Hooverin pato

Hooverin pato
Englanti  Hooverin pato
Maa  USA
Sijainti Mojave [1] ja Clark
Joki Colorado
Omistaja Yhdysvaltain korkeimmat liittovaltion virastot
Rakentamisen alkamisvuosi 1931
Käyttöönotto _ 1936
Toimiva organisaatio Yhdysvaltain palautusvirasto [d]
Pääpiirteet
Vuosittainen sähköntuotanto, milj.  kWh 4000
Sähköteho, MW 2078,8 MW [2]
Päärakennukset
Padon tyyppi Kaareva painovoima
Padon korkeus, m 221
Padon pituus, m 379
muita tietoja
Verkkosivusto usbr.gov/lc/hoove… ​(  englanti)
Kartalla
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Hooverin pato , Hooverin pato ( eng.  Hoover Dam , joka tunnetaan myös nimellä Boulder Dam ) on Yhdysvalloissa ainutlaatuinen hydraulinen rakennelma , 221 m korkea betoninen kaari -pato ja Colorado -joen alajuoksulle rakennettu vesivoimalaitos . Sijaitsee Black Canyonissa, Arizonan ja Nevadan osavaltioiden rajalla, 48 km Las Vegasista kaakkoon , muutaman kilometrin päässä Boulder Cityn kaupungista; muodostaa Lake (säiliö) Meade . Nimetty Herbert Hooverin , Yhdysvaltain 31. presidentin, kunniaksi, jolla oli tärkeä rooli sen rakentamisessa. Padon rakentaminen aloitettiin vuonna 1931 ja päättyi vuonna 1936, kaksi vuotta etuajassa.

Patoa hallinnoi Yhdysvaltain sisäasiainministeriön jaosto , Yhdysvaltain Bureau of Reclamation . Vuonna 1981 pato kirjattiin Yhdysvaltain kansalliseen historiallisten paikkojen rekisteriin . Hooverin pato on yksi Las Vegasin alueen kuuluisimmista nähtävyyksistä.

Rakentamisen historia

Ennen padon rakentamista Colorado-joki osoitti usein myrskyisää luonnettaan, ja se tulvi usein alavirran viljelysmaata Rocky Mountainin lumen sulamisen aikana. Padon suunnittelijat odottivat sen rakentamisen auttavan tasoittamaan joen pinnan vaihteluita. Lisäksi odotettiin, että säiliö antaisi sysäyksen kastelun maatalouden kehitykselle ja siitä tulisi vesilähde Los Angelesille ja muille Etelä- Kalifornian alueille [3] .

Samalla yksi hankkeen toteuttamisen esteistä oli Colorado-joen valuma-alueen osavaltioiden epäilys vesivarojen oikeudenmukaisesta jakautumisesta kuluttajien kesken. Pelättiin, että Kalifornia ottaisi vaikutusvaltansa, taloudellisten resurssiensa ja veden puutteen vuoksi vaatimuksen suureen osaan säiliön vesivaroista.

Tämän seurauksena vuonna 1922 perustettiin komissio, johon kuului yksi edustaja kustakin asiasta kiinnostuneesta osavaltiosta ja yksi liittovaltion hallituksesta (Herbert Hoover, silloinen kauppaministeri presidentti Warren Hardingin hallituksessa ). Tämän komission toiminnan tulos oli 24. marraskuuta 1922 allekirjoitettu Colorado River -sopimus, jossa vahvistettiin vesivarojen jakomenetelmät. Tämän " Hooverin kompromissiksi " kutsutun asiakirjan allekirjoittaminen avasi tien padon rakentamiselle [4] .

Tällaisen suuren hydraulisen rakenteen rakentaminen edellytti merkittävien varojen houkuttelemista valtion budjetista . Yhdysvaltain senaatti ja Valkoinen talo eivät hyväksyneet rahoituslakia välittömästi . Vasta 21. joulukuuta 1928 presidentti Calvin Coolidge allekirjoitti lain , jossa hyväksyttiin projektin toteuttaminen. Ensimmäiset määrärahat padon rakentamiseen myönnettiin vasta heinäkuussa 1930 , jolloin Herbert Hoover oli jo presidentti.

