"Salyut" on nimi sarjalle miehitettyjä Neuvostoliiton kiertorata-asemia , jotka suorittivat lentoja lähellä Maata avaruudessa astronauttien kanssa ja automaattitilassa. Asema on raskas keinotekoinen maasatelliitti (AES) , joka on toiminut lähellä maapalloa jo pitkään . Asemalle mahtuu suuri määrä instrumentteja ja laitteita, mikä mahdollistaa sen käytön monien tieteellisten ja sovellettavien ongelmien ratkaisemiseen - maapallon lähiavaruuden, maapallon ilmakehän ja sen luonnonvarojen tutkimiseen satelliitin kiertoradalta, tähtitieteellisen, radion suorittamiseen. tähtitieteelliset ja meteorologiset havainnot, biolääketieteellinen ja teknologinen tutkimus avaruuslento-olosuhteissa jne. Salyut-tyyppisten kiertorata-asemien luominen vaihdettavilla miehistöillä oli tärkeä ja uusi vaihe Neuvostoliiton astronautiikan kehityksessä .
Yleisnimellä "Salyut" kiertorata-asemat laukaistiin kiertoradalle TsKBEM:n kehittämän "pitkän aikavälin kiertorata-aseman" (DOS) siviiliohjelman ja TsKBM :n kehittämän sotilasohjelman " Almaz " (OPS) puitteissa .
"Salutes" laukaistiin kiertoradalle Proton - kantoraketilla .
Ensimmäinen asema oli nimeltään "Zarya", nimi voitiin nähdä sen rungossa, se muutettiin avaruusteknologian läsnäolon vuoksi Kiinassa tällä nimellä. [yksi]
1960-luvun puolivälissä Chelomey -suunnittelutoimisto , jolla oli oma Proton -raskas kantoraketti , alkoi kehittää sotilaallista kiertorata-asemaa ja kuljetusavaruusalusta . Työ oli kuitenkin hidasta, elämän tukijärjestelmissä ja propulsiojärjestelmissä oli viivettä .
Konstantin Feoktistov keksi idean asentaa Sojuz -avaruusaluksen järjestelmiä ja yksiköitä tulevalle asemalle ja luoda siten maailman ensimmäinen kiertorataasema .
Feoktistov osoitti tämän ehdotuksen NSKP:n keskuskomitean sihteerille Ustinoville , joka valvoi raketti- ja avaruusteollisuutta. Dmitri Fedorovich tuki hanketta ja toimitti sen NKP:n keskuskomitean politbyroon harkittavaksi . Politbyroon jäsenet hyväksyivät suunnitelman ja antoivat vastaavan päätöslauselman, varsinkin kun Neuvostoliitossa he aikoivat juhlia Leninin syntymän 100-vuotispäivää työsaavutuksilla , ja NKP:n XXIV kongressi lähestyi . Useita kiertorata-asemien rakennuksia siirrettiin Chelomey Design Bureaulta Korolev Design Bureaulle .
Vladimir Nikolaevich Chelomey arvioi tämän toiminnan myöhemmin "merirosvohyökkäykseksi saarelleen".
Kaikkien Neuvostoliiton ja Venäjän kiertorata-asemien perusta on työosasto (RO), joka on halkaisijaltaan pieni sylinteri (halkaisija 2,9 m, pituus 3,5 m), joka on yhdistetty kartiomaisella välikappaleella suuren halkaisijan sylinteriin (halkaisija 4,15 m, pituus). 2, 7 m). Työosaston päätypinnat on muodostettu pallomaisista kuorista. Kotelon sisällä kehää pitkin on asennettu runkorakenne , johon yksiköt ja kokoonpanot on kiinnitetty. Rungon sisäosa muodostaa neliön, jonka vapaa tila oli miehistön asuinalue. Sisäpuolelta kehys on suljettu irrotettavilla paneeleilla, jotka on maalattu eri väreillä mukavuuden vuoksi (ehdollinen "lattia", "katto" ja "seinät"). Halkaisijaltaan pieni sylinteri sisältää aseman keskusvalvontapisteen, virkistysalueen, ruoan säilytys- ja ruokailupaikat sekä makuupaikat . Halkaisijaltaan suuri sylinteri sisältää tieteellisiä laitteita, urheilusimulaattoreita, jotka on suunniteltu korjaamaan painottomuuden negatiivista vaikutusta astronautien kehoon, suihkukaappi ja avaruuskäymälä erillisessä erillisessä osastossa .
