Japan Air Linesin lento 351 | |
---|---|
Japan Air Linesin Boeing 727-89 , identtinen kaapatun kanssa | |
Yleistä tietoa | |
päivämäärä | 31. maaliskuuta 1970 |
Merkki | kaappaus |
Syy |
taivaalla Japanin yllä (lentokoneen kaappaus) , Mirimin lentoasema , Pyongyang (lentokoneen laskeutumispaikka) |
kuollut | 0 |
Haavoittunut | 0 |
Ilma-alus | |
Malli | Boeing 727-89 |
Lentokoneen nimi | Yodogo |
Lentoyhtiö | Japan Air Lines |
Lähtöpaikka | Tokio |
Kohde | Fukuoka |
Lento | 351 |
Hallituksen numero | JA8315 |
Julkaisupäivä | 13. huhtikuuta 1966 (ensimmäinen lento) |
Matkustajat | 122 (mukaan lukien 9 kaappaajaa) |
Miehistö | 7 |
Selviytyjät | 129 (kaikki) |
Pyongyang Boeing 727 -koneen kaappaus oli Japan Air Linesin Boeing 727-89 : n kaappaus yhdeksän kaappaajan joukosta 31. maaliskuuta 1970 [1] [2] . Tunnetaan myös nimellä Yodogo- kaappaustapaus [comm. 1] ( Jap.よど号ハイジャック事件) [3] .
Noin 20 minuuttia lentokoneen nousun jälkeen Tokion lentokentältä , nuori mies nimeltä Takamaro Tamiya nousi istuimeltaan ja veti esiin katanan huutaen "Olemme Ashita, ei Joe!" [4] ilmaisi aikomuksensa kaapata kone ja käski muita kaappaajia vetämään aseensa. Kaappaajat ottivat panttivangiksi kaikki koneessa olleet 129 ihmistä (122 matkustajaa ja 7 miehistön jäsentä) ja määräsivät lentäjät lentämään lentokoneella Kuubaan Havannaan , missä he aikoivat kouluttaa heidät kommunististen sotilasryhmien toimesta. Kaappaajille kerrottiin sitten, että Boeing 727 ei kyennyt suorittamaan tällaista lentoa vähäisen polttoaineen vuoksi. Saatuaan tämän tiedon kaappaajat vaativat, että lentokone ohjattaisiin Pjongjangiin ( Korean kansantasavalta ) Fukuokan tankkauksen jälkeen . Fukuokaan saapuessaan poliisi vakuutti kaappaajat vapauttamaan suurimman osan panttivankeista, ja lentäjät saivat Korean niemimaan kartan . Karttaan liitettiin muistiinpano, joka käski lentäjiä virittää radioasemat tietylle taajuudelle. Lennonjohtajat , jotka olivat tietoisia tilanteesta, antoivat lentäjille tarkoituksella väärät ohjeet yrittäessään laskea koneen Soulin Gimpon lentokentälle , joka oli naamioitu pohjoiskorealaiseksi [5] . Kaappaajat huomasivat nopeasti, että heitä oli huijattu. Japanin varaliikenneministeri Shinjiro Yamamura ilmoittautui lentokoneeseen panttivankien sijaan, mihin kaappaajat suostuivat. Sitten he ohjasivat koneen Pjongjangin Mirim lentokentälle, jossa he antautuivat Pohjois- Korean viranomaisille, jotka tarjosivat koko kaappausryhmälle turvapaikan [6] .
Kone, jossa oli varaministeri Yamamura ja muu miehistö, lähti Pjongjangista kaksi päivää myöhemmin ja palasi Tokion lentokentälle 5. huhtikuuta klo 9.39 [7] .
Kaappauksen väitetty järjestäjä, joka ei itse osallistunut operaatioon, oli Takaya Shiomi. Shiomi pidätettiin, tuomittiin ja tuomittiin lähes 20 vuodeksi vankeuteen Japanissa. Hänet vapautettiin vuonna 1989 [8] [9] . Shiomi sai matalapalkkaisen työn hoitajana monitasoisella pysäköintialueella Tokion Kiyoshissa [8] , jossa hän työskenteli vuoteen 2008 [10] . Hän sanoi, että hyökkääjät aikoivat mennä Kuubaan Pohjois-Korean kautta [11] . Hän liittyi protestiliikkeeseen Okinawan sotilastukikohtaa ja ydinvoiman vastaiseen liikkeeseen ja kirjoitti useita kirjoja, jotka liittyivät hänen jäsenyytensä Japanin puna-armeijassa [9] . Huhtikuussa 2015 hän asettui ehdolle Kiyosen kaupunginvaltuuston vaaleissa . Hän kuoli 14. marraskuuta 2017 sydämen vajaatoimintaan Tokion sairaalassa.
Yksi kaappaajista, Moriaki Wakabayashi oli yksi rock-yhtyeen Les Rallizes Dénudés jäsenistä ( basisti ) . Kyodo Tsushinin haastattelussa maaliskuussa 2010 Wakabayashi sanoi, että kaappaus oli "itsekäs ja omahyväinen " teko. Wakabayashi lisäsi, että hän haluaisi palata Japaniin ja oli valmis joutumaan oikeuden eteen roolistaan kaappauksessa [12] . Huhtikuusta 2014 lähtien hän asui Pohjois-Koreassa yhdessä muiden ryhmänsä jäsenten kanssa [13] .
Vuonna 1985 kaappaaja Yasuhiro Shibata palasi salaa Japaniin keräämään rahaa ryhmälle, hänet pidätettiin ja tuomittiin viideksi vuodeksi vankeuteen. Toinen kaappaaja, Yoshimi Tanaka, pidätettiin Thaimaassa suurella määrällä väärennettyä rahaa ja kotiutettiin Japaniin maaliskuussa 2000, jossa hänet tuomittiin, mutta hän kuoli ennen teloitusta. Japanin kansallisen poliisin mukaan muut kaappaajat ovat edelleen vapaana [14] .
Ryhmän johtaja Takamaro Tamiya kuoli vuonna 1995. Toinen kaappaaja, Kintaro Yoshida, kuoli vuonna 1985. Takeshi Okamoto ja hänen vaimonsa Kimiko Fukudome kuolivat luultavasti yrittäessään paeta Pohjois-Koreasta [15] . Takahiro Konishi, Shiro Akagi, Kimihuro Uomoto ja Moriaki Wakabayashi asuvat edelleen Pohjois-Koreassa; Kyodo Tsushin haastatteli kaikkia paitsi Takeshi Okamotoa vuonna 2004. Kesäkuussa 2004 loput kaappaajat vetosivat Pohjois-Korean viranomaisiin, jotta he voisivat palata Japaniin, vaikka heitä rangaisttaisiin siellä tapahtuneesta kaappauksesta [14] .
|
|
---|---|
| |
|