Hamidiye (risteilijä)

"Hamidie" ( kiertue. Hamidiye , joskus kirjallisuudessa "Hamidie" tarkoittaa kirjaimellisesti "Hamidille kuuluvaa") - Ottomaanien valtakunnan ja Turkin tasavallan merivoimien panssariristeilijä . Osallistui Balkanin sotiin ja ensimmäiseen maailmansotaan . 1900-luvun alussa se oli yksi harvoista Turkin laivaston moderneista aluksista.

Sitä kutsuttiin alun perin nimellä "Abdul-Hamid". Vuonna 1908, nuorten turkkilaisten vallankumouksen ja sulttaani Abdul-Hamid II :n kukistamisen jälkeen , se nimettiin uudelleen Hamidiyeksi. Samana vuonna hän osallistui Turkin vastaisen kansannousun tukahduttamiseen Samoksen saarella . Vuonna 1911 hän oli virallisella vierailulla Jaltassa , jossa Venäjän keisari Nikolai II silloin oleskeli . Italian ja Turkin sodan aikana 1911-1912 sitä käytettiin nopeana kuljetusvälineenä sotatarvikkeiden toimittamiseen arabien partisaaniosastoille Tripolitaniassa .

Osallistuminen ensimmäiseen Balkanin sotaan

Syksyllä 1912 hän osallistui Bulgarian rannikon saartoon ja pommituksiin . 22. lokakuuta hän tuhosi majakan lähellä Eminaa, 12. marraskuuta hän ampui yhdessä taistelulaivan Torgut Reis kanssa bulgarialaisten joukkojen paikkoja lähellä Derkosia. Yöllä 20.–21. marraskuuta Varnan lähellä sen kimppuun hyökkäsi neljä bulgarialaista hävittäjää , joita he alun perin luulivat omakseen. Hävittäjä " Daring " osui "Khamidiyeen" torpedolla oikean puolen keulassa, mikä melkein johti risteilijän kuolemaan. Kierros kuitenkin korjattiin sataman peräosastojen vastatulvimisen vuoksi, sisäisiä väliseiniä vahvistettiin, pumput käynnistettiin täydellä teholla. Hävittäjältä takaisin ammuttu Hamidiye kääntyi kohti Istanbulia ja saavutti satamaan, kun aluksen keula oli jo kadonnut veden alle. Korjattu valtion omistamalla telakalla Kultaisessa sarvessa

Korjausten jälkeen Hamidiye suoritti hyökkäyksen, josta tuli ottomaanien laivaston kuuluisin toiminta Balkanin sodassa. Yöllä 15.–16. tammikuuta 1913 risteilijä lähti Dardanelleilta ja lähestyi seuraavana päivänä keskipäivällä Syros -saarta Egeanmeren keskiosassa . Oletettiin, että tämä hyökkäys ohjaisi osan Kreikan laivastosta Dardanelleilta. Ermoupoliksen saaren sataman lahdella oli kreikkalainen apuristeilijä "Makedonia" . Estääkseen turkkilaisia ​​pommittamasta saarta Makedonian komentaja määräsi miehistön avaamaan kuningaskivet ja poistumaan aluksesta. Kreikkalainen apuristeilijä upposi pohjaan, mutta jäi matalan veden takia pääosin veden yläpuolelle. "Hamidie" ampui "Makedoniaa" 10 minuuttia (10 päivän kuluttua miehistö nosti "Makedonia", meni omalla voimallaan korjauksiin, tuli jälleen matkustaja-alukseksi, joka palveli tässä ominaisuudessa vuoteen 1932). Pommituksen aikana osa ammuksista, joiden väitettiin johtuneen ylilentotoimista, osui Ermoupolikseen, missä voimalaitos ja lennätinasema tuhoutuivat.

Hyökkäys Syrosiin aiheutti levottomuutta Ateenassa. Pireukseen Hamidiyen ilmestymisuhan vuoksi rannikkopatterit sijoitettiin hätäisesti. Turkkilainen risteilijä ei kuitenkaan onnistunut vetäämään kreikkalaisia ​​joukkoja pois Dardanelleilta hyökkäyksellään, mikä määritti turkkilaisen laivueen tappion Lemnoksen taistelussa .

Egeanmereltä Hamidiye suuntasi Beirutiin ja sitten Port Saidiin , josta se kulki Suezin kanavan kautta Punaisellemerelle , missä se huollettiin Turkin Jeddan satamassa ja lastattiin hiilellä. Helmikuussa 1913 hän palasi Välimerelle toimimaan Balkanin liittolaisten viestinnässä, mutta operaatio epäonnistui hiilen puutteen vuoksi. Koska Hamidiye ei tavannut vuokrattua hiilihöyrylaivaa Maltalla , hän palasi Turkin itäisen Välimeren satamiin, missä he onnistuivat hankkimaan hiiltä ja täydentämään ammuksia. Sitten turkkilainen risteilijä meni Adrianmerelle , missä 8. maaliskuuta se ampui serbien asentoja lähellä Durazzoa osallistuen tykistötaisteluun rannikkopattereiden kanssa, ja sitten, lähellä kreikkalaisten miehittämää San Giovanni di Meduan satamaa , upotti kaksi kuljetuksia ja vaurioitui vakavasti vielä kaksi. Otranton salmessa "Hamidie" yritti siepata 4 vanhaa kreikkalaista purjehöyrytykkivenettä , mutta vain yksi niistä (" Aheloos ") onnistui pääsemään lähelle turkkilaista risteilijää. Lyhytaikaisessa taistelussa Hamidiye vaurioitti Aheloosin ohjauspyörän ja pakotti sen vetäytymään Durresiin.

