Shknevsky, Emil Nisonovich

Emil Nisonovich Shknevsky (8. joulukuuta 1927 Kiova  - 7. huhtikuuta 1997 New York ) - Talleks- tuotantoyhdistyksen pääinsinööri , keksijä , Neuvostoliiton valtionpalkinnon saaja [1] [2] .

Elämäkerta

E. N. Shknevsky syntyi 8. joulukuuta 1927 Kiovassa lukkosepän ja kotiäidin perheeseen . Vuosina 1934-1941 hän opiskeli koulussa Kiovassa. Kesällä 1941, sodan syttymisen yhteydessä , perhe evakuoitiin ensin tatarien ASSR : stä Arskin kylään , ja sitten vuonna 1942 muutettiin Kirgisian SSR : ään Issyk-Kul-alueella . Kirgisian evakuoinnin aikana E. N. Shknevsky työskenteli ensin kolhoosilla , sitten mekaanikkona kone- ja traktoriasemalla ja puimurin avustajana. Palattuaan Kiovaan evakuoinnista vuonna 1944 hän aloitti työt ensin sorvaajan oppipoikana ja sitten sorvaajana tiekonekorjaamossa. Vuosina 1946-1948 E. N. Shknevsky opiskeli Kiovan autoliikennekorkeakoulussa , josta hän valmistui ulkopuolisena opiskelijana. Vuosina 1948-1953 hän opiskeli Kiovan ammattikorkeakoulussa mekaniikkatieteellisessä tiedekunnassa. Valmistuttuaan instituutista vuonna 1953 jakelukomissio tarjosi hänelle valinnan Tallinnan ja Samarkandin välillä . Valinta tehtiin Tallinnan hyväksi, ja saman vuoden elokuussa E. N. Shknevsky tuli konekorjaajaksi Auto- ja traktorikorjaamolle nro 1. Hän työskenteli tällä tehtaalla vain neljä päivää, minkä jälkeen hänet siirrettiin välittömästi. Neuvostoliiton maatalousministeriön Tallinnan korjaustehtaalle [1] .

Vuonna 1956 tehdas yhdistettiin Auto- ja traktorikorjaustehtaaseen nro 1, nimettiin Tallinnan kaivinkonetehdas ja siirrettiin Neuvostoliiton rakennus-, tie- ja kunnallistekniikan ministeriölle , ja vuonna 1975 sen pohjalle perustettiin Talleks-tuotantoyhdistys . . Täällä E. N. Shknevsky työskenteli melkein koko elämänsä vuoteen 1996 asti. Vuosina 1953-1954 hän toimi työkalu- ja korjaamon työnjohtajana, sitten vuoteen 1956 saakka - pääteknologin asemassa . Vuodesta 1956 vuoteen 1985 hän toimi yrityksen pääinsinöörinä [1] .

Vuodesta 1985 vuoteen 1988 E. N. Shknevsky työskenteli Mashinoexportin teknisen keskuksen pääinsinöörinä Bulgarian kansantasavallassa , sitten vuoteen 1992 asti Tallexin ulkomaankaupan edustuston pääasiantuntijana. Yrityksen yksityistämisen ja AS Eesti Talleks -osakeyhtiön perustamisen jälkeen E. N. Shknevsky työskenteli yhtiön hallituksen konsulttina vuoteen 1996 [1] .

Vuonna 1996 vaimonsa kanssa E. N. Shknevsky muutti vaimonsa kanssa Yhdysvaltoihin ja asettui New Yorkiin , jossa hänen veljensä jo asui. E. N. Shknevsky kuoli syöpään 7. huhtikuuta 1997 [1] .

E. N. Shknevsky on ollut naimisissa vuodesta 1955, hänen vaimonsa on Zhanna Avrumovna Shknevskaya. Perheessä ei ollut lapsia [1] .