Ulkopuolelta asemien runko on peitetty näyttö-tyhjiöeristyksellä , joka estää ylikuumenemisen Auringon valaisemassa kiertoradan osassa ja jäähtymistä Maan varjossa . Myös näyttö-tyhjiöeristys suojaa asemaa mikrometeoriiteilta . Kotitalousosaston pienen halkaisijan sylinterimäisen osan "alapuolen" alla on lämmönsäätöjärjestelmän patterit , jotka säteilevät ylimääräistä lämpöä ulkoavaruuteen.
Salyut-asemien ilmakehän kaasukoostumus on koostumukseltaan lähellä maan ilmakehän koostumusta ja normaali paine ja lämpötila säilyvät .
Astronautien hengityksen aikana muodostunut hiilidioksidi imeytyy regeneratiivisiin patruunoihin ja happea vapautuu aseman ilmakehään kemiallisen reaktion aikana .
Saljut-1- kiertorataasema kehitettiin Korolev Design Bureaussa .
Työosaston pienihalkaisijaisen sylinterin edessä on siirtolokero (TS), jonka halkaisija on 2 m, pituus telakointiyksiköllä 3 m. Siirtymä- ja työosaston välissä on luukku, jossa on sinetöity kansi. Siirtymäosaston etupäässä on passiivinen telakointiportti, joka on varustettu suljetulla kannella varustetulla luukulla siirtämistä varten Sojuz -kuljetusavaruusalukseen . Siirtymäosaston sivupinnassa on luukku aseman sisäänpääsyä varten maan rakennustöiden aikana, ja teoriassa luukku voisi toimia astronauttien uloskäyntinä ulkoavaruuteen , mutta sellaista työtä ei suunniteltu Saljut-1:llä. asemalla ei ollut avaruuspukuja . Siirtymäosaston ulkopuolelle asennettiin kaksi pyörimätöntä aurinkopaneelia ("siivet"). Siirtoosastossa oli myös tieteellisiä instrumentteja.
Työosaston halkaisijaltaan suuren sylinterin takapäähän on kiinnitetty aggregaattiosasto (AO), jossa oli korjaava propulsioyksikkö ( KDU ) polttoainesäiliöineen, suuntausjärjestelmän moottoreineen ja niiden polttoainesäiliöineen . Korjaava propulsiojärjestelmä otettiin Sojuz -avaruusaluksesta ja sitä käytettiin kaksikomponenttisella korkealla kiehuvalla ponneaineella ( diatrogeenitetroksidi + epäsymmetrinen dimetyylihydratsiini ). Suuntausjärjestelmän moottorit - äskettäin kehitetty samalle korkealla kiehuvalle rakettipolttoaineelle. Sojuz-avaruusalukseen verrattuna polttoainesäiliöiden tilavuus kaksinkertaistui. Kiviaineosaston ulkopuolelle asennettiin kaksi kiinteää aurinkopaneelia (" siivet ").
Salyut-1- asema oli suunniteltu kolmen kosmonautin lentoa varten .
" Salyut-2 ", " Salyut-3 ", " Salyut-5 " - sotilaalliset kiertorataasemat ( KB Chelomey ), jotka on kehitetty Almaz -ohjelman puitteissa Maan pinnan valokuva-televisiohavainnointiin. Neuvostoliiton joukkotiedotusvälineissä ei koskaan ollut kuvausta näiden asemien laitteista . Jos oli tarpeen havainnollistaa Neuvostoliiton kosmonautien työtä Salyut-3 :lla tai Salyut-5 :llä, taiteilija kuvasi Salyut-1- tai Salyut-4- käyttöjärjestelmää .
Asemat oli suunniteltu kahden astronautin lentoa varten .
Työosaston suuren halkaisijan omaavan sylinterin takapäähän kiinnitettiin kehää pitkin aggregaattiosasto (AO) , jossa oli yhdistetty propulsiojärjestelmä, joka toimi kaksikomponenttisella korkealla kiehuvalla rakettipolttoaineella ja polttoainesäiliöillä. Korjaava propulsiojärjestelmä ( CDU ) ja asennonsäätöjärjestelmän moottorit toimivat yhteisellä polttoaineella (dityppitetroksidi + asymmetrinen dimetyylihydratsiini), minkä vuoksi aseman lentoa ei voitu keskeyttää, koska asentomoottorien yksikomponenttinen polttoaine oli loppunut.
