Vanguard-luokan sukellusveneitä

Vanguard-tyyppiset sukellusveneet ( eng .  Vanguard , Russian Avangard ) ovat neljän brittiläisen strategisen ydinsukellusveneen sarja, jotka rakennettiin 1990-luvulla. 1990-luvun alussa ne korvasivat neljä Resolution-luokan ydinsukellusvenettä ja olivat niiden jatkokehitys.

Historia

Amerikkalaisen Trident -1 C4 SLBM :n korkeat taisteluominaisuudet kiinnostivat Britannian hallitusta , joka kohtasi ydinarsenaalin modernisointiongelman - 60 -luvun puolivälissä kehitetyn Resolution - projektin Polaris SLBM :t ja niiden kantajat SSBN: t , jotka 70 -luvun puoliväli ei enää pystynyt voittamaan Neuvostoliiton sukellusveneiden vastaisen puolustuksen linjoja Norjan ja Barentsinmerellä . Ja kun 2-3 sukupolven PLAT -mallit tulivat Neuvostoliiton laivastoon , kävi selväksi, että edes Polaris SLBM : n lentoetäisyyden lisääminen (4500 km) ei enää pystyisi takaamaan Resolution SSBN:n vakautta edes kauden aikana. Pohjois-Atlantti ja Grönlanninmeri . Taistelupartioalueet oli siirrettävä pois Neuvostoliiton rannikolta - Irlanninmerelle ja Biskajanlahdelle , jotka olivat hyvin Naton laivaston joukkojen peittämiä . Mutta koska uusia Trident-1- ohjuksia (painon ja koon ominaisuuksien suhteen) ei voitu asentaa Resolution -projektin sukellusveneisiin, päätettiin rakentaa uusia ohjuskantajia. Samalla uusien veneiden rakentamisen kanssa päätettiin väliaikaisena toimenpiteenä modernisoida Polaris A3T -ohjusjärjestelmät käytössä oleviin Polaris A3TK -sukellusveneisiin.

15. lokakuuta 1980 Britannian hallitus päätti luoda uudet Wangard-luokan SSBN:t. Lopullinen päätös tehtiin myös aseistaa uudet SSBN:t 16 Trident-2 D5 -ohjuksella. Alkuvaiheessa suunniteltiin luoda uusia ohjustukialuksia olemassa oleviin Trafalgar -ydinsukellusveneisiin perustuen . Tätä varten Britannian laivasto aikoi käyttää Yhdysvaltain laivaston kokemusta Lafayette - luokan SSBN:ien muuntamisesta uusiin Trident-1 C4 -järjestelmiin sekä kokemusta Ohio -luokan SSBN :ien rakentamisesta . Kokemus Ohio -tyyppisten sukellusveneiden kehittämisestä oli erityisen tärkeää uusien ohjusten paino- ja kokoparametrien vuoksi, mikä teki tarpeelliseksi kasvattaa rungon halkaisijaa ensin 10 ja myöhemmin 12,8 (kuten Ohio ) metriin. Tuolloin vain Yhdysvalloissa oli tekniikka tällaisten koteloiden valmistamiseksi erittäin lujasta teräksestä. Kuitenkin jo vuoden 1982 ensimmäisellä puoliskolla päätettiin taloudellisista syistä kehittää uusi vanhaan Resolution -tyyppiseen veneeseen perustuva vene ottaen huomioon uusien asejärjestelmien sijoittaminen siihen ja suunnitteluratkaisujen toteutus. tavoitteena on lisätä varkautta ja varmistaa suotuisimmat toimintaedellytykset hydroakustisille rahastoille. 11. maaliskuuta 1982 Yhdysvaltojen ja Ison-Britannian hallitukset allekirjoittivat sopimuksen Trident-2 D5 -ohjusten myynnistä sekä piirustuksista ja tekniikasta ohjusosaston rakentamiseksi Lafayette-tyyppiseen SSBN : ään Tridentille. -1 C4-ohjusjärjestelmä ja 20. maaliskuuta 1984 Yhdistyneen kuningaskunnan puolustusministeriö on myöntänyt 64 miljoonan dollarin tilauksen Electric Boat Diville. Yleistä dynamiikkaa sukellusveneen ohjusosastojen suunnitteluun Trident-2 D5 -järjestelmää varten . Helmikuussa 1984 tuli tunnetuksi, että brittiläisen Vickers Shipbuilding and Engineering Ltd:n kanssa. Allekirjoitettiin sopimus 48 laukaisusiilon toimittamisesta Trident-2 D5 -ohjukseen. Sopimuksen arvo oli 61 miljoonaa dollaria. Nämä akselit oli tarkoitus asentaa kolmeen Wangard-luokan veneeseen, alkaen toisesta veneestä. Johtavan Wangard-luokan SSBN:n laukaisusiilot piti valmistaa sama Electric Boat Div. Kaivostyöt alkoivat maaliskuussa 1984 ja kestivät 80-luvun loppuun asti.