Alkuperäinen suunnitelma oli rakentaa pato Boulder Canyoniin .  Tästä syystä huolimatta siitä, että lopulta päätettiin rakentaa pato Black Canyoniin, projektia kutsuttiin Boulder Canyon Projectiksi [5] .

Rakentaminen

Padon rakentamissopimus tehtiin Six Companies, Inc :n konsortion kanssa. , yhteisyritys Morrison-Knudsen Company of Boise , Idaho ; Utah Construction Company ( Ogden , Utah ); Pacific Bridge Company ( Portland , Oregon ); Henry J. Kaiser & W.A. Bechtel Company ( Oakland , Kalifornia ); MacDonald & Kahn Ltd. ( Los Angeles ) ja J. F. Shea Company (Portland, Oregon) [6] .

Rakentamiseen osallistui useita tuhansia työntekijöitä (enimmäismäärä - 5251 henkilöä - heinäkuussa 1934). Rakennussopimuksen ehtojen mukaan Kiinasta tulevien maahanmuuttajien työllistäminen ei ollut sallittua, ja rakennusaikaisten mustien työntekijöiden määrä ei ylittänyt kolmeakymmentä alhaisimmin palkattua henkilöä [7] . Suunnitelmissa oli, että padon viereen rakennettaisiin kokonainen kaupunki - Boulder City - rakentajille, mutta rakennusaikataulua mukautettiin nopeuttamaan ja lisäämään työpaikkojen määrää (tämä tehtiin johtaneen massiivisen työttömyyden vähentämiseksi suuresta lamasta ). Tältä osin kaupunki ei ollut vielä valmis, kun ensimmäiset työntekijät ilmestyivät, ja padon rakentajat viettivät ensimmäisen kesän väliaikaisilla leireillä. Asuntojen toimittamisen viivästyminen ja vaaralliset työolot johtivat lakkoon , joka pidettiin 8. elokuuta 1931. Työläisten kapina hajotettiin aseilla ja seioilla, mutta Boulder Cityn rakentamista vauhditettiin, ja kevääseen 1932 mennessä työläiset olivat muuttaneet vakituisiin asuntoihin. Boulder City kielsi prostituution , uhkapelit ja alkoholin myynnin rakentamisen ajaksi . Alkoholin myyntikielto kesti kaupungissa vuoteen 1969, ja uhkapelikielto on voimassa tähän päivään asti. Muissa Nevadan osavaltion kaupungeissa uhkapelit ovat sallittuja, täydellinen dekriminalisointi tapahtui vuonna 1931 (Assembly Bill 98) vain valtion tulojen lisäämiseksi padon rakentamisesta.

Padon rakentaminen tehtiin vaikeissa olosuhteissa. Osa töistä tehtiin tunneleissa, joissa työntekijät kärsivät liiallisesta hiilimonoksidista [8] (jotkut työntekijät vammautuivat tai jopa kuolivat sen seurauksena). Työnantaja kuitenkin ilmoitti, että nämä sairaudet ovat tavallisen keuhkokuumeen seurauksia , eikä hän ole vastuussa tästä. Samaan aikaan Hooverin padon rakentamisesta tuli ensimmäinen rakennustyömaa, jossa rakennustyöntekijät käyttivät suojakypäriä .

Rakentamisen aikana kuoli yhteensä 96 ihmistä [9] . Ensimmäinen padon rakentamisen yhteydessä kuollut henkilö oli topografi J. Tierney, joka hukkui Coloradon vesille joulukuussa 1922 valitessaan parasta rakennuspaikkaa [9] .

Esityöt

Pato suunniteltiin rakennettavaksi kapeaan kanjoniin Nevadan ja Arizonan rajalle . Veden ohjaamiseksi Colorado-joesta pois rakennustyömaalta Black Canyonin kiviseiniin porattiin neljä halkaisijaltaan 17,1 metrin tunnelia . Tunneleiden kokonaispituus oli 4,9 km. Tunnelien rakentaminen aloitettiin toukokuussa 1931. Tunnelien vuoraus tehtiin 0,9 m paksusta betonista, minkä seurauksena putkien tehollinen halkaisija oli 15,2 m ja ylimääräinen vesi poistettiin [10] . Se, että vuoto ei tapahdu padon rungon läpi (kuten Sayano-Shushenskaya HPP :ssä, joka rakennettiin myöhemmin samalla periaatteella kuin Hooverin pato ), vaan ympäröivissä kivissä sijaitsevien tunnelien kautta, antaa paolle vakautta. [11] .

