Novoselitsa (asema)

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 10. maaliskuuta 2022 tarkistetusta versiosta . vahvistus vaatii 1 muokkauksen .
asema
NovoselitsaNovoselytsya
Lvivin rautatie

Novoselitsa-rautatieasema
48°13′27″ pohjoista leveyttä. sh. 26°16′50″ itäistä pituutta e.
Operaattori Ivano-Frankivskin osasto
avauspäivämäärä 1893 [ 1]
Entiset nimet Noua Sulica ( 1918 - 1940 ) [2]
Alustaen lukumäärä 2
Polkujen määrä neljä
Alustan tyyppi 1 pää (sivu), 1 saari
Poistu kohteeseen Vokzalnaya-katu ja Kirov-katu [3]
Sijainti Novoselitsa Chernivtsin piiri, Chernivtsin alue
Koodi ASUZhT :ssä 367107
Koodi " Express 3 " :ssa 2218535
Naapuri noin. P. 40 km ja Lehuceni [d]

Novoselytsya  on Lvivin rautatien Ivano -Frankivskin osaston rautatieasema Tšernivtsi-Pohjois-  Larga -linjalla Magalan sivuraiteella (22 km:n päässä) ja Mamaligan asemalla (23 km:n päässä) [4] .

Se sijaitsee Novoselitsan kaupungissa, Novoselytsan alueella , Chernivtsin alueella .

Historia

Asema avattiin vuonna 1893 [ 1] . Vuoteen 1918 asti asema oli raja-asema: Venäjän keisarikunnan ja Itävalta-Unkarin välinen valtionraja kulki suoraan Novoselitsa -alueen läpi , joka oli Rokytna- joen kanava jakaen kaupungin Itävallan ja Venäjän osiin (nyt tämä virtaa kutsutaan Old Border River), ja kanavan yhtymäkohdassa Prut-jokeen Venäjän valtakunnan , Itävalta-Unkarin ja Romanian rajojen kolminkertainen risteys . Asema sijaitsi Venäjän puolella ja oli telakointipiste Venäjän rautateille, joiden raideleveys oli 1524 mm , ja Itävalta-Unkarin rautateille, joiden raideleveys oli 1435 mm [5] .

Vuonna 1904 Novoselitsan asemalla otettiin ensimmäistä kertaa käyttöön laite " vaunujen uudelleenlastaamattomaan siirtoon " venäläiseltä raideväliltä Itävallan raideleveydelle ja päinvastoin. Tätä prosessia johti Moldovan rautatieinsinööri, aseman päällikkö Nikolai Ivanovich Kodryan. Hän totesi, että "tällä innovaatiolla on suuri tulevaisuus Venäjän, Itävallan ja Saksan sekä muiden Euroopan valtioiden välisten kauppasuhteiden kehittämisessä." Kauppayritysten edustajat Itävalta-Unkarista, Saksasta ja Romaniasta kiiruhtivat Bessarabian asemalle tutustumaan tekniseen innovaatioon. Niinpä moldovalaista alkuperää oleva venäläinen rautatieinsinööri ratkaisi Novoselitsan asemalla ongelman matkustajien ja rahdin siirtämisen aikana 1524 mm:n raideleveydestä (nykyisin 1520) 1435 mm:n raideleveyteen, joka on edelleen ajankohtainen . .

Nykyinen, venäläinen asemarakennus on rakennettu vuonna 1905 . Se on yksikerroksinen rakennus, jossa on koristeelliset tiilet ja koristeltu taidokkaasti brodeeratuilla pilastereilla. Kaarevat ikkunat on kehystetty kivikuvioilla. Tilavuudeltaan suorakaiteen muotoiset kulmatuet on kruunattu telttapäisillä torneilla [ 6 ] . Asema on paikallisesti tärkeä arkkitehtoninen muistomerkki [7] .

