Luettelo Venäjän keisarillisen laivaston palkinnoista

Luettelossa ovat kaikki Venäjän keisarillisen laivaston palveluksessa olleet rattaat ja puolivaunut , suuret tasapohjaiset tykistöpurje- ja soutualukset .

Tämäntyyppiset alukset ilmestyivät ensimmäisen kerran Venäjän laivastolle 1700-luvulla , Pohjan sodan alkuvuosina . Venäläisten lastenvaunujen pituus oli 35 metriä, leveys 11 metriä ja syväys kolme metriä, myös 1700-luvun loppuun mennessä Baltian laivastolle rakennettiin useita puolivaunuja, jotka erosivat puolet saman pituisesta syväyksestä. ja leveys [1] .

Lastenvaunut olivat huomattavia huonosta ohjattavuudesta, eivätkä ne käytännössä pystyneet liikkumaan ilman hinaajan apua [2] [3] . Venäläinen historioitsija V. F. Golovachev kuvailee kirjassaan "Venäjän laivaston toimet Venäjän ja Ruotsin välisen sodan aikana 1788-1790" tämän tyyppisiä aluksia seuraavasti: "Rattavaunut ovat nelikulmaisia ​​kömpelöitä laatikoita, joissa oli kaksitasoinen akku ja jopa 40 suuren kaliiperin asetta. Mutta he olivat kuuluisia hitaudestaan ​​ja pienelläkin tuulella he saattoivat seurata vain hinauksessa” [4] .

Lastenvaunut palvelivat laivastossa 1700-luvun loppuun asti, kunnes 1790-luvulla ne korvattiin ohjattavammilla kelluvilla akuilla [5] .

Legenda

Alusluettelo on jaettu osiin laivastoittain ja laivueittain, osioissa alukset on esitetty laivastoon kuulumisjärjestyksessä, vuoden sisällä - aakkosjärjestyksessä. Listataulukoiden kunkin rivin tietolähteisiin liittyvät linkit ja vastaaville riveille annetut kommentit ryhmitellään ja sijoitetaan Huomautukset -sarakkeeseen .

Lajittelu voidaan tehdä minkä tahansa taulukoiden valitun sarakkeen mukaan lukuun ottamatta Palveluhistoria- ja Huomautukset -sarakkeita .

Itämeren laivaston lastenvaunut

Vuodesta 1706 vuoteen 1788 Venäjän Itämeren laivaston tarpeisiin rakennettiin 18 vaunua, ja lisäksi käytettiin useita muuntyyppisistä laivoista muunnettuja vaunuja.

