Tosno (asema)

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 25.9.2020 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 13 muokkausta .
asema
Tosno
Moskovan suunta
Oktyabrskaya rautatie
59°32′39″ pohjoista leveyttä sh. 30°52′52″ itäistä pituutta e.
Osasto d. Pietarin haara
avauspäivämäärä 1851 [1]
Tyyppi kävelykatu
Alustaen lukumäärä 3
Sijainti Tosnon kaupunki
Etäisyys Pietariin 53 km Yandex.Schedules
Etäisyys Moskovaan 581 km Yandex.Schedules
Koodi ASUZhT :ssä 031302
Koodi " Express 3 " :ssa 2004148
Naapuri noin. P. Ushaki , Tosno II ja Zarechenskaya
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Tosno  on risteysrautatieasema samannimisessä kaupungissa Leningradin alueella .

Esikaupunkijunat kulkevat Malaya ,MoskovskoyeSt.-luoteeseen:läpiaseman Vishera ja myös (suunnan muutoksella) Shapki . Kaikki sen läpi kulkevat lähijunat pysähtyvät asemalla, mukaan lukien pikajunat "Lastochka" 7101/7102 ja 7103/7104 Pietari - Novgorod-on-Volkhov  - Pietari sekä 721/722 Pietari - Bologoe . Joillekin Pietarista ja Shapokista tuleville esikaupunkijunille asema on viimeinen.

Asemalla tehdään myös matkustajateknisiä töitä vetovoiman vaihtamiseksi (sähköveturista dieselveturiin ja päinvastoin) lisämatkustajajunille, jotka tulevat Venäjän keskikaistalta Stekolny , Novolisino , Pavlovsk asemien kautta , Tsarskoe Selo, Shushary , Pietari Tovarny Vitebsky - Pietari Passazhirsky Vitebsk .

Vuoteen 1993 asti asemalle tuli "kärpäs" (alueiden välinen auto dieselveturin TEP60 alla (syksystä 1988 - M62 ) Gatchinasta lennon aikana Mguun - veturi ajettiin toiselle puolelle - ja "kärpäs" meni takaisin Stekolnyyn (sieltä sitten Mguun - jälleen dieselveturin siirrolla toiselle puolelle - seurasi sieltä.) Samalla "perho" vietiin aseman ainoalle radalle, joka ei kulje läheltä laiturit - siis poistuminen ja nouseminen autoon suoritettiin suoraan radanväliseltä radalta.

Kolmiraiteinen osuus Moskovan rautatieasemalta Pietarissa päättyy asemalle. Etelämpänä Moskovan suuntaan kulkee yksinomaan kaksiraiteinen linja, joka Kryukovon asemalla muuttuu neliraiteiseksi linjaksi ja pysyy sellaisena lopulliseen määränpäähän - Leningradsky Station .

Historia

Vastaanottotalo ja laituri matkustajille (pysähdyspaikka), lähellä Yama-Tosnaa (Moskovan valtatiellä), avattiin 1.11.1851 (  13 ) Tosnenskaja  - nimellä osana Pietari-Moskovan rautatietä [ 2] . 8. syyskuuta  ( 20 )  1855 alkaen pysähdyspaikka osana Nikolaevin rautatietä .

TOSNENSKAYA - rautatieasema Tosna-joen varrella, kotitalouksien lukumäärä - 1, asukasluku: 7 m, 9 rautatietä. n. (1862) [3]

Vuonna 1863 asema sai nimekseen - Tosna [4] , ja vuonna 1872 asema sai nykyisen nimensä - Tosno [5] .

Vuonna 1870 rakennettiin yhteys Itämeren rautatiehen , jonka pituus on 0,790 verstaa (josta 0,173 versta kuuluu Nikolaevskaja-rautatielle ja 0,617 versta Baltian rautatielle) ja pysähdyspaikka siirrettiin puoliaseman asemaan. 6] [7] .

Vuonna 1877 asemalle rakennettiin uusi matkustajalaituri, jonka pituus oli 75 ja leveys 2 sazhens [8] , 10[kerros ] , vuonna 1893 aseman 4 luokka, vuosina 1912-1913 matkustajarakennus peruskorjattiin sen laajennus 14 neliöllä. noki [yksitoista]

Vuonna 1912 rakennettiin 19 mailia pitkä Shapkinsky-liityntätie, jonka rakensi valtioneuvoston jäsen Femistokol Ivanovich Petrokokino [12] , vuonna 1914 kreivitär I. V. Vorontsova-Daškova osti Tosno-Shapki-liittymän [13] . Vuonna 1918 sisääntulotie kansallistettiin, vuoteen 1923 saakka matkustajaliikenne järjestettiin [14] . Vuodesta 1923 vuoteen 1926 linjalla ei ollut matkustajaliikennettä, matkustajaliikenne jatkui vuodesta 1926 [15] .