Työosaston halkaisijaltaan suuren sylinterin takapään keskellä oli siirtymäosasto (PO), joka oli erotettu suljetulla kannella varustetulla luukulla. Siirtymäosaston takapäässä on passiivinen telakointiasema, joka on varustettu suljetulla kannella varustetulla luukulla siirtämistä varten Sojuz -kuljetusavaruusalukseen . Siirtymäosaston sivupinnassa on luukku aseman sisäänpääsyä varten maan rakennustöiden aikana, ja myös teoriassa luukku voisi toimia astronauttien uloskäyntinä ulkoavaruuteen , mutta sellaista työtä ei ollut suunniteltu Salyut- 3- ja Salyut-5-asemilla ei ollut avaruuspukuja. Siirtymäosaston ulkopuolelle asennettiin kaksi kääntyvää aurinkopaneelia (" siivet ").
Siirtymäosastossa oli ilmalukkokammio tieteellisten kokeiden suorittamista varten sekä manipulaattori informaatiolaskukapselin (KSI, tuote 11F76) asentamiseksi ilmalukkokammioon . Kapseli (autonominen laskeutumisajoneuvo ) oli ladattu kalvolla ja muilla materiaaleilla, jotka vaativat kiireellistä toimitusta Maahan . Kapseli työnnettiin ulos aseman sulkukammiosta ulkoavaruuteen, rakettimoottorit käyttivät painetyppeä , se suunnattiin oikeaan suuntaan ja kiinteä rakettimoottori käynnistettiin jarrutusta varten . Kapseli siirtyi ballistiselle laskeutumisradalle ilmakehän tiheiden kerrosten läpi ja laskeutui sitten laskuvarjolle . Jos kapseli olisi laskeutunut Neuvostoliiton alueen ulkopuolelle , kumouksellinen laite olisi aktivoitunut , joka tuhosi täysin Maahan toimitetut salaiset materiaalit.
Orbitaaliasemat DOS-2, " Kosmos-557 ", " Saljut-4 " ( KB Korolev ) olivat muunneltu asema " Salyut-1 ". Siirtymä- ja aggregaattiosastoihin pareittain asennetun neljän aurinkopaneelin sijasta työtilan pienen halkaisijan lieriömäiseen osaan asennettiin kolme pyörivää. Aurinkopaneelien pinta-alaa lisättiin 28 m2:stä ( Salyut -1 ) 60 m2 :iin .
Sojuz-11- miehistön ( Dobrovolsky , Volkov , Patsaev ) kuoleman jälkeen Sojuz -sarjan avaruusaluksista tuli kaksinkertainen, vastaavasti, asemat suunniteltiin kahden kosmonautin lennolle . Muitakin muutoksia tuli.
" Salyut-6 " ja " Salyut-7 " ( KB Korolev ) sisälsivät kaksi telakointisolmua (siirtymässä ja aggregaattiosastossa), mikä mahdollisti kahden avaruusaluksen vastaanottamisen samanaikaisesti, esimerkiksi kaksi Sojuzia , Sojuzia ja Progress , Sojuz ja TKS ( KB Almaz ). Yhteinen propulsiojärjestelmä , joka työskenteli kaksikomponenttisella korkealla kiehuvalla rakettipolttoaineella (dityppitetroksidi + asymmetrinen dimetyylihydratsiini), voitiin tankata miehittämättömästä Progress-rahtialuksesta , regeneratiivisten patruunoiden varastosta, painekaasuista, juomavedestä, ruoasta ja muista kulutushyödykkeistä. myös täydennettiin. Uusia tieteellisiä laitteita toimitettiin kuljetusaluksille tai käytettyjä laitteita vietiin pois ja kokeiden tulokset toimitettiin Maahan. Asmonauteilla oli runsaasti mahdollisuuksia suorittaa huoltotöitä ja tarvittaessa korjata asemaa. Kahden telakointiaseman ja tankkausjärjestelmän ansiosta asemien toiminta-aikaa rajoitti vain niiden resurssit.
Laukaistiin kiertoradalle Mir-kiertorata-aseman peruslohkon nimellä .