Rakennustyömaan eristämiseksi ja joen mahdollisten tulvien estämiseksi rakennettiin kaksi kesonpatoa . Yläpadon rakentaminen aloitettiin syyskuussa 1932 huolimatta siitä, että poistotunnelit eivät olleet tuolloin valmistuneet [12] .

Työturvallisuuden varmistamiseksi ennen padon rakentamisen aloittamista kanjonin seinät puhdistettiin vapaasti lepäävistä kivistä ja kivistä: ne räjäytettiin dynamiitilla ja heitettiin alas.

Betonipadon rakentaminen

Ensimmäinen betoni kaadettiin padon perustukseen 6.6.1933. Betonin tuotantoa varten löydettiin paikallisia ei-metallisten materiaalien esiintymiä ja rakennettiin erityisiä betonitehtaita [13] .

Koska tämän mittakaavaisia ​​töitä ei ollut koskaan aikaisemmin tehty, monet rakennusprosessissa käytetyt tekniset ratkaisut olivat luonteeltaan ainutlaatuisia. Yksi insinöörien ongelmista oli betonin jäähdytys. Kiinteän monoliitin sijasta pato rakennettiin sarjana toisiinsa yhdistettyjä puolisuunnikkaan muotoisia pylväitä  - tämä mahdollisti betoniseoksen jähmettymisen aikana syntyneen ylimääräisen lämmön haihtumisen. Insinöörit ovat laskeneet, että jos pato rakennettaisiin monoliittiksi, betonin jäähtyminen täysin ympäristön lämpötilaan kestäisi 125 vuotta. Tämä voi johtaa halkeamien ilmaantumiseen ja padon tuhoutumiseen [14] . Lisäksi betonikerrosten jäähtymisprosessin nopeuttamiseksi jokaisessa kaadetussa muotissa oli 1 tuuman metalliputkien jäähdytysjärjestelmä, johon jokivesi tuli.

Padon rungon rakentamiseen tarvittavaan betoniin sekoitettiin yhteensä 600 tuhatta tonnia portlandsementtiä ja 3,44 miljoonaa m³ kiviainesta . Hooverin padosta tuli valmistuessaan maan massiivisin keinotekoinen rakennelma, joka ylitti Gizan pyramidien muurauksen massan  - käytetty betoni riittäisi rakentamaan 20 senttimetriä paksu betonitie, jonka leveys on 5 metriä. San Franciscosta New Yorkiin eli koko USA:n yli Tyyneltämereltä Atlantille [13] .

Voimalaitos

Vesivoimalaitosten kaivon kehittäminen toteutettiin samanaikaisesti padon perustuksen kaivamisen kanssa. Padon juurella olevan U-muotoisen rakenteen maanrakennustyöt valmistuivat vuoden 1933 lopulla, ja ensimmäinen betoni voimalaitosrakennukseen valettiin saman vuoden marraskuussa.

Ensimmäinen sähkö tuotettiin aseman generaattoreilla 26. lokakuuta 1936 . 12. syyskuuta 1939, yhdeksännen vesivoimalaitoksen käynnistämisen jälkeen, voimalaitos saavutti 705 MW:n kapasiteetin - ja näin ollen siitä tuli maailman tehokkain vesivoimalaitos [15] . Vuoteen 1961 mennessä aseman modernisoinnin yhteydessä otettiin käyttöön lisää generaattoreita, ja voimalaitoksen kapasiteetti saavutti 1345 MW. Tähän mennessä asemalla tuotetaan sähköä 17 generaattorilla, joiden enimmäiskapasiteetti on 2080 MW.

Voimalaitoksella on ratkaiseva rooli energiankulutuksen tasapainottamisessa Länsi-Yhdysvalloissa. Generaattorin kuormituksen säädöt riippuvat tehontarpeesta, jota ohjaa jakeluasema Phoenixissa , Arizonassa, 500 km:n päässä Hooverin padosta, ja ne suoritetaan kahden sekunnin välein. Vuoteen 1991 asti käytettiin manuaalista ohjausjärjestelmää, jonka jälkeen järjestelmä tietokoneistettiin [16] .