Nimi Tai. Koko Os. Telakka Hallita Syöte Johtopäätös Huoltohistoria Merkintä.
Arcke des Verbondes
[comm. yksi] 		16/18 24,4 x 7,9 1.8 Pietarin amiraliteetti W. Gerens 1706 1710 He osallistuivat Pohjoissotaan. Huhtikuusta lokakuuhun 1707 osana laivastoa he menivät Kotlinin saarelle . Vuonna 1710 molemmat vaunut purettiin Kronschlotissa . [6] [7] [8]
[9]
Arkanne
[comm. 2] 		kahdeksantoista [6] [7] [8]
[9]
Buffalo
[comm. 3] 		17/18 Tietoa vaunujen koosta ei ole säilynyt W. Schlengraf 1710 1719 Hän osallistui Pohjoissotaan. Vuodesta 1714 vuoteen 1718 hän oli jokaisessa kampanjassa Revelin hyökkäyksessä ja talvehti Helsingforsissa . Vuonna 1719 vaunut purettiin Revalissa . [6] [7] [8]
[10]
Bull
[comm. neljä] 		18/24 1721 Hän osallistui Pohjoissotaan. Vuonna 1714 hän muutti Pietarista Reveliin puolustamaan laivaston tukikohtaa, jossa hänet purettiin vuonna 1721. [6] [7] [8]
[10]
Wild Bull
[comm. 5] [comm. 6] 		36,6 x 10,7 3.1 F. M. Sklyaev 1713 ei säilynyt Hän osallistui Pohjoissotaan. Vuodesta 1714 vuoteen 1719 hän oli jokaisessa kampanjassa Revalin ryöstössä ja talvehti Helsingforsissa. [8] [11] [7]
Dumkrat
[comm. 6] 		18/38 Tietoja aluksen osallistumisesta vihollisuuksiin ei ole säilytetty. [6] [7] [8]
Bear
[comm. 6] [comm. 7] 		kahdeksantoista Hän osallistui Pohjoissotaan. Vuodesta 1714 vuoteen 1719 hän oli jokaisessa kampanjassa Revalin ryöstössä ja talvehti Helsingforsissa. [6] [7] [8]
Oliphant
[comm. kahdeksan] 		36/40 35,4 x 10,7 1.9 1718 1724 Hän osallistui Pohjoissotaan. Vuonna 1718 hänet siirrettiin Kronstadtista Helsingforsiin ja seuraavan vuoden huhtikuussa Reveliin. Kesäkuusta 1719 lähtien hän toimi osana soutulaivastoa luotoissa ja meni Helsingforsiin talvehtimaan. Vuodesta 1720 hän oli Revalissa, ei mennyt merelle, ja vuonna 1724 hänet purettiin. [8] [12] [13]
Wild Bull
[comm. 9] 		Tietoa lastenvaunujen koosta ja aseistautumisesta ei ole säilynyt. Olonetsin telakka V. Vogel 1727 1739 Vuodesta 1728 vuoteen 1738 ne olivat Kronstadtissa eivätkä menneet merelle, ja vuoden 1739 tienoilla molemmat vaunut purettiin osiin. [8] [14] [15]
Bear
[comm. 9] 		[8] [14] [15]
Oliphant
[comm. kymmenen] 		24 35,2 x 10,4 2.9 Pietarin amiraliteetti D. Suterland 1740 1750 Hän osallistui Venäjän-Ruotsin sotaan 1741-1743 . Vuonna 1741 sitä käytettiin Kotlinin saaren puolustamiseen, vuonna 1742 - käytännön navigointiin luotoilla ja risteilyillä. 27. syyskuuta  ( 8. lokakuuta )  1742 lähtien hän talvehti Helsingforsissa. Huhtikuusta elokuuhun 1743 hän kuului soutulaivastoon Ahvenanmaan luotoilla, osana kapteeni 1. luokan I. I. Kaisarovin osastoa , osallistui taisteluun Korpon saaren lähellä. Elokuussa vaunut muuttivat Reveliin ja seuraavan vuoden kesäkuussa Kronstadtiin, missä ne purettiin vuoden 1750 jälkeen. [15] [16] [17]
Villi härkä
[comm. kymmenen] 		1755 Hän osallistui Venäjän-Ruotsin sotaan 1741-1743. Vuonna 1741 sitä käytettiin Kotlinin saaren puolustamiseen, vuonna 1742 - käytännön navigointiin luotoilla ja risteilyillä. 27. syyskuuta  ( 8. lokakuuta )  1742 lähtien hän talvehti Helsingforsissa. Huhtikuusta elokuuhun 1743 hän oli osa soutulaivastoa Ahvenanmaan luotoilla, osana kapteeni 1. luokan I. I. Kaisarovin osastoa, osallistui taisteluun Korpon saaren lähellä. Elokuussa vaunut muuttivat Reveliin ja seuraavan vuoden kesäkuussa Kronstadtiin, missä ne purettiin vuonna 1755. [16] [17]
