Tokio (lentokenttä)

Tokion kansainvälinen lentoasema (東京国際 空港 To:kyo:kokusai ku:ko:) ( IATA : HND  , ICAO : RJTT  ) , joka sijaitsee Ota Special District -alueella Tokiossa , Japanissa ,  on yksi kahdesta suurimmasta Tokiota palvelevasta lentokentästä . Sitä kutsutaan myös Hanedan lentoasemaksi (羽田空港Haneda ku:ko: ) .

Haneda oli alun perin Tokion alueen päälentokenttä, mutta nykyään se jakaa tämän roolin Naritan kansainvälisen lentokentän kanssa . Haneda hoitaa lähes kaikki kotimaan lennot Tokioon ja takaisin, kun taas Narita hoitaa lähes kaikki kansainväliset lennot. Viime vuosina kansainvälinen liikenne Hanedalta on kuitenkin laajentunut "säännöllisillä chartereilla" Souliin ( Etelä-Korea ), Shanghaihin ( Kiina ) ja Hongkongiin ( Kiina ). Japanin parlamentti suunnittelee lisäävänsä jatkossa kansainvälisten lentojen määrää sekä lisäävän alueellisten lentojen ja ruuhka-ajan tilauslentojen määrää.

Hanedan lentoasema käsitteli 79,7 miljoonaa matkustajaa vuonna 2016. [2] Matkustajaliikenteellä mitattuna se on Aasian kolmas ja maailman viides lentokenttä . Haneda  on kahden suuren japanilaisen lentoyhtiön, Japan Airlinesin ja All Nippon Airwaysin , sekä halpalentoyhtiöiden Hokkaido International Airlinesin ja Skymark Airlinesin kotitukikohta .

Vuonna 2020 lentoasemalle myönnettiin Skytrax World Airport Awards -palkinto maailman parhaana lentoasemana, jonka vuotuinen matkustajavirta on yli 70 miljoonaa ihmistä, ja se sijoittui myös toiseksi maailman TOP 10 lentokentän joukossa [3] .

Historia

Kansainvälinen aikakausi

Hanedan lentokenttä (羽田 飛行場 Haneda hiko:jo:) avattiin ensimmäisen kerran vuonna 1931 pienelle tontille lahden rannalla modernin lentokenttäkompleksin eteläpäässä. Haneda on ollut Japanin suurin lentoasema avaamisestaan ​​lähtien, ja se isännöi Japan Air Transportin lippulentoyhtiötä , joka toimi aiemmin Tachikawan sotilastukikohdassa . 1930-luvulla lennot lähtivät Hanedalta eri kaupunkeihin Japanissa, Koreassa ja Mantsuriassa . Vuonna 1939 lentokentän ensimmäinen kiitotie pidennettiin 800 metriin ja toinen, myös 800 metriä pitkä, rakennettiin.

Vuonna 1945 Yhdysvaltain miehitysjoukot miehittivät lentokentän ja antoivat sen nimeksi Hanedan armeijan lentotukikohta . Armeija hääti monia paikallisia asukkaita tekemään tilaa rakentamiselle, mukaan lukien yhden kiitotien laajentaminen 1 650 metriin ja toisen 2 100 metriin. Sotilastukikohtana Haneda sai ensimmäiset kansainväliset lennot vuonna 1947, kun Northwest Orient Airlines (nykyinen Northwest Airlines) aloitti reittilennot Yhdysvaltoihin , Kiinaan , Etelä-Koreaan ja Filippiineille . Japan Airlines aloitti ensimmäiset kotimaan lennot Hanedalta vuonna 1951. Amerikkalaiset joukot luovuttivat osan tukikohdasta Japanille vuonna 1952; tämä osa tuli tunnetuksi Tokion kansainvälisenä lentoasemana . Loput lentotukikohdasta palautettiin Japanille vuonna 1958.

Eurooppalaiset lentoyhtiöt alkoivat lentää Hanedaan 1950-luvulla; BOAC de Havilland Cometilla alkoi lentää Lontooseen eteläisellä reitillä vuonna 1952, ja SAS DC-7 :llä Kööpenhaminaan Anchoragen kautta avattiin vuonna 1957. JAL ja Aeroflot aloittivat yhteiset lennot Khanedalta Moskovaan vuonna 1967. Muita Hanedalla tänä aikana esiintyneitä lentoyhtiöitä ovat Pan Am , Sabena , Swissair , Canadian Pacific Airlines , Cathay Pacific Airways ja Air Siam . Pan Am ja Northwest Orient ovat ottaneet Hanedan Aasian alueelliseksi keskuksekseen.

