Sotšin Imeretinskyn satama

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 30. heinäkuuta 2018 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 9 muokkausta .
Sotšin Imeretinskyn satama

Sotšin satamassa Imeretinsky. elokuu 2013
Sijainti  Venäjä ,Sotši,piiri
Vesialue 22,8 ha
Maan pinta-ala 15,4 ha
Kaistanleveys 5 miljoonaa tonnia rahtia
Navigointiaika ympäri vuoden
Valvontalomake Osakeyhtiö
Vuodepaikkojen määrä ja pituus 8 yksikköä
lisäinformaatio
ahtaajat Imereti ahtausyhtiö
Satamamestari Kuptsov Oleg Sergeevich
Lähin rautatieasema Adler
Lähin lentokenttä Sotšin kansainvälinen lentokenttä
Verkkosivusto basel.ru/port-business/p…

Sotšin satama Imeretinsky  on merisatama Mustanmeren rannalla Sotšin kaupungin Adlerin alueella , ja se on rakennettu osana ohjelmaa olympiatilojen rakentamiseksi ja Sotšin kaupungin kehittämiseksi vuoristoilmastokohteena, hyväksytty asetuksella . Venäjän federaation hallituksen 29. joulukuuta 2007 N 991 [1] , . Tämä on Venäjän ensimmäinen yleisrahtisatama, joka rakennettiin Neuvostoliiton jälkeisenä aikana yhtenä laituri- ja aallonsuojarakenteiden kompleksina [2] .

Satama rakennettiin Mzymta-joen suulle , jotta Imeretin alamaan olympiatilojen rakentaminen saataisiin tarvittavilla materiaaleilla, mukaan lukien niin sanotut inertit materiaalit, joihin kuuluvat sementti , sora , hiekka ja murskattu kivi . Satama otettiin lopulta käyttöön vuonna 2012 [3] [4] .

Vuoden 2014 jälkeen satama on tarkoitus muuttaa 600-700 laituripaikan huvivenesatamaksi . Syyskuussa 2009 Basel allekirjoitti asiaa koskevan aiesopimuksen kansainvälisen satamaoperaattorin Island Global Yachtingin (IGY) kanssa [5] . Heinäkuussa 2014 huvivenesataman ensimmäinen vaihe avattiin yli 40 huviveneelle [6] .

Sataman rakentaminen

Tulevan sataman rannikkoalue oli ranta Mzymtan suulla . Golubaya Streetin (silloin) varrella olevan alueen löysä yksityinen kehitys, Southern Cultures Parkin läheisyys ja kirkas meri houkuttelivat sekä turisteja että paikallisia asukkaita.

Sataman rakentamista suunniteltiin alusta alkaen julkisen ja yksityisen sektorin yhteistyön pohjalta. Osavaltion puolelta liittovaltion meri- ja jokiliikenteen virasto ja FSUE Rosmorport toimivat asiakkaina yrityksen - Transstroy Corporationin - puolelta , joka on osa monipuolisen omistusosuuden " Basic Element " rakennusalaa. Alun perin suunniteltiin, että investoinnit sataman rakentamiseen olisivat yli 20 miljardia ruplaa, ja terminaalien satamakapasiteetin lastien uudelleenlaivausta varten suunniteltiin 10 miljoonaa tonnia [7] . Myöhemmin kuitenkin päätettiin vähentää sataman kapasiteettia 5 miljoonaan tonniin rahtia vuodessa ja vastaavasti investointien määrä väheni [8] .

Ensimmäisen lastialueen rakentaminen Mzymta-joen suulle aloitettiin vuonna 2008. Rakentamisen valmistuminen suunniteltiin joulukuussa 2010, mutta yöllä 14.12.2009 [9] sattunut myrsky aiheutti vakavia vahinkoja rakenteilla olevalle satamalle, mikä siirsi valmistumisajankohtaa vuodelle 2012.

Yhtiön kokonaisinvestointi Basic Elementiin oli 7,05 miljardia ruplaa sisältäen Vnesheconombankin lainan ja omat varat. Budjettiprojektiin investoitiin vielä 6 miljardia ruplaa. "BasEl" rakensi laituriinfrastruktuuria, rakennuksia, rakenteita ja osti satamalaitteita [5] .

