Tyyppi 63 (panssarivaunu)

Tyyppi 63
Tyyppi 63
Taistelupaino, t 12.6
Miehistö , hlö. 3
Landing party , pers. yksitoista
Tarina
Valmistaja Norinco
Pääoperaattorit
Mitat
Kotelon pituus , mm 5520
Leveys, mm 2970
Korkeus, mm 2850
Välys , mm 432
Varaus
Rungon otsa, mm/aste. 14 mm asti
Runkolauta, mm/aste 6 mm
Rungon syöttö, mm/aste 6 mm
Pohja, mm 6 mm
Rungon katto, mm suljettu
Aseistus
konekiväärit 1 × 12,7 mm tyyppi 54
Konekivääriammuksia 500
Liikkuvuus
Moottorin tyyppi 8-sylinterinen diesel
Moottorin malli 6150 litraa
Moottorin teho, l. Kanssa. 260
Maantienopeus, km/h 60
Maastonopeus, km/h 6 pinnalla
Risteilyalue maantiellä , km 500
Crossable ford , m kelluu
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

"Type 63"  on ensimmäinen kiinalainen tela-alustainen panssarivaunu, jolla ei ole omaa Neuvostoliiton prototyyppiä, toisin kuin muissa panssaroitujen ajoneuvojen malleissa.

Luontihistoria

Sen kehitys alkoi vuonna 1960 Pekingin lähellä sijaitsevan pohjoisen koneenrakennustehtaan (NVMF, nykyään osa kansallista NORINCO -yhtiötä) suunnittelutoimistosta . Kiinalaiset insinöörit pyrkivät luomaan tela-ajoneuvon, jolla olisi panssarivaunuihin verrattavissa oleva ohjattavuus, mikä on tärkeä kaakkoisen operaatioteatterin kannalta, ja joka olisi myös suhteellisen halpa joidenkin massatuotannon panssaroitujen ajoneuvojen käytön vuoksi. Panssarivaunu sai merkinnän "Tyyppi 60" (tehdasindeksi A-531 tai WZ-531).

Suunnittelu tehtiin melkein tyhjästä. Alavaunun suunnittelussa käytettiin Neuvostoliiton amfibisen BTR-50 P ("Type 66") ja PT-76 tankin ("Type 60") elementtejä. Lainattiin erityisesti onttoja rullia ja vääntötankojousitusyksiköitä sekä telateloja. Voimalaitokseksi otettiin käyttöön V:n muotoinen vesijäähdytteinen dieselmoottori 6150, joka on neuvostoliittolainen diesel V-2 T-34-85-säiliöstä ( "Tyyppi 58"), jossa sylinterien lukumäärää vähennettiin. 12-8 . Panssaroidun miehistönkuljetusaluksen aseistus koostui tornissa olevasta 7,62 mm:n konekivääristä "Type 59" (kopio Neuvostoliiton SGM :stä ). Projektin tarkistuksen jälkeen vuonna 1963 panssaroitu miehistönkuljetusalustalle annettiin uusi nimitys "Tyyppi 63" tai "Tyyppi 63A" (WZ-531A). Tärkeimmät muutokset vaikuttivat rungon ulkoasuun. Moottorin ja voimansiirron järkiperäisemmän järjestelyn ja perän kautta tapahtuvan laskeutumisen varmistamiseksi moottoritilaa siirrettiin lähemmäs keskeltä ja oikealle ja ajoneuvon komentajan istuin sijoitettiin sen eteen. Konekivääri päätettiin korvata suurikaliiperiin. Vuoteen 1964 mennessä valmistettiin ensimmäiset koneiden prototyypit. Melko "raa'an" panssaroidun miehistönkuljetusaluksen kehittäminen kesti kuitenkin useita vuosia - kokemuksen puute vaikutti kuitenkin, ja vasta 1960-luvun lopulla sen massatuotanto aloitettiin. Vuonna 1967 tyyppi 63 panssaroitu miehistönkuljetusvaunu esiteltiin ensimmäisen kerran suurelle yleisölle sotilasparaatissa Pekingissä , minkä jälkeen se nimettiin M1967:ksi lännessä.

Mallin kuvaus ominaispiirteistä tylppä nokka ja nelilaakerinen alavaunu tulivat ensimmäisen kiinalaisen kansallisen panssaroidun miehistönvaunun pääpiirteeksi . Panssaroidulla miehistönkuljetusaluksella "Type 63" on epätavallinen asettelu. Ohjaustila, jossa on kuljettajan istuin ja säätimet, sijaitsee rungon edessä vasemmalla. Kuljettajan takana on ampujan istuin, jossa on sama luukku, mutta siihen asennettu pyörivä periskooppilaite. Mutta komentajan paikka sijaitsee rungon oikealla etuosassa ja on eristetty muusta asumiskelpoisesta osasta. Komentajalla on myös katossa oikealle kallistuva luukku, jossa on sama periskooppihavaintolaite kuin ampujalla.