Oliphant
[comm. 11] [comm. 12] 		26/36 35,2 x 10,9 3 1752 1765 Hän osallistui seitsenvuotiseen sotaan. Osallistui taisteluihin Memelin lähellä , mukaan lukien linnoituksen linnoitusten pommituksiin . Matkalla Kronstadtista Memeliin 9.5 .  (20.) ja paluumatkalla 9.9. ( 20. ) ja 10.9 .  ( 21. )  1757 se kesti voimakkaita myrskyjä. 13.10. (24.) astui jäälle Kotlinin lähestymistavoilla ja heitettiin yhdessä jään kanssa 17.10 . (28.) matalikkoon. Vuonna 1758 hänet poistettiin matalikolta ja tuotiin Kronstadtiin. Talvella 1759-1760 sille tehtiin puutyöt Pietari Suuren kanavassa. Vuodesta 1761 vuoteen 1765 hän oli Kronstadtissa, missä hänet purettiin.    [15] [17] [18]
[19] [20]
Villi härkä
[comm. yksitoista] 		36 Olonetsin telakka P. G. Kachalov 1754 1767 Hän osallistui seitsenvuotiseen sotaan. Osallistui taisteluihin Memelin lähellä, mukaan lukien linnoituksen linnoitusten pommitukset. Matkalla Kronstadtista Memeliin 9.5 .  (20.) ja paluumatkalla 9.9. ( 20. ) ja 10.9 .  ( 21. )  1757 se kesti voimakkaita myrskyjä. Vuosina 1759-1767 hän oli Kronstadtissa, vuonna 1763 hän meni pohjoiselle väylälle puolustamaan Kotlinia. Purettu 1767. [15] [17] [21]
Oliphant
[comm. yksitoista] 		Pietarin amiraliteetti V. A. Seljaninov 1758 1768 Vuodet 1759–1767 hän oli Kronstadtissa, ja vuonna 1768 hänet muutettiin uppoaneiden laivojen pohjan nostokoneeksi. [15] [17] [21]
Oliphant
[comm. yksitoista] 		Serdobolin telakka Klimov ja Skuvarov 1776 1785 Vuodesta 1776 vuoteen 1784 hän oli Kronstadtissa, ja vuonna 1785 hänet purettiin. [15] [17] [21]
Serdobol
[comm. yksitoista] 		Vuonna 1778 hän meni Krasnaja Gorkaan osana laivuetta kouluttamaan miehistöä. Vuosina 1777 ja 1779-1784 hän oli Kronstadtissa, missä hänet purettiin vuonna 1785. [15] [17] [21]
Ukkosta
[comm. 13] 		38 36,6 x 10,7 2.9 keittiön telakka S. Durakin 1786 1805 Hän osallistui Venäjän-Ruotsin sotaan 1788-1790 . Vuonna 1788 hän purjehti osana soutulaivuetta Kronstadtin ja Tranzundin välillä. Toukokuusta 1789 hän oli Kronstadtin reidellä osana reservilentuetta, 20. heinäkuuta  ( 31 )  1789 osana osastoa, hän lähti Kronstadtista Aspen saaren suuntaan, mutta vastakkaisten tuulien vuoksi jäi jäljelle. osasto ja astui Viipurinlahteen , josta elokuun lopussa meni Rochensalmiin . Ratti vietti talven 1789-1790 Viipurissa . Vuonna 1790 hän purjehti Tranzundiin, Rochensalmiin ja Friedrichsgamiin . 3. kesäkuuta  ( 14 )  1790 hän osallistui ruotsalaisten alusten pommituksiin. 26. elokuuta ( 6. syyskuuta ) hän oli Kronstadtissa, missä hänet purettiin. [17] [22] [23]
Leo
[comm. 13] 		Lodeynopolin telakka Rogachev 1788 Hän osallistui Venäjän-Ruotsin sotaan 1788-1790. Toukokuusta 1790 lähtien hän oli asemassa Kronstadtin pohjoisella väylällä suojellakseen Sestroretskia , kesäkuussa hän purjehti Kronstadtista Biorke-sundiin osana vara-amiraali prinssi K. Nassau-Siegenin laivuetta . Hän osallistui Biorke-Sunden taisteluun. Jäljelle jääneenä lentueen ja meni Rochensalmiin ja sitten Friedrichshamiin. 26. elokuuta  ( 6. syyskuuta )  1790 lähtien hän oli Kronstadtissa, mukaan lukien toukokuusta seuraavan vuoden elokuuhun, hän oli Kronstadtin reidellä. Purettiin Kronstadtissa. [17] [22] [24]