Turkkilaiselta ratsastajalta puuttui jatkuvasti hiiltä, ​​laivan mekanismit ja kattilat piti korjata, Hamidiye pystyi liikkumaan vain alhaisella nopeudella. Kuitenkin Ottomaanien valtakunnassa Hamidiyen toiminnan ympärille kehittyi laaja propagandakampanja, ja aluksen komentajasta, kapteeni Rauf Beystä , tuli kansallinen sankari. Saatuaan tuskin hiiltä Aleksandriassa Hamidiye vangitsi maaliskuun lopussa kreikkalaisen höyrylaivan tiililastineen Kreetan eteläpuolella . Laiva lähetettiin palkintomiehistöineen Antalyaan . Tämä oli kuitenkin turkkilaisen hyökkääjän viimeinen menestys. Saatuaan tietää, että Rodokselle ilmestyi kreikkalaisia ​​aluksia, jotka oli määrätty jatkamaan risteilijää, Rauf Bay lähti huhtikuussa jälleen Suezin kanavan kautta Jeddahiin. Siinä tapauksessa, että kreikkalaiset joukot ilmestyivät Punaisellemerelle, Hamidiyeä käskettiin murtautumaan neutraaliin satamaan ja internoitumaan. Kreikkalainen osasto - Psaran rannikkopuolustustaistelulaiva ja neljä tuhoajaa - partioivat kuitenkin Port Saidissa sodan loppuun saakka estääkseen Hamidiye-aluksia palaamasta Välimerelle. Sodan päätyttyä risteilijä palasi kotimaahansa ja 7. syyskuuta 1913 hänet toivotettiin juhlallisesti tervetulleeksi Istanbuliin. Kaikki Hamidiyen miehistön jäsenet palkittiin erityisellä tilaisuutta varten annetulla mitalilla.

Osallistuminen ensimmäiseen maailmansotaan

29 lokakuuta Vuonna 1914 saksalais-turkkilaisten joukkojen Mustallamerellä Venäjän satamiin tekemän yllätyshyökkäyksen aikana Hamidiye lähestyi Feodosiaa. Klo 6 aamulla satamaan lähetettiin turkkilaisia ​​ja saksalaisia ​​upseereita, jotka tarjosivat kaupungin viranomaisia ​​järjestämään siviiliväestön evakuoinnin. Klo 9.00 "Khamidiye" aloitti Feodosian pommituksen ampuen 150 ammusta kaupunkiin. Sen jälkeen risteilijä suuntasi Jaltaan, jossa hän upotti kaksi pientä venäläistä alusta. Vuoden 1914 loppuun asti Hamidiye ampui vielä kahdesti suojaamattomia Venäjän satamia - Tuapsea 20. marraskuuta ja Batumia 24. joulukuuta.

Jatkossa se osallistui pääasiassa turkkilaisten kuljetusten varmistamiseen Mustanmeren varrella, kuljetusten vartioimiseen tai venäläisten laivojen ohjaamiseen niiltä. Tammikuun 4. päivänä 1915 Sinopista länteen Hamidiye törmäsi venäläisen laivueen tiedusteluosastoon - paljon vahvempaan risteilijään "Memory of Mercury" ja 4 hävittäjään . Hamidiye kääntyi välittömästi länteen ampuen peräaseesta sitä takaavia venäläisiä aluksia. Turkkilaiset saivat vuorostaan ​​yhden osuman perään osuessaan kerran venäläiseen tuhoajaan "Daring" (entisen bulgarialaisen rikoksentekijän kaima). Kolmen tunnin takaa-ajon jälkeen vastustajat erottivat sateen hunnun, ja he menettivät toisensa. Tammikuun 6. päivänä Tuapsen alueella Hamidiye ja sen kanssa tavannut saksalainen kevytristeilijä Breslau löysivät yllättäen edestä iltahämärässä Venäjän Mustanmeren laivaston pääjoukot - 5 taistelulaivaa, 2 risteilijää ja 7 tuhoajia. Useita laukauksia venäläisiin ampuneet turkkilaiset ja saksalaiset risteilijät hajaantuivat kiireesti eri suuntiin katoamaan yön pimeyteen. Hamidiyessa valonheitin ammuttiin alas ainoalla osumalla. Hamidiyen vahingossa sattunut ammus vaurioitti Venäjän lippulaivan Evstafiy-taistelulaivan pääpatteriase . Tammikuun lopussa Hamidiye yhdessä Breslaun kanssa lähti jälleen mielenosoituskampanjaan Mustanmeren itäosaan, missä aamulla 27. tammikuuta Hopassa he törmäsivät jälleen Venäjän pääjoukkojen kimppuun. Tällä kertaa risteilijät "Cahul" ja "Memory of Mercury" jatkoivat "Khamidiyeä" 8–16 tuntia, mutta eivät päässeet tehokkaan tulen etäisyyteen. Takaa-ajo lopetettiin pimeyden lähestyessä. Kampanjan jälkeen turkkilainen risteilijä nousi korjattavaksi, sen panssaroitu kansi vahvistettiin ja yläsillat leikattiin irti.

Huhtikuun 1. päivänä 1915 hänet lähetettiin samantyyppisen Medzhidien ja neljän hävittäjän kanssa ampumaan Odessaa, mutta miinan räjähdyksen ja uppoamisen jälkeen Medzhidien oli pakko pelastaa miehistönsä. Syyskuun 5. päivänä samana vuonna Hamidiye, joka kattoi kolmen Zonguldakista lähtevän hiilikuljetuksen Istanbuliin kulkevan , taisteli venäläisten hävittäjien Piercing ja Fast kanssa. Kovassa pitkän kantaman tykistövaihdossa turkkilaisella risteilijällä molemmat 6 tuuman aseet epäonnistuivat pian. Kuljetuksista lähtenyt "Hamidie" alkoi vetäytyä kohti Istanbulia. On mahdollista, että Hamidiye yritti vetää venäläisiä aluksia perässään häntä kohti tulevan saksalaisen taisteluristeilijän Goebenin tulen alla . Venäläiset hävittäjät kääntyivät kuitenkin kuljetuksiin päin ja tuhosivat ne. 20. lokakuuta 1915 venäläinen sukellusvene Nerpa hyökkäsi Hamidiyeen Bosporinsalmen suulla, mutta se ei onnistunut.

Vuosina 1916 ja 1917 Turkin risteilijä ei enää aloittanut toimintaansa Venäjän Mustanmeren laivaston aktivoinnin vuoksi. Kun vallankumouksen jälkeen hän lakkasi olemasta taistelujoukko, Hamidiye saapui 2. toukokuuta 1918 yhdessä saksalaisen Goebenin kanssa voittajana Sevastopoliin, sieltä Azovtonmerelle tukemaan saksalaisia ​​joukkoja, jotka olivat miehitti juuri Taganrogin . Paluumatkalla Sevastopolista Istanbuliin Hamidiye hinasi risteilijää Medzhidien, palasi Turkin lipun alla, jonka venäläiset olivat aiemmin nostaneet ja korjausten jälkeen sisällytettiin sen laivastoon nimellä Prut . Saman vuoden syksyllä 1918 ensimmäinen maailmansota päättyi Ottomaanien valtakunnan tappioon ja kuolemaan. Lokakuun lopussa 1918 Hamidiye riisuttiin aseista ja antautui Istanbulissa englantilais-ranskalaisille liittolaisille.

Myöhempi palvelu

Vuonna 1922 palasi Turkkiin. Vuonna 1924 ensimmäinen suurista turkkilaisista laivoista otettiin käyttöön. Syyskuussa 1924 Kemal Atatürk purjehti Mustallamerellä Hamidiye-joella, mikä merkitsi Turkin tasavallan laivaston elpymistä. Vuosina 1925-1926. tehtiin perusteellinen kunnostus ja varustelu uudelleen: 2 × 150 mm, 8 × 76 mm, 2 TAx450 mm. Vuodesta 1940 - koulutusalus (vuodesta 1945 - paikallaan). Vuonna 1947 hänet erotettiin laivastosta. Vuosina 1949-1951. "Hamidialla", joka seisoi Istanbulissa, oli laivastomuseo. Vuonna 1964 myyty romuksi.

Kirjallisuus

• Balakin S. A. Turkki // Euroopan pienten maiden laivasto 1914 -1918. Laivan koostumuksen käsikirja. - 1999. - 36 s. - (Marine-kokoelma).
• Aleksanteri Bolnykh . Sevastopolin herätys // Ensimmäisen maailmansodan meritaistelut. Virheiden tragedia. - AST , 2002. - 550 s. - (Sotahistoriallinen kirjasto). - 5100 kappaletta.  - ISBN 5-17-002146-1 .
• Nickel P. Panssariristeilijä "Gamidie"  // Merivoimien kampanja: aikakauslehti. - 2011. - Nro 7 (44) . - S. 2-28 . (Venäjän kieli)
• Pohjoinen. Essee sotilaallisista operaatioista merellä Balkanin sodan aikana 1912-1913. // Balkanin sota 1912-1913 merellä. - LeKo, 2005. - ISBN 5-902236-20-7 .
• Ottomaanien valtakunnan laivasto 1901-1920
• Venäjän laivaston taistelukroniikka: Kronikka Venäjän laivaston sotahistorian tärkeimmistä tapahtumista 800-luvulta nykypäivään. vuoteen 1917