellä Belgradin lentokenttä ( serb. Aerodrom Beograd / Aerodrom Beograd ) tai Surchin lentoasema . ( serb. Aerodrom Surčin / Aerodrom Surčin ) [4] [5] . Se sai nimensä vuonna 2006 kuuluisan tiedemiehen ja keksijän Nikola Teslan kunniaksi . Serbian suurin ja vilkkain lentokenttä, joka sijaitsee 18 km länteen Belgradin asuinalueelta, Surcinin yhteisön alueella , jota ympäröivät Sremin maantieteellisen alueen hedelmälliset maat .
Lentokenttä toimii solmukohtana suurimmalle serbialaisen lentoyhtiölle Air Serbialle , on yksi halpalentoyhtiö Wizz Airin tärkeimmistä lentokentistä ja sitä käyttävät myös lentotaksipalvelut Air Pink , Eagle Express ja Prince Aviation . Lentokenttää hallinnoi valtionyhtiö Aerodrom Nikola Tesla Beograd. Lentoasema hyväksyy lennot Euroopasta (mukaan lukien Venäjältä). Idästä nousevat matkustajat näkevät Belgradin keskustan (erityisesti Novi Beogradin kaupunginosan ja Čukarican kunnan ). Aiemmin huonon sään aikana lennot ohjattiin Nišiin .
Vuonna 1910 ensimmäinen Belgradin lentokenttä avattiin Banitsan läheisyyteen. Serbian ilmailun pioneerit suorittivat lentokokeensa sillä: Simon, Maslenikov, Vidmar ja Cermak. Vuonna 1912 rakennettiin puinen lentohalli Serbian ilmavoimien tarpeisiin: tuolloin Serbian ilmavoimat osallistuivat sotaan Turkkia vastaan . Vuonna 1914 Banican lentokentästä tuli Serbian ilmavoimien laivueen ja ilmapallokomppanian tukikohta. Sodan päätyttyä lentokenttää käytettiin lentopostissa reiteillä Novi Sad - Belgrad - Nish - Skopje ja Belgrad - Sarajevo - Mostar [6] . Vuonna 1911 avattiin toinen lentokenttä Kalemegdanin linnoituksen alaosaan , jossa Belgradin planetaario nykyään sijaitsee [6] .
Vuonna 1923 uusi lentokenttä aloitti toimintansa Pančevossa , Belgradista koilliseen. Samaan aikaan CFRNA- lentoyhtiö avasi kansainväliset lennot Pariisi - Istanbul , jotka kulkevat Belgradin kautta . Samana vuonna lentoasema aloitti toimintansa lentopostilla. Sitä käytti myös serbien, kroaattien ja sloveenien kuningaskunnan ilmavoimien akatemia. Toisen maailmansodan jälkeen lentokenttä siirtyi Jugoslavian ilmavoimille ja sitten UTVA-yhtiölle sen jälkeen , kun sen päämaja siirtyi Zemunista Pancevoon [ 6 ] .
Koska Pancevo oli riittävän kaukana Belgradista ja oli tarpeen ylittää Tonava , serbien, kroaattien ja sloveenien kuningaskunnan viranomaiset päättivät rakentaa uuden lentokentän, joka olisi lähempänä kaupunkia. Se oli tarkoitus sijoittaa Sava -joen rannoille , missä Novi Beograd (Uusi Belgrad) nyt sijaitsee. 25. maaliskuuta 1927 Belgradin kansainvälinen lentokenttä, joka tunnetaan myös nimellä Doino Pole Airport. Helmikuusta 1928 lähtien säännöllisiä lentoja alettiin tehdä alueellisen Aeroputin lentokoneilla . Lentokentällä oli neljä pitkää kiitotietä, joiden pituus vaihteli 1100-2900 m. Serbialainen tiedemies Milutin Milanković suunnitteli lentokentän teräsbetonihallin . Moderni terminaali avattiin vuonna 1931, ja laskeutumisvalot asennettiin vuonna 1936 huonon näkyvyyden vuoksi [6] .