Portin toiminta

Ensimmäiset satamanosturit toimitettiin satamaan meritse maaliskuussa 2010. Nämä olivat neljä uutta Liebherrin liikkuvaa satamanosturia : 1 LHM -280 ja 3 LHM-180 nosturia. Vastaanotetut nosturilaitteet mahdollistavat täysimittaisen inertin ja yleislastin ( konttien ) vastaanotto-, uudelleenlaivaus- ja toimitustyöt. Nosturit koottiin Itävallassa Nensingin kaupungissa ja toimitettiin maateitse Constantan satamaan (Romania) . Sitten kaksi päivää kelluvalla telakassa nosturit kuljetettiin Sotšiin, jonne ne saapuivat 20. maaliskuuta. Meritoimitukset onnistuivat huolellisesti suunnitellun reitin ja sääolosuhteiden analysoinnin ansiosta [10] .

Gosmorrechnadzor ilmoitti PortNews IAA :lle 27. huhtikuuta 2010 Port Sochi Imeretinsky LLC:n laiturissa toinen alus, jolla oli lastia olympiarakentamista varten . Aluksen saapuminen Sotšin sataman Imeretinskin lastialueelle ja sen laituriin kiinnittäminen tapahtui Sotšin satamakapteenin Vacheslav Blokhinin, Sotšin sataman apulaiskapteeni Vladimir Akudzhban ja Aleksandr Frolovin, Gosmorrechnadzorin osaston apulaisjohtajan valvonnassa. Liittovaltion liikennealan valvontapalvelu. Moottorilaiva Galf ankkuroitui satamalaiturille hinaajan avulla.

Satama on kesästä 2010 lähtien vastaanottanut pieniä irtolastialuksia, ja elokuussa se vastaanotti ensimmäisen ylisuuren lastinsa - noin 130 tonnia painavan generaattorin yhteen Adlerin TPP :n voimayksiköistä. Lisäksi alukselle saapui 200 tonnia siihen liittyvää varustusta, mukaan lukien 56 tonnia painava turbiini [11] .

Toukokuussa 2022 Imeretin huvivenesatama on tarkoitus muuttaa huvivenesatamaksi.

Muistiinpanot

  1. ↑ Päätöslauselma 29. joulukuuta 2007 N 991: "Olympiatilojen rakentamisohjelmasta ja Sotšin kaupungin kehittämisestä vuoristoilmastokohteena" (muutettu 20. kesäkuuta 2011) . Haettu 24. elokuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 5. heinäkuuta 2014.
  2. ↑ Rahtisatama "Imeretinsky" Sotshissa - rakentaminen valmis! . Liikenneportaali. Haettu 18. elokuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 2. lokakuuta 2012.
  3. ↑ Satamasta tulee venesatama . Haettu 16. elokuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 4. marraskuuta 2021.
  4. ↑ Sochi-Imeretinskyn sataman rakentaminen on virallisesti valmis . Haettu 16. elokuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 13. maaliskuuta 2016.
  5. ↑ 1 2 Sochi-Imeretinskyn rahtisatama . Wikipedia vakuutus. Haettu 16. elokuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 2. lokakuuta 2012.
  6. ↑ [Yacht venesatama aloitti työskentelyn Sotšin Imeretin satamassa http://www.yuga.ru/news/337830/ Arkistokopio 19. heinäkuuta 2014 Wayback Machinessa ] // Eteläisen alueen portaali
  7. ↑ Investoinnit kahden rahtiterminaalin rakentamiseen Sotšissa ylittävät 20 miljardia ruplaa . Interfax. Haettu: 16. elokuuta 2012.
  8. ↑ Venäjä leikkaa menojaan vuoden 2014 olympialaisiin . Haettu 16. elokuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 2. lokakuuta 2012.
  9. ↑ Imeretinskajan lahdella myrsky tuhosi rakenteilla olevan sataman . Haettu 16. elokuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 9. joulukuuta 2011.
  10. ↑ Liebherrin nosturilaitteet toimitettiin Sotšiin sataman ensimmäistä vaihetta varten . Yrityksen kotisivut Basic element. Haettu 16. elokuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 2. lokakuuta 2012.
  11. ↑ Sotšin Imeretinskyn satama vastaanotti ensimmäisen ylisuuren lastin . Liikenneportaali. Haettu 16. elokuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 2. lokakuuta 2012.

Linkit ja lähteet