Khanedan kurssi-liukupolkujärjestelmä alkoi toimia vuonna 1961.

Tokion monorail yhdisti Hanedan Tokion keskustaan ​​vuonna 1964, ennen Tokion olympialaisten avajaisia . Vuoden 1964 aikana Japani poisti myös kansalaistensa liikkumisrajoitukset, mikä johti matkustajaliikenteen lisääntymiseen. Vuonna 1970 rakennettiin uusi kiitotie ja kansainvälinen terminaali, mutta kuljetusten kysyntä jatkoi kasvuaan.

Hallitus oli odottanut tällaista kasvua 1960-luvun alusta lähtien. Hallitus uskoi, että Hanedan laajentaminen edelleen olisi viisasta johtuen Tokyo Bayn suuren jätehuoltoprojektin korkeista kustannuksista ja teknisistä ongelmista . Sen sijaan Tokioon päätettiin rakentaa uusi lentokenttä kansainvälisiä lentoja varten. Vuonna 1978 avattiin Uusi Tokion kansainvälinen lentoasema (nykyinen Naritan kansainvälinen lentoasema) , joka palveli lopulta lähes kaikkia Suur-Tokyon kansainvälisiä lentoja, ja Hanedasta tuli kotimaan lentokenttä.

Sisämaaliikenteen aikakausi

Kansainväliset lennot siirrettiin Hanedalta Naritalle vuonna 1978, mutta Taiwanissa toimivat lentoyhtiöt jatkoivat Hanedan lentokentän käyttöä useita vuosia Kiinan ja Taiwanin välisen konfliktin vuoksi. China Airlines lensi Hanedalta Taipeihin ja Honoluluun ; Taiwanin toisesta lentoyhtiöstä EVA Airista tuli osa CAL: ia Hanedalla vuonna 1989.

Taiwanilaiset lennot ohjattiin Naritalle vuonna 2002 ja Haneda-Honolulu -lento peruttiin. Vuonna 2003 JAL, ANA, KAL ja Asiana aloittivat "säännöllisten tilauslentojen" lennon Soulin lähellä sijaitsevalle Gimpon lentokentälle .

Vaikka liikenneministeriö varasi osan Tokion lahdesta pengerrykseen Hanedan lentokentän kehittämistä varten , Tokion kaupungin hallitus alkoi käyttää tätä aluetta roskien kaatopaikalle, mikä loi penkereen, jota voitaisiin käyttää lentokentän laajentamiseen. Heinäkuussa 1988 tälle osuudelle avattiin uusi kiitotie. Syyskuussa 1993 vanhan lentokentän terminaalin tilalle rakennettiin uusi West Passenger Terminal, nimeltään "Big Bird", joka rakennettiin edelleen penkereen päälle. Kaksi uutta kiitotietä valmistui maaliskuussa 1997 ja maaliskuussa 2000. Vuonna 2004 terminaali 2 avattiin ANA:lle ja Air Dolle; Vuoden 1993 terminaalista, joka tunnetaan nykyään nimellä Terminal 1, tuli JAL:n, Skymarkin ja Skynet Asia Airwaysin tukikohta. [neljä]

Lokakuussa 2006 Japanin pääministeri Shinzo Abe ja Kiinan pääministeri Wen Jiabao pääsivät epäviralliseen sopimukseen kahdenvälisten neuvottelujen aloittamisesta Hanedan lentokentän ja Shanghai Hongqiaon lentokentän välillä . [5] Molemmat hallitukset tekivät 25. kesäkuuta 2007 sopimuksen Haneda-Hongqiao-lennoista lokakuusta 2007 alkaen. [6]

Kesäkuussa 2007 Haneda sai oikeuden palvella matkustajia, jotka lähtevät klo 20.30-23.00 ja saapuvat klo 6.00-8.30. Lentokenttä voi vastaanottaa ja lähettää lentoja klo 23.00-06.00. [7]

Lentoasemien kehitys 2010-luvulla

Kolmannen kansainvälisten lentojen terminaalin rakentaminen valmistui lokakuussa 2010. Viisikerroksisen terminaalirakennuksen ja 2 300 ajoneuvon pysäköintialueen rakentamiseen varatut varat rahoitettiin Private Finance Initiativesta , verovapaista myymälöistä saaduilla tuloilla ja 2 000 jenin tilan käyttömaksulla matkustajaa kohden. Uudessa terminaalissa sijaitsevat Tokyo Monorail ja Airport Line (Keikyu) asemat . Lähistöllä on rahtikapasiteettia kansainvälisiin kuljetuksiin. [kahdeksan]