Azovin ja Donin laivaston vaunut

8. huhtikuuta  ( 19 )  1723 Pietari I allekirjoitti asetuksen laivojen rakentamisesta Tavrovissa tulevaa laivastoa varten, jonka tarkoituksena oli taistella pääsystä Mustallemerelle . Tilauksen mukaan samana vuonna laskettiin 9 isoa 44-tykin kaksikerroksista ja 6 pientä 8-tykin yksikerroksista vaunua. Sen jälkeen kun Konstantinopolissa 12. kesäkuuta  ( 23 )  1724 allekirjoitettiin Venäjän ja Turkin omistukset rajaava Venäjän ja Turkin välinen sopimus, 1. lokakuuta  ( 12 )  1724 annettiin määräys laivojen rakentamisen lopettamisesta. Tämän seurauksena vaunut jäivät keskeneräisiin varastoihin . Valmistautuessaan uuteen sotaan Turkin kanssa, keisarinna Anna Ioannovna antoi 27. kesäkuuta  ( 8. heinäkuuta )  1735 asetuksen Tavrovissa rakennettujen laivojen valmistumisesta, vesille laskemisesta ja valmistelusta. Taurus-vaunut osallistuivat Azovin vangitsemiseen , mutta vuonna 1737 ne osoittautuivat "mätäiksi eivätkä kykene uimaan", ja ne purettiin seuraavana vuonna. Samana vuonna Ikoretskin telakalla laskettiin viisi 44-aseista Hector-tyyppistä vaunua korvaamaan huonokuntoiset. Näiden oikeuksien rakentaminen kuitenkin keskeytettiin Belgradin rauhansopimuksen solmimisen ja venäläisten alusten laivueen Donissa lakkauttamisen jälkeen. Niiden valmistumisen ja vesille laskemisen suoritti jo aluksen päällikkö S. I. Afanasiev Venäjän ja Turkin välisen sodan 1768-1774 alkamisen jälkeen [25] [26] .

