Jalkapallon EM-kisoihin 2012 valmistauduttiin vuosina 2007–2012.
Sopimus järjestelykomitean perustamisesta Euro 2012:n valmisteluja varten saavutettiin 19. huhtikuuta 2007 Ukrainan pääministerin Viktor Janukovitšin ja Puolan pääministerin Jaroslav Kachinskyn tapaamisessa Varsovassa . Järjestelykomitea perustettiin toukokuun puolivälissä 2007, ja sitä johti Ukrainan pääministeri [1] .
Ukrainan Verkhovna Rada hyväksyi järjestelyt EM-kilpailujen järjestämiseksi ja järjestämiseksi Ukrainassa. Vuosina 2007–2012 turnauksen valmistelu ja järjestäminen Ukrainassa vaati 1,42 miljardia UAH:ta, joista 1,22 miljardia UAH valtion budjetista ja 0,2 miljardia UAH paikallisista budjeteista [2] . Lisäksi budjetin ulkopuolisista lähteistä saatavien menojen arvioitiin olevan 20 miljardia UAH.
Tammikuussa 2008 Ukrainan infrastruktuuri oli käytännössä samalla tasolla kuin silloin, kun maa julistettiin euron isäntämaaksi. UEFA varoitti Puolaa ja Ukrainaa, että jos mestaruuteen valmistautuminen ei kiihdy, turnaus voidaan siirtää toiseen maahan.
2. heinäkuuta 2008, muutama päivä vuoden 2008 EM-kisojen päättymisen jälkeen , UEFA:n presidentti Michel Platini vieraili Varsovassa ja heti seuraavana päivänä Kiovassa katsomassa turnauksen valmistelujen edistymistä ja arvioimassa Kiovan olympiastadionin jälleenrakennusta . Platini tapasi Ukrainan presidentin Viktor Juštšenkon , pääministeri Julia Tymoshenkon ja totesi, että lopullinen päätös Ukrainan ja Puolan valmiudesta julkistetaan UEFA:n kokouksen jälkeen Bordeaux'ssa syyskuun lopussa [3] .
26. syyskuuta 2008 UEFA:n toimeenpanevan komitean Bordeaux'ssa pidetyn kokouksen jälkeen eurooppalaiset jalkapallon toimihenkilöt ilmoittivat, että oikeus isännöidä EM-kisoja jäi Ukrainalle ja Puolalle. UEFA julkisti myös tärkeimmät vaatimukset avainkohtien valmistelulle, nimeltään korjaustöiden loppuun saattaminen turnauksen tärkeimmissä kaupungeissa: Varsovassa ja Kiovassa.
Dnipropetrovsk ja Donetsk olivat johtajia stadionin rakentamisessa : 14. syyskuuta 2008 avattiin Dnepr-stadion Dnepropetrovskissa ja 29. syyskuuta pidettiin Donetskin Donbass-Arena -stadionin avajaiset . Dnepropetrovskin stadionin kustannukset olivat 65 miljoonaa euroa [4] ja Donetskissa 290 miljoonaa 900 tuhatta euroa.
15. lokakuuta 2008 saatiin päätökseen Troitsky-kauppakeskuksen purkaminen Kiovassa, jonka sijainti stadionin välittömässä läheisyydessä oli ongelmallisin kysymys Ukrainan pääkaupungin turnauksen valmistelun ensimmäisessä vaiheessa [5] .
Lähes alhaisimman stadionin rakentamisen Ukrainan tärkeimpien ehdokkaiden joukossa oli Lviv , jossa tulevan stadionin projekti vasta luotiin ja rakennuspaikka jaettiin ja raivattiin. Puolentoista vuoteen rakennustöitä ei ole aloitettu, ja lokakuun alussa 2008 itävaltalainen AlpineBau kieltäytyi toteuttamasta tilausta, koska osapuolet eivät sopineet töiden rahoituksen määrästä - 85 miljoonaa euroa, ehdotettiin. Lvivin kaupungin viranomaiset, eivät sopineet yritykselle, joka halusi tuoda kaupunkiin omia laitteita ja rakentajia, mikä lisäisi arviota [6] . 23. lokakuuta 2008 ilmestyi tietoa Lvivin johdon ja ISD-yhtiön (Donbassin teollisuusliitto) välisistä neuvotteluista , jotka päättyivät yhtiön suostumukseen Lviv-areenan rakentamiseen UEFA:n asettamassa määräajassa [7] . Myöhemmin ISD-yhtiö korvattiin Altcomilla, joka onnistui saavuttamaan aikataulusta jäljessä [8] . Vuodesta 2010 lähtien yli 50 % areenalla [9] oli valmiina , ja stadionin avajaisseremonia, jolle nimi " Arena Lviv " valittiin, pidettiin 29. lokakuuta 2011 .
