Shants, Ivan Ivanovich

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 8. lokakuuta 2018 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 9 muokkausta .
Ivan Ivanovich von Shants
Syntymäaika 13. (25.) marraskuuta 1802
Syntymäpaikka Bjørneborg , Suomen suuriruhtinaskunta, Ruotsi
Kuolinpäivämäärä 3. tammikuuta (15.), 1880 (77-vuotiaana)
Kuoleman paikka
Liittyminen  Venäjän valtakunta
Armeijan tyyppi Laivasto
Palvelusvuodet 1821-1879
Sijoitus amiraali
Taistelut/sodat
Palkinnot ja palkinnot
Pyhän Vladimirin 4. asteen ritarikunta Pyhän Yrjön ritarikunnan IV asteen Pyhän Stanislausin ritarikunta 1. luokka Pyhän Annan ritarikunta 1. luokka
Pyhän Vladimirin ritarikunta 2. luokka Valkoisen kotkan ritarikunta Pyhän Aleksanteri Nevskin ritarikunnan kavaleri

Ivan Ivanovich von Schantz ( ruots. Johan Eberhard von Schantz ; 1. (13.) marraskuuta 1802 , Björneborg  - 22. joulukuuta 1879 ( 3. tammikuuta 1880 ) , Pietari ) - Venäjän laivaston amiraali, Admiraliteettineuvoston jäsen, navigaattori, laivanrakentaja.

Elämäkerta

Nuoriso

Köyhän aatelissuvun jälkeläinen . Varhaislapsuudesta lähtien mereen rakastunut Ebergard von Schanz liittyi jo 11-vuotiaana tutun kapteenin joukkoon vapaaehtoiseksi purjehtien Suomen ja Ruotsin kauppalaivoilla 19-vuotiaaksi asti. Syksyllä 1820 Helsingforsissa von Schantz läpäisi onnistuneesti erikoiskomission Venäjän laivaston palvelukseen ottamiseksi, ja jo 2. maaliskuuta 1821 hänet otettiin korkeimmalla asetuksella Itämeren laivastoon keskilaivamiehen arvolla . Ilmoittautuessaan laivastoon hän sai "virallisen" nimen ja isänimen, kuten monet muutkin Venäjän palvelukseen tulleet ulkomaalaiset, esimerkiksi meriministeri de Traverse .

Varhainen sotilasura

Rekisteröitymisen yhteydessä von Schanz lähetettiin Sveaborgiin , missä hänet määrättiin luutnantti Jakov Podushkinin komentamaan Aglaya goletin miehistöön. Aglayalla palvellessaan von Schanz osallistui rannikon kartoittamiseen ja syvyyksien luotauksiin Sveaporin ja Jungfersundin välisissä luotoissa . Kunnes hänet ylennettiin luutnantiksi vuonna 1828 , von Schanz palveli useilla Itämeren laivaston aluksilla: Hatis tender -, Achilles - prikillä ja Patriky- fregatilla [1] . Myös näinä vuosina hän osallistui Ahvenanmaan inventointiin , komentaen kuunari Lisetta [2] .

Vuodesta 1828 vuoteen 1831 von Schanz palveli taistelulaivalla Fer-Champenoise, jolla hän osallistui kolmanteen saariston retkikuntaan ( Dardanellien saarto ) ja teki inventaarion Kanisaaret . Tämä laiva paloi myöhemmin Kronstadtin tiellä , ja von Schanz poistui laivasta viimeisenä, koska hän oli osoittanut olevansa paras tapa taistelussa aluksen pelastamiseksi. I. I. von Shantsin seuraava nimitys oli Oranienbaum Lugerin kapteenin virka , jota hän johti talveen 1834 asti .

Kiertopurjehdus sotilaskuljetuksella "Amerikka"

Vuoden 1833 lopulla kuuluisa venäläinen merenkulkija , kapteeni I , L. A. Gagemeister , joka nimitettiin Amerikan sotilaskuljetusten komentajaksi ja valmistautui neljänteen maailmanympärimatkaansa, kuoli yhtäkkiä. Keväällä 1834 I. I. von Shants nimitettiin "Amerikan" komentajan virkaan, joka oli siihen mennessä saanut komentajaluutnanttiarvon "erityisyydestä". Saatuaan päätökseen kaikki valmistelut siirtymiseksi Tyynenmeren siirtomaihin , sotilaskuljetus "Amerikka", von Shantzin komennossa , vetäytyi 5. elokuuta 1834 Kronstadtin hyökkäyksestä ja lähti matkaan.