Suurin ero Salyut-6- ja Salyut-7- asemiin on kuuden telakointisolmun läsnäolo, yksi aksiaalinen, aggregaattiosastossa, viisi siirtymäosastossa, yksi aksiaalinen ja neljä lateraalista. Tämä mahdollisti viiden moduulin telakoinnin perusyksikköön.
Kvant -moduuli telakoitiin aggregaattiosastoon, Sojuz- tai Progress -alukset ankkuroituna Kvant-moduulin telakointisolmuun .
Moduulit " Quantum-2 ", " Crystal " , " Spectrum " ja " Priroda " telakoituivat siirtymäosastolla ensin aksiaaliseen telakointisolmuun, sitten automaattisen uudelleentelakointijärjestelmän manipulaattori ( ASPR , englanniksi Lyappa ) siirsi ne sivusolmut. Mir-kiertoratakompleksin täydellisen kokoonpanon jälkeen Sojuz -alukset ankkuroituivat siirtoosaston aksiaaliseen telakointiporttiin . Kristall -moduulissa oli Buranille tarkoitettu APAS -95-telakointiportti , joka mahdollisti amerikkalaisten avaruussukkula- alusten sekä venäläisen Sojuz TM-16 -avaruusaluksen telakoinnin asemalle . Kristall - moduuliin telakoinnin helpottamiseksi siihen telakoitiin siirtymämoduuli .
Salyut -5 :stä tuli viimeinen Almaz - ohjelman miehitetty kiertorata-asema. Kaikki tämän sarjan rakennetut avaruusalukset on muutettu miehittämättömiksi satelliiteiksi Maan pinnan tutkahavainnointia varten. Koneessa oli sivupyyhkäisytutka .
Avaruuslennolla laitteita lähetettiin koodinimellä " Cosmos-1870 " ja vain kerran omalla nimellä " Almaz ".
Kehitetty suunnitellun Mir-2- kiertorataaseman tukiasemaksi . Venäjän kiertorata-aseman työskentelyn päätyttyä se laukaistiin kiertoradalle Zvezdan hengenapumoduulina ja siitä tuli osa ISS : n venäläistä segmenttiä .
Suurin ero Mir-kiertoaseman perusyksiköstä on vain neljän telakointisolmun läsnäolo - yksi aksiaalinen aggregaattiosastossa ja kolme siirtymätilassa, joista yksi on aksiaalinen.
Toiminnallinen Zarya -rahtiyksikkö on telakoitu siirtymäosaston aksiaaliseen telakointiyksikköön ja Poisk on kiinnitetty ilmatorjuntayksikköön . Pirs - moduuli telakoitiin pohjalle , mutta vuonna 2021 se tulvittiin ja korvattiin Naukan monitoimilaboratoriomoduulilla . Sojuz -avaruusalukset ja Progress - kuljetusalukset voivat kiinnittyä neljänteen aksiaaliseen telakointiporttiin (kiviaineosaston sivulta) .
Jatkaa työskentelyä kansainvälisellä avaruusasemalla .
Sen oletetaan olevan Venäjän uuden kiertorata-aseman perusyksikkö. Tällä hetkellä ei ole vahvistettua tietoa uuden perusyksikön rakentamisesta, mutta avaruusteknologian asiantuntijat olettavat sen pakollisen läsnäolon. Osana ISS:ää tämän toiminnon suorittaa Zvezda -moduuli . Perusmoduulin likimääräinen massa ja konfiguraatio ovat samanlaiset kuin Mir - asemilla ja ISS : llä . Moduulin mahdollinen laukaisuaika kiertoradalle on vuoden 2024 jälkeen. Asiantuntijat pitävät tällaisen moduulin esiintymisen todennäköisyyttä avaruudessa erittäin suurena.
| Siviiliarvonimi | Palvelun nimi | Työtunnit | Yksityiskohdat |
|---|---|---|---|
| Saljut-1 | DOS-1 | 19.4.1971 11.10.1971 |
175 päivää, miehitetty lento (PP) 22 päivää. |
| — | DOS-2 | 29.07.1972 | Ei tullut kiertoradalle kantoraketin vian vuoksi. |
| Saljut-2 | OPS-1 | 4.4.1973 28.5.1973 |
54 päivää. Paineenpoisto 13. huhtikuuta 1973. Ei käytössä miehitetyssä tilassa. |
| Kosmos-557 | DOS-3 | 11.5.1973 22.5.1973 |
11 päivää. Vika ohjausjärjestelmässä, joka johti polttoaineen suuntaisten moottoreiden täydelliseen sammumiseen. Ei toimi miehitetyssä tilassa. |
| Saljut-3 | OPS-2 | 26.6.1974 25.1.1975 |
213 päivää, PP 13 päivää. |
| Salyut-4 | DOS-4 | 26.12.1974 3.2.1977 |
770 päivää, PP 92 päivää. |
| Salyut-5 | OPS-3 | 22.6.1976 8.8.1977 |
411 päivää, PP 64 päivää. |
| Salyut-6 | DOS-5-1 | 29.9.1977 29.7.1982 |
DOS toinen sukupolvi. 1764 päivää, PP 683 päivää. |
| Salyut-7 | DOS-5-2 | 19.4.1982 7.2.1991 |
DOS toinen sukupolvi. 3216 päivää, PP 816 päivää. |
| Salyut-8 | DOS-7 | 19.2.1986 23.3.2001 |
DOS kolmas sukupolvi. Laukaistiin kiertoradalle Mir-kiertorata-aseman peruslohkon nimellä . Siitä tuli perusta maailman ensimmäiselle monimoduuliiselle kiertorata-asemalle "Mir" . 5514 päivää, PP 4594 päivää. |
| Almaz-T | OPS-4 | 29.10.1986 | Se suunniteltiin toisen sukupolven OPS:ksi. Salyut-5- aseman lennon jälkeen työ miehitetyillä OPS-asemilla lopetettiin. Muutettu miehittämättömäksi automaattiasemaksi. Ei tullut kiertoradalle kantoraketin vian vuoksi. |
| Kosmos-1870 | OPS-5 | 25.7.1987 30.7.1989 |
Salyut-5- tyyppinen asema muutettiin miehittämättömäksi automaattiasemaksi. Suunniteltu maanpinnan tutkahavaintoon. |
| Almaz-1A | OPS-6 | 31.3.1991 17.10.1992 |
Salyut-5- tyyppinen asema muutettiin miehittämättömäksi automaattiasemaksi. Suunniteltu maanpinnan tutkahavaintoon. |
| Almaz-1V | OPS-7 | — | Miehittämätön automaattiasema rakennettiin Salyut-5- rungon pohjalle . Suunniteltu maanpinnan tutkahavaintoon. Sitä ei laukaistu kiertoradalle. |
| Saljut-9 | DOS-8 | 12.07.2000 | Se kehitettiin Mir-2- kiertoradan tukiasemaksi . Venäjän kiertorata-aseman työskentelyn päätyttyä se laukaistiin kiertoradalle Zvezdan hengenapumoduulina ja siitä tuli osa ISS : n venäläistä segmenttiä . |
Konstantin Feoktistov . elämän rata. Eilen ja huomisen välillä .. - Moskova: Vagrius, 2000. - S. 221-292. – 380 s. - (Oma 1900-luku). - 7000 kappaletta. — ISBN 5-264-00383-1 .
| Neuvostoliiton avaruusohjelma Salyut | |
|---|---|
| Rataasemat ( luettelo ) | |
|---|---|
| Toiminnassa | Kansainvälinen avaruusasema (ISS) Kiina Kiinan avaruusasema (CCS) |
| ISS:n osat | |
| Valmis | Neuvostoliitto / Venäjä Tervehdys yksi Kosmos - 557¹ 3² _ neljä 5² _ 6 7 Maailman USA skylab avaruuskeskus Euroopassa avaruuslaboratorio Kiina Tiangong-1 Tiangong-2 |
| Prototyypit¹ | USA Miehitetty kiertoratalaboratorio – OPS 0855 (MOL) Genesis I ja Genesis II Neuvostoliitto Timantti Saljut-2 Kosmos-1870 Almaz-1A napa |
| Suunniteltu | Intia Intian avaruusasema USA Bigelow Commercial Space Station aksioomia kiertorata riutta Venäjä National Orbital Space Station Kansainvälinen Lunar Orbital Platform-Gateway |
| Peruutettu | USA Skylab B Venäjä kaupallinen avaruusasema Almaz-1V Kiina Tiangong-3 Bigelow Aerospace Galaxy |
| ¹ Ei käytetä ihmisten avaruusmatkoille. ² Osa Almaz - sotilaallista ohjelmaa. | |