Sen jälkeen kun Novoselitsan kaupunki ja vastaavasti asema vaihtoivat kansallisuuttaan useita kertoja, kaupunki ja asema muuttivat nimensä ja aseman raiteet ja viereiset laskut muuttuivat . Joten Novoselitsan siirtymisen jälkeen vuonna 1918 Romanian vallan alla vuosina 1921–1923 . raiteet vaihdettiin eurooppalaiseen raideleveyteen 1435 mm . Samaan aikaan asema nimettiin uudelleen Noua Sulica [2] .

Sen jälkeen kun Pohjois-Bukovina liitettiin Neuvostoliittoon vuonna 1940 Molotov -Ribbentrop-sopimuksen mukaisesti , heinäkuussa 1940 alkuperäiset nimet palautettiin kaupungille ja asemalle, ja myös käänteinen uudelleenvaihto Venäjän raideleveykselle 1524 mm. suoritettu . Elokuussa 1941 , kun Saksan puolella taistelleet romanialaiset joukot valtasivat Bukovinan ja kun alue oli hallinnollisesti saapunut Romaniaan [8] , romanialaiset nimet ja 1435 mm:n ulottuma palautettiin. Ja puna-armeijan vapauttamisen ja alueen palaamisen jälkeen Neuvostoliittoon toukokuusta vuoden 1944 loppuun [8] , nimi "Novoselitsa" palasi, raiteet muutettiin jälleen 1524 mm:n raideleveyteen . ] [5] .

Matkustajaliikenne

Esikaupunkijunat pysähtyvät asemalla Tšernivtsin asemalta pääteasemille Larga ja Sokiryany sekä merkkimatkustajajuna " Bukovyna ", joka sisältää suoran kuljetuksen Kiova - Bukarest kerran viikossa .

Kilometrin päässä asemalta, Keskuskadulla, on Novoselytsya -linja-autoasema , jossa pysähtyvät kauttakulkuliikenteen linja -autot , jotka kulkevat Tšernivtsistä Berdicheviin ja Kamenets-Podolskiin [9] .

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Neuvostoliiton rautatieasemat: käsikirja. - M .  : Liikenne , 1981. - 100 000 kpl.
  2. ↑ 1 2 3 T.S. Vodotika. NOVOSELYTSIA  // Encyclopedia of the History of Ukraine  : 10 nidettä: [ ukr. ]  / toimituskunta: V. A. Smolіy (päällikkö) ja in. ; Ukrainan kansallisen tiedeakatemian Ukrainan historian instituutti . - K .  : Naukova Dumka , 2010. - V. 7: Ml - O. - 728 s. : il. — ISBN 978-966-00-1061-1 .
  3. ↑ Zaliznichnaya asema "Novoselitsya" . Haettu 1. huhtikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 1. huhtikuuta 2019.
  4. ↑ Ukraina. Ilman atlas. Mittakaava 1:750 000 - K .: DNVP "Kartografia", 2008 - 80 s. — ISBN 978-966-475-082-7
  5. ↑ 1 2 3 Historiallista tietoa Moldovan rautateistä. Ungheni.ru portaali . Haettu 16. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 3. maaliskuuta 2019.
  6. ↑ Novoselitsa. Rautatieasema ja rautatieasema . Haettu 1. huhtikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 1. huhtikuuta 2019.
  7. ↑ Ukrainan kulttuuri- ja matkailuministeriön määräys nro 58/0/16-10, 3. helmikuuta 2010 (muutettu nro 453/0/16-11, 16. kesäkuuta 2011)
  8. ↑ 1 2 Hakemisto "Kaupunkien vapauttaminen: opas kaupunkien vapauttamiseen suuren isänmaallisen sodan aikana 1941-1945". M. L. Dudarenko, Yu. G. Perechnev, V. T. Eliseev et ai. M.: Voenizdat, 1985. 598 s.
  9. ↑ NOVOSELITSA linja-autoasema . Haettu 16. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 4. huhtikuuta 2018.

Linkit

  Lvivin rautatien Ivano-Frankivskin osaston erilliset pisteet
Asemat
Matkustaminen