| Törmäys Atlantin yli | |
|---|---|
| Yhdysvaltain ilmavoimien Boeing KC-135A-BN | |
| Yleistä tietoa | |
| päivämäärä | 28. elokuuta 1963 |
| Aika | noin klo 12.37 |
| Merkki | törmäys ilmassa |
| Paikka | Atlantin valtameri , 300 mailia (480 km ) länteen Bermudasta ( Bermudan kolmio ) |
| Koordinaatit | 32°20′35″ s. sh. 70°00′00″ W e. |
| kuollut | yksitoista |
| Ilma-alus | |
| Malli | Boeing KC-135A-BN Stratotanker |
| Operaattori | 823rd Air Division |
| Operaattori | USAF |
| Lähtöpaikka | Homestead ( Florida ) |
| Kohde | Homestead ( Florida ) |
| Lento | USAF319 |
| Hallituksen numero | 61-0319 |
| Julkaisupäivä | 6. syyskuuta 1962 (toimituspäivä) |
| Matkustajat | 2 |
| Miehistö | neljä |
| kuollut | 6 (kaikki) |
| Selviytyjät | 0 |
| Toinen lentokone | |
| Malli | Boeing KC-135A-BN Stratotanker |
| Operaattori | 823rd Air Division |
| Operaattori | USAF |
| Lähtöpaikka | Homestead ( Florida ) |
| Kohde | Homestead ( Florida ) |
| Lento | USAF322 |
| Hallituksen numero | 61-0322 |
| Julkaisupäivä | 25. syyskuuta 1962 (toimituspäivä) |
| Matkustajat | yksi |
| Miehistö | neljä |
| kuollut | 5 (kaikki) |
| Selviytyjät | 0 |
Kahden KC-135:n törmäys Atlantin yllä on lento-onnettomuus , joka tapahtui keskiviikkona 28. elokuuta 1963 keskellä Atlantin valtamerta , kun kaksi Yhdysvaltain ilmavoimien Boeing KC-135A-BN Stratotanker -tankkeria törmäsi Bermudan kolmiossa , tappoi 11 ihmistä.
Jotkut kirjoittajat yhdistävät tämän lento-onnettomuuden yhteen Bermudan kolmion "mysteereistä" [1] .
Sekä Boeing KC-135A-BN, joiden peränumerot ovat 61-0319 (tehdas - 18226, sarja - 541) ja 61-0322 (tehdas - 18229, sarja - 544), olivat 823. ilmadivisioonastaYhdysvaltain ilmavoimat, jotka sijaitsevat hallituksen Homestead -reservin lentotukikohdassa ( Florida ). Lentokoneet 61-0319 ja 61-0322 tulivat armeijaan 6. ja 25. syyskuuta 1962, eli tapahtumahetkellä niiden "ikä" oli hieman alle 12 kuukautta [2] [3] .
Molemmat säiliöalukset nousivat samana päivänä Homesteadin ilmavoimien tukikohdasta ja saapuivat alueelle 800 mailia Miamista koilliseen tuntia myöhemmin . Siellä he tankkasivat kaksi strategista Boeing B - 47 Stratojet -pommittajaa Schillingin lentotukikohdasta ., jonka jälkeen he ilmoittivat takaisin tukikohtaan klo 12.10. Kello 12.37 miehistöt ilmoittivat ohittaneensa tarkastuspisteen B, 900 mailia Miamista koilliseen, ja arvioitu laskeutumisaika oli klo 14.00. Tämä oli viimeinen radiovaihto molempien lentokoneiden kanssa. B-47 pommikoneen miehistön todistuksen mukaan sääolosuhteet olivat tuolloin hyvät. Kun kumpikaan KC-135A ei palannut Homesteadille sovittuna aikana, niiden etsintä aloitettiin kello 15 [4] .
Etsintäkoneet ja -alukset menivät miehistön viimeisimmän raportin alueelle; kaikkiaan iltaan mennessä etsintäoperaatioissa oli mukana 24 lentokonetta ja 4 rannikkovartiostoalusta. Saman päivän illalla Bermudasta lentävä etsintäkone löysi suuren öljylajin 300 mailia saarista länteen, ja pian sinne saapuneet alukset löysivät useita pelastusliivejä , ihonpalasia ja kumisen puvun. Seuraavana päivänä, 29. elokuuta, 50 lentokonetta ja 36 laivaa kampasivat aluetta. Mutta silti oli tarpeen todeta, että löydetty hylky todella kuului yhdelle kaatuneesta lentokoneesta. Pian tämä todiste löydettiin: Bahaman ja Bermudan puolivälissä sijaitsevan rahtilaivan Azalea Cityn miehistö otti kolme pelastuslauttaa ja lentokypärän, jossa luki "Gardner". Kapteeni Gerald Gardner on toisen KC-135:n [4] miehistön jäsen .
Perustuen siihen, että kommunikointi koneiden kanssa pysähtyi lähes samanaikaisesti, vaikka miehistö ei ehtinyt julistaa hätätilannetta, pääteltiin, että molemmat koneet törmäsivät ilmassa , minkä jälkeen ne putosivat mereen. Kaikki 11 ihmistä molemmissa koneissa (6 numerossa 61-0319 ja 5 numerossa 61-0322 [5] [6] ) kuolivat välittömästi [4] .
Perjantai-iltana 30. elokuuta etsintäkone kuitenkin huomasi yllättäen 160 mailia hylyn ensimmäisestä sijainnista vedessä toisen hylkykentän. Tämä oli ristiriidassa alkuperäisen johtopäätöksen kanssa ilmassa tapahtuneesta törmäyksestä, koska silloin toisen koneen piti lentää huomattavan matkan ja miehistön oli tänä aikana annettava hätämerkki. Samalla todennäköisyys, että kaksi lento-onnettomuutta tapahtuu välittömästi molemmilla koneilla lähes samanaikaisesti ja hyvin nopeasti, on liian pieni. Lauantaina 31. elokuuta toiselle hylyn sijaintialueelle saapuivat etsintäveneet, jotka löysivät vain merilevän kaatopaikan, puunrunkoja ja vanhan poijun: iltahämärässä etsintäkoneen miehistö luuli tavalliset roskat roskiksi. [4] .
Pian hylyn ensimmäiseltä alueelta etsintäalukset poimivat pelastusvyön nro 314, joka oli ensimmäisessä KC-135:ssä. Seuraavien päivien aikana molemmista lentokoneista löydettiin lisää hylkyjä alueelta, joten ilmatörmäyksen johtopäätös vahvistettiin lopulta. Muutamaa päivää myöhemmin etsintä lopetettiin [4] .
| |
|---|---|
| |
| |