Boeing 727 -koneen kaappaus Pjongjangissa

Japan Air Linesin lento 351

Japan Air Linesin Boeing 727-89 , identtinen kaapatun kanssa
Yleistä tietoa
päivämäärä 31. maaliskuuta 1970
Merkki kaappaus
Syy taivaalla Japanin yllä (lentokoneen kaappaus) , Mirimin lentoasema , Pyongyang (lentokoneen laskeutumispaikka)
kuollut 0
Haavoittunut 0
Ilma-alus
Malli Boeing 727-89
Lentokoneen nimi Yodogo
Lentoyhtiö Japan Air Lines
Lähtöpaikka Tokio
Kohde Fukuoka
Lento 351
Hallituksen numero JA8315
Julkaisupäivä 13. huhtikuuta 1966 (ensimmäinen lento)
Matkustajat 122 (mukaan lukien 9 kaappaajaa)
Miehistö 7
Selviytyjät 129 (kaikki)

Pyongyang Boeing 727 -koneen kaappaus oli Japan Air Linesin Boeing 727-89 : n kaappaus yhdeksän kaappaajan joukosta 31. maaliskuuta 1970 [1] [2] . Tunnetaan myös nimellä Yodogo- kaappaustapaus [comm. 1] ( Jap.よど号ハイジャック事件) [3] .

Varkaus

Noin 20 minuuttia lentokoneen nousun jälkeen Tokion lentokentältä , nuori mies nimeltä Takamaro Tamiya nousi istuimeltaan ja veti esiin katanan huutaen "Olemme Ashita, ei Joe!" [4] ilmaisi aikomuksensa kaapata kone ja käski muita kaappaajia vetämään aseensa. Kaappaajat ottivat panttivangiksi kaikki koneessa olleet 129 ihmistä (122 matkustajaa ja 7 miehistön jäsentä) ja määräsivät lentäjät lentämään lentokoneella Kuubaan Havannaan , missä he aikoivat kouluttaa heidät kommunististen sotilasryhmien toimesta. Kaappaajille kerrottiin sitten, että Boeing 727 ei kyennyt suorittamaan tällaista lentoa vähäisen polttoaineen vuoksi. Saatuaan tämän tiedon kaappaajat vaativat, että lentokone ohjattaisiin Pjongjangiin ( Korean kansantasavalta ) Fukuokan tankkauksen jälkeen . Fukuokaan saapuessaan poliisi vakuutti kaappaajat vapauttamaan suurimman osan panttivankeista, ja lentäjät saivat Korean niemimaan kartan . Karttaan liitettiin muistiinpano, joka käski lentäjiä virittää radioasemat tietylle taajuudelle. Lennonjohtajat , jotka olivat tietoisia tilanteesta, antoivat lentäjille tarkoituksella väärät ohjeet yrittäessään laskea koneen Soulin Gimpon lentokentälle , joka oli naamioitu pohjoiskorealaiseksi [5] . Kaappaajat huomasivat nopeasti, että heitä oli huijattu. Japanin varaliikenneministeri Shinjiro Yamamura ilmoittautui lentokoneeseen panttivankien sijaan, mihin kaappaajat suostuivat. Sitten he ohjasivat koneen Pjongjangin Mirim lentokentälle, jossa he antautuivat Pohjois- Korean viranomaisille, jotka tarjosivat koko kaappausryhmälle turvapaikan [6] .

Kone, jossa oli varaministeri Yamamura ja muu miehistö, lähti Pjongjangista kaksi päivää myöhemmin ja palasi Tokion lentokentälle 5. huhtikuuta klo 9.39 [7] .

Myöhemmät tapahtumat

Kaappauksen väitetty järjestäjä, joka ei itse osallistunut operaatioon, oli Takaya Shiomi. Shiomi pidätettiin, tuomittiin ja tuomittiin lähes 20 vuodeksi vankeuteen Japanissa. Hänet vapautettiin vuonna 1989 [8] [9] . Shiomi sai matalapalkkaisen työn hoitajana monitasoisella pysäköintialueella Tokion Kiyoshissa [8] , jossa hän työskenteli vuoteen 2008 [10] . Hän sanoi, että hyökkääjät aikoivat mennä Kuubaan Pohjois-Korean kautta [11] . Hän liittyi protestiliikkeeseen Okinawan sotilastukikohtaa ja ydinvoiman vastaiseen liikkeeseen ja kirjoitti useita kirjoja, jotka liittyivät hänen jäsenyytensä Japanin puna-armeijassa [9] . Huhtikuussa 2015 hän asettui ehdolle Kiyosen kaupunginvaltuuston vaaleissa . Hän kuoli 14. marraskuuta 2017 sydämen vajaatoimintaan Tokion sairaalassa.

