Muavenet-i Millie

"Muavenet-i Millie" ( ottomaani. معاونت مليه ‎, kiertue. Muâvenet-i Millîye ) on turkkilainen S-165-tyyppinen [1] (Turkissa - "Muavenet-i Millie" -tyyppinen) hävittäjä, joka on rakennettu erityisesti Osmanien valtakunnan laivastolle ennen ensimmäistä maailmansotaa [2] . Hän erottui upottamalla brittiläisen taistelulaivan Goliathin» Ententeä vastaan ​​käydyn sodan aikana Dardanelleilla.

Otsikko

Ottomaanien valtakunnan turkin kielestä käännettynä "muavenet" tarkoittaa " tukea ", joten koko nimi "Muavenet-i Milliye" tarkoitti " ihmisten tukea ". Se annettiin kansallisen Ottomaanien laivaston tukiyhdistyksen ( tur . Donanma-i Osmânî Muâvenet-i Millîye Cemiyeti ) tai "Naval Associationin" ( tur . Donanma Cemiyeti ) kunniaksi, joka perustettiin kauppias Yagdzhizaden ehdotuksesta. Shefik Bey heinäkuussa 1909. Yhdistys keräsi vapaaehtoisilta varoja laivaston rahoittamiseen, ja alus rakennettiin Saksassa kerätyillä varoilla [3] . Kolme muuta Turkin laivaston alusta sai myöhemmin saman nimen tuhoajan muistoksi, yksi ensimmäisistä Turkin ilmavoimien lentokoneista myös käytti sitä.

Taistelu

Kolme muuta tuhoajaa kuului samantyyppisiin aluksiin: Yadigar-i Millet, Numune-i Hamiet ja Gayret-i Wataniye. Kaikki neljä alusta (mukaan lukien Muavenet-i Millie) kuuluivat nimellisesti saksalaisiin hävittäjiin S-165 ja saivat nimet S-165 - S-168 laskettaessa. Syyskuussa 1910, rakentamisen päätyttyä, ne kaikki myytiin Turkkiin, ja samalla peränumerolla varustettuja aluksia rakennettiin uudelleen ja laskettiin vesille vuonna 1911. Vuonna 1912 aluksen komentaja oli yliluutnantti Ayasofyali Ahmed Saffed (alias Ahmed Saffet Ohkay vuonna 1934 sukunimilain mukaan ). Ensimmäisen maailmansodan ensimmäisinä kuukausina alus osallistui tehtäviin Mustallamerellä, josta se purjehti Çanakkaleen Dardanellien kampanjan alkaessa.

Raidi Odessan satamaan

Operaation suunnitelman mukaan hävittäjät Gayret ja Muavenet seurasivat Irmingardin hiilikuljetuksen perässä Odessaan. Mutta hinausnopeus osoittautui liian alhaiseksi, joten 15. lokakuuta (28.) aamunkoitteessa korvettikapteeni  Rudolf Madlungin komentaja päätti päästää hiilikaivostyöntekijän lähtemään omin päin [4] .

Noin yhden aikaan aamulla 16. lokakuuta  (29. päivänä) hävittäjät näkivät Odessan valot ja pian he lähestyivät sataman sisäänkäyntiä . Kurssi valittiin siten, että se jäljitteli saapumista Sevastopolista [5] . Tällä hetkellä kahden kauppalaivan karavaani luotsiveneen seurassa oli poistumassa satamasta, mikä antoi Madlungille mahdollisuuden määrittää väylän . Noin klo 03.20 "Gairet" ja "Muavenet" saapuivat satamaan. He kantoivat ajovaloja [Comm. 1] , minkä vuoksi heidät luultiin luutnantti Shestakov -tyyppisiksi venäläisiksi hävittäjiksi [7] . Useiden Neuvostoliiton ja Venäjän historioitsijoiden mukaan turvallisuuspalvelu Odessan reidissä oli organisoitu epätyydyttävästi [8] [9] .