Päällikön istuimen takana, ohjaustilan oikealla puolella, on panssaroiduilla väliseinillä eristetty moottoritila, jossa on 6150L dieselmoottori, jonka teho on 260 hv, ja siellä sijaitsevat myös moottoria huoltavat järjestelmät. Yksinkertainen vaihteisto koostuu yksilevyisestä pääkytkimestä, manuaalisesta vaihteistosta (4 vaihdetta eteenpäin, 1 peruutus), loppukytkimistä ja loppukäytöistä. Vaihteisto sijaitsee rungon nokassa ja siihen pääsee käsiksi yläetuosassa olevan suuren irrotettavan levyn kautta. Moottoritilan yläpuolella on moottorin jäähdytysjärjestelmän jäähdyttimen säleikkö sekä oikealle puolelle siirretty pakoikkuna, joka on varustettu erityisellä ohjaimella pakokaasujen ohjaamiseksi sivulle. BTR "Type 63" kelluva. Runko on hitsattu litteistä valssatuista panssarilevyistä ja tehty ilmatiiviiksi. Liikkuminen pinnalla suoritetaan kelaamalla telaketjuja taaksepäin nopeudella 6 km/h. Keulassa on aallonmurtajakilpi, jota nostetaan manuaalisella ajolla kuljettajan istuimelta, maalla liikkuessa se putoaa ylempään etulevyyn. Maantiellä panssaroitu miehistönkuljetusvaunu voi saavuttaa jopa 60 km/h nopeuden, kun taas suurin matkalentomatka on 500 km.

Panssaroidun miehistönvaunun rungon koko takaosa on joukkoosaston käytössä. Sisään- ja uloskäyntiin käytetään ovea takapanssarilevyssä ja rungon katossa on kaksi suorakaiteen muotoista luukkua, jotka voidaan lukita auki-asentoon. Koneen keskellä on paikka keskellä sijaitsevan konekivääriasennuksen kuljettajalle. Konekivääriä ohjaa yksi ampujista. Pyörivään torniin on asennettu 12,7 mm:n Type 54 -konekivääri (kopio Neuvostoliiton DShKM :stä), jossa on manuaalinen ohjaus ja kollimaattoritähtäin. Konekivääripaikan paikka avattiin, mutta 1980-luvun lopulla. kun se modernisoitiin kaikkiin kiinalaisiin tyypin 63 panssaroituihin miehistönkuljetusaluksiin, se varustettiin erityisellä ylhäältä avoimella panssaroidulla kilvellä, joka peitti sen kolmelta sivulta. Konekiväärien ammuskuorma koostuu 500 patruunasta, jotka on ladattu hihnoille, jotka on pinottu laatikoihin joukkoosaston sisällä. Jalkaväen ampumista varten ajoneuvosta poistumatta on olemassa sulkureiät, jotka on asennettu havaintolaitteilla, yksi rungon kummallekin puolelle ja yksi takaoveen. Sisällä on 10 taitettavaa paikkaa sivuilla ja keskellä.

Alusta BTR "Type 63" koostuu neljästä yksittäisestä kumipäällystetystä rullasta (aluksella) etuvetopyörällä. Jousitus yksittäinen vääntötanko ensimmäisten rullien jousituksella. Toukkien ylähaara on suljettu 4-osaisilla laitureilla, joissa on pitkittäisleimaus.

Panssari suojaa miehistöä luodeilta ja pieniltä sirpaleilta, mutta on alttiina raskaille konekivääreille. Etulevyjen paksuus on 14 mm, sivut, katto, pohja - 6 mm. Kaikki panssarilevyt, paitsi perä, sijaitsevat rationaalisissa kaltevuuskulmissa. 7,62 BP:n patruunan ja NATO-maiden panssaria lävistävien sytytyspatruunoiden ominaisuuksien perusteella, joilla on vähemmän tunkeutumiskykyä, tämän tyyppinen panssari tarjoaa taatun suojan kaikentyyppisiä aseita vastaan ​​kaliiperin 7,62 tai sitä pienemmillä patruunoilla miltä tahansa ampumaetäisyydeltä. Suojaa suurikaliiperisia aseita vastaan ​​ei tarjota.

Muutokset

Ajoneuvot, jotka perustuvat

Palvelussa

Välittömästi massatuotannon alkamisen jälkeen tyypin 63 / WZ-531A panssaroidut miehistönkuljetusalukset alkoivat tulla palvelukseen PLA :n mekanisoitujen jalkaväki- ja panssarirykmenttien kanssa . Samaan aikaan kiinalaiset alkoivat viedä näitä koneita. Ensimmäinen maa , joka aloitti tyypin 63 panssaroitujen miehistönkuljetusalusten palveluksessa, oli Pohjois-Vietnam , joka käytti niitä taistelussa amerikkalaisia ​​vastaan ​​Kaakkois-Aasian sodan aikana vangittujen M113-koneiden kanssa . Myöhemmin Type 63 panssarivaunu ilmestyi Pohjois-Korean armeijaan , joka sitten perusti oman massatuotantonsa kiinalaisen lisenssin alaisena nimellä VTT-323. Myös "Type 63" toimitettiin pieninä määrinä Myanmariin (entinen Burma ) ja Thaimaahan .

Kuvagalleria

Muistiinpanot

  1. ↑ The Military Balance 2014. - s. 287.
  2. ↑ The Military Balance 2014. - s. 468.
  3. ↑ The Military Balance 2014. - s. 232.
  4. ↑ The Military Balance 2014. - s. 255.
  5. ↑ The Military Balance 2014. - s. 266.
  6. ↑ The Military Balance 2014. - s. 270.
  7. ↑ The Military Balance 2014. - s. 283.
  8. ↑ The Military Balance 2014. - s. 279.