ETN-142 (luomisprosessissa käytettiin myös ET-142- indeksiä ) on kuivatuskaivinkone , joka kehitettiin 1950-luvun puolivälissä Red Excavator -tehtaalla Kiovassa . Se oli paranneltu versio ET-141- kaivukoneesta . Molemmat mallit tehtiin DT-54 telatraktorin pohjalta . ETN-142 kaivinkoneen päätehtävänä oli luoda kaivantoja keraamisten viemäriputkien asennukseen maanparannustarpeisiin . Kaivinkoneen tuotanto siirrettiin Tallinnan kaivintehtaalle [1] [2] [3] . Lyhenne ETN tarkoittaa Excavator T trench Mounted , indeksissä 142 kaksi ensimmäistä numeroa osoittavat revittävän kaivannon syvyyden desimetreinä (eli 1,4 metriä), viimeinen on mallinumero [4] [5] .
Vuodesta 1953 lähtien Neuvostoliitto alkoi kiinnittää enemmän huomiota maatalouteen, ja maataloudelle soveltuvaa maata tarvittiin kuivattaa. Tässä suhteessa tehokkaiden maanparannuslaitteiden tarve on lisääntynyt ja kuivatuskaivukoneiden kysyntä on lisääntynyt. 1950-luvun alussa Kiovan tehdas "Red Excavator" aloitti kuivatuskaivukoneen ET-141 tuotannon, joka on tarkoitettu keraamisten viemäriputkien tietyn kaltevuuden omaavien kaivantojen laskemiseen . Kaivinkone valmistettiin DT-54-traktorin pohjalta. Pian se korvataan parannetulla ETN-142-mallilla, joka perustuu samaan traktoriin. ETN-142 luodaan yhteistyössä hiljattain perustetun Tallinnan kaivinkonetehtaan insinöörien kanssa . Suunnitteluprosessin aikana koneella oli ET-142-indeksi. Oli tarpeen ottaa huomioon Viron kivi- ja männynjuuririkkaan maaperän erityispiirteet . Uusi malli siirretään tuotantoon Tallinnan yritykselle. Koekopio tehtiin Kiovan tehtaalla ja siirrettiin testattavaksi Tallinnaan piirustusten ja dokumentaation kanssa. Ensimmäiset toimintakokeet tehtiin syys-lokakuussa 1956 Viljandin ja Harjun alueilla, viemäröinti tehtiin keramiikkaputkista. Todettujen puutteiden poistamisen jälkeen aloitettiin massatuotanto. Ensimmäiset tuotantoajoneuvot (301 kappaletta) valmistettiin vuonna 1957 nimellä ETN-142. Vuonna 1958 parannuksen seurauksena koneen koko sähköjärjestelmä vaihdettiin uuteen, traktorin vaihtovirtageneraattoriin perustuvaan. Tämän modernisoinnin seurauksena järjestelmästä on tullut paljon yksinkertaisempi ja luotettavampi. ET-141:n tuotanto Tallinnassa jatkui vuoteen 1960 asti, kaikkiaan Tallinnassa valmistettiin 1287 ajoneuvoa. Tämä kaivinkone korvattiin ETN-171-mallilla, joka kehitettiin kokonaan Tallinnassa [2] [3] [6] .
ETN-142:n suunnittelu vaikutti Tallinnan kaivinkonetehtaan insinööreistä erittäin epätäydelliseltä, ja tämä sai heidät etsimään parempaa ratkaisua. Syntyi suunnitelma paikallisia olosuhteita vastaavan auton luomisesta, joka voitaisiin valmistaa kokonaan tehtaalla (moottoria lukuun ottamatta). Tämän seurauksena vuonna 1960 ETN-142 kaivinkone korvattiin mallilla ETN-171 , jonka Tallinnan yrityksen suunnittelijat kehittivät yhdessä Tallinnan ammattikorkeakoulun asiantuntijoiden kanssa . ETN-171 ei enää perustunut mihinkään peruskoneeseen, vaan siinä oli alkuperäinen runko. ETN-171 toimi pohjana myöhemmille Tallinnassa suunniteltujen kuivatuskaivukoneiden malleille ( ETC-202 ja ETC-2011 perheet ) [3] [6] .