Neljäs kiitotie rakennettiin vuoteen 2010 mennessä lentokentän eteläpuolelle. Tämä lentorata lisäsi Hanedan kapasiteettia 285 000 noususta ja laskusta 407 000 nousuun ja laskuun vuodessa, mikä mahdollisti sekä taajuuksien lisäämisen olemassa olevilla reiteillä että uusien kohteiden avaamisen. [kahdeksan]

Uuden Hanedan lentokentän avaamisen jälkeen luotiin lisää lähtö- ja saapumisaikoja 60 000 lisälennolle vuodessa (30 000 päivällä ja 30 000 yöllä ja varhain aamulla). [9] Liikenneministeriö suunnitteli alun perin avaavansa useita lähtö- ja saapumisaikoja kansainvälisille lennoille 1947 kilometriin asti (etäisyys Ishigakin lentokentälle , pisin lento Hanedan lentokentältä ). [8] Niiden joukossa ovat kaikki lennot Koreaan , Itä- ja Länsi- Kiinaan (mukaan lukien Shanghai , Qingdao , Dalian ja Harbin , mutta ei Peking ) sekä Venäjän Kaukoitään (mukaan lukien Vladivostok ja Sahalin ). [10] Toukokuussa 2008 kuitenkin ilmoitettiin lentopolitiikan vapauttamisesta, jonka ansiosta lentoasema voi lentää mitä tahansa lentoa klo 23.00-06.00. [9]

Lento-onnettomuudet ja onnettomuudet

• 30. heinäkuuta 1971 : Kaikki Nippon Airwaysin lento 58 Chitosesta Hanedaan törmäsi hävittäjäkoneeseen. Kaikki kyydissä olleet kuolivat.
• 9. helmikuuta 1982 : Japan Airlinesin lento 350 syöksyi lentokentän lähellä riittämättömän lentäjän toiminnan vuoksi. Koneessa olleesta 174 ihmisestä 24 kuoli.
• 12. elokuuta 1985 : Japan Airlinesin lento 123 , joka oli matkalla Osakan kansainväliselle lentokentälle , menetti hallinnan ja törmäsi vuoreen nousun jälkeen Hanedalta ; 520 koneessa olleesta 524 ihmisestä kuoli; tämä on yksi suurimmista katastrofeista uhrien lukumäärällä mitattuna.
• 23. heinäkuuta 1999 : Kaikki Nippon Airwaysin lento 61 kaapattiin pian lentoonlähdön jälkeen. Terroristi tappoi lentäjän ennen kuin tämä neutraloitiin; kone laskeutui turvallisesti.

Terminaalit, lentoyhtiöt ja kohteet

Hanedan lentokentällä on kolme terminaalia. Pääliittimet 1 ja 2 on yhdistetty jalankulkijoiden alikulkukäytävällä; Ilmainen bussikuljetus kulkee pääterminaalien ja pienen kansainvälisen terminaalin välillä viiden minuutin välein.

Hanedan lentokenttä on avoinna 24 tuntia vuorokaudessa. Kaksi matkustajaterminaalia ovat avoinna klo 5.00-23.30. Terminaalit voivat siirtyä 24 tunnin käyttöön StarFlyerin yölentojen ja Kitakyushun lentokentälle suuntautuvien aikaisten aamulentojen alusta .

Kaikkia kolmea terminaalia operoi yksityinen yritys Japan Airport Terminal Co., Ltd. ( Japanilainen 日本空港ビルディング株式会社 Nihon ku:ko: birudingu gabushigaisha ) . Japanin viranomaiset hallinnoivat muuta lentoasemainfrastruktuuria. Lentokentällä on yhteensä 46 ilmasiltaa .

Terminaali 1

Terminaali 1, nimeltään "Big Bird", avattiin vuonna 1993 ja korvasi vuonna 1970 rakennetun pienemmän terminaalikompleksin. Terminaalirakennuksen keskiosassa on kuusikerroksinen ravintola ja ostosalue sekä katolla iso näköalatasanne.