Sotaa edeltävinä vuosina tätä lentokenttää käytettiin monien lentokilpailujen, mukaan lukien Schlesinger African Air Race [7] , ohjauspisteenä . Johtavien lentoyhtiöiden Aeroputin, Air Francen , Deutsche Luft Hansan , KLM :n , Imperial Airwaysin ja Italian, Itävallan, Unkarin, Romanian ja Puolan lentoyhtiöiden koneet laskeutuivat ja lähtivät tänne. Huhtikuussa 1941 saksalaiset miehittivät Jugoslavian ja miehittivät lentokentän, tehden siitä Luftwaffen tukikohdan . Vuonna 1944 länsiliittolaiset pommittivat lentokenttää, ja neuvostojoukkojen hyökkäyksen aikana Belgradiin saksalaiset räjäyttivät jäljellä olevat rakennukset. Lokakuussa 1944 lentokenttä kuitenkin entisöitiin Neuvostoliiton ja Jugoslavian ponnisteluilla, ja sodan loppuun saakka Neuvostoliitto ja Jugoslavia käyttivät sitä lentoliikenteen toimittamiseen ja ylläpitämiseen [6] .
Vuoden 1945 lopusta lähtien Jugoslavian ilmavoimien siviili- ja rahtikoneet alkoivat nousta lentokentältä. Alkuvuodesta 1947 Jat Airways ja JUSTA alkoivat liikennöidä alueellisia ja kansainvälisiä lentoja Belgradin lentokentän avulla, ja vuodesta 1948 lähtien säännölliset lennot Länsi-Euroopan maista Belgradiin jatkuivat [6] . Liikenteen kasvun ja matkustajaliikenteen uuden aikakauden alkamisen vuoksi siviililentoasemaa oli tarpeen laajentaa, ja samalla tehtiin suunnitelma uuden Belgradin kaupunginosan - Novi Beogradin - rakentamisesta paikalle. lentoasemalta. Virkamiehet päättivät rakentaa uuden lentokentän Belgradin länsipuolelle, Surcinin yhteisön alueelle, lähellä sen samannimistä keskustaa . Viimeinen lento vanhalta lentokentältä tehtiin vuonna 1964 [8] .
Uuden lentokentän rakennustyömaa oli Surchinskoe-tasango, 15 km:n päässä Belgradin keskustasta [8] . Hankkeen kehittäjien erityisen näkemyksen ansiosta lentoaseman kehittämiselle oli mahdollista täyttää kaksi ehtoa: rakennustyömaa oli ihanteellinen navigointi-, sää-, rakennus-, teknisten ja kuljetusvaatimusten kannalta, ja siellä oli kaikki edellytykset pitkälle aikavälille. lentokentän ylläpito. Huhtikuusta 1958 28. huhtikuuta 1962 rakennustyöt olivat käynnissä, ja rakennustöiden valmistumispäivänä Jugoslavian liittotasavallan presidentti Josip Broz Tito piti lentokentän avajaisia [8] . Rakennettiin 3 000 metriä pitkä kiitotie, jossa oli rinnakkainen tie takseille ja betonialustat 16 lentokoneelle. Matkustajaterminaalin pinta-ala oli 8 tuhatta m². Myös lastivarastot, tekninen lohko lennonjohdolla ja apurakennukset rakennettiin. Nykyaikaisten navigointilaitteiden asennus auttoi lentoasemaa täyttämään kaikki ICAO:n vaatimukset ja saamaan siltä korkeimman luokituksen [9] .
1990-luvulla lentoasema oli kansainvälisten YK-pakotteiden vuoksi käyttämättömänä: pakotteet koskivat myös lentoja. Matkustajaliikenne väheni minimiin, monet rakennukset vaativat kunnostusta. Vuonna 2001, vallanvaihdoksen jälkeen, lennot jatkuivat, ja vielä muutama vuosi myöhemmin aloitettiin toisen terminaalin jälleenrakennus. Kiitotie sai luokan IIIb päivityksen jälkeen vuonna 2005 - tämä on korkein luokka, joka vahvistaa lentokoneiden laskeutumisen turvallisuuden tiheässä sumussa ja rankkasateessa. Vuonna 2006 lentoasema nimettiin maailmankuulun tiedemiehen Nikola Teslan mukaan [10] . Vuonna 2010 valmistui uusi lennonjohtokeskus ja vuonna 2011 lentoaseman osakkeet listattiin ensimmäistä kertaa Belgradin pörssiin .
