RD-0109 | |
---|---|
Tyyppi | nestemäistä polttoainetta käyttävä rakettimoottori |
Polttoaine | kerosiini |
Hapettaja | nestemäistä happea |
polttokammiot | yksi |
Maa | Neuvostoliitto , Venäjä |
Käyttö | |
Toiminta-aika | vuodesta 1960_ _ |
Sovellus | Lohko E (LV " Vostok " |
Perustuen | RD-0105 |
Tuotanto | |
Rakentaja | KBHA ( Voronezh ) |
Luomisen aika | 1959_ _ |
Valmistaja | VMZ ( Voronezh ) |
Tuotettu | 1960_ _ |
Myönnetty yhteensä | > 180 |
Painon ja koon ominaisuudet |
|
Paino | 121 kg |
Korkeus | 1555 mm |
Halkaisija | 766 mm |
Käyttöominaisuudet | |
työntövoima | 54,5 kN (5,56 tf) tyhjiössä |
Spesifinen impulssi | 323,5 kgf•s/kg (3170 m/s) tyhjiössä |
Työtunnit | 430 s |
Paine palotilassa | 5 MPa |
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
RD-0109 on yksikammioinen nestemäistä polttoainetta käyttävä rakettimoottori, joka toimii kerosiinilla ja nestemäisellä hapella . Se luotiin Chemical Automationin suunnittelutoimistossa (KBKhA), ja sitä käytettiin Vostok-kantorakettien kolmannessa vaiheessa (Block E).
Sputnik 1 : n menestyksen jälkeen Sergei Korolev lähetti joukon kirjeitä NLKP:n keskuskomitealle ehdottaen rohkeaa suunnitelmaa robottiavaruusalusten lähettämiseksi Marsiin ja Venukseen . Osana tätä suunnitelmaa vaadittiin neljäs vaihe kolmivaiheisen R-7- raketin päivittämiseksi, jotta hyötykuormat voidaan lähettää näihin tiloihin. Tätä neljättä vaihetta kutsuttiin Block-E:ksi, ja sen kehitys alkoi vuonna 1958 [1] .
OKB-1 Korolevissa kilpaili alun perin kaksi E-lohkopropulsiojärjestelmän projektia: 8K72 RD-0105- moottorilla OKB-154 S. A. Kosberg ja 8K73 RD-109- moottorilla OKB-456 V.P. Glushko . Jälkimmäisen kehityksen monimutkaisuuden vuoksi päätettiin pysähtyä Kosberg-projektiin [2] .
Yhdeksän kuukautta kului kehitystilauksen päivämäärästä 20. helmikuuta 1958 moottorin luomiseen. Uuden yksikön luomiseen käytettiin yksiköitä ja polttokammiota RD-0102 . 58 staattista testiä suoritettiin 27 moottorille [2] .
Vuosina 1959-1960 moottoria muutettiin parantamaan luotettavuutta miehitettyyn lentoon. Työntövoimaa on myös lisätty 2 % parannettujen ruiskutuselementtien ansiosta. Lisäksi sen suunnittelussa sovellettiin S. A. Kosbergille kuuluvaa innovaatiota, josta tuli pääasiallinen Neuvostoliiton (ja sitten Venäjän) moottoreille. Siinä käytettiin aallotettua metallista jäähdytysvaipparakennetta, kun taas suuttimen pohjassa ei ollut ulkokuorta painon vähentämiseksi. Tämä mahdollisti painon alentamisen 9,3 % jopa lisääntyneellä vetovoimalla. Tämä uusi versio sai nimekseen RD-0109 ja otettiin käyttöön 22. joulukuuta 1960. Sitä käytettiin ensimmäisen kerran Vostok-avaruusaluksen laukaisussa Vostok-K- avaruusaluksella.
Ensimmäiset lentokokeet suoritettiin vuonna 1960 , ja vuonna 1961 moottori osallistui Vostok-avaruusaluksen laukaisuun Yu. A. Gagarinin kanssa. Sitä käytettiin Kosmos-, Meteor-, Elektron-sarjan keinotekoisten maasatelliittien laukaisemiseen, myös synkroniselle auringon kiertoradalle. MTR:ään laukaistaessa Vostok-2M-raketti oli tehokkaampi Sojuz-raketti kätevämpi valinta aktiivisen vaiheen pidemmän keston ja mahdollisuuden laukaista suoraan kiertoradalle 500 km:n korkeudella. .
RD-0109 valmistettiin Voronežin mekaanisessa tehtaassa .
RD-0109-moottori on perusta Brasilian avaruusjärjestön L75-moottoriprojektille [3] .
Moottori on valmistettu avoimen järjestelmän mukaan . Se koostuu polttoaineen pääkomponenteista toimivasta turbopumppuyksiköstä ja palokammiosta [4] . Työntövoimavektorin ohjaus suoritetaan kaasupurkauksella THA-turbiinin jälkeen ohjaussuuttimiin. Ohjaussuuttimet eivät ole osa moottorin rakennetta, mutta ne kuuluvat Vostok-raketin lohkon E suunnitteluun.
Yu. A. Gagarin huudahti kiertoradalle laukaisun lopussa radiovaihdon aikana Zaryan kanssa: " Kosberg toimi!" Viitaten OKB-154:n johtajaan (kuten KBKhA:ta silloin kutsuttiin), jonka sukunimi, esim. muiden raketti- ja ydinyritysten johtajien nimet oli tiukasti salattu. Gagarin ei kuitenkaan kärsinyt muodollista rangaistusta. [5]
Neuvostoliiton ja Venäjän rakettimoottorit | ||
---|---|---|
matalan korkeuden rakettimoottorit | ||
korkean korkeuden rakettimoottorit | ||
PIHA | RD-0410 |