Yksi kaappaajista, Moriaki Wakabayashi oli yksi rock-yhtyeen Les Rallizes Dénudés jäsenistä ( basisti ) . Kyodo Tsushinin haastattelussa maaliskuussa 2010 Wakabayashi sanoi, että kaappaus oli "itsekäs ja omahyväinen " teko. Wakabayashi lisäsi, että hän haluaisi palata Japaniin ja oli valmis joutumaan oikeuden eteen roolistaan ​​kaappauksessa [12] . Huhtikuusta 2014 lähtien hän asui Pohjois-Koreassa yhdessä muiden ryhmänsä jäsenten kanssa [13] .

Vuonna 1985 kaappaaja Yasuhiro Shibata palasi salaa Japaniin keräämään rahaa ryhmälle, hänet pidätettiin ja tuomittiin viideksi vuodeksi vankeuteen. Toinen kaappaaja, Yoshimi Tanaka, pidätettiin Thaimaassa suurella määrällä väärennettyä rahaa ja kotiutettiin Japaniin maaliskuussa 2000, jossa hänet tuomittiin, mutta hän kuoli ennen teloitusta. Japanin kansallisen poliisin mukaan muut kaappaajat ovat edelleen vapaana [14] .

Ryhmän johtaja Takamaro Tamiya kuoli vuonna 1995. Toinen kaappaaja, Kintaro Yoshida, kuoli vuonna 1985. Takeshi Okamoto ja hänen vaimonsa Kimiko Fukudome kuolivat luultavasti yrittäessään paeta Pohjois-Koreasta [15] . Takahiro Konishi, Shiro Akagi, Kimihuro Uomoto ja Moriaki Wakabayashi asuvat edelleen Pohjois-Koreassa; Kyodo Tsushin haastatteli kaikkia paitsi Takeshi Okamotoa vuonna 2004. Kesäkuussa 2004 loput kaappaajat vetosivat Pohjois-Korean viranomaisiin, jotta he voisivat palata Japaniin, vaikka heitä rangaisttaisiin siellä tapahtuneesta kaappauksesta [14] .

Muistiinpanot

Kommentit

  1. Yodogo on kaapatun lentokoneen nimi

Lähteet

  1. Harro Ranter. ASN Lento-onnettomuus Boeing 727-89 JA8315 Pyongyang-Sunan Aiport (FNJ) . aviation-safety.net . Haettu: 27. helmikuuta 2022.
  2. "Vuosikertomus 2011 Katsaus ja näkymät sisäisistä ja ulkoisista tilanteista  " . Public Security Intelligence Agency JAPAN (tammikuu 2012).
  3. 日本赤軍及び「よど号」グループの動向. www.npa.go.jp _ Haettu: 27. helmikuuta 2022.
  4. autoria. Acabar con la música para siempre  (espanja) . www.elsaltodiario.com . Haettu: 27. helmikuuta 2022.
  5. Kaapattu matkustajalentokone edelleen Etelä-Koreassa – Soulissa, joka näyttää Pohjois-Korealta, vasemmistoopiskelijoiden tavoite // Pittsburgh Post-Gazette. – 1970.
  6. 金日成 (jap.) . — 統一戦線の理論と経験, 1980.
  7. Takashi Oka . Kaapattu lentokone palaa Tokioon neljän kyydissään , New York Times  (5. huhtikuuta 1970). Haettu 27. helmikuuta 2022.
  8. 1 2 William Andrews. Takaya Shiomi, Sekigun-ha:n entinen johtaja, on ehdolla Kiyose Cityn edustajakokousäänestyksessä  (englanniksi) . Heitä pois kirjasi (19. huhtikuuta 2015). Haettu: 27. helmikuuta 2022.
  9. ↑ 1 2 Takaya Shiomi, entinen radikaaliryhmän johtaja, kuolee 76-vuotiaana - Mainichi  (eng.)  (linkki ei ole käytettävissä) . mainichi.jp (15. marraskuuta 2017). Arkistoitu alkuperäisestä 12. tammikuuta 2018.
  10. Botting, Geoff. Terrorista autojen pysäköintiin // Japan Times. – 2008.
  11. Japanilaiset kaappaajat lähtevät kotiin 32 vuoden pakon  jälkeen . The Guardian (9. syyskuuta 2002). Haettu: 27. helmikuuta 2022.
  12. Puna-armeijan ryhmän jäsen sanoo, että lentokonekaappaus oli "itsekäs" // Kyodo News. – 2010.
  13. William Andrews. Yodogō-ryhmän "vallankumouskylä" tänään: Missä eloonjääneet Sekigun-ha Yodogō -kaappaajat asuvat Pohjois-Koreassa  (englanniksi) . Heitä pois kirjasi (16. toukokuuta 2014). Haettu: 27. helmikuuta 2022.
  14. ↑ 1 2 Japanin puna-armeijan ja "Yodo-go"-ryhmän liikkeet  (englanniksi)  (linkki ei saatavilla) . npa.go.jp . Arkistoitu alkuperäisestä 23. maaliskuuta 2011.
  15. Steinhoff, Patricia. Kidnapattu japanilainen Pohjois-Koreassa, The New Left Connection // Journal of Japanese Studies. – 2004.