Ison-Britannian puolustusministeri ilmoitti 13. kesäkuuta 1984, että kesäkuuhun 1983 mennessä uuden veneen luomisohjelman kustannukset olivat 13,35 miljardia dollaria, mikä ylitti huomattavasti laskelmat 11,5 miljardia dollaria. Tällainen lisäys ohjelman kustannuksissa nosti esiin kysymyksen täytäntöönpanosta luopumisesta, mutta hallitus päätti lisärahoituksesta, mutta muutti uusien SSBN-numeroiden operatiivisen käytön luonnetta.

Rakentaminen

Vanguard-tyyppisten veneiden rakentamista varten Britannian hallitus hyväksyi 2. marraskuuta 1983 ohjelman Vickers Shipbuilding and Engineering Ltd -telakan laajentamiseksi ja modernisoimiseksi. Barrow-in-Furnessissa. Päätavoitteena oli luoda uusi tuotantokompleksi Vanguard SSBN :n ja Trafalgar-tyyppisten monikäyttöisten ydinsukellusveneiden ja myöhemmin Astyut -tyyppisten monikäyttöisten ydinsukellusveneiden rakentamisohjelman toteuttamiseksi . Tämän ohjelman toteuttamisen viivästykset johtivat kuitenkin siihen, että ensimmäiset neljä Trafalgar-luokan venettä rakennettiin Vickers Shipbuilding and Engineering Ltd:n vanhoissa tiloissa. Uuden kokonaisuuden tärkein osa oli 260 metriä pitkä ja 58 metriä leveä katettu venevaja . Aitassa oli kolme liukukiskoa, joissa oli kaksi paikkaa veneen runkojen kokoamiseksi kummallekin sivulinjalle, mikä mahdollisti neljän eri valmiusvaiheen ydinsukellusveneen samanaikaisen sijoittamisen. On myös syytä huomata, että venevajan korkeus on sellainen, että siihen voidaan rakentaa ydinsukellusveneiden lisäksi myös URO-hävittäjiä .

Venevajan porttia vastapäätä oli pystysuora laivahissi, jonka laituri oli 21,7 metriä leveä ja 161,8 metriä pitkä. Sen suurin kantavuus oli 24 300 tonnia. Lavan nostamiseksi (laskemiseksi) vakionopeudella 0,2 m/min käytetään 108 vinssiä, joista jokainen painaa 225 tonnia - 54 kummallakin puolella. Myös yksi laivahissin seinistä on kiinteä osa laituria ja toisella puolella on ulkorakennusallas. Laiturilla ja ulkorakennuksen altaalla toimii 15 tonnin pukkinosturi, joka liikkuu laituria pitkin. Lisäksi varustelualtaan yläpuolella on toinen 40 tonnin nosturi. Varustusaltaaseen voidaan rakentaa kaksi laivaa samanaikaisesti.

Tuotanto järjestettiin seuraavasti. Kokoonpano- ja hitsauspajasta yhdelle venevajaportille - laivanhissiä vastapäätä - tulivat kuljettimilla jopa 250 tonnia painavat runkorakenteet. Rakenteet toimitettiin kahdella 150 tonnin nosturilla yhdelle liukukäytävälle, jossa ne asennettiin vaunuihin (rajat ylittäviin), jotka liikkuivat venevajaa pitkin kiskoteitä pitkin. Mekanismien ja laitteiden asennuksen jälkeen osat liitettiin ja hitsattiin yhteen, minkä seurauksena sukellusveneen runko muodostui. Täydellisen kokoonpanon jälkeen runko liikkui poikittaisia ​​polkuja pitkin keskimmäiselle liukukäytävälle ja sitten samoilla vaunuilla pitkittäisiä kiskoja pitkin - laivan nostoalustalle ja laskeutui sitten veteen.