Kun satamaan saapuneet hävittäjät tunnistettiin vihollisiksi Donets - tykkiveneestä , joka oli vartioimassa aallonmurtajan luona, tykkivene hyökkäsi torpedon kimppuun Gayretista ja upposi nopeasti. Sen jälkeen turkkilaiset hävittäjät etenivät syvälle satamaan. "Muavenet" hyökkäsi ja vaurioitti ankkuroitua tykkivenettä " Kubanets " [Comm. 2] , jonka jälkeen hän meni öljysatamaan ampuen laivoja ja rannalla olevia esineitä. Gayret yritti paikantaa Beshtaun miinankerrosta, mutta ei todennäköisesti pystynyt tunnistamaan häntä, koska Beshtau ei palannut. Gayret aiheutti kuitenkin vahinkoa Beshtaulle useilla laukauksilla ja upotti sen vieressä seisovan hiiliproomun. Paluun jälkeen tuli avattiin Kubaneteista [Comm. 3] , turkkilaiset hävittäjät lähtivät merelle jatkaen sataman pommittamista vetäytymisen aikana ja katosivat noin kello 4.45 [13] .

Kubanetsien ja Beshtaun lisäksi neljä kauppalaivaa vaurioitui Odessan satamassa (venäläinen Vityaz, englantilainen Vampoa, ranskalainen Portugali ja Oksyuz) sekä rannalla - raitiovaunupysäkki, sokeritehdas ja öljyvarasto. [14] . Donetsien miehistöstä kuoli 33 ihmistä [15] . Yhteensä 5 kuoli ja 8 haavoittui Kubanets-, Beshtau- ja satamavesikulkuneuvoissa, tappioita oli myös kauppa-aluksilla ja rannalla [16] .

Kun hävittäjät hyökkäsivät satamaan, turkkilainen miinanlasku " Samsun " (luutnantti-kapteeni P. German) asetti 28 miinaa rannikkoreitille Odessa - Sevastopol. Aamulla 17.  (30.) lokakuuta kaikki kolme turkkilaista laivaa palasivat Bosporinsalmelle [17] .

Goljatin tuhoaminen

Britannian laivastoon kuului Canopus-luokan taistelulaiva Goliath , joka osallistui amfibiolaskuoperaatioon Cape Hellesissä 25. huhtikuuta 1915. Yöllä 12. ja 13. toukokuuta 1915 hän oli taistelulaivassa Cornwallis.ja viisi muuta tuhoajaa Morto Bayssä Cape Hellesissä, ottavat vastaan ​​koko iskun, joka oli suunnattu ranskalaisiin yksiköihin. Ranskalaiset pyysivät taistelulaivojen apua Turkin lisääntyvien vastahyökkäysten ja kiihkeiden Kerevizderen taistelujen yhteydessä, joten joka yö kaksi taistelulaivaa ampui turkkilaisia ​​paikkoja. Ottomaanien joukot lähettivät Muavenet-i Millien häiritsemään brittejä. Saksalainen komentajaluutnantti Rudolf Firle ja kaksi muuta tiedusteluupseeria päättivät sinä päivänä käynnistää torpedohyökkäyksen brittilaivoja vastaan ​​[18] [19] .

Toukokuun 10. päivänä klo 13.30 Muavenet-i Millie saapui salmeen aloittaen valmistelut tehtävään. Toukokuun 12. päivänä kello 18.40 hän aloitti operaation ja klo 19.00-19.30 hänen miehistönsä laski miinoja. Klo 19.40 alus ankkuroitui Sogalyderiin ja odotti keskiyötä. Britit ja ranskalaiset sammuttivat valonheittimet kello 23.30. Klo 00.30 turkkilainen hävittäjä punnitsi ankkurin ja suuntasi salmen ententen joukkojen hallitsemaan osaan, mutta he eivät huomanneet turkkilaisia. Kello 01.00 kaksi hävittäjää ja taistelulaiva Goliath ilmestyivät Muavenet-i Millien merimiesten näkökenttään. Britit pyysivät salasanaa tuntemattomalta alukselta, johon turkkilaiset ampuivat kolme torpedoa. Ensimmäinen lävisti sillan , toinen, osumallaan, johti savupiipun tuhoutumiseen[ selventää ] , kolmas lävisti perän. Goljatin yli 700 miehistön jäsenestä 570 ihmistä kuoli, mukaan lukien Goljatin komentaja , kapteeni Thomas Shelford. Hyökkäys tuli briteille shokina, ja kaksi päivää myöhemmin, 15. toukokuuta 1915, ensimmäinen merilordi John Fisher ja ensimmäinen Lord of Admiralty Winston Churchill määräsivät välittömästi vetäytyä uskoen, että uudemman amfibioyrityksen seurauksena laivasto saattaa olla liian suuri. Tämän seurauksena kuningatar Elisabetin dreadnought vedettiin pois ; taistelulaivojen myöhemmät kuolemat " TriumphAnzac Bayssä ja Majesticissa” Cape Hellesillä (molempia U-21- sukellusveneen torpedoi ) joutuivat myös rajoittamaan brittiläisten maajoukkojen merihuoltoa.