Vuonna 2012 aloitettiin lentokentän modernisointi ja laajentaminen, eli porttien A ja C sekä kauttakulkualueiden osalta. Aluetta laajennettiin vielä 2750 m², uusittiin A- ja C-uloskäyntien teleskooppitikkaat . Vuoden 2018 loppuun mennessä on suunnitteilla uuden lennonjohtotornin rakentaminen: edellinen pystytettiin vuonna 1962 [11] . Jatkossa toiseen terminaaliin on tarkoitus asentaa vielä neljä tikkaita ja laajentaa aluetta 17 tuhannella m² [12] . Tammikuussa 2018 Serbian hallitus myönsi 25 vuoden toimiluvan lentokentän hallinnointiin ranskalaiselle Vinci Airportsille 501 miljoonalla eurolla [13] .
Kahden terminaalin pinta-ala on yhteensä 33 000 m². Toinen pääte on kooltaan suurempi, molemmat on yhdistetty toisiinsa käytävällä [14] . Lähtöselvityspisteitä on yhteensä 66 ja uloskäynnit 27, joista 16 on varustettu teleskooppitikkailla.
Terminaali 1 rakennettiin lentokentän rakentamisen aikana. Hän hyväksyi kotimaan lennot Jugoslavian olemassaolon aikana ja sen romahduksen jälkeen - Serbia ja Montenegron. Myöhemmin halpalentoyhtiöiden ja tilauslentoyhtiöiden käyttämät kansainväliset lennot. Terminaalia kunnostettiin vuosina 2016 ja 2017 [15] .
Terminaali 2 rakennettiin vuonna 1979 lentoaseman matkustajaliikenteen kasvun seurauksena. Kapasiteetti on 5 miljoonaa matkustajaa [16] . Terminaalissa on hallintotoimistoja, siirtopisteitä ja tax-free-myymälöitä. Terminaalia kunnostettiin vuosina 2004-2006 (saapumis- ja lähtöalueet päivitettiin) ja 2012-2013 (laituria C laajennettiin). Ulkomaisten lentoyhtiöiden uskotaan tulevan lähitulevaisuudessa terminaalin 1 käyttöön ja Air Serbian ja Etihad Airways Partnersin terminaaliin 2 [17] .
Terminaali 1
Terminaalin 1 sisäänkirjautumisalue
Terminaali 2
Terminaali 2, sisäänkirjautumisalue
Tiedot joulukuulta 2017 [18] .
Tiedot lokakuulta 2017 [20] .
| vuosi | Matkustajat | Muuttaa | Rahti, t | Muuttaa | Nousut ja laskut | Muuttaa |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2002 | 1 621 798 | 6.827 | 28,872 | |||
| 2003 | 1,849,148 | ▲ 14 % | 6.532 | ▼ 4 % | 32,484 | ▲ 13 % |
| 2004 | 2,045,282 | ▲ 11 % | 8,946 | ▲ 37 % | 36.416 | ▲ 12 % |
| 2005 | 2 032 357 | ▼ 1 % | 7,728 | ▼ 14 % | 37,614 | ▲ 3 % |
| 2006 | 2,222,445 | ▲ 9 % | 8 200 | ▲ 6 % | 42,360 | ▲ 13 % |
| 2007 | 2 512 890 | ▲ 13 % | 7.926 | ▲ 3 % | 43,448 | ▲ 3 % |
| 2008 | 2 650 048 | ▲ 5 % | 8.129 | ▲ 3 % | 44.454 | ▲ 2 % |
| 2009 | 2 384 077 | ▼ 10 % | 6.690 | ▼ 18 % | 40,664 | ▼ 8 % |
| 2010 | 2 698 730 | ▲ 13 % | 7.427 | ▲ 11 % | 44,160 | ▲ 9 % |
| 2011 | 3,124,633 | ▲ 16 % | 8.025 | ▲ 8 % | 44,923 | ▲ 2 % |
| 2012 | 3,363,919 | ▲ 8 % | 7.253 | ▼ 10 % | 44.990 | ▲ 0 % |
| 2013 | 3,543,194 | ▲ 5 % | 7,679 | ▲ 6 % | 46,828 | ▲ 4 % |
| 2014 | 4,638,577 | ▲ 31 % | 10.222 | ▲ 33 % | 58,695 | ▲ 25 % |
| 2015 | 4,776,110 | ▲ 3 % | 13.091 | ▲ 28 % | 58.506 | ▼ 0 % |
| 2016 | 4,924,992 | ▲ 3 % | 13,939 | ▲ 7 % | 58,633 | ▲ 0 % |
