Stefan Grand Prix (SGP, serb. Stefan Grand Prix ) on Serbian Formula 1 :n projekti, jota ohjaa Zoran Stefanovich .
Zoran Stefanovicin nimi mainittiin ensimmäisen kerran Formula ykkösten yhteydessä vuonna 1998 , kun hän yritti ostaa vuoden 1997 MasterCard Lola T97/30 -autoja ja osallistua niihin uudelle kaudelle. Tämä projekti ei johtanut mihinkään tuloksiin. [yksi]
Vuonna 2009 Kansainvälinen autoliitto (FIA) avasi kolme avointa työpaikkaa uusille Formula 1 -joukkueille. Hakemuksia hyväksyttiin 15. Näistä FIA valitsi brittiläisen kartanon (myöhemmin nimeltään Virgin Racing ), espanjalaisen Campos Meta 1 :n (2010 kauden aattona se vaihtoi omistajansa ja nimensä Hispania Racing F1 Teamiksi ) ja amerikkalaisen Team US F1 (debyyttiä F-1:ssä ei tapahtunut, joukkue lopetti olemassaolon). Yksi tarjoajista oli Stefan Grand Prix -tiimi. Yleisö sai tietää Stefanovićin tavoitteista ensimmäisen kerran sen jälkeen, kun hän nosti kanteen FIA:ta vastaan Euroopan komissiolle . Stefanovich väitti, että liitto oli puolueellinen joukkueiden valinnassa. Edellytyksenä kauden 2010 alkuun pääsemiselle oli moottoritoimitussopimuksen allekirjoittaminen Cosworthin kanssa . Lisäksi FIA suosi Stefanovichin mukaan tiimejä, jotka eivät voi itse kehittää alustaa ja joutuvat tilaamaan kolmannen osapuolen suunnitteluyritykset. SGP:llä on serbilaisen lentokoneen puolustusyrityksen AMCO :n tuki ja se voi suunnitella ja rakentaa laskutelineen itse.
Marraskuussa 2009 Toyota ilmoitti vetäytyvänsä Formula 1 -sarjasta Hondan ja BMW :n jälkeen . Vastoin alkuperäisiä suunnitelmia japanilaisen tiimin johto päätti myydä TF110-rungon Stefanovichille. Lisäksi SGP palkkasi useita Toyotan avainhenkilöitä. Lehdistössä kirjoitettiin, että on mahdollista, että vapaana oleva paikka, 13. ja viimeinen, jää Stefan Grand Prix -voittajaksi. Hänet kuitenkin annettiin Peter Sauberin joukkueelle , mikä oli todennäköisintä.
Motorsport- totalin mukaan 21. joulukuuta 2009 Pascal Vasselonin johdolla Toyotalle kaudelle 2010 kehitetty Toyota TF110 -alusta (nyt nimellä Stefan ZS-01) läpäisi törmäystestit Italiassa. Heillä ei kuitenkaan ollut virallista FIA-statusta. [2]
Stefanovich sanoi, että jos joukkue ei pysty varmistamaan paikkaa maailmanmestaruussarjassa vuonna 2010, se omistaa tämän vuoden testauksille, samalla tavalla kuin Toyota vietti koko testikauden ennen debyyttiään vuonna 2002 .
Jos kaudesta 2010 tulee SGP:n testikausi, Stefanovich on valmis suorittamaan kaupallisia testejä muiden joukkueiden kuljettajille, koska nykyiset säännöt kieltävät Formula 1 -tiimejä suorittamasta testejä piloteille kauden aikana. [3]
Joukkue on hakenut osallistumista tarjouskilpailuun 13. Formula 1 -joukkueen vapautuneen paikan täyttämiseksi vuodesta 2011 lähtien. [4] Tällä hetkellä Stefanovichin kilpailijat ovat vain kaksi joukkuetta - espanjalainen Epsilon Euskadi ( en ) ja italialainen Durango . Prodrive ja eräät muut vuoden 2009 tarjouskilpailun tarjoajat ovat ilmaisseet haluttomuutensa osallistua uuteen tarjouskilpailuun.
SGP luottaa tarjouskilpailun voittamiseen ja on julkaissut luettelon 12 kuljettajasta, joita se pitää mahdollisina lentäjänä [5] [6] :
Zoran Stefanovich aikoo rakentaa Stefanin teknisen puiston 25 kilometriä Belgradista, johon tulee myös Formula 1 Grand Prix -kilpailun isännöintirata.
Tiimi toimitti dataa tulevaa reittiä varten: