Semjonovskin silta

Semjonovskin silta on Fontanka-joen yli kulkeva tiemetallipalkkisilta Admiralteiskissä / Pietarin keskusalueella [• 1] , joka yhdistää Spassky- ja Bezymyanny -saaret.

Sijainti

Se sijaitsee Gorokhovaya-kadun akselilla . Ylävirtaan on Leshtukovin silta , alapuolella Gorstkinin silta . Lähimmät metroasemat ovat Zvenigorodskaya , Sadovaya , Sennaya Ploschad , Spasskaya .

Otsikko

Alun perin sillan nimi oli Uusi [1] . Tämä nimi ei kuitenkaan juurtunut, ja vuodesta 1745 lähtien esiintyy olemassa oleva nimi, joka on annettu Fontankan vasemmalla rannalla sijaitsevan Semjonovskin henkivartijarykmentin asutuksella [2] [3] .

Historia

Vuoden 1717 suunnitelmissa on puinen silta, joka oli lähempänä nykyaikaista Gorstkin-siltaa ; vuonna 1738 se oli jo nykyisellä paikallaan. Vuonna 1788 silta rakennettiin uudelleen Fontankan ylittävien siltojen standardisuunnitelman mukaisesti tunnusomaisin tornein. Projektin kirjoittaja on oletettavasti ranskalainen insinööri J-R. Perrone [4] . Sillalla oli kivipilareita ja kivikaarevia rannikkojännevälejä, tornit härkien päällä, keskimmäinen puinen jänne oli vedettävä. Säädettävät mekanismit olivat neljässä graniittitornissa. Se oli yksi seitsemästä tyypillisestä kolmivälisestä sillasta joen yli [• 2] .

Vuosina 1856 - 1857 sillan tukien ja holvien muurauksen rappeutumisen vuoksi silta rakennettiin uudelleen insinööri F. I. Enroldin projektin mukaan . Tornit purettiin, kannattimia siirrettiin, jännevälit peitettiin ensimmäistä kertaa Pietarissa niitatuilla metallisilla takorautapalkeilla [5] [6] [7] [8] [9] .

Vuonna 1936 selvityksen aikana kävi ilmi, että sillan tuet olivat vääntyneet merkittävästi ja päällirakenteen metallipalkit olivat alttiina voimakkaalle korroosiolle tukien sisällä [10] . Vuonna 1949 insinööri "Dormostproekt" P. V. Bazhenov ja arkkitehti L. A. Noskov hankkeen mukaan silta kunnostettiin. Sillan tuet siirrettiin osittain vedenpinnan tasolle, vedenalainen osa korjattiin betoniruiskulla [10] . Päällirakenne vaihdettiin uuteen metalliseen. Jalkakäytävät asetettiin konsoleille ja asennettiin uusi taiteellinen valettu kaide. Työn suoritti Lenmostostroy-säätiön SU-1 [11] .

Rakentaminen

Kolmivälinen metallipalkkisilta. Päällirakenne on metallihitsattu palkki-jatkuva järjestelmä. Arvioidut jännevälit: 18,3 + 14,05 + 18,3 m. Poikkileikkaukseen asennetaan kuusi samansuuntaista pääpalkkia, joiden akselien välinen etäisyys on 3 m. Sillan pituus on 54 m, leveys 20,1 m [12] .

Silta on suunniteltu ajoneuvo- ja jalankulkijoille. Ajoradalla on 4 ajokaistaa. Ajoradan ja jalkakäytävien päällyste on asfalttibetoni. Jalkakäytävät erotetaan ajotiestä korkealla graniittireunalla. Sillan kaide on valurautaa, taidevalua. Abutmenttien päälle on asennettu graniittikaite.

Kulttuurissa

Chernyshevsky mainitsee Semjonovskin sillan löytääkseen Vera Pavlovnan alkuperäisen asuinpaikan romaanissaan Mitä on tehtävä? .

Muistiinpanot

1. ↑ Piirien raja kulkee Gorokhovaja-kadun akselia pitkin.
2. ↑ Näistä silloista on säilynyt vain kaksi: Lomonosovin silta ja Staro-Kalinkin (suhteita on muutettu).

1. ↑ Petrov P. N. Pietarin historia kaupungin perustamisesta, ennen kuin maakuntaa koskeville instituutioille otettiin käyttöön valittu kaupunkihallinto. 1703-1782 . - Pietari. , 1884. - S. 368. - 848 s. Arkistoitu 20. heinäkuuta 2019 Wayback Machinessa
2. ↑ Gorbatšovitš K.S. , Khablo E.P. Miksi heidät on niin nimetty? Pietarin katujen, aukioiden, saarten, jokien ja siltojen nimien alkuperästä. - 4. painos, tarkistettu. - Pietari. : Norint , 1996. - S. 334. - 359 s. — ISBN 5-7711-0002-1 .
3. ↑ Vladimirovich A. G. , Erofejev A. D. Pietari kadunnimissä. — M .: AST ; SPb. : Astrel-SPb; Vladimir : VKT, 2009. - 752 s. - 3000 kappaletta.  — ISBN 978-5-17-057482-7 .
4. ↑ Bunin, 1986 , s. 173.
5. ↑ Punin A. L. Kotimaisten siltojen arkkitehtuuri. - L .: Stroyizdat, 1982. - S. 38. - 152 s.
6. ↑ Fontankajoen ylittävän Semenovskin sillan rakenneuudistus Pietarissa  // Rautatieministeriön lehti. - Pietari. , 1857. - heinä-elokuu ( nide 26. Kirja 4 ). - S. 493-494 .
7. ↑ RGIA. F. 1293. Op. 165. D. 331
8. ↑ RGIA. F. 1293. Op. 165. D. 330
9. ↑ Kochedamov V.I. Leningradin sillat . - L . : Taide, 1958. - S. 14. - 60 s. Arkistoitu 24. syyskuuta 2015 Wayback Machineen
10. ↑ 1 2 Tumilovich, Altunin, 1963 , s. 64.
11. ↑ Bogdanov G.I. Kaikista esteistä huolimatta. Luottamus "Lenmostostroy" 80 vuotta Pietarin palveluksessa, 1936-2016. - Pietari. : Branko, 2016. - S. 36. - 445 s. — ISBN 978-5-903521-39-5 .
12. ↑ Mostotrest .

Kirjallisuus

• Bunin M.S. Leningradin sillat. Esseitä Pietari - Petrograd - Leningrad siltojen historiasta ja arkkitehtuurista. - L .: Stroyizdat, 1986. - 280 s.
• Novikov Yu. V. Leningradin sillat ja pengerrykset / Comp. P. P. Stepnov . - L .: Lenizdat, 1991. - 320 s.
• Tumilovich E. V., Altunin S. E. Leningradin sillat ja pengerreet. Albumi. - M . : RSFSR:n yleishyödyllisten palvelujen ministeriön kustantamo, 1963. - 298 s.

Linkit

• Semjonovskin silta . Pietari GBU "Mostotrest". (Venäjän kieli)
• Semjonovskin silta . Pietarin tietosanakirja. (Venäjän kieli)