Khatanga (satama)

Khatangan satama
Sijainti

 Venäjä ,Krasnojarskin alueKhatangankylä

Laptevinmeri , Khatanga-joki
UN/LOCODE RUHTG
Vesialue 3,70 km2 [ 1]
Maan pinta-ala 10,62 ha [1]
Rahdin liikevaihto 62,3 tuhatta tonnia (2006)
Kaistanleveys 95 tuhatta tonnia vuodessa [1]
Navigointiaika 01.06 - 01.10 [1]
Vuodepaikkojen määrä ja pituus 5 (400 lm) [1]
Syvyys laiturissa

5

syväys jopa 4,17 m [1]
lisäinformaatio
Lähimmät satamat Tiksi , Amderma
Lähin rautatieasema ei ole liitetty rautatieverkkoon
Lähin lentokenttä Khatanga
Verkkosivusto mapm.ru/Port/Hatanga
71°58′59″ s. sh. 102°28′00″ itäistä pituutta e. [2]

Khatangan satama on Khatangan  kylän merisatama , joka sijaitsee Laptev-meren Khatangan lahteen virtaavan Khatanga-joen oikealla rannalla 115 mailin päässä joen suusta.

Satama on jäässä, jäänmurtoapua satamassa ei anneta. Navigointi satamassa tapahtuu heinäkuusta syyskuuhun.

Historia

Vuosina 1934-1935 kaksi hydrografista tutkimusmatkaa työskenteli Khatanga-joen valuma-alueella tutkiakseen navigointimahdollisuuksia. Retkikuntien työn tulosten perusteella tehtyjen myönteisten päätelmien jälkeen jo elokuussa 1936 ensimmäinen laiva saapui tulevan sataman alueelle. Neuvostoliiton hallitus päätti 28. helmikuuta 1939 perustaa jokiviraston Khatanga-joelle Khatangan kylässä. Vesikuljetusyrityksen järjestäminen Khatanga-joella vaikutti alueen merkittävään talouskasvuun. Vuonna 1952 merialus saapui ensimmäistä kertaa Khatangaan, mikä loi edellytykset suuren merisataman muodostumiselle, koska merialusten jatkuvan käynnin alkaessa lastilla nousi esiin kysymys niiden käsittelyn ja ylläpidon järjestämisestä.

25. joulukuuta 1954 laivastoministerin määräyksellä nro 154 muodostettiin Khatangan arktinen merisatama Khatanga River Officen pohjalta. Aluksi satamaan rakennettiin 2 puista laituria. Rahtiliikenteen jyrkän lisääntymisen myötä jouduttiin kuitenkin luomaan pääomarakenteita, ja vuodesta 1975 lähtien käytöstä poistettujen metalliproomujen varaan on rakennettu 4 laituripaikkaa. Vuonna 1986 laituri 5 otettiin käyttöön.

Vuonna 2006 yritys organisoitiin uudelleen CJSC:ksi "Khatangan kaupallinen merisatama". Tällä hetkellä tämä on ainoa yritys, joka harjoittaa vesikuljetuksia Khatanga-, Kheta- ja Kotui-jokien altaalla Taimyrin niemimaan itäosassa [3] .

Teollisuuden infrastruktuuri

Satamassa on avoin varastotila 17 500 m². Purkamiseen kuuluu: 3 kelluvaa nosturia , 3 telaketjunosturia, 1 kuorma-autonosturi, 6 haarukkatrukkia [4] .

Satamalaivasto

Nimi kantavuus, t. Tarkoitus Rakennusvuosi Rakennuspaikka
"Vladimir Rusanov" 16 000 öljytankkeri 1994
"Ermak" 7000 yleisrahti 1999 Malta
"Georgy Ushakov" 7000 yleisrahti 2001 Gdansk
"Boris Vilkitsky" 6500 öljytankkeri 1992 Saksa
"Nordvik" 5000 joki-meritankkeri 1985 Bulgaria
"Pjotr ​​Anokhin" 3300 irtolastialus 1989 Portugali
Sormovski 3066 3300 irtolastialus 1990 Portugali
"Sergey Asyamov" 3200 irtolastialus 1990
"Khariton Laptev" 1450 irtolastialus 1974 Zhigalovo
"Anabar" 600 irtolastialus 1986 Zhigalovo
"Leena" 600 irtolastialus 1987 Zhigalovo
"Luova" merihinaaja 1959 Dalian

Siellä on myös hinaajia (5 kpl), proomuja ja useita matkustajaveneitä [5] .

Päätteet

Vuodepaikkoja on yhteensä 5.

Tärkeimmät meriterminaalien operaattorit [1] :

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Merisatamien rekisteri .
  2. ↑ Sitovat määräykset .
  3. ↑ CJSC "Khatangan kaupallinen merisatama" (pääsemätön linkki) . Haettu 10. tammikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016. 
  4. ↑ ESIMO. Kuvaus Khatangan satamasta .
  5. ↑ Khatangan sataman itseliikkuva satamalaivasto (pääsemätön linkki) . Haettu 10. tammikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016. 

Kirjallisuus

Linkit