Arkkitehtoninen päätös

Alkuperäisessä hankkeessa padon ja vesivoimalan rakentamisen arkkitehtoninen ratkaisu oli melko yksinkertainen. Padon ulkosivun oletettiin olevan tavallinen seinä, jonka päällä on uusgoottilainen kaide . Voimalaitoksen rakennuksen ei olisi pitänyt poiketa paljon tavallisesta tehdaspajasta.

Monet aikalaiset kritisoivat ehdotettua hanketta sen yksinkertaisuudesta, joka heidän mielestään ei vastannut rakenteen epokaalista luonnetta. Tämän seurauksena Los Angelesin arkkitehti Gordon Kaufmann kutsuttiin muokkaamaan projektia . Kaufman onnistui työstämään hankkeen uudelleen ja viimeistelemään rakennusten ulkopinnan art deco -tyyliin [8] . Padon yläosa on koristeltu torneilla, jotka "kasvavat" itse padosta. Spillway-torneissa on kellot, joista yksi näyttää Mountain Time (Arizona) ja toinen - Pohjois-Amerikan Tyynenmeren aikaa (Nevada) [8] .

Padon nimi

Pato oli alun perin tarkoitus rakentaa Boulder Canyoniin, joten huolimatta siitä, että rakentaminen itse asiassa alkoi Black Canyonissa, sitä kutsuttiin alun perin "Boulder Dam" virallisissa asiakirjoissa. Mutta jo rakentamisen virallisessa avajaisseremoniassa Yhdysvaltain sisäministeriön sihteeri Ray Wilbur ilmoitti, että pato nimetään Hooveriksi Yhdysvaltain nykyisen presidentin kunniaksi. Tällä lausunnolla Wilbur jatkoi vakiintunutta perinnettä nimetä Yhdysvaltain suurimmat padot niiden rakentamishetkellä vallassa olleiden presidenttien mukaan (kuten esimerkiksi Wilsonin pato tai Coolidge Dam ) [8] . 14. helmikuuta 1931 Yhdysvaltain kongressi hyväksyi Hooverin padon virallisen nimen.

Vuonna 1932 Hoover hävisi vaalit demokraattien ehdokkaalle Franklin Delano Rooseveltille . Välittömästi uuden presidentin virkaanastumisen jälkeen Yhdysvaltain hallinto aloitti padon nimeämisen uudelleen "Boulder Dam". Asiasta ei tehty virallista päätöstä, mutta Hooverin nimi katosi kaikista sen ajan virallisista asiakirjoista ja matkaoppaista.

Vuonna 1947, kaksi vuotta Rooseveltin kuoleman jälkeen, Kalifornian kongressiedustaja Jack Anderson esitti päätösluonnoksen Hooverin padon palauttamisesta. 30. huhtikuuta presidentti allekirjoitti senaatin hyväksymän lakiesityksen; Siitä lähtien padolla on ollut nykyaikainen nimi.

Kuljetusarvo

Vuoteen 2010 asti valtatie 93 (tie 93) kulki patoa pitkin, joka oli pituussuunnassa ja yhdisti Arizonan osavaltion Meksikon rajaan . Padon viereinen valtatien osa ei vastannut valtatietä ja sen läpi kulkevan liikenteen määrää. Tiellä on vain yksi kaista kumpaankin suuntaan; sen patolle laskeutuva serpentiini sisältää useita jyrkkiä ja kapeita käännöksiä sekä huonon näkyvyyden paikkoja; tie on alttiina maanvyörymille [17] .

Syyskuun 11. päivänä 2001 tapahtuneen terrori-iskun jälkeen ajoneuvoliikennettä padon yli rajoitettiin. Joillekin ajoneuvotyypeille tehdään pakollinen katsastus ennen ohittamista, jotta räjähteiden kuljettaminen voidaan sulkea pois, kun taas toiset tarkastetaan määräajoin. Maantiejunien kulku on kielletty - ne ohjataan kiertotietä sillan yli Laughlinin kaupungissa Nevadassa. Juuri tällaisten toimenpiteiden hyväksyminen sai aikaan hankkeen nopeuttamisen Mustan kanjonin ylittävän sillan rakentamiseksi Hooverin padon ohitse merkittävällä suunnitelmamuutoksella siitä (joen alavirtaan, puoli kilometriä paosta etelään) [17 ] .