Nimi Tai. Koko Os. Telakka Hallita Syöte Johtopäätös Huoltohistoria Merkintä.
Älä tule lähelle
[comm. neljätoista] 		44 Tietoa vaunujen koosta ei ole säilynyt Tavrovskajan telakka ei säilynyt 1735 1738 He osallistuivat Venäjän ja Turkin väliseen sotaan 1735-1739 . Niitä käytettiin Azovin hyökkäyksen aikana , mukaan lukien linnoituksen linnoitusten pommittaminen sen antautumiseen saakka. Marraskuusta 1736 lähtien he menivät talvimajoituksia lähellä Azovia . Seuraavana vuonna runkojen mädäntymisen vuoksi kaikki vaunut ja niissä avautuneet vuodot vedettiin matalille ja vuonna 1738 ne purettiin. [27] [28] [29]
Ukkonen ja salama
[comm. neljätoista] 		[29] [30] [31]
Villi härkä
[comm. neljätoista] 		[29] [30] [31]
Peloton
[comm. neljätoista] 		[29] [30] [32]
vihainen
[comm. neljätoista] 		[29] [30] [32]
Pohjoinen karhu
[comm. neljätoista] 		[29] [31] [33]
Vihainen
[comm. neljätoista] 		[29] [32] [33]
Nukkuva leijona
[comm. neljätoista] 		[29] [31] [33]
[34]
Kauhea
[comm. neljätoista] 		[29] [32] [33]
Kirppu
[comm. viisitoista] 		kahdeksan 21x5,8 yksi He osallistuivat Venäjän ja Turkin väliseen sotaan vuosina 1735-1739. Niitä käytettiin Azovin hyökkäyksen aikana, mukaan lukien seisominen linnoituksen alla ja merelle johtamisen estäminen. Lokakuussa 1736 he menivät Tšerkasskiin talveksi , ja seuraavan vuoden huhtikuussa he palasivat Azoviin. Samana vuonna kaikki kuusi vaunua julistettiin merikelvottomiksi valvontaongelmien, mätäneiden runkojen ja niissä avautuneiden voimakkaiden vuotojen vuoksi, ja seuraavana vuonna ne romuttuivat täysin ja purettiin. [29] [32] [35]
Lutti
[comm. viisitoista] 		[32] [35] [36]
Mosquito
[comm. viisitoista] 		[29] [32] [35]
Ovot
[comm. 15] [comm. 16] 		[32] [35] [36]
Kriketti
[comm. viisitoista] 		[29] [32] [35]
Torakka
[comm. viisitoista] 		[29] [32] [35]
Hector
[comm. 17] [comm. kahdeksantoista] 		44 32 x 9,5 n/a Ikoretskaya ferf S. I. Afanasjev 1769 1771 He osallistuivat Venäjän ja Turkin väliseen sotaan vuosina 1768-1774 . Vuonna 1769 heidät siirrettiin Azoviin. Vuosina 1770 ja 1771 he osallistuivat retkille Donia pitkin ja sen suulla. Vuoden 1771 jälkeen kaikki viisi vaunua purettiin. [32] [36] [37]
Pariisi
[comm. 17] [comm. 19] 		[36] [37] [38]
Lepheb
[comm. 17] [comm. kaksikymmentä] 		[36] [37] [39]
Elen
[comm. 17] [comm. 21] 		[36] [37] [39]
Troilus
[comm. 17] [comm. 22] 		[36] [37] [39]

Dneprin laivaston lastenvaunut

Vuonna 1737 Brjanskin telakalla rakennettiin 2 isoa 44-tykin ja 3 pientä 8-tykin vaunua Dneprin laivastolle. Samana vuonna Desna- ja Dneprijokia pitkin lähetettiin pieniä vaunuja , mutta jokien vaikeiden navigointiolosuhteiden vuoksi vain Samara saavutti talvella Samaraan , suuret vaunut siirrettiin samoista syistä Kiovaan , jossa niitä käytettiin kelluvia paristoja. Belgradin rauhansopimuksen solmimisen ja venäläisten alusten laivaston lakkauttamisen jälkeen Dneprillä vaunut purettiin. Tietoja aluksen päälliköistä, jotka maksoivat lastenvaunuja Brjanskin laivastolle, ei ole säilytetty [16] .

Nimi Tai. Koko Os. Telakka Syöte Johtopäätös Huoltohistoria Merkintä.
3 nimetöntä prama
[comm. 23] 		kahdeksan 18,3 x 6,1 n/a Brjanskin telakka 1737 1739 Kesäkuussa 1737 heidät lähetettiin alas Desnaa ja Dnepriä, mutta vaikeiden jokien navigointiolosuhteiden vuoksi he saavuttivat talvella 1737-1738 vain Samara-joen suulle. Belgradin rauhansopimuksen solmimisen ja Dneprin laivaston lakkauttamisen jälkeen 15. lokakuuta  ( 26 )  1739 ne purettiin. [16] [36]
2 nimetöntä pramaa 44 Tietoa vaunujen koosta ei ole säilynyt 1738 Dneprin vaikeiden navigointiolosuhteiden vuoksi vaunut siirrettiin vuonna 1738 Kiovaan, jossa niitä käytettiin kelluvina akkuina. Belgradin rauhansopimuksen solmimisen ja Dneprin laivaston lakkauttamisen jälkeen 15. lokakuuta  ( 26 )  1739 ne purettiin. [16] [36]

Kaspian laivaston lastenvaunut

Kaspian laivaston tarpeisiin vuonna 1735 laskettiin Kazanissa kolme 24-aseista vaunua, mutta nämä alukset eivät päässeet laivueeseen, koska niitä ei siirretty Astrahaniin . Kaikki kolme vaunua jätettiin varastointiin aittojen alle Kazanissa, ja vuoteen 1742 mennessä ne mätänevät [30] .

