OKB Myasishchev

OKB Myasishchev ( V. M. Myasishchevin mukaan nimetty kokeellinen koneenrakennustehdas) on ilmailusuunnittelutoimisto Neuvostoliitossa ja Venäjällä .

Historia

Vladimir Mikhailovich Myasishchev valmistui Moskovan korkeammasta teknillisestä koulusta puolustettuaan tutkintotodistuksensa aiheesta "Täysmetallihävittäjä", jonka jälkeen A. N. Tupolev kutsui hänet työskentelemään V. M. Petlyakovin johdolla . Kuitenkin vuonna 1938 hänet pidätettiin " sabotoijana " ja " kansan vihollisena " ja lähetettiin TsKB-29 :ään, joka tunnetaan myös nimellä "Tupolev Sharaga". Sen jälkeen, kun insinööri kehitti Pe-2- siipiä varten, joissa oli polttoainesäiliötoiminto ja jota johto arvosti suuresti , Myasishcheville perustettiin erillinen suunnittelutoimisto. Kesällä 1940 Myasishchev vapautettiin vankilasta, ja hänen kehittämäänsä DVB-102- lentokoneita alettiin valmistaa vuonna 1940 samassa TsKB-29 NKVD :ssä Moskovassa [1] .

Suuren isänmaallisen sodan alkamisen jälkeen Myasishchev - suunnittelutoimisto evakuoitiin Omskiin . Hänen tehtävänsä oli jatkaa DVB-102:n tuotantoa paikallisella lentokonetehtaalla. Vuonna 1942, Petljakovin kuoleman jälkeen, Myasishchev johti hänen suunnittelutoimistoaan ja seuraavana vuonna muutti suunnittelutoimistonsa kanssa Kazaniin. Sen jälkeen, kuuden kuukauden kuluessa, Pe-2 päivitettiin vakavasti (muunnos nimettiin Pe-2I, V. M. Petlyakovin kunniaksi) [1] .

Vuonna 1946 V. M. Myasishchevin OKB-482 (Tupolevin ja Iljushinin ehdotuksesta) hajotettiin motivaatiolla - taloudellisista syistä. Kaikki tilat ja tuotantokanta siirrettiin Iljushinille, ja suunnittelutoimiston ja tehtaan henkilöt jaettiin ilmailualan yritysten kesken (suurin osa työntekijöistä liittyi OKB-240:een ). Myasishchev pakotettiin menemään töihin Moskovan ilmailuinstituuttiin - alun perin lentokonerakennuksen tiedekunnan dekaanina , mutta ristiriidan vuoksi instituutin puoluekomitean johdon kanssa hänet siirrettiin lentokonerakennuksen johtajaksi. osasto. Pyrkiessään palaamaan suunnittelutyöhön Aviaprom-järjestelmässä Myasishchev kehitti tutkimussuunnitelman saadakseen objektiivista tietoa mahdollisuudesta luoda pitkän matkan strateginen pommikone suihkumoottoreilla ja suuren venymän pyyhkäisyllä siivellä (silloin ei ollut yksimielisyyttä mahdollisuudesta luoda tällainen lentokone, jotkut MAP:n ja ilmavoimien arvovaltaiset ilmailuasiantuntijat, merkittävät tiedemiehet ja suunnittelijat, mukaan lukien A. N. Tupolev, kielsivät tämän mahdollisuuden [2] ). Ja vuonna 1951 hän sai Stalinin [3] suorasta käskystä OKB-23 MAP :n Filin tehtaalla nro 23 . Äskettäin perustetun suunnittelutoimiston tarkoituksena oli kehittää mannertenvälinen pommikone [1] .

G. N. Nazarov nimitettiin Myasishchevin ensimmäiseksi varajäseneksi ; projektitoimistoa johti L. L. Selyakov; aerodynamiikka, lujuus, mallit, yleisten nivelten mallit - I. P. Tolstyh; kehykset - E. I. Baru; voimalaitokset - E. S. Felsner; ohjaus, alusta ja kaikki laitteet - M. N. Petrov. I. E. Baslavskysta tuli pääaerodynamiikka, L. I. Balabukhista päävoimainsinööri ja V. A. Fedotov [3] päävoimainsinööriksi . Ilmailualan ministerin erityismääräyksellä kaikkien ilmailualan suunnittelutoimistojen oli yhteisymmärryksessä Myasishchevin kanssa lähetettävä suunnittelijoita ja työntekijöitä kaikista erikoisaloista äskettäin järjestettyyn suunnittelutoimistoon. Lisäksi lähes koko MAI:n vuoden 1951 numero lähetettiin töihin OKB-23:een [4] .