19. lokakuuta 2010 Mike O'Callaghan - Pat Tillman Memorial Bridge avattiin Hooverin padon viereen , mikä lisäsi merkittävästi valtatie 93:n kapasiteettia. Sillan arvioitu kuormitus on 17 000 kuorma-autoa päivässä (liikennettä silta suoritetaan kahdella kaistalla kumpaankin suuntaan). Sillan pituus on 579 m, keskijännevälin pituus 320 m, korkeus Colorado-joen yläpuolella on 271 m. Sillan osat, jotka sijaitsevat vaakatasossa. Samanaikaisesti Mustan kanjonin yli heitetyn kaaren lännestä ja idästä on myös kaksi riviä pystysuoraa pylväitä (pylväitä) asennettuna kanjonin rinteille, joissa on myös sillan vaakasuorat jännerakenteet. asennettu. Sillan rakentaminen maksoi 240 miljoonaa dollaria [17] [18] .

Virtalähde

Vesivoimala sijaitsee kanjonin pohjalla; tältä osin asemalta ulottuvat voimalinjat jouduttiin joissakin tapauksissa rakentamaan käyttämällä vinoja tukia .

Yhdysvaltain Bureau of Reclamationin tietojen mukaan aseman tuottama sähkö jakautuu seuraavassa suhteessa [19] :

Alue Jaa, %
Arizona 18.95
nevadan osavaltio 25.14
Los Angeles 15.42
muut Kalifornian kuluttajat 40.49

Tilastot

Ympäristövaikutukset

Hooverin padon rakentamisella ja Mead Reservoirin muodostumisella oli merkittävä vaikutus Coloradojoen vesistöihin ja erityisesti sen suiston ekosysteemiin [21] . Padon rakentamisen ja säiliön täyttämisen kuuden vuoden aikana vesi ei käytännössä päässyt suistoon [22] . Suiston suistoalue, joka ennen padon rakentamista oli suolan ja makean veden sekoittumisvyöhyke, jonka pituus oli 64 km, muuttui itse asiassa suolaiseksi suistoksi [23] .

Hooverin padon rakentaminen pysäytti tulvat, jotka eivät olleet harvinaisia ​​Coloradon alajuoksulla, ja se vaaransi useita eläin- ja kasvilajeja, jotka ovat sopeutuneet säännöllisiin tulviin. Padon rakentaminen vähensi huomattavasti alajuoksun kalakantaa. Tällä hetkellä neljä Coloradolle tyypillistä kalalajia ( Gila elegans , Ptychocheilus lucius , Gila cypha ja Xyrauchen texanus ) on lueteltu uhanalaisiksi [24] .

Tähän päivään asti Mead Reservoirin ympäristössä näkyy jälkeä vuonna 1983 saavutetusta korkeasta vedenpinnasta. Syynä niin merkittävään tason nousuun oli Yhdysvaltojen länsiosassa El Niño -ilmiön seurauksena satanut poikkeuksellisen suuri sademäärä .