Puolihuoneisto

Venäjän keisarillisessa laivastossa puolialuksia ei käytetty laajalti ja ne rakennettiin vain Itämeren laivastolle. Joten laivaston tarpeita varten vuosina 1773-1791 rakennettiin 6 tämäntyyppistä alusta, kolme muuta puolialusta muutettiin kauppalaivoista [40] .

Nimi Tai. Koko Os. Telakka Hallita Syöte Johtopäätös Huoltohistoria Merkintä.
Leopardi 16 30,5 x 9,2 1.8 Olonetsin telakka M. Protopopov 1773 1780 Vuodesta 1773 vuoteen 1780 hän oli Kronstadtissa. Vuonna 1778 hän purjehti Krasnaja Gorkaan osana laivuetta ja häntä käytettiin miehistön kouluttamiseen. Vuonna 1780 vaunut purettiin Kronstadtissa. [24] [41] [42]
Leopardi kymmenen 24,4 x 8,2 2.9 Kronstadtin telakka ei säilynyt 1773
[comm. 24] 		1778 Tietoa aluksen matkoista ei ole säilytetty. Vuonna 1778 puolivaunut muutettiin kilenbalokiksi. [24] [42] [43]
Leopardi 26/34 30,5 x 9,2 2.2 keittiön telakka 1789 1790
[comm. 25] 		Hän osallistui sotaan Ruotsin kanssa 1788-1790. Osana vara-amiraali prinssi K. Nassau-Siegenin laivuetta hän osallistui ensimmäiseen Rochensalmin taisteluun . Talvi teillä Friedrichshamissa. Osana 1. luokan kapteenin P. B. Slizovin yksikköä hän osallistui Friedrichsgamin taisteluun. Neljän tunnin taistelun jälkeen kaikki ammukset oli käytetty loppuun ja itse vaunut vaurioituivat pahasti. Miehistö sytytti laivan tuleen, mutta miehistön hylkäämisen jälkeen ruotsalaiset joukot valtasivat sen, sammuttivat palon ja ottivat sen palkinnoksi. [24] [41] [42]
Leopardi 32,9 x 10,1 2.1 Hän osallistui sotaan Ruotsin kanssa 1788-1790. Siirtyessään Kronstadtista Friedrichsgamiin kesäkuussa 1789 hän menetti myrskyn aikana kaikki mastot ja joutui palaamaan. Saman vuoden heinäkuussa tehtyjen korjausten jälkeen hän muutti Friedrichsgamiin vahvistamaan soutulaivastoaan. Osana vara-amiraali prinssi K. Nassau-Siegenin laivuetta hän osallistui ensimmäiseen Rochensalmin taisteluun. Talvi teillä Friedrichshamissa. Osana kapteeni 1. luokan P. B. Slizovin yksikköä hän osallistui Friedrichsgamin taisteluun. Neljän tunnin taistelun jälkeen kaikki ammukset oli käytetty loppuun ja itse vaunut vaurioituivat pahasti. Miehistö sytytti laivan tuleen, mutta miehistön hylkäämisen jälkeen ruotsalaiset joukot valtasivat sen, sammuttivat palon ja ottivat sen palkinnoksi. [24] [41] [42]
Kameli Tietoa lastenvaunujen koosta, aseista, rakennuspaikasta ja laivantekijöistä ei ole säilynyt. 1790
[comm. 26] 		1790 Hän osallistui Venäjän-Ruotsin sotaan 1788-1790. Toukokuussa 1790 sitä käytettiin Sestroretskin puolustamiseen. Kesäkuussa hän osallistui Biork-Sundin taisteluun ja Ruotsin laivaston takaa-ajoon. Hän kuoli toisessa Rochensalmin taistelussa 28. kesäkuuta  ( 9. heinäkuuta )  1790 . [24] [43]
Leijona Hän osallistui Venäjän-Ruotsin sotaan 1788-1790. Toukokuussa 1790 sitä käytettiin Sestroretskin puolustamiseen. Kesäkuussa hän osallistui Biork-Sundin taisteluun ja Ruotsin laivaston takaa-ajoon. Hän kuoli toisessa Rochensalmin taistelussa 28. kesäkuuta  ( 9. heinäkuuta )  1790 . [24] [43]
Olonets
[comm. 27] 		24/26 33,6 x 10,1 2.4 Lodeynopolin telakka A. I. Melikhov 1791 1803 Tietoa aluksen matkoista ei ole säilytetty. Vuonna 1803 puolivaunut purettiin. [24] [42] [40]
Leo
[comm. 27] 		26 Pietarin amiraliteetti 1804 Puolivaunujen matkoista ei ole tietoa. Vuonna 1804 molemmat puolivaunut muutettiin aikakauslehdiksi . [24] [42] [40]
Tiger
[comm. 27] 		[24] [42] [40]