Vickers Shipbuilding and Engineering Oy telakan modernisointityöt. järjestettiin vuosina 1983-1987. On huomattava, että Vanguard-tyyppisten SSBN-laitteiden rakennustöiden järjestäminen toistaa lähes täysin Electric Boat Divin telakan teknologiset prosessit . General Dynamics Grotonissa Ohio -luokan SSBN:n sekä Los Angeles- ja Seawolf - luokan monikäyttöisten ydinsukellusveneiden rakentamisen aikana .

Alun perin suunniteltiin rakentaa 6-7 Vanguard-projektin ohjusalusta, mutta Neuvostoliiton romahdettua niiden tarve ydinpelotevoimana katosi. , ja siksi Wangard-luokan SSBN-numeroita vähennettiin 4 yksikköön. Päävene laskettiin 3. syyskuuta 1986 . 4. toukokuuta 1992 hänet luovutettiin laivastolle merikokeiluja varten. 23. syyskuuta 1993 lyijy-SSBN otettiin käyttöön taisteluvalmiisiin aluksiin. Samaan aikaan vanha SSBN HMS Revenge (S27) poistettiin käytöstä .. Tammikuussa 1995 toinen tämäntyyppinen sukellusvene, HMS Victorious , sai testauksen päätökseen..

Rakentaminen

Corps

SSBN-tyyppinen "Wangard" on yksirunkoinen vene. Vahva kotelo on valmistettu erittäin lujasta amerikkalaisesta teräksestä HY-80/100. Se on muodoltaan sylinteri, jossa on torosfääripäät vahvat laipiot. Rungon halkaisija ohjussiilojen alueella on 12,8 metriä. Painerungon ulkopuolella aluksen päissä on suuri osa TsGB:tä (Main Ballast Tanks). Ne on peitetty kevyillä muodoltaan hyvin virtaviivaisilla rakenteilla. Yksi veneen pääominaisuuksista (samoin kuin Resolution - tyyppisissä SSBN:issä) on ohjusjuhla , joka sopii sujuvasti rungon keulan kanssa, sekä keulan vaakasuuntaisten peräsimien asettelu. Samalla ne kuitenkin siirrettiin lähemmäksi kiinteän hakkuualueen aitaa (verrattuna " Päätökseen "). Tämä tehtiin keulan mukaisen antennin suotuisampien käyttöolosuhteiden aikaansaamiseksi. Rungon ulkopinnat vuorattiin polyuretaanisella anti-sonar-pinnoitteella, joka oli valmistettu laattojen muodossa, joiden koko oli 305 × 305 mm ja paksuus 100 mm.

Voimalaitos

" Resolution "-tyyppiseen SSBN-numeroon verrattuna GEM :iin (Main Power Plant) tehtiin merkittäviä muutoksia . Aluksi veneet otettiin käyttöön PWR-2 painevesiydinreaktoreilla , jotka toimivat aselaatuisella uraanilla . Niihin ladattiin AZ (Active Zone) nimeltä Core Z, jonka piti vaihtaa kuuden vuoden välein. Kuitenkin kaikkien Vanguard-tyyppisten veneiden ensimmäisen peruskorjauksen yhteydessä Core Z AZ on korvattava Core H2 AZ:lla, mikä mahdollistaa PWR-2-reaktorikampanjan pidentämisen 25 vuoteen. Näin alusta voidaan käyttää ilman uudelleenlastausta koko sen elinkaaren ajan. PTU : ssa (Steam Turbine Unit), jonka kapasiteetti oli 27 500 hevosvoimaa, kahta eikä neljää, kuten " Resoluutiossa ", käytettiin kaksivirtaista päälauhdutinta (yksi GTZA :lle (Main Turbo Gear Unit), toinen molemmat ATG (Autonomous Turbine Generators )). Niiden kiertovesipumput sijoitettiin suoraan lämmönvaihtimien vesikammioon . Ammattikoulu kaikkine mekanismeineen ja laitteineen asetettiin yhteiselle poistoalustalle. Perinteisen hiljaisen VFS:n (Fixed Pitch Propeller) sijaan laiva varustettiin Pump-Jet- tyyppisellä propulsioyksiköllä , joka koostui kahdesta koaksiaalisesti pyörivästä potkurista, jotka oli suljettu yhteiseen ohjaussuuttimeen. Päävoimalaitoksen vikaantuessa toimitetaan kaksi dieselgeneraattoria, joiden kapasiteetti on 2700 hevosvoimaa.