Työskentely Tallexilla

E. N. Shknevskyn työskentelyn ensimmäisinä vuosina yrityksessä otettiin hänen avullaan käyttöön hammaspyörien valmistustekniikka , joka lainattiin Kiovan automaattisten työstökoneiden tehtaalta , jossa E. N. Shknevsky oli työharjoittelussa opintojensa aikana.

E. N. Shknevskyn johdolla järjestettiin 1950-luvun ensimmäisellä puoliskolla Kiovan Red Excavator -tehtaalla valmistetun ET-141- kaivukoneen suunnittelun testejä ja tarkennuksia . Malli kaipasi parannusta. Parannusten jälkeen uuden mallin ETN-142 tuotanto siirrettiin Tallinnan yritykselle. Vuodesta 1957 lähtien tämän koneen massatuotanto on perustettu [1] [4] .

E. N. Shknevsky teki paljon ponnisteluja laajentaakseen yrityksen tuotantotiloja ja valmiuksia. Hänen teknisen johtajansa kyvyt osoittautuivat erityisen kysytyiksi tehtäessä vaikeita päätöksiä, kuten liittyessään yritykseen Paiden , Mõisakülan ja Viljandin toimipisteisiin. Hänellä oli merkittävä rooli uusien kaivinkonemallien luomisessa ja niiden käyttöönotossa tuotantoon. Työskennellessään E. N. Shknevsky kiinnitti suurta huomiota insinöörihenkilöstön pätevyyden ja kokemuksen parantamiseen. Hän kiinnitti erityistä huomiota yrityksen instrumentaaliseen laitteistoon, käytettyjen laitteiden teknisen tason parantamiseen ja uusien teknologioiden käyttöönottoon. Tämä oli erityisen tärkeää yrityksen vientimahdollisuuksien lisäämisen kannalta, sillä vientiin lähetettyjen tuotteiden oli täytettävä korkeammat laatuvaatimukset. E. N. Shknevsky rohkaisi yrityksen työntekijöiden työmatkoja (mukaan lukien ulkomaiset), minkä ansiosta asiantuntijat voivat saada uutta kokemusta ja auttaa ylläpitämään laitteita paikan päällä niissä maissa, joihin ne vietiin. Uuden teknologian kehittämisen ja käyttöönoton lisäksi E. N. Shknevsky vastasi myös turvallisuussuunnittelusta , paloturvallisuudesta ja monista muista asioista.

Kollegoiden muistelmien mukaan E. N. Shknevsky pystyi hyvin yhdistämään tekniset palvelut ja saamaan ne toimimaan kokonaisuutena. Tämä vaikutti syntyvien koneiden laadun parantamiseen ja tehdastuotteiden korkean tason tunnustamiseen. Pääinsinöörin viran tärkeydestä ja tässä tehtävässä tehdystä pitkästä työstä johtuen E. N. Shknevskyä pidettiin usein yrityksen toiseksi tärkeimpänä henkilönä (johtajan jälkeen). E. N. Shknevsky oli edistyksellinen insinööri, innovaatioiden kannattaja, mutta samalla hän pysyi realistina. Laajojen yhteyksiensä ansiosta hän onnistui toimittamaan yritykselle uusia laitteita ja teknologioita. Hän tuli kollegoidensa avuksi ja nautti heidän auktoriteettistaan. Hyvät muistot hänestä jäivät työntekijöiden muistiin [1] .

E. N. Shknevsky on erikoisjulkaisujen artikkelien toinen kirjoittaja [5] [6] . Koko unionin lehdistö on toistuvasti huomioinut E. N. Shknevskyn työn [7] [8] [9] .