Muistiinpanot

Kommentit

  1. ↑ Lastenvaunut nro 1, "Liittonarkki" tai "Liitontabernaakkeli".
  2. ↑ Lastenvaunut nro 2 tai Nooan arkki.
  3. ↑ Tai "Boul".
  4. ↑ Tai "Oss".
  5. ↑ Myös "Wilde Boul" tai "Aurox".
  6. ↑ 1 2 3 Lastenvaunut "Wild Bull", "Dumkrat" ja "Bear" rakennettiin yhden projektin, "Wild Bull" -tyypin mukaan.
  7. ↑ Tai "Ber" häneltä.  bär  - karhu.
  8. ↑ Häneltä .  Elefantti  on norsu.
  9. ↑ 1 2 Pramas "Wild Bull" ja "Bear" rakennettiin samaan projektiin, tyyppi "Bear".
  10. ↑ 1 2 Lastenvaunut "Oliphant" ja "Wild Bull" rakennettiin saman projektin mukaan, tyyppi "Oliphant".
  11. ↑ 1 2 3 4 5 Lastenvaunut "Wild Bull", "Serdobol" ja 3 "Oliphant" rakennettiin yhden projektin mukaan, tyyppi "Oliphant".
  12. ↑ Vuodesta 1759 "Buffalo".
  13. ↑ 1 2 Lastenvaunut "Thundering" ja "Lion" rakennettiin saman projektin mukaan, "Thundering" tyyppiä. Viimeiset tämän luokan alukset rakennettiin Venäjällä.
  14. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Lastenvaunut "Älä tule lähelle", "Ukkonen ja salama", "Villi härkä", "Ei pelottava", "Vihainen", "Pohjoinen karhu", "Vihainen", "Nukkuminen" Leijona" ja "Kauhea" rakennettiin yhden projektin mukaan, "Älä tule lähelle" -tyyppistä.
  15. ↑ 1 2 3 4 5 6 Lastenvaunut "Flea", "Bedbug", "Mosquito", "Ovot", "Cricket" ja "Torakka" rakennettiin yhden projektin mukaan, tyyppi "Flea".
  16. ↑ Laivaston alusluetteloissa käytetään nimeä "Ovot", joistakin myöhemmistä lähteistä löytyy nimi "Gadfly".
  17. ↑ 1 2 3 4 5 Pramas nro 1 ("Hector"), nro 2 ("Pariisi"), nro 3 ("Lepheb"), nro 4 ("Elen"), nro 5 ("Troilus" ) rakennettiin yhden projektin mukaan, tyyppi "Hector".
  18. ↑ 5. toukokuuta  ( 16 ),  1770 asti , vaunut nro 1.
  19. ↑ 5. toukokuuta  ( 16 ),  1770 asti , vaunut nro 2.
  20. ↑ 5. toukokuuta  ( 16 ),  1770 asti , vaunut nro 3.
  21. ↑ 5. toukokuuta  ( 16 ),  1770 asti , vaunut nro 4.
  22. ↑ 5. toukokuuta  ( 16 ),  1770 asti , vaunut nro 5.
  23. ↑ F. F. Veselagon kirjassa "Venäjän sotatuomioistuinten luettelo 1668-1860" mainitaan 5 lastenvaunua.
  24. ↑ Muutettu kauppalaivasta.
  25. ↑ Ruotsalaisten vangiksi.
  26. ↑ Muutettu kauppalaivoista.
  27. ↑ 1 2 3 Puolirungot "Olonets", "Lion" ja "Tiger" rakennettiin yhden projektin mukaan, tyyppi "Olonets".