Kenraali Ian Hamilton totesi päiväkirjaansa: "Turkkilaiset ansaitsevat mitalin." Kapteeni Ahmed Saffed, luutnantti Rudolf Firle, kaksi hänen avustajaansa ja 90 turkkilaista merimiestä tervehdittiin Istanbulissa sankareina, minkä kunniaksi Bosporinsalmella sytytettiin juhlavalaistus. Kaikille palkittiin ritarikunnat ja mitalit, ja tuhoajan toimet nostivat turkkilaista moraalia. Suffed jatkoi palvelemaan laivastossa menestyksekkäällä uralla; Firle kirjoitti sodan jälkeen kirjan Itämeren sodasta ja jatkoi palvelustaan ​​kauppalaivalla.

Sodan jälkeen

Lokakuussa 1918 "Muavenet-i Millie" poistettiin laivastosta, vuonna 1924 se lopulta poistettiin käytöstä ja vuonna 1953 se leikattiin metalliksi.

Muistiinpanot

1. ↑ Amiraali Tirpitzin "Musta palvelija". V. Kofman. Mallin suunnittelija №2 2000
2. ↑ Bernd Langensiepen, Ahmet Güleryüz, The Ottoman Steam Navy 1828-1923 , Naval Institute Press, Annapolis , Maryland, ISBN 1-55750-659-0 , s. 158-159.
3. ↑ (koko teksti) Turkin ja Kreikan välinen merivoimien kilpailu vuosina 1909–1914 ja sen vaikutus itäisen Välimeren voimatasapainoon s. 126-133  (tur.) (PDF)  (linkki ei saatavilla) . Trakyan yliopisto, Edirne , Turkki. Arkistoitu alkuperäisestä 3. helmikuuta 2007.
4. ↑ Kozlov, 2009 , s. 88.
5. ↑ Kozlov, 2009 , s. 92.
6. ↑ Kozlov, 2009 , s. 98.
7. ↑ Kozlov, 2009 , s. 97-98.
8. ↑ Pavlovich, 1964 , s. 334.
9. ↑ Kozlov, 2009 , s. 96.
10. ↑ Kozlov, 2009 , s. 102.
11. ↑ Pavlovich, 1964 , s. 336.
12. ↑ Kozlov, 2009 , s. 103.
13. ↑ Kozlov, 2009 , s. 98-103.
14. ↑ Kozlov, 2009 , s. 104-105.
15. ↑ Kozlov, 2009 , s. 99.
16. ↑ Kozlov, 2009 , s. 105.
17. ↑ Kozlov, 2009 , s. 103-104.
18. ↑ Paul G. Halpern, A Naval History of World War I , Routledge, 1995, s. 117.
19. ↑ John Laffin, Damn the Dardanellis!: tarina Gallipolista , Doubleday, 1980, s. 186.

1. ↑ Joidenkin venäläisten lähteiden mukaan he kantoivat myös Venäjän lippuja ja matkivat venäjänkielisiä käskyjä, mutta vastapuolen tiedot eivät vahvista tätä [6] .
2. ↑ Muavenet-tiimi katsoi Kubanetsin upotetun, vaikka se vain vaurioitui [10] . Tämä virhe levisi saksalaisen historioitsija Hermann Loreyn kirjan "Der Krieg in den türkischen Gewässern" ansiosta (käännetty venäjäksi ja julkaistu nimellä "Saksa-turkkilaisten joukkojen operaatiot 1914-1918") [11] .
3. ↑ Venäjän historiallisissa asiakirjoissa ja kirjallisuudessa mainittuja vihollisen osumia ei ole vahvistettu [12] .

Kirjallisuus

Lähteet

• Kozlov D. Yu. "Outo sota" Mustallamerellä (elokuu - lokakuu 1914). - M .: Quadriga, 2009. - 223 s. - ISBN 978-5-904162-07-8 .
• Laivasto ensimmäisessä maailmansodassa. Osa 1 / Toimittanut N. B. Pavlovich . - M . : Military Publishing House, 1964. - 648 s.