Operation Cabal oli koodinimi kuninkaallisen laivaston operaatiolle siirtää 10 vangittua saksalaista sukellusvenettä Neuvostoliittoon .
Saksan antauduttua toisessa maailmansodassa huomattava määrä aluksia ja aiemmin Kriegsmarineen kuuluneita aluksia päätyi liittoutuneiden käsiin . Lähes kaikki elossa olleet alukset luovutushetkellä olivat joko itse Isossa-Britanniassa tai sen hallinnassa olevissa Norjan , Tanskan , Ranskan ja Saksan satamissa . Neuvostoliiton valtuuskunta esitti kysymyksen Saksan laivaston jakautumisesta Potsdamin konferenssissa , joka avattiin 17. heinäkuuta 1945 . Neuvottelujen tuloksena liittolainen sopi, että "suuri osa Saksan sukellusvenelaivastosta pitäisi upottaa. Enintään 30 sukellusvenettä saa säilyttää ja jakaa tasapuolisesti Neuvostoliiton, Yhdistyneen kuningaskunnan ja Yhdysvaltojen kesken kokeellisiin ja teknisiin tarkoituksiin." Lisäksi lopullisessa pöytäkirjassa määrättiin Triple Naval Commissionin perustamisesta valmistelemaan suosituksia tiettyjen saksalaisten sotalaivojen [1] jakelusta .
Elokuun lopulla ja syyskuun alussa 1945 Neuvostoliiton upseerit Trilateraalisesta komissiosta tarkastivat 136 sukellusvenettä, jotka oli ankkuroitu Loch Foylelle Pohjois -Irlannissa ja Loch Skotlannissa . Tämän seurauksena Neuvostoliiton puoli valitsi seuraavat 10 sukellusvenettä:
U-3514 korvattiin myöhemmin U-3515 :llä (tyyppi XXI).
Seitsemän näistä sukellusveneistä oli ankkuroituna Londonderryssä HMS Ferretissä ja kolme (U-1057, U-1064 ja U-2353) oli Loch Ryanissa. 31. lokakuuta 1945 nämä kolme U-venettä siirrettiin Loch Foylelle.
Aluksi oletettiin, että kaikki 10 sukellusvenettä olivat täysin toimintakunnossa ja lähetettäisiin Libauhun omalla voimallaan. Sukellusveneissä piti olla brittiläinen miehistö, mutta jokaisessa oli yksi Neuvostoliiton upseeri tarkkailijana. Pian kuitenkin kävi selväksi, että vain viisi sukellusvenettä pystyi kattamaan koko matkan omalla voimallaan. Loput viisi venettä päätettiin hinata Britannian laivaston laivoja [2] .
Operaatio Cabal alkoi 24. marraskuuta 1945, kun yhdeksän U-venettä (paitsi U-3515) purjehti Loch Foylelta. Reitti kulki Skotlannin länsirannikkoa pitkin Orkneysaarille . Lisäksi Pentland Firthin kautta veneiden piti saapua Pohjanmerelle ja sieltä suunnata Norjan etelärannikolle ja sitten Skagerrakin ja Kattegatin salmien kautta Kööpenhaminaan ja Itämerelle . Reitin päätepiste oli Libava.
Veneet U-1057, U-1058, U-1064, U-1305 ja U-1231 lähtivät merelle itsenäisesti brittiläisten hävittäjien Garth , Eglinton ja Zetland mukana . Veneitä U-2529 U-3035, U-3041 hinasivat fregatit Zephyr , Tremadoc Bay ja Narborough ja U-2353 hävittäjä Riou .
Sukellusvene U-3514 törmäsi toiseen saksalaiseen sukellusveneeseen 23. marraskuuta valmistautuessaan kampanjaan, minkä seurauksena se kärsi vakavia vaurioita. Siksi se päätettiin korvata samantyyppisellä U-3515:llä. U-3515:n lähtö viivästyi 6. joulukuuta asti.
Viisi sukellusvenettä, jotka lähtivät liikkeelle omin avuin, saavuttivat Libaun ilman vakavia välikohtauksia. Hinattavat veneet kohtasivat kuitenkin ankarat sääolosuhteet. Tuulen voimakkuus saavutti 10 Beaufortin asteikolla . Tämän seurauksena 4. joulukuuta 1945 vain seitsemän yhdeksästä sukellusveneestä saapui Libauhun (U-1057, U-1058, U-1064, U-1231, U-1305, U-2353 ja U-2529). Kaksi muuta sukellusvenettä (U-3041, U-3035) vaati korjauksia. Tämän seurauksena U-3041 saapui Libauhun 10. joulukuuta ja U-3035 14. joulukuuta 1945.
