S-363

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 25. joulukuuta 2021 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 3 muokkausta .
S-363

S-363 karille
Laivan historia
lippuvaltio  Neuvostoliitto
Kotisatama Liepaja
Käynnistetään 16. marraskuuta 1956
Erotettu laivastosta 1988
Moderni status Leikattu metalliksi 1988 tai 1989.
Pääpiirteet
laivan tyyppi Keskikokoinen torpedosukellusvene
Hankkeen nimitys projekti 613
Naton kodifiointi Viski
Nopeus (pinta) kahdeksantoista
Nopeus (vedenalainen) 13
Toimintasyvyys 170 m
Suurin upotussyvyys 200 m
Navigoinnin autonomia 12 000-15 000 mailia
Miehistö 52-54 henkilöä
Mitat
Pinnan siirtymä 1030 tonnia
Vedenalainen siirtymä 1350 tonnia
Suurin pituus
( suunnittelun vesiviivan mukaan )		 76 m
Rungon leveys max. 6,7 m
Korkeus 11 m
Keskimääräinen syväys
(suunnittelun vesiviivan mukaan)		 4,6 m
Virtapiste
Diesel-sähköinen
2 dieselmoottoria 37D, kukin 2000 hv Kanssa. ,
2 pääsähkömoottoria PG-101, kumpikin 1350 hv. Kanssa.
2 taloudellisen edistyksen sähkömoottoria PG-103, kukin 50 hv. Kanssa.
2 akkua 46SU, 112 kennoa kummassakin
2 potkuriakselia
Aseistus
Tykistö kaksoistykki 57 mm ilmatorjuntatykki CM-24 ZiF

Miina- ja torpedoaseistus		 4 keulaa ja 2 perää 533 mm TA (12 torpedoa tai enintään 20 miinaa) [1]
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

"S-363"  - Neuvostoliiton keskikokoinen torpedodiesel - sähkösukellusvene projektista 613 .

Ruotsin aluevesillä tapahtuneesta tapauksesta hän sai laivastossa ironisen lempinimen "Ruotsin komsomolets". Myös länsimainen lehdistö harjoitteli nokkeluutta ja kutsui sitä Whisky on the rocks -nimeksi . Sanaleikki on se, että tämä ilmaus, joka yleensä tarkoittaa vain viskiä jäällä, käännetään tässä yhteydessä projektin veneeksi 613 kallioilla tai kivillä (tämän projektin Neuvostoliiton veneiden NATO-nimi on vain "Viski").

Historia

Pantu 12. tammikuuta 1956 Sergo Ordzhonikidze-nimiselle Baltian telakalle [ 2] .

17. heinäkuuta 1988 hänet erotettiin laivastosta [2] . Myöhemmin yhden version mukaan käytöstä poistettu vene ostettiin ja kuljetettiin Ruotsiin, missä se oli esillä museossa [3] Sommarland [4] , toisen version mukaan se leikattiin metalliksi [2] . Jälkimmäinen on todennäköisempi, ja toinen saman projektin SF-vene, nimittäin S-342 [2] , joka nimettiin uudelleen U-137:ksi [4] , pääsi Ruotsiin (näin länsimainen lehdistö kutsui vuonna "ruotsalaisia ​​komsomoletseja" 1981, koska todellinen taktinen numero C-363 oli heille tuntematon). Mutta Ruotsissa S-342 pidetään nyt samana veneenä.

Merenkulkuonnettomuus Ruotsin rannikolla

27. lokakuuta 1981 S-363 ajoi karille Ruotsin aluevesillä lähellä Karlskronan laivastotukikohtaa , jonka alueella ruotsalaiset tuolloin testasivat uusia torpedoja . Ruotsalaiset pelastajat poistivat veneen kivistä, minkä jälkeen se palasi 7.11.1981 tukikohtaan omalla voimallaan [5] .

Vuonna 1991 S-363:lla palvellut Vasily Besedin väitti ruotsalaisen kirjeenvaihtajan haastattelussa, että Neuvostoliiton merimiehillä oli käsky räjäyttää vene koko miehistöineen yrittäessään nousta siihen [4] .

6. marraskuuta 1981 julkaistussa TASS -raportissa "Tietoja tapauksesta Neuvostoliiton sukellusveneen kanssa" luki:

Tämän vuoden yönä 27.–28. lokakuuta Itämerellä rutiininomaista koulutusmatkaa tehnyt Neuvostoliiton dieselsukellusvene nro 137 katosi navigointilaitteiden vian ja siihen liittyvien paikannusvirheiden vuoksi. sen kurssin huonossa näkyvyydestä ja istui jumiin Ruotsin kaakkoiskärjessä.
Ruotsalaiset pelastusveneet ovat nostaneet sukellusveneen, ja se on ankkuroitu turvalliseen paikkaan. Ruotsin viranomaisten kanssa käydään neuvotteluja sukellusveneen vetämisestä Ruotsin aluevesiltä.