Linkkejä lähteisiin

  1. ↑ Chernyshev, 2002 , s. 242-251.
  2. ↑ Veselago, 2009 , s. 219.
  3. ↑ Myshelavsky, 1896 , s. 87.
  4. ↑ Golovachev, 1871 .
  5. ↑ Chernyshev, 2002 , s. 242-249.
  6. ↑ 1 2 3 4 5 6 Chernyshev, 2002 , s. 242.
  7. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Shirokorad, 2007 , s. 181.
  8. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Veselago, 1872 , s. 294-295.
  9. ↑ 1 2 Veselago I, 2013 , s. 225.
  10. ↑ 1 2 Veselago I, 2013 , s. 243.
  11. ↑ Chernyshev, 2002 , s. 242-243.
  12. ↑ Chernyshev, 2002 , s. 243.
  13. ↑ Shirokorad, 2007 , s. 181-182.
  14. ↑ 1 2 Chernyshev, 2002 , s. 243-244.
  15. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Shirokorad, 2007 , s. 182.
  16. ↑ 1 2 3 4 5 Chernyshev, 2002 , s. 247.
  17. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Veselago, 1872 , s. 296-297.
  18. ↑ Chernyshev, 2002 , s. 247-248.
  19. ↑ Venäjän laivaston taistelukronikka, 1948 , s. 86-87.
  20. ↑ Chernyshev, 2012 , s. 164.
  21. ↑ 1 2 3 4 Chernyshev, 2002 , s. 248.
  22. ↑ 1 2 Chernyshev, 2002 , s. 249.
  23. ↑ Shirokorad, 2007 , s. 182-183.
  24. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Shirokorad, 2007 , s. 183.
  25. ↑ Chernyshev, 2002 , s. 244-249.
  26. ↑ Gemanov , s. 109.
  27. ↑ Chernyshev, 2002 , s. 244-245.
  28. ↑ Shirokorad, 2007 , s. 364-365.
  29. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Veselago, 1872 , s. 584-585.
  30. ↑ 1 2 3 4 5 Chernyshev, 2002 , s. 244.
  31. ↑ 1 2 3 4 Shirokorad, 2007 , s. 364.
  32. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Shirokorad, 2007 , s. 365.
  33. ↑ 1 2 3 4 Chernyshev, 2002 , s. 244, 246.
  34. ↑ Veselago I, 2013 , s. 183.
  35. ↑ 1 2 3 4 5 6 Chernyshev, 2002 , s. 246-247.
  36. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Veselago, 1872 , s. 586-587.
  37. ↑ 1 2 3 4 5 Chernyshev, 2002 , s. 248-249.
  38. ↑ Shirokorad, 2007 , s. 365-366.
  39. ↑ 1 2 3 Shirokorad, 2007 , s. 366.
  40. ↑ 1 2 3 4 Chernyshev, 2002 , s. 250-251.
  41. ↑ 1 2 3 Chernyshev, 2002 , s. 250.
  42. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Veselago, 1872 , s. 300-301.
  43. ↑ 1 2 3 Chernyshev, 2002 , s. 251.

Kirjallisuus