Ylitysreitti oli klassinen: Kööpenhamina , Portsmouth , Rio de Janeiro , Port Jackson , Petropavlovsk . Se ohitettiin harkiten ja rationaalisesti, minimaalisilla vaikeuksilla ja tappioilla. Menessään Kamtšatkaan ja ylittäessään Marshallin saariston von Schanz löysi 29. toukokuuta 1835 ryhmän korallisaaria, jotka on nimetty Admiral Krusensternin kartastoon Schanzin saaret (nykyisin Voto) [3] . 27. kesäkuuta 1835 von Schanzin komennossa oleva kuljetus "Amerikka" saapui turvallisesti Pietarin ja Paavalin satamaan ja siirtyi lyhyen pysähdyksen jälkeen Novoarkangeliin .

Kuukauden oleskelun jälkeen Novoarkangelissa lastin vastaanottamisen jälkeen "Amerikka" lähti 11. lokakuuta paluumatkalle. Paluureitti von Schanz kulki Cape Hornin ympärillä Honolulussa ja Tahitin saarella . Vaikka eteläisellä pallonpuoliskolla oli kesä, sää valtamerellä oli myrskyinen, ja helmikuussa meressä havaittiin jopa valtava jäävuori leveysasteella 53° S [1] . Siitä tuli hieman helpompaa, kun kuljetus "America" ​​kiersi ikuisesti myrskyisen Cape Hornin viidessä päivässä. Tosin jo aivan lopussa voimakas vastatuuli esti pääsyn Englannin kanaaliin ja von Schanzin oli lähdettävä Itämerelle Brittein saarten ympäri . Mutta kaikista vaikeuksista huolimatta sotilaskuljetus "America" ​​ankkuroitui 15. kesäkuuta 1836 Kronstadtin reidelle viettäen 711 päivää merellä, joista 469 purjeiden alla [4] .

Purjeista höyrykoneeseen

Palattuaan matkalta vuonna 1836 von Schantz joutui laivaston pääesikunnan päällikön käyttöön ja hänet ylennettiin 2. arvon kapteeniksi ja kaksi vuotta myöhemmin kunnianosoituksen vuoksi 1. arvon kapteeniksi . Vuodesta 1837 vuoteen 1841 von Schanz oli useilla työmatkoilla ja oli mukana rakentamassa William Brownin telakalla New Yorkissa tuon ajan suurinta ja tehokkainta sotilaallista höyryfregattia , Kamchatkaa , joka toi Amerikasta Kronstadtiin vuonna 21. päivää puhelulla Englantiin . Sen jälkeen tämän laivan komentajana kontraamiraaliksi ylennukseen asti , jota seurasi 14. marraskuuta 1847 , von Schanz oli lähes jatkuvasti merellä ja kontraamiraaliksi ylennyksen myötä hänen matkansa Kamchatka-höyryfregatilla päättyivät ja pääosin laivanrakennus alkoi.

Aleksei Petrovitš Bogolyubov , josta tuli myöhemmin kuuluisa merimaalari, kuvaili von Schantzia seuraavasti:

Kapteeni Shants oli käytännöllinen, erinomainen merimies, hän palveli sekä Englannissa että Suomen kauppalaivastossa, josta hän oli kotoisin ja jota kutsuttiin von Shantsiksi. Sepän poikana hän voitti itselleen vallan röyhkeästi kaikkien kanssa, niin että kaikki pelkäsivät häntä. Hän oli ensiluokkainen varas, koska, kuten hänen elämässään on kuultu ja nähty, hän lämmitti tassujaan Amerikassa Kamtšatkan rakentamisen aikana, ja kampanjassa, kuten hänen toverinsa sanoivat, hän varasti kaikkialta - joko hiilestä tai joukkueen ruoasta. [5]

Idän sodan aikana vuonna 1855 von Schanz nimitettiin Itämeren höyrylaivojen osaston päälliköksi ja nosti lippunsa Kamtšatkan höyryfregatilla. Saman vuoden toukokuussa hänet nimitettiin ensimmäisen laivaston divisioonan komentajaksi, ja elokuussa hänet ylennettiin vara-amiraaliksi . Tällä hetkellä Itämerellä Shantsevin kehityksen mukaan käynnistettiin energinen ja nopeutettu höyrylaivaston rakentaminen: 9 ruuvikorvettia , 6 ruuvileikkuria ja 75 höyrytykkivenettä . Nämä alukset muodostivat perustan laadullisesti uudelle Itämeren laivaston taisteluytimen.