Ruotsalaisen lehdistön mukaan navigointivirheen versio on uskomaton seuraavista syistä:

  1. Tapahtumapaikka on syvällä Ruotsin alueella. Päästäkseen paikalle aluksen piti kulkea useiden salmien läpi, joissa oli vaikea navigoida;
  2. Tapahtumapaikka sijaitsee 2 kilometrin päässä Ruotsin salaisen sotilastukikohdan keskustasta, jonne ulkomaalaisilla ei ole pääsyä, ja syvällä salaisen vyöhykkeen sisällä. Tapahtuma-aika osui samaan aikaan kun tässä tukikohdassa testattiin uutta torpedomallia.

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ Projekti 613 • Whisky-I luokka
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 S-363 projekti 613 . Haettu 26. toukokuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 11. tammikuuta 2012.
  3. ↑ "Swedish Komsomolets" Arkistoitu 17. marraskuuta 2015 Wayback Machinessa , 26. lokakuuta 2010
  4. ↑ 1 2 3 Sukellusvene ja miehistö räjäytettiin // Izvestia nro 293, 10. joulukuuta 1991
  5. ↑ Ilja Kramnik. Salainen väylä 2.0 . Lenta.Ru (27. lokakuuta 2014). Käyttöpäivä: 28. lokakuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 27. lokakuuta 2014.

Linkit

  Project 613 sukellusveneitä ( Whisky - luokka )
  • S-43
  • S-45
  • S-62
  • S-63
  • S-65
  • S-66
  • S-67
  • S-68
  • S-70
  • S-71
  • S-72
  • S-73
  • S-74
  • S-75
  • S-76
  • S-77
  • S-78
  • S-79
  • S-86
  • S-87
  • S-88
  • S-89
  • S-90
  • S-91
  • S-95
  • S-96
  • S-97
  • S-98
  • S-100
  • S-140
  • S-141
  • S-143
  • S-144
  • S-145
  • S-146
  • S-147
  • S-148
  • S-149
  • S-150
  • S-151
  • S-153
  • S-154
  • S-156
  • S-157
  • S-159
  • S-160
  • S-161
  • S-163
  • S-165
  • S-166
  • S-167
  • S-168
  • S-169
  • S-170
  • S-171
  • S-172
  • S-173
  • S-174
  • S-175
  • S-176
  • S-177
  • S-178
  • S-179
  • S-180
  • S-181
  • S-182
  • S-183
  • S-184
  • S-185
  • S-186
  • S-187
  • S-188
  • S-189
  • S-190
  • S-191
  • S-192
  • S-193
  • S-194
  • S-195
  • S-196
  • S-197
  • S-198
  • S-199
  • S-200
  • S-217
  • S-218
  • S-219
  • S-220
  • S-221
  • S-222
  • S-223
  • S-224
  • S-225
  • S-226
  • S-227
  • S-228
  • S-229
  • S-230
  • S-231
  • S-232
  • S-233
  • S-234
  • S-235
  • S-236
  • S-237
  • S-238
  • S-239
  • S-240
  • S-241
  • S-242
  • S-243
  • S-244
  • S-245
  • S-246
  • S-250
  • S-261
  • S-262
  • S-263
  • S-264
  • S-265
  • S-266
  • S-267
  • S-268
  • S-269
  • S-270
  • S-271
  • S-272
  • S-273
  • S-274
  • S-275
  • S-276
  • S-277
  • S-278
  • S-279
  • S-280
  • S-281
  • S-282
  • S-283
  • S-284
  • S-285
  • S-286
  • S-287
  • S-288
  • S-289
  • S-290
  • S-291
  • S-292
  • S-293
  • S-294
  • S-295
  • S-296
  • S-297
  • S-300
  • S-325
  • S-326
  • S-327
  • S-328
  • S-329
  • S-331
  • S-332
  • S-333
  • S-334
  • S-335
  • S-336
  • S-337
  • S-338
  • S-339
  • S-340
  • S-341
  • S-342
  • S-343
  • S-344
  • S-345
  • S-346
  • S-347
  • S-348
  • S-349
  • S-355
  • S-356
  • S-357
  • S-358
  • S-359
  • S-360
  • S-361
  • S-362
  • S-363
  • S-364
  • S-365
  • S-374
  • S-375
  • S-376
  • S-377
  • S-378
  • S-379
  • S-380
  • S-381
  • S-382
  • S-383
  • S-384
  • S-390
  • S-391
  • S-392
  • S-393