Ukrainan pääareenan - Kiovan Olympiastadionin - valmistelemiseksi urheilukompleksi oli rakennettava uudelleen. Valtionyritys NSC Olimpiyskiy allekirjoitti 7. elokuuta 2008 sopimuksen stadionin jälleenrakennustyöstä saksalaisen arkkitehtitoimiston GMP von Gerkan, Marg und Partnerin kanssa [10] . Tämä toimisto on kehittänyt projektin päivitettyä "olympialaista" varten, joka on samanlainen kuin Berliinin " Olympiastadion " [11] . Saksalaisten ehdottaman hankkeen piirre on läpinäkyvä katto, joka peittää seisot sateelta erityisestä kalvotelttapäällysteestä, mikä antaa lisäetua ruohoiselle nurmikolle.
Stadionin kapasiteettia vähennettiin 83 450 paikasta 70 050 istuimeen laajentamalla sektorikäytäviä, VIP-boksia, kommentaattoria, mediaa ja invaistuimia [12] . Telineen päälle rakennettiin materiaalista valmistettu katos, joka peitti 100 % istuimista. Lisäksi alempien sektoreiden kaltevuutta on lisätty 15 %, jotta pelikentän näkyvyys olisi mahdollisimman suuri [13] . Ylempien sektoreiden tasolle stadionin kehälle rakennettiin galleria, jota pitkin katsojat voivat lisäksi poistua katsomoiden toiselta tasolta [14] .
Stadion avattiin virallisesti klo 21.30 8. lokakuuta 2011. Ensimmäinen ottelu kunnostetulla stadionilla pidettiin 11. marraskuuta 2011 : Ukrainan maajoukkue tapasi Saksan joukkueen , ottelu päättyi lukemiin 3:3 ja keräsi täyden talon - 70 000 katsojaa [15] .
Vuonna 2009 Harkovin stadionin " Metallist " [16] jälleenrakennus valmistui .
17 harjoittelupaikkaa valmistettiin joukkueiden majoittamiseksi Ukrainassa, mutta vain 3 joukkuetta valitsi majoitukseen ukrainalaisia komplekseja - Ukraina , Ruotsi (molemmat Kiovassa) [17] ja Ranska (Donetskissa) [18] .
Tärkeimmät ehdokkaat EM 2012 -otteluiden isännöintiin olivat Kiova, Donetsk, Lvov ja Dnepropetrovsk (Odessa ja Harkov oli tarkoitus tehdä vaihtoehtoisiksi kaupungeiksi), mutta Dnepropetrovskin lentoaseman poissaolon vuoksi otteluiden isännöintioikeus siirrettiin Harkovalle. ja Dnepropetrovskista ja Odessasta tuli vaihtoehtoisia kaupunkeja [19] .
HotellitUkrainan terveys- ja hotellikompleksien laatu ennen mestaruutta oli paikoin kauhistuttavalla tasolla, joskus täysin epähygieenisissa olosuhteissa [20] . Siksi EM-kilpailujen isäntäkaupunkeihin rakennettiin uusia hotelleja, ja vanhoja kunnostettiin ja kunnostettiin [21] .
Ukrainassa hotellien hintoja korotettiin ennen mestaruutta useita kertoja, ja ne olivat korkeammat kuin UEFA:n kauan ennen Euroa sopimat hinnat. Tältä osin Michel Platinin johtama UEFA ja Ukrainan presidentti Viktor Janukovitš ryhtyivät toimenpiteisiin majoituksen hintojen alentamiseksi Ukrainassa [22] .
KuljetusKiovan metrossa 15. joulukuuta 2010 avattiin asemat " Demeevskaya " (lähellä keskuslinja-autoasemaa ), " Goloseevskaya " ja " Vasilkovskaya " [23] ; 27. joulukuuta 2011 - asema " Exhibition Center " [24] . Stadionin lähellä sijaitsevat asemat " Palace of Sports " ja " Olympia ", mutta ne ovat yleensä kiinni sisäänkäynnistä otteluiden jälkeen. Kävelymatkan päässä stadionilta ovat asemat " Leo Tolstoin aukio ", " Klovskaja ", " Khreshchatyk ", " Teatralnaja ", " palatsi Ukraina ".
21. joulukuuta 2010 avattiin Alekseevskaja -asema Kharkivin metrossa . Stadionin lähellä ovat asemat " Sportivnaja " ja " Vaštšenkon mukaan nimetty Metrostroiteley ", kävelymatkan päässä - " Vosstanija-aukio " (nyt - "Ukrainan puolustajat"), " Malyshev Plant ", " Gagarin Avenue ".
Dnepropetrovskissa on myös metro , mutta sen liian lyhyestä pituudesta on tullut yksi syy siihen, miksi kaupunki on kieltäytynyt isännöimästä euroa.
Donetskissa suunniteltiin vuoteen 2011 mennessä avata ensimmäisen metrolinjan ensimmäinen vaihe , joka on pitkäaikainen rakennus [25] . Linjaa ei suunniteltu poistumaan stadionilta, rautatieasemalta tai lentoasemalta. Euro 2012 mennessä hanke ei ollut koskaan valmis.