Mielenkiintoisia faktoja

Kuvat

Muistiinpanot

  1. ↑ National Inventory of Dams  (amer. englanti) - 1975.
  2. ↑ Lomake EIA-860 – Energiatietohallinto , 2021.
  3. ↑ Hoover Dam - Lake Mead - Hoover Dam Bridge - Boulder Dam - DesertUSA . // desertusa.com. Haettu 23. elokuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 28. elokuuta 2011.
  4. ↑ Hiltzik, Michael A. Colossus: Hoover Dam and the Making of the American  Century . - New York: Free Press, 2010. - S.  81-87 . - ISBN 978-1-4165-3216-3 .
  5. ↑ Stevens, Joseph E. Hoover Dam: Amerikkalainen  seikkailu . - Norman, OK: University of Oklahoma Press, 1988. - S.  26 -27. - ISBN 0-8061-2283-8 .
  6. ↑ Hooverin padon rakentaminen: historiallinen kertomus, joka on laadittu yhteistyössä sisäministeriön kanssa. KC Publications, 1976. ISBN 0-916122-51-4 .
  7. ↑ Hiltzik, Michael A. Colossus: Hoover Dam and the Making of the American  Century . - New York: Free Press, 2010. - S.  315-317 . - ISBN 978-1-4165-3216-3 .
  8. ↑ 1 2 3 4 Anastasia Novikova. 12 mielenkiintoisinta patoa vierailla (pääsemätön linkki) . // forbes.ru. Haettu 23. elokuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 28. elokuuta 2011. 
  9. ↑ 1 2 kuolemantapausta Hooverin padolla (linkki ei saatavilla) . Haettu 4. joulukuuta 2006. Arkistoitu alkuperäisestä 15. toukokuuta 2011. 
  10. ↑ Bureau of Reclamation: Lower Colorado Region - Hoover Dam: Tunnels Arkistoitu 23. kesäkuuta 2010 Wayback Machinessa // usbr.gov   (Käytetty 6. maaliskuuta 2011)
  11. ↑ Pavel Kornilajev. Vastauksemme Hooverin padolle . // rus.ruvr.ru. Haettu 23. elokuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 28. elokuuta 2011.
  12. ↑ Bureau of Reclamation: Lower Colorado Region - Hooverin pato: Cofferdams (linkki ei saatavilla) . //usbr.gov. Haettu 23. elokuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 28. elokuuta 2011. 
  13. ↑ 1 2 Bureau of Reclamation: Lower Colorado Region - Hooverin pato: Betoni (linkki ei ole käytettävissä) . //usbr.gov. Haettu 23. elokuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 28. elokuuta 2011. 
  14. ↑ Stevens, Joseph E. (syyskuu 1990). Hoover Dam: Amerikkalainen seikkailu (Pehmeäkantinen kirja). University of Oklahoma Press, 193-194. ISBN 0-8061-2283-8 .
  15. ↑ Bureau of Reclamation: Lower Colorado Region – Hoover Dam Chronology
  16. ↑ Hooverin pato (Hoover-Dam) (pääsemätön linkki) . Haettu 29. marraskuuta 2006. Arkistoitu alkuperäisestä 29. syyskuuta 2007. 
  17. ↑ 1 2 3 USA :   ssa avattiin läntisen pallonpuoliskon pisin kaari silta
  18. ↑ Amerikkalaiset näyttivät suurenmoisen sillan Arkistokopio , joka on päivätty 5. maaliskuuta 2016 Wayback Machinessa // vokrugsveta.ru   ( Käyttöpäivämäärä : 6. maaliskuuta 2011)
  19. ↑ Korvaustoimisto. Hoover Dam UKK (30. tammikuuta 2006).
  20. ↑ Lake Mead Statistics UKK. Yhdysvaltain sisäministeriö (linkki ei ole käytettävissä) . Haettu 4. joulukuuta 2006. Arkistoitu alkuperäisestä 3. kesäkuuta 2012. 
  21. ↑ JSTOR: Conservation Biology, Voi. 10, ei. 4 (elokuu 1996), ss. 1175-1186 // jstor.org   (Käytetty 6. maaliskuuta 2011)
  22. ↑ Burns, William C. G. Maailman vesi, 2002-2003: The Biennial Report on Freshwater Resources  . Washington, DC: Island Press, 2001. - s. 139. - ISBN 1-55963-949-0 .
  23. ↑ Rodriguez, Carlie A.; Flessa, Karl W.; Tellez-Duarte, Miguel S.; Dettman, David L.; Avila-Serrano, Guillermo A. Makrofaunaaliset ja isotooppiset arviot Colorado-joen suiston entisestä laajuudesta, Kalifornianlahden yläosassa, Meksiko Arkistoitu 23. heinäkuuta 2010 Wayback Machinessa // geo.arizona.edu   ( Käytetty 6. maaliskuuta 2011) )
  24. ↑ Tietoja uhanalaisista kaloista Arkistoitu 23. marraskuuta 2016 Wayback Machine -sivustoon // coloradoriverrecovery.org   (Käytetty 6. maaliskuuta 2011)

Linkit

  Siirry Wikidata-kohteeseen  Temaattiset sivustot
Sanakirjat ja tietosanakirjat
Bibliografisissa luetteloissa