Alus varustettiin kahdella VDRK:lla (Retractable Propulsion and Steering Columns), joiden väliseinät yhdessä käyttölaitteiden kanssa sijaitsevat läpäisevissä ääripäässä.

Muut varusteet

• Luotain: Marconi/Plessey Type 2054:ssä on kolme antennia eri taajuuksilla; hinattava matalataajuinen kaikuluotain (tyyppi 2046), joka on rakennettu runkoon (tyyppi 2043), suorittaa sekä passiivisia että aktiivisia hakuja.
• Paikannin /tutka: 1 Kelvin Hughes Type 1007, 1 Dowly Sema SMCS.
• Palontorjuntajärjestelmät: 1 Dowty-taktinen ohjausjärjestelmä SAFS 3 FCS.
• Vastatoimenpiteet: 2 x SSE Mk 10 kantorakettia tyyppien 2066 ja 2071 houkuttimille ESM; Racal UAP 3.
• Periskooppi: Thales Optronicsin valmistamat haku SK51 ja combat CH91 on varustettu videokameroilla ja lämpökameroilla.

Joulukuussa 2008 sukellusveneet valmistuivat Submarine Command System Next Generation (SMCS NG) -taistelutieto- ja ohjausjärjestelmillä. SMCS NG:n ytimessä ovat monitoimiset tietokonepäätteet, joissa on erityinen Windows XP :hen perustuva käyttöjärjestelmä [1] , jonka ennustetaan vähentävän sisäisten järjestelmien ylläpitokustannuksia yli 2 miljoonaa puntaa vuodessa.

Miehistön majoitus

Vanguard-luokan sukellusveneen vakituiseen miehistöön kuuluu 135 henkilöä. Henkilöstöä varten on varustettu vaatehuoneet, joissa yhdistyvät ruokasali, kokoussali ja lepohuoneet. Miehistön jäsenet voivat yhdessä palvelun kanssa parantaa koulutustaan, jota varten veneessä on suuri kirjasto. Vanguard-luokan sukellusveneen erottuva piirre on tarjota miehistön jäsenille mahdollisimman suuri mukavuus, mikä helpottaa pitkien (jopa 3 kuukauden) matkojen kestämistä Pohjois-Atlantilla ja Norjanmerellä .

Aseistus

Teoriassa neljä Vanguard-tyyppistä SSBN:ää voisi kuljettaa 64 Trident-2 D5 SLBM -konetta , joista jokainen voisi olla varustettu neljällätoista 100 kT:n taistelukärjellä , mutta taloudellisista syistä Puolustusministeriön hankintaministeriö osti vain 58 ohjusta. Yhdistyneen kuningaskunnan puolustusministeriö, joka mahdollisti vain kolmen laivan tarjoamisen täydellä ammuskuormalla. Tämä oli täysin sopusoinnussa puolustusministeriön marraskuussa 1993 ilmoitetun aikeen kanssa, että vain yksi neljästä veneestä olisi taistelupartioissa. Lisäksi vuoden 2010 strategisen puolustuskatsauksen mukaan veneessä piti kuljettaa vain 40 taistelukärkeä ja 8 ohjusta 16 sijasta, mikä vastaa enintään 120 taistelukärkeä kolmea venettä kohti vuoden 180 taistelukärjen kokonaismäärästä. Britannian ydinarsenaali. Myös laukaisuvalmiutta piti vähentää "minuuteista" "päiviin" [2] .

Tämä veneiden käyttö sai aikaan ehdotuksen ilmaisten siilojen käyttämisestä Tomahawk -risteilyohjusten (CR) varustamiseen . Oletetaan, että KR:n käyttöönotto suoritetaan samalla tavalla kuin se tehtiin muunnetuissa Ohio - luokan SSGN:issä. Tätä ehdotusta ei kuitenkaan ole vielä toteutettu rahoituksen puutteen vuoksi. Lisäksi 2000-luvun lopulla tiedotusvälineet alkoivat aktiivisesti keskustella aiheesta yhden Vanguard-tyyppisen veneen poistaminen maan strategisista ydinvoimista ja sen muuntamisesta monikäyttöiseksi ydinsukellusveneeksi .

Tammikuussa 2008 kuninkaallisen laivaston hallussa oli 50 Trident-2 D5 -ohjusta. Vuonna 2018 on tarkoitus aloittaa näiden ohjusten päivittäminen LEP-ohjelman (Life Extension Program) puitteissa niiden käyttöiän pidentämiseksi 2040-luvulle asti.