U-3515 vei eniten aikaa hinaukseen. Sukellusvene lähti suunnitellusti Loch Foylesta 6. joulukuuta 1945. Venettä hinasi hävittäjä Icarus . Huonon sään ja teknisten ongelmien vuoksi vene ja hävittäjä palasivat Port Rosythiin , Skotlantiin kahdesti. Tämän seurauksena Neuvostoliiton Lontoon - suurlähetystö syytti Britannian amiraliteettia haluttomuudesta noudattaa saavutettuja sopimuksia. Tämän seurauksena, kun kaikki tekniset ongelmat oli poistettu, U-3515 ja HMS Icarus lähtivät Rosythista 26. tammikuuta 1946, ja 2. helmikuuta vene saapui turvallisesti Libauhun. Operaatio Cabal päättyi [2] .
Kaikki sukellusveneet sisällytettiin uusiin nimiin Neuvostoliiton KBF :ssä ja pysyivät laivaston taistelukokoonpanossa 50-luvun puoliväliin saakka. Jatkossa suurin osa veneistä käytettiin kelluvina latausasemina (PZS) tai harjoitusasemina (UTS). Vähitellen, vuosina 1955-1974, veneet poistettiin Neuvostoliiton laivastosta.
Poikkeuksia ovat veneet S-81 (entinen U-1057) ja S-84 (entinen U-1305). Nämä sukellusveneet muunnettiin kesällä 1955 tutkimaan ydinaseiden vaikutuksia ja niistä tuli osa pohjoisen laivaston 241. prikaatia . Syyskuun 21. päivänä 1955 molemmat sukellusveneet osallistuivat T-5- torpedon testaukseen Tšernaja-lahdella Novaja Zemljalla ( ydinkoe nro 22) . S-81 oli veden alla 500 metrin etäisyydellä ydinräjähdyksen keskuksesta . Tämän seurauksena vene vaurioitui vakavasti, eikä sitä voitu palauttaa. Vasemmalle Black Bayn pohjalle. Poistettiin laivastosta vuonna 1957 [3] .
S-84-vene oli 800 metrin etäisyydellä räjähdyksen keskuksesta. Testien seurauksena hän sai pieniä vaurioita, jotka eivät vaikuttaneet taistelukykyyn. Omalla voimallaan se tuli Molotovskin tukikohtaan . Vuonna 1955 hänet poistettiin laivaston taisteluvoimasta, riisuttiin aseista ja koulutettiin uudelleen kokeelliseksi. Vuosina 1955-1956 häntä kunnostettiin ja valmisteltiin uusia testejä varten. 7. syyskuuta 1957 osallistui seuraavaan ydinaseiden kokeeseen (maaräjähdys, ydinkoe nro 43 ). Hän oli risteilyasennossa 600 metrin etäisyydellä räjähdyksen keskipisteestä. Tämän seurauksena se menetti täysin taistelukykynsä, koska se oli menettänyt osan kevyestä rungosta. Se ei kuitenkaan upposi, koska vahva runko ei vaurioitunut. 10. lokakuuta 1957 osallistui T-5-torpedon uusiin testeihin . Hän oli risteilyasennossa 250 metrin päässä räjähdyksen keskipisteestä. Se upposi muutaman kymmenen sekunnin kuluttua vahvan rungon vakavien vaurioiden vuoksi. Sitä ei kunnostettu, se jätettiin maahan Tšernajan lahdelle. 1. maaliskuuta 1958 hänet suljettiin pois laivaston luetteloista [4] .
Suuren isänmaallisen sodan aikana Neuvostoliiton sukellusvenelaivasto Itämerellä kärsi raskaita tappioita. Siksi 10 saksalaisen sukellusveneen liittäminen Itämeren laivastoon vuonna 1946 vaikutti positiivisesti Red Banner Baltic -laivaston kykyihin ensimmäisinä sodanjälkeisinä vuosina.
Vielä tärkeämpää on kuitenkin se, että Neuvostoliiton insinöörit pystyivät tutkimaan uusimpien saksalaisten sukellusveneiden suunnittelua. Erityisen kiinnostavia asiantuntijoita olivat XXI-tyypin suuret valtameriveneet. Näiden alusten merikokeilujen tulos oli täydellinen muutos projektin 613 toimeksiannoissa elokuussa 1946, ja tyyppi XXI otettiin perustaksi uudelle versiolle Neuvostoliiton sodanjälkeisen tärkeimmän sukellusveneen projektista [5] . Myös saksalaisiin XXI-tyypin sukellusveneisiin toteutetuilla suunnitteluratkaisuilla oli merkittävä vaikutus Neuvostoliiton suuren valtameriluokan sukellusveneprojektin 611 luomiseen [6] .