Vuonna 1863 Shants nimitettiin Admiraliteettineuvoston jäseneksi, mikä ei estänyt häntä samana vuonna valvomasta maalinnoitusten rakentamista Nevan suulle . 1. tammikuuta 1866 Shants ylennettiin amiraaliksi , kun hän oli tehnyt palvelukseensa 28 merenkulkuyhtiötä.

Laivanrakennus

Ei rajoittunut asian käytännön puoleen, von Schanz tutki huolellisesti jokaista laivaa, jolla hän palveli tai johti. Myöhemmin hän piirsi laajaa käytännön tietämystään käyttäen itse monien alusten piirustukset, ja monet venäläisistä siipihöyrylaivoista, korveteista , laivoista ja huviveneistä rakennettiin hänen piirustusten mukaan hänen suorassa valvonnassaan. Shants osallistui aktiivisesti myös soutualusten rakenteen ja aseistuksen parantamiseen.

Vuodesta 1848 vuoteen 1855 von Schantz sai jatkuvia toimeksiantoja laatia piirustuksia ja valvoa useiden laivojen rakentamista:

Divisioonaa komentava ja merellä purjehtiva von Schanz ei lakannut vastaanottamasta tilauksia sekä uusien höyrylaivojen rakentamiseen että niiden aseistamiseen ja jopa rannikkoparistoihin. Laivaston tykistössä von Schanz teki useita parannuksia työstökoneiden suhteen.

Von Schanzin piirustukset ja ohjeet jäivät venäläisen laivanrakennuksen aikakirjoihin .

Palkinnot

Ritarikunnan Ivan Ivanovich von Schanzilla oli kaikki aina Pyhään Aleksanteri Nevskiin asti timanttein ja Pyhän Yrjön IV asteen kanssa ("25 vuoden viattomasta palveluksesta upseeriarvoissa", vastaanotettu 26. marraskuuta 1847, nro 7742 luettelon mukaan Grigorovich - Stepanov)), pronssimitalit ja turkkilaiselle yhtiölle vuonna 1829 sormus hallitsijan monogrammilla.

Bibliografia

Ivan Ivanovich Shants tunnetaan myös merenkulun kirjallisuuden alalla. Shantz oli todellisen merenkulkukirjailijan tyyppi , joka tulkitsi yhtä rakkaudella ja huumorilla sota-aluksen linjojen käänteistä tai kuvaili hauskaa tapausta omasta elämästään ja seikkailuistaan. Ei väärennös, varsin omaperäinen ja puhtaasti merihuumori oli täynnä hänen omalaatuista kieltään sekä keskustelussa että kirjallisuudessa. Alkuperältään saksalainen ja nuorena venäjän opiskelun aloittanut , jo laivaston palvelukseen siirtynyt von Schantz kuitenkin kirjoitti enimmäkseen venäjäksi ja puhui tätä kieltä sujuvasti säilyttäen erityisen puheen käänteen, joka antoi hänen kirjoituksilla on omaperäinen maku, joka sopii erinomaisesti merimies-kirjailijatyyppiin.

Von Schanz jätti monia artikkeleita erilaisista erikoisnumeroista, joita julkaistiin eri aikakauslehdissä ja pääasiassa Marine Collectionissa .

Hänen pääteoksensa ovat:

Fiktio tarinat:

Muisti

Nimetty I. I. von Shantsin mukaan [2] :

Aforismit

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 "Puoliksi unohdettujen matkojen kronika", A.N. Norchenko, Pietari, Balt-Media, 2003. ISBN 5-9900124-1-1
  2. ↑ 1 2 Marine Biographical Dictionary, V.D. Dotsenko, Pietari, Logos, 1995. ISBN 5-87288-095-2
  3. ↑ Ulkomaiset alukset Mikronesiassa. Marshallsaaret. (Englanti)
  4. ↑ "Venäjän matkat maailman ympäri 1803-1849", N. A. Ivashintsev, Pietari, 1850.
  5. ↑ Bogolyubov, Aleksei Petrovitš, 1824-1896, kirjoittaja. Merimiestaiteilijan muistiinpanot .

Kirjallisuus

  Siirry Wikidata-kohteeseen  Sanakirjat ja tietosanakirjat
Bibliografisissa luetteloissa