Kuusitoista amerikkalaisen Lockheed Martin Missiles and Space -yhtiön valmistamaa Trident-2 D5 ballistista ohjusta on asennettu 16 Mk14 laukaisusiiloon. Tukevaan runkoon kuuluvat laukaisuakselit tarjoavat luotettavan säilytyksen, huollon ja suojan ylikuormitukselta ja ulkoisilta ympäristövaikutuksilta. Ylhäältäpäin runko on suljettu kupolin muotoisella päällirakenteella, joka suojaa akselia meriveden sisäänpääsyltä, kun kansi avataan. 57,5 tonnia painavan raketin ulostulo veden pintaan saadaan aikaan kaasu-höyryseoksella. Rakettien laukaisu on mahdollista jopa 30 metrin syvyydestä; valvomattoman liikkeen jälkeen vesipatsassa raketti käynnistää ensimmäisen vaiheen propulsiomoottorin kiihtyvyysanturin signaalista . Laukaisukuilun kansi sulkeutuu automaattisesti ja laukaisukuppiin päässyt vesi valuu erityiseen vaihtosäiliöön.

Mark 6:n inertiaohjausjärjestelmä, joka käyttää tähtipohjaista ohjausta, pitää ohjuksen poikkeamasta yli 120 metriä aiotusta kohteesta. Ohjusten palonhallintajärjestelmä mahdollistaa kantoraketeissa olevien ohjusten kohdistamisen uudelleen äskettäin määrättyihin kohteisiin, sekä ennalta laaditun lentoohjelman mukaan että suoraan veneessä laskettuna lähetettyjen kohdekoordinaattien mukaan. Tätä varten on mahdollista käyttää kahta päätietokonetta ja pienten oheistietokoneiden verkkoa. Ohjuksen laukaisun ohjauspaneeli on asennettu keskuskomentoasemaan. Brittiohjukset "Trident-2 D5" eroavat ohjuksista, jotka on asennettu " Ohio " -tyyppisiin amerikkalaisiin veneisiin. Ne voivat kuljettaa kahdeksaa brittiläistä 0-150 kilotonnia vaihtelevatehoista taistelukärkeä, ja ne ovat lähes 50 cm pidempiä. Kaikki ohjukset on vuokrattu Yhdysvalloista ja niitä huolletaan säännöllisesti Kings Bayn ( Georgia ) laivastotukikohdassa [3] .

Edessä olevassa torpedoosastossa on neljä 533 mm:n miinaa, jotka on suunniteltu laukaisemaan torpedot " Tigerfish " ( Tigerfish ) ja " Spearfish " ( Spearfish-torpedo )) valmistaja BAE Systems . Tigerfish on lankaohjattu torpedo, jonka taistelukärki painaa 134 kg ja jonka aktiivinen kantama on 13 km ja passiivinen kantama 29 km. Spearfish-iskun suurin taistelupituus on 65 kilometriä, se on nopein läntinen torpedo (yli 70 solmua) [4] .

Perusta

Kaikki neljä venettä ovat osa kuninkaallisen laivastotukikohdan Clydelocatedin ensimmäistä sukellusveneosastoa Faslanessa (Faslane, Skotlanti ).

Edustajat

Ydinsukellusveneet ballistisilla "Vanguard"-ohjuksilla:

Helmikuun alussa 2009 sukellusvene HMS Vanguard törmäsi Atlantin valtamerellä ranskalaiseen Triumphant-sukellusveneeseen [5] .

Heinäkuussa 2012 valmistui ydinsukellusvene HMS Vigilant modernisointi , joka sisälsi ydinreaktorin uudelleenkäynnistyksen ja maksoi yli 300 miljoonaa puntaa.

Kulttuurissa

BBC :n vuoden 2021 televisiosarja Vigil ( englanniksi Vigil  ) sijoittuu kuvitteelliselle Vanguard-luokan sukellusveneelle nimeltä HMS Vigil .

Vertaileva arviointi

Nykyinen tila

Tällä hetkellä kaikki Vanguard-luokan SSBN:t ovat osa KVMF :ää . Jatkuvasti yksi heistä on taistelupalveluksessa Atlantin valtamerellä . Taistelupalvelussa autonomiajakso on noin 12 viikkoa.