E. N. Shknevsky on yksi patenttien kirjoittajista konetekniikan alalla [9] [10] .

Palkinnot

E. N. Shknevsky oli Viron SSR:n arvostettu insinööri (1975), hänelle myönnettiin valtion kunniamerkkejä ja mitaleja .

Vuonna 1970 yhdessä tehtaan pääjohtajan E. A. Innosin ja useiden muiden yrityksen työntekijöiden kanssa ( P. Treyer , H. Hunt, V. Krause, E. Mark, A. Suurpere, H. Viirok, E. Soonvald , K. Gailit , N Karev, K. Raidma) sai ENSV:n valtionpalkinnon regenerointiin tarkoitettujen ketjukaivukoneiden ETN-171 ja ETTs -202 luomisesta, sarjatuotannon järjestämisestä ja kansantalouden käyttöönotosta työ ja kaivinkone ETTs-161 , joka on tarkoitettu viestintä- ja energiatarpeisiin ( "Maaparandustööde jaoks -tranšee -ekskavaatorite ETN-171 ja ETZ-202 ja energeetika tarpeeks ekskavaatori ETZ-161 loomine, seeriaviisilise tootmise organiseerimise ja rahvamajandusse juurutamine" ) [1 ] [11] .

Vuonna 1977 E. N. Shknevsky ja muut Tallexin työntekijät (pääjohtaja E. A. Innos , pääsuunnittelija F. I. Pustynsky , kaivinkoneen kuljettaja K. A. Merimaa ) sai Neuvostoliiton valtion tekniikan palkinnon korkean tason massatuotannon luomisesta ja kehittämisestä. suorituskykyiset kaivinkoneet-viemäröintikoneet ja niiden laaja käyttöönotto maanparannusrakentamisessa Neuvostoliiton kuivatuilla mailla [1] [2] .

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 L. Juksaar. Lugu Talleksist ja Talleksi erastamisest . - Tallinna: Koopia Kolm, 2012. - T. 1. - P. 179-183. — 415 s. — ISBN 9789949303533 .
2. ↑ 1 2 NSKP:n keskuskomitean ja Neuvostoliiton ministerineuvoston asetus "Neuvostoliiton valtion tieteen ja teknologian palkintojen myöntämisestä vuonna 1977" // Pravda: sanomalehti. - 7. marraskuuta 1977.
3. ↑ Fotoarhiivi fotode tietokanta  (Est.) . Fotis. Haettu: 17.6.2016.
4. ↑ Kaivinkaivukoneet: rakennuskoneiden historiasta . Numero 1, artikla 2 . OJSC Mikhnevskyn mekaaninen korjaustehdas. Haettu: 1. lokakuuta 2013. (määrätön)
5. ↑ Selivanov B. S. , Shknevsky E. N. Kuoppaketjukaivinkone ETTs-165 // Rakennus- ja tiekoneet: päiväkirja. - 1975. - Nro 6 . - S. 9 .
6. ↑ P. Treier , E. Shknevsky , R. Lattik , T. Suuressaar , E. Liettua. Tallinna Tööpunalipu ordeniga NSVL 50. aastapäeva nimeline Tootmiskoondis "Talleks" (Neuvostoliiton 50-vuotisjuhlan mukaan nimetty Tallennin Punalipun ritarikunta "Talleks"): albumi. - Tallinna: Valgus, 1985.
7. ↑ M. Angarskaja. Viron nuoret keksijät // Nuorten tekniikka: lehti. - 1958. - Nro 4 . - S. 35-36 .
8. ↑ Katse eteenpäin // Nuorten tekniikka: lehti. - 1962. - Nro 10 . - S. 14 .
9. ↑ 1 2 R. Shahnazaryan. Auto menee suoon // Keksijä ja keksijä: päiväkirja. - 1965. - Nro 9 .
10. ↑ Shknevsky, Emil . Neuvostoliiton patenttien perusta. Haettu: 1. lokakuuta 2013. (määrätön)
11. ↑ A. Mägi, T. Tiidemann, P. Treier, E. Tõugu. Ühe masinaehitajate ryhmän lugu. - Tallinna: TTÜ, 2003. - 317 s. — ISBN 9949101727 .