Viemärilevittimen valmistuksen aikana perustraktorin runkoa leikattiin poikki ja pidennettiin 1270 mm, alavaunuun laitettiin lisävaunu, myös muita elementtejä (mukaan lukien moottoritila) siirrettiin, ohjaamo käännettiin ympäri ja uudelleenjärjestetyt kaivinkoneyksiköt asennettiin alavaunuun. Maahan kohdistuvan paineen vähentämiseksi koneeseen asennettiin DT-55- traktorin [3] [7] leveämmät telat .
ETN-142-kaivukoneen päätehtävänä oli luoda suorakaiteen muotoisia kaivoja (0,43 metriä leveitä ja jopa 1,9 metriä syviä) keraamisten viemäriputkien asennukseen maanparannustarpeita varten. Koneen työrunko oli loputon kauhaketju .
Taulukossa on esitetty koneen tärkeimmät tekniset ominaisuudet [7] [8] [9] [10] .
| Malli | ETN-142 |
|---|---|
| Kaivan syvyys, m | 1,4 (0,7 - 1,9) |
| Kaivan leveys, m | 0,43 |
| kaivantopohjan kaltevuus | 0,03-0,003 |
| Moottorin merkki | D-54 |
| Moottorin teho, l. Kanssa. (kW) | 54 (40) |
| Työnopeus, m/h | 56-182 |
| Kuljetusnopeus, km/h | 4.04-8.88 |
| Nopeudensäätö (työ ja kuljetus) |
mekaaninen |
| Toimiva vartalotyyppi | kauhan ketju |
| Kauhojen lukumäärä | 13 |
| Kauhan kapasiteetti, l | 16 |
| Ketjun käyttönopeus, m/s | 0,6-0,9 |
| Toimiva rungon nostomekanismi |
mekaaninen |
| Maanpoistomenetelmä | kuljetinhihna, kaivannon oikealla puolella |
| Kuljetuspituus, m | 11.010 |
| Kuljetusleveys, m | 2 660 |
| Kuljetuskorkeus, m | 3 200 |
| Paino (kg | 11 430 |
| Propulsiotyyppi | indeksoija |
| Maapaine, kg/cm² (kPa) | 0,33-0,42 (29,4-41,2) |
Vaihteiston sallimia kuljetusnopeuksia oli 5, käyttönopeuksia 10.
Kaivinkoneen ETN-142 irti repimä kaivantopohjan kaltevuus joutui kaivinkoneen kuljettajan ylläpitämään manuaalisesti ohjaamoon asennetun vihreistä ja punaisista valoista koostuvan valomerkinnän ohjeiden mukaan. Asetusta noudatettaessa lamppu ei palanut. Punainen lamppu oli signaali työrungon laskemisesta, vihreä - nostamisesta. Tässä tapauksessa kaltevuuden ylläpidon tarkkuus oli alhainen. Myöhemmin VNIIStroydormashin Leningradin haara yhdessä Lenvodstroy-säätiön kanssa kehitti ja otti käyttöön automaattisen rinteiden ylläpitojärjestelmän, joka ei vaatinut manuaalista ohjausta. Päivitetty malli valmistettiin tunnuksella ETH-142A. Automaattitilassa työkappaleen kallistusta ohjattiin erityisellä hydraulisylinterillä , joka perustui suksen liukumiseen kaivantoa pitkin. Hydraulisylinteri otti osan työkappaleen painosta [11] .
Viron maatalousmuseossa on kopio ETN-142 kuivatuskaivukoneesta , joka on valmistettu vuonna 1960.
| Tuotantoyhdistyksen TALLEKS valmistamat koneet | |
|---|---|
| Kuormaaja - puskutraktori | D-442 |
| tiehöylät | |
Pneumaattisiin pyörätraktoreihin perustuvat kaivinkaivukoneet | |
| Viemärikaivukoneet | |
| T-130- traktoriin perustuvat kaivinkaivukoneet | |
| Kokeneet ja sarjattomat autot | |