• Japan Airlines (Akita, Amami-Oshima, Aomori, Asahikawa, Fukuoka, Hakodate, Hiroshima, Itsumo, Kagoshima, Kitakyushu, Kobe, Kochi, Komatsu, Kumamoto, Kushiro, Matsuyama, Memambetsu, Misawa, Miyazaki, Nagasaki, , Oita, Okayama, Osaka-Itami, Osaka-Kansai, Sapporo-Chitose, Takamatsu, Tokachi-Obihiro, Tokushima, Yamagata, Yamaguchi-Ube)
• Japan Transocean Air (Ishigaki, Kumejima, Miyako, Naha)
• Skymark Airlines (Fukuoka, Kobe, Naha, Sapporo-chitose)
• StarFlyer (Kitakyushu, Osaka-Kansai)

Terminal 2

Terminaali 2 avattiin 1. joulukuuta 2004 . Siinä on ulkokattoravintola, kuusikerroksinen ostosalue, jossa on kauppoja ja ravintoloita, sekä 387 huoneen Haneda Excel Tokyu Hotel. Terminaalissa on kolme lasihissiä, joista kaksi on rakennuksen ulkopuolella.

• Hokkaido International Airlines (Asahikawa, Hakodate, Memambetsu, Sapporo-Chitose)
• Kaikki Nippon Airways (Akita, Fukuoka, Hachijojima, Hakodate, Hiroshima, Ishigaki, Iwami, Kagoshima, Kobe, Kochi, Komatsu, Kumamoto, Kushiro, Matsuyama, Miyakishima, Miyazaki, Mombetsu, Nagasaki, Nakashi, Obedatsu, Noto Noshiro, Okayama, Oita, Osaka-Itami, Osaka-Kansai, Oshima, Saga, Sapporo-Chitose, Sen'ei, Takamatsu, Tottori , Toyama, Wakkanai, Yamaguchi-Ube, Yonago)
• Skynet Asia Airways (Kagoshima, Kumamoto, Miyazaki, Nagasaki)

Kansainvälinen terminaali

Hanedan kansainvälinen terminaali liikennöi tällä hetkellä tilauslentoja, koska kaikkien kansainvälisten reittilentojen tulee lentää Naritan lentokentän kautta. Hanedan ja muiden Aasian lentokenttien - Soulin ( Gimpo ), Shanghain ( Hongqiaon ) ja Hongkongin ( Chek Lap Kok ) - keskeisten lentokenttien välillä on kuitenkin päivittäisiä "säännöllisiä tilauslentoja" - nämä lennot liikennöivät myöhään illalla ja aikaisin aamulla. aamulla, kun Naritan lentokenttä on suljettu.

Joulukuussa 2007 Japani ja Kiinan kansantasavalta pääsivät perussopimukseen tilauslentojen avaamisesta Hanedan lentokenttien ja Pekingin Nanyuanin lentokentän välillä . Kuitenkin johtuen vaikeuksista neuvotella Nanyuanin sotilaallisten toimijoiden kanssa, ensimmäiset tilauslennot alkoivat vasta elokuussa 2008 ( olympialaisten alkaessa ), ja ne ohjattiin Pekingin kansainväliselle lentokentälle . [yksitoista]

Rahtikapasiteetti

Haneda on kolmanneksi suurin rahtikeskus Naritan ja Kansain lentokenttien jälkeen . Lentokenttä sijaitsee Tokion rahtiterminaalin vieressä, joka on Tokion keskustassa sijaitseva päärahtiasema.

Säännölliset rahtireitit Hanedalta :

• Kaikki Nippon Airways (Osaka-Kansai, Saga, Sapporo-Chitose)
• Galaxy Airlines (Kitakyushu, Naha, Sapporo-Chitose)

Muu infrastruktuuri

Hanedan lentokentällä on oma VIP-terminaali ja kaksi pysäköintipaikkaa yksityisille koneille. Tätä sivustoa käyttävät usein Japanissa vierailevat ulkomaiset valtionpäämiehet sekä Japanin ilmavoimien 1. lentokoneet ja muiden valtion virkamiesten lentokoneet. (Naritaa käytetään myös säännöllisesti tällaisilla lennoilla huolimatta sen huomattavasta etäisyydestä Tokion keskustasta.) Tokion poliisivoimat ovat historiallisesti parantaneet turvallisuutta sen jälkeen, kun Hanedalla käytettiin valtion virkamiesten vierailuja. [12]

Japanin rannikkovartiostolla on tukikohta Hanedan lentokentällä , jossa sen yksiköt ja varusteet sijaitsevat.