27. helmikuuta 1923 lähtien asema on ollut osa Oktjabrskaja-rautatietä . NKPS:n 20. elokuuta 1929 antamalla määräyksellä nro 1028 asema oli osa Oktyabrsky Railwaysia . Vuodesta 1936 lähtien asema on ollut osa Oktyabrskaya-rautatietä .

Vuonna 1971 sille annettiin ESR-koodi 0607 [16] . Vuonna 1975 annettiin uusi ESR-koodi nro 06070 [17] . Vuodesta 1985 lähtien uusi ASUZhT (ESR) -koodi nro 031302 [18] .

Vuonna 1982 asemalle annettiin Express-2-koodi nro 34148. Vuodesta 1994 lähtien uusi Express-3-koodi nro 2004148 [19] .


Vuosina 2005 [20]  - 2007 [21] rakennettiin uusi jalankulkusilta rautateiden yli. Sapsan -sähköjunan käynnistämisen yhteydessä maaristeys suljettiin, ja useiden vuosien ajan liikuntarajoitteiset kansalaisryhmät joutuivat käyttämään yksinomaan portaita. Matkustajahissien laukaisu tapahtui 16. maaliskuuta 2012, ja laukaisupäivää siirrettiin useita kertoja [22] [23] [24] .

Talvella 2012/13 kävi ilmi, että hissien asennettuja muutoksia ei ole suunniteltu toimimaan alle +5 asteen lämpötiloissa. Tältä osin hissien toiminta keskeytettiin talviaikaan. Alustavien tietojen mukaan tilanne syntyi siitä, että hissikompleksin rakentamisen aikana hissimalli korvattiin tehtävänkuvauksen vastaisesti halvemmalla - jota, kuten kävi ilmi, ei ollut tarkoitettu ulkokäyttöön. käyttää.

Vuosina 2010-2011 alustat vaihdettiin. Vuosina 2012-2014 toteutettiin ASOCUPEn rakentaminen ja aseman jälleenrakennus.

Valokuvat

Muistiinpanot

  1. ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Neuvostoliiton rautatieasemat: käsikirja. - M .  : Liikenne , 1981. - T. 2. - S. 170. - 360 s. - 100 000 kappaletta.
  2. ↑ Pietari-Moskova-rautatien liikennemääräykset 1851, sivu 6
  3. ↑ "Sisäministeriön tilastokomitean kokoama ja julkaisema luettelo Venäjän keisarikunnan asutuista paikoista" XXXVII Pietarin lääni. Vuodesta 1862. SPb. toim. 1864 s. 155
  4. ↑ "Pietarin ja Moskovan oikeiden viestien hakemisto" - Pietari, 1863, s. 18-19
  5. ↑ G.B. Frumin Venäjän-matkojen hakemisto, numero 34, s. 10-11
  6. ↑ Selvitys Nikolaevin rautatien toiminnasta vuonna 1894, sivu 3
  7. ↑ Satelliitti Venäjän rautateillä Landzert 1876, numero 2, s. 84-85
  8. ↑ Kaupungin rautateiden hallituksen kertomus vuodelta 1877 s. 99
  9. ↑ Baranovsky G. V. Vysotsky, Nikolai Pavlovich // Vuosipäivän tiedonkeruu rakennusinsinöörien instituutin (rakennuskoulun) entisten opiskelijoiden toiminnasta. 1842-1892. - Pietari. : N. L. Pentkovskyn kirjoituslitografia, 1893. - s. 71.
  10. ↑ Essee Nikolaevin rautatien toiminnasta 1868-1893, sivu 190
  11. ↑ Raportti Nikolaevin rautatien toiminnasta vuodelta 1912, s. 2
  12. ↑ Tosno-Shapki-rautatie. S. Bolashenko
  13. ↑ Raportti Nikolaevin rautatien toiminnasta vuodelta 1914, s. 1
  14. ↑ Matkustajaviestien hakemisto 1922-23. ongelma 3-1
  15. ↑ Matkustajaviestien hakemisto 1926 numero 3-8 s. 96
  16. ↑ Asemien luettelo 1970 s. 128
  17. ↑ Tariffiopas nro 4 kn 2-1 1975 s. 407
  18. ↑ Tariffiopas nro 4 kn 2-1 1985 s. 387
  19. ↑ Huoltojunien aikataulut 1994.
  20. ↑ Jalankulkusilta osoitteessa st. Tosno Oktyabrskaya rautatie (2005)  (linkki ei saatavilla)
  21. ↑ Tosnon asema. Jalankulkusillan lasitus (pääsemätön linkki) . Käyttöpäivä: 6. tammikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 5. maaliskuuta 2016. 
  22. ↑ Matkustajahissit otettiin käyttöön Tosnon rautatieasemalla  (pääsemätön linkki)
  23. ↑ Maasillalle pääsee hissillä
  24. ↑ LUVATUT KOLME VUOTTA ODOTAVAT . Käyttöpäivä: 6. tammikuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016.

Linkit