Kaikissa Ukrainan kaupungeissa on johdinautoliikenne . Viime aikoihin asti johdinautoja kuljetettiin myös useimmissa muissa Puolan kaupungeissa. Kiovassa on nopea ja vesiraitiovaunu . Kiovassa on myös kaupunkisähköjuna , jossa on liikenneympyrä , mukaan lukien siirtokeskukset muihin kaupunkiliikennemuotoihin, mukaan lukien metro .
Monissa Ukrainan kaupungeissa, mukaan lukien Kiovassa, on jokisatamia.
Asemia laajennettiin useimmissa kaupungeissa. Kaikki kaupunkeja yhdistävät rautatiet on sähköistetty. Uudet nopeat junat ilmestyvät Ukrainan rautateille : "Kiova-Kharkov", "Kiova-Dnepropetrovsk", "Kiova-Lviv", "Donetsk-Kharkov".
Kiovassa Boryspilin lentoasemaa laajennettiin 4 terminaaliksi: 3 kansainvälistä (B, F - olemassa, D - otettiin käyttöön vuonna 2012), kotimainen A suljettu (lennot siirretty B:hen) ja 1 - VIP (C). Vuoteen 2012 mennessä rakennettiin matkustajille erillinen uloskäynti VIP-terminaalista Kiova-Harkov-moottoritielle. Kiovan lentokentälle ( Zhulyany ) on rakennettu uusi terminaali .
Lvivin lentokentällä vuonna 2011 valmistui uuden terminaalin rakentaminen, kiitotie kunnostettiin ja laajennettiin.
Donetskin lentokentälle varustettiin uusi kiitotie ja uusi terminaali , ja lentokentän kokonaispinta-ala kehän varrella uusittiin.
Elokuussa 2010 valmistui uuden terminaalin rakentaminen Harkovan lentoasemalle . Esitaso kunnostettiin, kiitotie uusittiin ja pidennettiin ja 3. terminaali rakennettiin.
1. helmikuuta 2008 esiteltiin Varsovan kansallisstadionin hanke , joka isännöi avausottelun [26] . Syyskuun 29. päivänä alkoi stadionin rakentamisen 1. vaihe, joka kattaa entisen areenan rakenteen jäänteiden purkamisen ja poistamisen. 9. huhtikuuta 2009 tarjouskilpailu stadionin rakentamisen 2. vaiheesta päättyi. Saksa-Itävalta-Puolalainen konsortio, johon kuuluvat Alpine Bau Deutschland AG, Alpine Bau GmbH, Alpine Construction Polska Sp. z o.ah." ja Hydrobudowa Polska SA ja PBG SA. Kansallisstadionin avajaiset pidettiin 29. tammikuuta 2012.
15. joulukuuta 2008 stadionin rakennustyöt aloitettiin Gdanskissa. Areenan oli määrä valmistua vuoteen 2011 mennessä ja siihen mahtuu 44 000 katsojaa. Avajaiset pidettiin 14. elokuuta 2011.
Vuonna 2010 Poznańin kaupunginstadion avattiin 7 vuotta kestäneen remontin jälkeen .
Kaikista Euro 2012 -kilpailuista nopein rakennus oli Wrocławin kaupunginstadion . Virallinen avajaisseremonia pidettiin 10. syyskuuta 2011 : stadionilla järjestettiin nyrkkeilyottelu Vitali Klitschkon ja Tomasz Adamekin välillä [27] .
Varsova , Gdansk , Poznan ja Wroclaw tulivat Puolasta EM 2012:n isäntäkaupungeiksi (vaihtoehtoiset kaupungit ovat Chorzow ja Krakova ) [28] .
HotellitEM-kisojen aattona puolalaiset hotellit korottivat myös palveluidensa hintoja - eräänlaisen ennätyksen rikkoi Gdansk, jossa hinnat "nousivat" 10 kertaa [29] .
KuljetusVuonna 1995 Varsovan metron linja 1 otettiin käyttöön . Toisen linjan keskiosan asemien rakentaminen aloitettiin 16. elokuuta 2010, mutta se otettiin käyttöön vasta 8. maaliskuuta 2015 [30] .
Gdynian kaupungissa (Gdanskin esikaupunki) on johdinautoliikenne.
Varsovassa , Gdanskissa ja Poznanissa on nopea raitiovaunu , ja Gdanskissa on myös vesiraitiovaunu . Gdanskissa on myös merisatama.
Wroclawissa Euro 2012 -hankkeessa kolme rautatieasemaa (Glavna, Nadorze ja Swiebodzki) siirrettiin ja yhdistettiin kaupungin urheilukeskukseen.
Varsovan lentokentälle rakennettiin vuonna 2007 uusi terminaali, ja vuoteen 2008 mennessä avattiin rautatieyhteys lentokentän ja kaupungin keskustan välille.
Wroclawin lentoaseman ensimmäinen terminaali laajennettiin 2 miljoonaan matkustajaan vuodessa, ja vuoteen 2012 mennessä otettiin käyttöön toinen terminaali.
| Jalkapallon EM 2012 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Tasot |
| ||||
| Koulutus | |||||
| Muut |
| ||||
| Stadionit |
| ||||