Kuljetus

Rautatie

Hanedan lentoasemalla on asemat Keihin Keiku -rautatielle ja Tokion monorailille . Yksiraiteisella radalla on kaksi asemaa, yksi kummassakin terminaalissa; Keikua palvelee terminaalien välissä oleva asema [13] . Asakusa-linjalle pääsee Sengakujin Tenkubashin aseman kautta .

Keiku-junat liikennöivät Shinagawaan (19 min, 400 jeniä) ja Yokohamaan (27 min, 470 jeniä), ja sieltä on kuljetus Toei Asakusa Line -linjalle , joka tekee useita pysähdyksiä Tokion itäosassa. Jotkut Keiku-junat yhdistävät Keisei Oshiage Line -linjan ja Keisei Main Line -linjan , mikä mahdollistaa Naritan kansainvälisen lentokentän junalla. Matkustaminen Naritalle junalla kestää noin 2 tuntia ja maksaa 1 560 jeniä.

Tokion monorail kulkee Hamamatsuchon asemalle (470 jeniä), jossa matkustajat voivat siirtyä Yamanoten asemalle päästäkseen muihin Tokion paikkoihin, ja tarjoaa myös pääsyn Naritan lentokentälle Narita Express -junalla .

Katso myös

• Narita (lentokenttä)

Muistiinpanot

1. ↑ Simon Rogers. Maailman 100 parasta lentoasemaa : listattu, luokiteltu ja kartoitettu  . The Guardian (4. toukokuuta 2012). Haettu 6. joulukuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 23. heinäkuuta 2019.
2. ↑ Alustava matkustajaliikenne 2007 . Airports Council International (12. maaliskuuta 2008). Haettu 25. maaliskuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 16. maaliskuuta 2012. (määrätön)
3. ↑ Maailman parhaat lentokentät vuonna 2020 julkistetaan  . SKYTRAX (11. toukokuuta 2020). Haettu 11. toukokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 11. tammikuuta 2022.
4. ↑ 東京国際空港（羽田）沖合展開事業について. Arkistoitu alkuperäisestä 14. helmikuuta 2007.  (määrätön)(Maa-, infrastruktuuri- ja liikenneministeriö)
5. ↑ Japani ja Kiina sopivat Tokio-Shanghai-lennoista . Arkistoitu alkuperäisestä 11. maaliskuuta 2007.  (määrätön), Kyodo, 10. lokakuuta 2006 .
6. ↑ Shuttle-lennot yhdistämään Tokion ja Shanghain lokakuussa Arkistoitu 28. kesäkuuta 2007 Wayback Machinessa , Channel NewsAsia , 25. kesäkuuta 2007 .
7. ↑ ANA aloittaa Haneda-Hongkongin reitin huhtikuussa : Liiketoiminta : (downlink) . DAILY YOMIURI VERKOSSA (The Daily Yomiuri) (7. tammikuuta 2008). Haettu 6. joulukuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 24. tammikuuta 2008. (määrätön) 
8. ↑ 1 2 3 羽田空港再拡張及び首都圏第３空港について. Arkistoitu alkuperäisestä 7. helmikuuta 2007.  (määrätön)(Maa-, infrastruktuuri- ja liikenneministeriö)
9. ↑ 1 2 Japanista Double Hanedan lentokentälle Overseas Flight Slots Arkistoitu 31. joulukuuta 2021 Wayback Machinessa , Bloomberg.net, 20. toukokuuta 2008
10. ↑ Great Circle Mapper . gc.kls2.com. Haettu 6. joulukuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 6. joulukuuta 2018. (määrätön)
11. ↑ 国交省：羽田－北京間にチャーター便 北京五輪の８月に (japani)  (linkki ei saatavilla) . Manichi Shimbun (12. kesäkuuta 2008). Käyttöpäivä: 6. joulukuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 29. syyskuuta 2012.
12. ↑ Mitä tehdä, jos Japanin poliisi pysäyttää sinut mielivaltaisesti Gaijin Card Check PT 1:n vuoksi . Haettu: 6. joulukuuta 2018. (määrätön)
13. ↑ Tokion metron venäjänkielinen kartta . Haettu 19. joulukuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 19. joulukuuta 2021. (määrätön)

Linkit

• Virallinen sivusto  (englanniksi)
• Tokion kansainvälisen lentokentän tiedot
• satelliittikuva

Sosiaalisissa verkostoissa	Viserrys Facebook Instagram
Sanakirjat ja tietosanakirjat	Britannica (verkossa)
Bibliografisissa luetteloissa	LCCN : n82256692 NDL : 00954892 VIAF : 126701110 WorldCat VIAF : 126701110