N. V. Gogol (höyrylaiva)

" N. V. Gogol " - kaksikerroksinen risteilymatkustajajoen melahöyrylaiva . Aluksen vanhimmat osat ovat vuodelta 1911, joten N. V. Gogol "on Venäjän vanhin matkustaja-alus, joka toimii edelleen säännöllisesti [1] . Se on myös yksi Venäjän suurimmista matkustajapyöräaluksista. "Gogol" toimii Pohjois-Dvinalla .

Historia

Kaksi samantyyppistä alusta, "N. V. Gogol" ja "Kenraali Kondratenko" (myöhemmin nimetty "A. I. Zhelyabov") rakennettiin vuosina 1910-1911 Nižni Novgorodissa Sormovon tehtaalla pohjoisen varustamon "Kotlas - Arkangeli - Murman" tilauksesta. Laivat varustettiin ajan uusimmalla tekniikalla. Kunkin aluksen hinta oli 140 tuhatta ruplaa.

Höyrylaivat kuljetettiin palvelupisteeseen pitkin Volgaa, Sheksnaa , Pohjois-Dvina-järjestelmää Kubenskoje -järven kautta ja Sukhonaa pitkin . Koska Pohjois-Dvina-järjestelmän sulkujen koko oli liian pieni, alukset oli jaettava kolmeen osaan: keulaan, keskiosaan ja perään. Höyrylaivat koottiin uudelleen Northern Steamship Societyn Mikhailovsky-työpajoissa Veliky Ustyugissa .

Vuodesta 1911 lähtien höyrylaiva on liikennöinyt Vologda - Arkangelin linjalla . Matka Vologdasta Arkangeliin kesti kolme päivää ja yhdeksän tuntia, paluumatka neljä päivää ja yhdeksäntoista tuntia. Höyrylaiva oli matkustajien suosiossa hyvän kirjastonsa ja laajan ruokalajitelman sisältävän buffetin ansiosta.

Sisällissodan aikana Gogolia käytettiin sairaalalaivana ja sotilaskuljetuksena.

Syksyllä 1919 purettu höyrylaiva kuljetettiin rautateitse Petrogradiin korjattavaksi. Korjaus kesti kaksi vuotta, minkä jälkeen alus palasi Arkangelin-Vologdan linjalle. Kaksikymmentä vuotta myöhemmin, vuosina 1939-1941, laivalle tehtiin suuri kunnostus. Samalla laivan runko uusittiin, eli vuonna 1911 rakennetusta laivasta oli jäljellä enää vain höyrykone ja höyrykattilat , jotka sijoitettiin uuteen rakennukseen. Vanha rakennus on ollut hotellikäytössä useita vuosia.

Suuren isänmaallisen sodan aikana alus toimi linjalla Veliky Ustyug - Arkhangelsk.

Vuosina 1958-1959 laivassa tehtiin jälleen iso kunnostus, jonka aikana kattilat siirrettiin puuhiilestä öljyvoimaan ( polttoöljy ).

Vuonna 1972 "Gogolista" tuli liittovaltion yhtenäisen yrityksen " Zvezdochka " kelluva virkistyskeskus Severodvinskin kaupungissa . Siksi sitä ei romutettu, toisin kuin muut saman aikakauden laivat. Vuosina 1972-1973 alus varustettiin uudelleen. Vuodesta 1973 lähtien Gogol on tehnyt risteilyjä pitkin Pohjois-Dvinaa Zvyozdochkan tehtaan työntekijöille.

Vuosina 1994-1996 aluksella tehtiin uusi jälleenrakennus. Samalla kun aluksen historiallinen ulkonäkö on säilytetty, sisätilat on kunnostettu vastaamaan nykyaikaisia ​​risteilyalusten vaatimuksia. Sen jälkeen "N. V. Gogol" käytettiin edelleen Pohjois-Dvinalla retroristeilyaluksena reitillä Severodvinsk (vuodesta 2019 Arkangeli) - Siya [2] .

Galleria

• "N. V. Gogol "Severodvinskin laiturilla, 2014

• Pohjois-Dvinalla, 2014

• Arkangelissa 2018

• Pelastusrengas "N. V. Gogol CS Zvezdochka"

Muistiinpanot

1. ↑ Kozichev E. Mitä kelluu Venäjän joissa  // Kommersant POWER. - 2011. - Nro 28 (932) . - S. 16 .
2. ↑ Venäjä voi menettää "Nikolai Gogolin" . Haettu 17. maaliskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 26. tammikuuta 2021. (määrätön)

Kirjallisuus

• Kologriev V. F., Bobretsov A. S. Severodvinsk-joen höyrylaivan historia N. V. Gogol // Laivanrakennus. - 1993. - Nro 4 .
• Popov A. Melapyörillä - XXI-luvulle  // Sotilas-teollinen kuriiri. - 2004. - Nro 6 (23) .  (linkki ei saatavilla)
• Ruisrääkkä E. "Isoisän" kolmas hengitys // Pohjoinen työntekijä. - 7. syyskuuta 2006.
• Sorokin K., Berzin A. Cross the Rubicon  // Autoreview. - 2009. - Nro 15 (431) .