Yleensä Vanguard-tyyppisten sukellusveneiden toiminnan alusta lähtien yksi ratkaisevista tekijöistä oli ohjelman kustannukset. Yksi ratkaisu oli miehistön kokonaismäärän vähentäminen. Kahden ensimmäisen SSBN:n - Vanguard (S28) ja Victorious (S29) - rakentamisen aikana jokaiselle veneelle muodostettiin kaksi miehistöä. Kahdessa muussa aluksessa oli vain yksi miehistö. Vuodesta 1998 tähän päivään niitä on siis vain viisi. Nämä viisi miehistöä palvelevat vuorotellen kolmella käyttövalmiudessa olevalla veneellä.

Tällä hetkellä (WE177-ilmapommien käytöstä poistamisen jälkeen huhtikuussa 1998) Vanguard-tyyppiset SSBN:t ovat ainoat brittiläisten ydinaseiden kantajat.

Britannian hallitus on jättänyt parlamentin hyväksyttäväksi lakiesityksen, joka korvaisi laivaston Vanguard-luokan ohjustenkannattimet uuden sukupolven sukellusveneillä. Uusien veneiden rakentaminen aloitetaan 2020-luvulla, jolloin viime vuoden lopulla - tämän vuosisadan alussa rakennetut sukellusveneet vedetään pois laivastosta. Seuraavan sukupolven veneitä varten on myös tarpeen kehittää uusi ohjusjärjestelmä korvaamaan olemassa oleva Trident II D5 -kompleksi, joka kehitettiin 1900-luvun 70-80-luvuilla. Ison-Britannian strategisen ydinarsenaalin päivittämisen kustannukset ovat vähintään 30 miljardia puntaa (yli 50 miljardia dollaria). Kustannusten alentamiseksi ydinjoukkojen kokoonpanoa on tarkoitus vähentää 20 %. Neljän ohjustukialuksen sijaan, joista jokaisessa on 16 ohjusta, laivastoon otetaan kolme sukellusvenettä.

Mallin 2054 hydroakustiset järjestelmät, joita käytetään Vanguard-tyyppisissä ohjusten kantajissa, ovat nopeasti vanhentumassa. Lockheed Martin aikoo modernisoida järjestelmät käyttämällä Acoustic Rapid Commercial-off-the-shelf Insertion (ARCI) -tekniikkaa, jota on käytetty Yhdysvaltain laivaston kaikuluotainlaitteissa vuodesta 1998 lähtien . Modernisoidut kompleksit rakennetaan "avoimen arkkitehtuurin" periaatteelle, mikä ratkaisee niiden mahdollisen ikääntymisen ongelman pitkäksi aikaa, koska lisämodernisointi voidaan tässä tapauksessa suorittaa yksinkertaisesti korvaamalla elektroniset komponentit. Kaikkien neljän käytössä olevien Vanguard-luokan ohjustukialusten työstäminen kestää seitsemän vuotta. 70 prosenttia työstä tehdään Isossa-Britanniassa.

Kommentit

1. ↑ Britannian armeija asentaa Windowsin sukellusveneisiin . Haettu 21. joulukuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 30. syyskuuta 2020. (määrätön)
2. ↑ Britannian turvaaminen epävarmuuden aikakaudella: Strategisen puolustuksen ja turvallisuuden katsaus . HM:n hallitus (19. lokakuuta 2010). Käyttöpäivä: 19. lokakuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 22. joulukuuta 2010. (määrätön)
3. ↑ Britannian ydinaseet. Nykyinen Britannian arsenaali
4. ↑ Pystyykö kotimainen laivasto vastaamaan Wayback Machinen 6. huhtikuuta 2019 julkaistun Americans Archival -kopion haasteeseen // NVO NG
5. ↑ Ydinsukellusveneet törmäsivät Atlantilla . Haettu 16. helmikuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 18. helmikuuta 2009. (määrätön)

Linkit

• Vanguard-luokan ydinsukellusveneet Arkistoitu 24. huhtikuuta 2008 Wayback Machinessa
• kuninkaallinen laivasto
• Vanguard (Trident) -luokan ballististen ohjusten ydinsukellusveneet
• Deep Sea Bombers (The Times, UK) Michael Bilton, 23. tammikuuta 2008
• Vanguard ja ranskalainen Le Triomphant, jotka kantoivat ydinohjuksia, törmäsivät Atlantin valtameren vesillä

Kirjallisuus

• Tarasov A.E. Ydinsukellusvenelaivasto 1955-2005 . - M .: AST, Mn.: Harvest, 2006. - 216 ​​s. — ISBN 985-13-8436-4 .