Senjuškin, Juri Vasilievich

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 16. joulukuuta 2021 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 5 muokkausta .
Juri Vasilievich Senyushkin
Syntymäaika 3. syyskuuta 1926( 1926-09-03 )
Syntymäpaikka Staroyurievo , Tambovin alue , Venäjän SFNT , Neuvostoliitto
Kuolinpäivämäärä 7. tammikuuta 2004( 2004-01-07 ) (77-vuotias)
Kuoleman paikka
Kansalaisuus  Neuvostoliitto
Ammatti rautatieinsinööri, johtaja
Palkinnot ja palkinnot
Leninin käsky Lokakuun vallankumouksen ritarikunta - 31.5.1985 Kansojen ystävyyden ritarikunta
Juhlavuoden mitali "Uhkeasta työstä (sotilaallisesta kunniasta).  Vladimir Iljitš Leninin syntymän 100-vuotispäivän muistoksi" Kunniamerkin ritarikunta Työn punaisen lipun ritarikunta
Neuvostoliiton kunniamerkki "kunniarautatiemies"

Juri Vasilyevich Senyushkin ( 3. syyskuuta 1926 , Staroyuryevo , Tambovin maakunta - 7. tammikuuta 2004 , Moskova ) - Neuvostoliiton rautateiden johtaja ja insinööri, Moskovan metron 7. johtaja (12. joulukuuta 1979 - 12. syyskuuta 1986 ) [ 1] 2] .

Elämäkerta

Juri Senjuškin syntyi 3. syyskuuta 1926 Staroyurevon kylässä , Staroyuryevskyn piirissä , Tambovin alueella. Vuosina 1941-1942 hän opiskeli Moskovan autokorkeakoulussa. Elokuusta 1942 lokakuuhun 1943 hän työskenteli sorvaajana Konetekniikan keskuslaitoksessa. Sitten lokakuusta 1943 elokuuhun 1946 hän opiskeli Moskovan rautatieliikenteen korkeakoulussa. Dzerzhinsky (nykyinen Venäjän liikenneyliopiston Moskovan rautatieliikenteen korkeakoulu, CIT RUT) [2] .

Vuosina 1946-1956 hän työskenteli Moskovan rautatien eri osilla . Vuonna 1956 hän tuli Tbilisin rautatieinsinöörien instituuttiin ja valmistui arvosanoin vuonna 1959 [2] .

Vuosina 1959-1962 hän oli opettaja ja Moskovan rautatieliikenneopiston veturiosaston johtaja. Vuonna 1962 hän palasi jälleen Moskovan rautateille ja työskenteli siellä johtavissa tehtävissä vuoteen 1979 asti [2] .

Moskovan metro

Juri Senjuškinista tuli Moskovan metron vt. päällikkö 31.10.1979 Jevgeni Legostajevin seuraajana . Saman vuoden joulukuun 12. päivänä hänet hyväksyttiin rautatieministerin määräyksellä virallisesti uuteen virkaan [2] .

Senyushkinin aikana yhdennentoista viisivuotissuunnitelman puitteissa tehtiin metrolinjojen jälleenrakentamiseen, teknisiin laitteisiin ja edelleen kehittämiseen liittyviä töitä [2] [3] . 39,8 kilometriä raiteita laskettiin ja 23 uutta asemaa rakennettiin [4] , mukaan lukien Serpukhovin säde 8 asemalla ja Gorkovski-Zamoskvoretskaya (nykyisin Zamoskvoretskaya ) -linjan osuus Kashirskajan asemalta Orekhovon asemalle. 8-vaunuisten junien liikennöinti järjestettiin Zhdanovsko-Krasnopresnenskaya (nykyisin Tagansko-Krasnopresnenskaya ) linjalla, 45 parin junaaikataulu otettiin käyttöön Kaluzhsko-Rizhskaya -linjalla [2] [5] . 28. maaliskuuta 1984 metro teki uuden matkustajien ennätyksen - 8,2 miljoonaa ihmistä [1] .

Helmikuun 17. päivänä 1982 Aviamotornayan asemalla liukuportaiden ketju katkesi, jolloin se putosi nopeasti alas. Ammuskelussa kuoli kahdeksan ihmistä ja 30 ihmistä loukkaantui eri vakavuudeltaan. Tämä onnettomuus oli tuolloin suurin ihmisen aiheuttama katastrofi Moskovan metron historiassa [6] [1] . Onnettomuuden jälkeen Senyushkin vetosi NLKP:n kaupunkikomiteaan ja Moskovan kaupunginvaltuuston toimeenpanevaan komiteaan ja tarjosi tilapäisesti sulkea koko Kalinin-linjan uudentyyppisten liukuportaiden testaamisen ajaksi, mutta ei saanut tähän lupaa [7] . Vuotta aiemmin, 10. kesäkuuta 1981 , 4 autoa paloi Tretjakovskaja - Oktjabrskaja -osuudella sen jälkeen, kun yhden auton alla olevassa akkukotelossa syttyi tulipalo. Virallisesti vain muutamista loukkaantuneista palomiehistä raportoitiin, kun taas The New York Times kirjoitti silminnäkijiin viitaten seitsemästä kuolleesta [3] .

Senjuškinin metrovallan lopulla alkoi Moskovan metron toponyymin dekommunisaatioprosessi, joka alkoi Krasnye Vorotan metroasemalta; sen aktiivisin vaihe jatkui seuraavan pomon Jevgeni Dubchenkon johdolla. 12. syyskuuta 1986 Senyushkin vapautettiin virastaan ​​ulkomaanmatkan vuoksi, ja Jevgeny Dubchenko otti tehtävänsä [2] . Myöhemmin hän työskenteli konsulttina Prahassa [4] .

Palkinnot

Juri Senyushkin palkittiin toistuvasti valtion ja osastojen palkinnoilla ja arvonimillä työstään [2] :

Muistiinpanot

  1. 1 2 3 Kings of the Underground: Kuka johti Moskovan metroa . Forbes (22. heinäkuuta 2014). Haettu 9. huhtikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 6. huhtikuuta 2017.
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Metrojohtajuus eri vuosina . Moskovan metro. Haettu: 9. huhtikuuta 2017.  (linkki, jota ei voi käyttää)
  3. 1 2 "pysyvää" tietuetta . Lenta.ru (5. heinäkuuta 2015). Haettu 9. huhtikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 10. huhtikuuta 2017.
  4. 1 2 Aleksanteri Voronov. metro kulkee pitkin Venäjän rautatielinjaa . Kommersant (23. heinäkuuta 2014). Haettu 9. huhtikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 26. maaliskuuta 2017.
  5. Moskovan metron johtajat: 1935–2014 . TASS (23. heinäkuuta 2014). Haettu 9. huhtikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 10. huhtikuuta 2017.
  6. Elena Mukhametshina. Kuusi onnettomuutta Moskovan metrossa . Gazeta.ru (15. heinäkuuta 2014). Haettu 9. huhtikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 27. marraskuuta 2018.
  7. Onnettomuushetkellä ET-sarjan liukuportaat asennettiin myös Babushkinskajan ja Medvedkovon metroasemien auloihin sekä Tverskajan aseman salin keskelle, missä ne otettiin käyttöön jo ennen Kalinin-linjan avaaminen, mutta niillä ei sattunut hätätilanteita