| 2017 | 5,343,420 | ▲ 8,5 % | 19,758 | ▲ 41,7 % | 58,859 | ▲ 0 % |
| 2018 | 5,641,105 | ▲ 6 % | 20.065 | ▲ 2 % | 67,460 | ▲ 3,8 % |
| 2019 [22] | 6 159 000 | ▲ 9,2 % | 70,365 | ▲ 4,3 % | ||
| Lähde: [23] | ||||||
| Paikka | Yhtiö | Matkustajat vuonna 2014 | % | Prosentti % Vuoteen 2013 verrattuna |
|---|---|---|---|---|
| yksi | Air Serbia | 2,647,923 | 50.6 | ▲ 68 |
| 2 | Wizz Air | 415.590 | 9.0 | ▼ 10 |
| 3 | Lufthansa | 283,867 | 6.1 | ▼ 6 |
| neljä | Montenegro Airlines | 258.841 | 5.6 | ▲ 2 |
| 5 | Swiss International Air Lines | 203.518 | 4.4 | ▲ 10 |
| 6 | Muut | 1,128,754 | 24.3 | ▲ 20 |
| Lähde: [2] | ||||
Nikola Teslan lentokentälle rakennettiin vain yksi käytävä saapuville ja lähteville matkustajille. Seurauksena on, että tarkastuspisteet asennetaan uloskäynteihin eikä keskustaan. Passintarkastus suoritetaan kahdella sisäänkäynnillä ja ainoalla käytävän uloskäynnillä. Matkustajat käyvät passintarkastuksen läpi ilman virheitä. Käytävän sisäänkäynnissä tehtiin lisäturvatoimenpiteitä, mutta vuonna 2013 ne peruttiin turvallisuuden ja matkustajien häiritsemisen kannalta riittämättöminä [24] . Vuodesta 2007 lähtien autojen pysäköinti on ollut kiellettyä lentokentän terminaalin edessä: autoja saa sijoittaa vain parkkipaikalle. Turvatoimiin ryhdyttiin Glasgow'n lentokentän terrori-iskun jälkeen[25] .
Vuonna 2011 lentoasemalle avattiin Business Club - 250 m²:n virkistysalue, joka on suunniteltu 30 vieraalle. Lentokentällä on myös VIP-alue erillisillä lähtöselvitys- ja asiakirjatarkastuspisteillä, joka koostuu kolmesta huoneesta: vapaa-ajan huoneesta, lehdistötilaisuudesta ja presidentin sviitistä (kokonaispinta-ala 500 m²). VIP-aluetta käytetään lehdistökeskuksena VIP-vieraiden saapuessa. Air Serbia Premium Lounge on avoinna 24 tuntia vuorokaudessa Air Serbian ja Etihad Airwaysin lennoilla bisnesluokassa matkustaville matkustajille .
Lentokentälle pääsee A3-moottoritien kautta lähimmän risteyksen kautta. Haarukan länsipuolella on tarkastuspiste lentokentälle, josta pääsee ilman esteitä ja tarkastuspisteitä Belgradin makuualueelle ja Belgradin ohitustielle.
| Reitti | Kohde | Operaattori | Taajuus | Matkan kesto |
|---|---|---|---|---|
| Rivi A1 | Slavia-aukio | Yksityisten liikenteenharjoittajien yhdistys | 20 minuuttia | 30 minuuttia [26] |
| Rivi 72 | Zeleni Venac | GTK "Belgrad" | 24 minuuttia | 30–40 minuuttia [26] |
| Rivi 607 | Novi Beograd / Surcin | GTK "Belgrad" | 105 minuuttia | 25-30 minuuttia [26] |
On takseja, jotka kuljettavat matkustajia lentokentältä kaupunkiin.
| Nikola Tesla | ||
|---|---|---|
| Ura ja keksinnöt |
| |
| Muut |
| |
| Aiheeseen liittyviä artikkeleita |
| |
| Serbian lentokentät | |
|---|---|
| Kansainvälinen |
|
| Paikallinen |
|
| Sotilaallinen |
|
| Koulutus |
|
| Pieni |
|
| Belgradin pörssin BELEX15-indeksin kokoonpano | |
|---|---|
| |