Ensimmäinen OKB-lentokone, M-4 , oli neljällä suihkuturbiinimoottorilla varustettu strateginen pommikone . Suunnittelutoimiston ja tehtaan ryhmillä kesti sen kehittämiseen puolitoista vuotta. Se asetti 19 maailmanennätystä, joista vuonna 1957 monet osallistuvat työntekijät saivat tilauksia ja palkintoja, ja Myasishchev itse sai sosialistisen työn sankarin tittelin [1] . M-4:n jatkokehitys oli 3M -lentokone .

Vuodesta 1956 lähtien V. M. Myasishchev oli OKB-23 :n pääsuunnittelija . Tällä hetkellä suunnittelutoimiston tehtävänä oli luoda yliäänivoimainen strateginen ohjustukialus . M-50- niminen lentokone teki ensimmäisen lentonsa vuonna 1959 (projekti lopetettiin, koska vaadittuja ominaisuuksia ei saavutettu) [1] . Vuosina 1957-1960. Myasishchev Design Bureau kehitti myös suunnitelmia ensimmäiselle Neuvostoliiton avaruuslentokoneelle VKA-23 (M-48 [5] ).

Vuonna 1960 Hruštšov isännöi historiallista kokousta strategisten asejärjestelmien kehittämisen näkymistä. Sen seurauksena päätettiin, että ydinaseiden toimittaminen lentokoneella on liian kallista ja monimutkaista verrattuna muihin tuolloin ilmestyneisiin mahdollisuuksiin - mannertenvälisiin ohjuksiin . Kaikki lentokoneprojektit keskeytettiin, hallitus suuntasi kaikki varat rakettitieteen kehittämiseen .

Myasishchev Design Bureaun "atomiprojektista" - M- 30 :n strategisesta ydinlentokoneesta, joka suunniteltiin rinnakkain M-60 :n kanssa - tuli Myasishchevin viimeinen ilmailuprojekti. Lokakuussa 1960 OKB siirrettiin lopulta raketti- ja avaruusteemaan ja siitä tuli OKB-52 :n haara nro 1 [6] [1] . Myasishchev nimitettiin TsAGI :n johtajaksi .

Vuonna 1967 fuusioiden mukaan nimetyn koneenrakennustehtaan haara . M. V. Khrunichev ja yleisen konetekniikan ministeriön osaston nro 1 OKB-52 suunnittelutoimisto n:o 90 Zhukovskissa , OKB-23:n entisen lentokoe- ja kehitystukikohdan alueella [7] , suunnittelutoimisto perustettiin uudelleen " Kokeellinen koneenrakennustehdas " . Myasishchev nimitettiin jälleen pääsuunnittelijaksi ja sitten EMZ:n johtajaksi. Vuonna 1976 EMZ:stä tuli osa NPO Molniyaa ja vuodesta 2011 lähtien se on ollut osa United Aircraft Corporation OJSC :tä [8] .

Kehitys

Lähteet

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Simonenkov V. I. Tiedemiesten kohtalo Stalinin erikoisvankiloissa / Valentin Ivanovich Simonenkov. - M .: Tekijän kirja, 2014. - S. 220-221.
2. ↑ Ivnamin Sultanov "Ensimmäinen strateginen suihkukone" // " Ilmailu ja kosmonautiikka ". - Nro 1. - 1996. - S. 30.
3. ↑ 1 2 Guy D.I. Taivaallinen vetovoima. - M . : Moskovan työntekijä, 1984. - S. 121-122. — 221 s.
4. ↑ Selyakov L. L. M-4-lentokoneen luominen - OKB-23 // Piikkinen polku ei minnekään. - M . : Military Publishing House, 1997. - 256 s.
5. ↑ VKA-23 V. M. Myasishchev . testpilot.ru. Käyttöpäivä: 19. toukokuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 6. heinäkuuta 2016. (Venäjän kieli)
6. ↑ Kudryavtsev V. F. Ilmailun ydinvoimalat: ideoiden ja suunnitelmien kehityksen historia. Osa 2. Works in the USSR Arkistoitu 5. tammikuuta 2013 Wayback Machinessa
7. ↑ Myasishchev Vladimir Mikhailovich Arkistokopio 29. elokuuta 2021 Wayback Machinessa . warheroes.ru
8. ↑ UAC osti EMZ im. V. M. Myasishchev" . FINAM (31. maaliskuuta 2011). Haettu 9. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 12. kesäkuuta 2018. (määrätön)

Bibliografisissa luetteloissa	LCCN : n00004491 VIAF : 154732391 WorldCat VIAF : 154732391