ETTs -202 on Talleks - tuotantoyhdistyksen (vuoteen 1975 asti - Tallinnan kaivinkonetehdas ) vuosina 1967-1989 kehittämä ja valmistama kuivatuskaivukoneiden perhe. Perhe sisälsi mallin ETC-202 (valmistettu vuosina 1967-1972) ja sen muunnelmia ETC-202A (1971-1983) ja ETC-202B (1983-1989) [1] [2] . ETTs-202-perheen päätehtävänä oli suorakaiteen muotoisten kaivantojen luominen (jopa 0,5 metriä leveä ja jopa 2,2-2,3 metriä syvä), ja niihin laskettiin myöhemmin keraamiset tai muoviset putket maanparannustehtävien suorittamiseksi kuivatusvyöhykkeillä. Tämän tyyppisiä kaivinkoneita käytetään edelleen entisen Neuvostoliiton maissa [3] [4] [5] . Sarjan ensimmäinen malli ilmestyi testiversion jalostamisen seurauksena, joka ei mennyt sarjaan symbolilla ETTs-181 . Sarjan ensimmäisen edustajan julkaisua edelsi pieni erä siihen yhdistettyä yleisrakennuskaivukonetta ETTs-201 . 1970-luvun lopulla kapea kaivannon modifikaatio ETTs-163 valmistettiin pienessä sarjassa . Myös kokeellinen pneumaattinen modifikaatio ETTs-203 julkaistiin sekä kokeellinen malli suurennetulla kaivusyvyydellä ETTs -251 . ETC-202-perhe korvattiin ETC-2011- mallilla , jota Tallex valmisti vuosina 1988-1991 [1] .
Vuonna 2010 Kokhanovskin kaivinkonetehdas valmisti kokeellisen näytteen ETTs-202B:n päivitetystä versiosta. Tämä osoitti mahdollisuuden jatkaa tämän mallin kaivinkoneiden ja drenokerrosten tuotantoa [6] [7] .
Lyhenne ETC tarkoittaa ketjukaivukonetta , indeksissä 202 kaksi ensimmäistä numeroa osoittavat revittävän kaivannon syvyyden desimetreinä (eli 2 metriä), viimeinen on mallinumero [ 8 ] [9] .
Tyypin ETTs-202 kaivinkoneet ovat monikauhaisia kaivukoneita telaketjuilla ja repeävät irti suorakaiteen muotoisia 0,5 metriä leveitä ja jopa 2,2 metriä syviä kaivoja (ETTs-202A ja ETTs-202B muunnokset 2,3 metriin asti). Kaikki mallit paitsi ETTs-201 on varustettu putkenlaskulla ja automaatiolla revittävän kaivanteen kaltevuuskulman ylläpitämiseksi. Alavaunu koostuu kahdesta telistä ja telakoneistosta. Jokaisen telaketjun käyttö tapahtuu vastaavasta kytkimestä kahden peräkkäisen ketjukäytön kautta. Telaelementit on lainattu DT-55- traktorilta . Telien jousitus on puolijäykkä ja mahdollistaa telien heilumisen itsenäisesti pitkin koneen pituusakselia suhteessa etusaranoiden akseleihin ±4° kulmassa.
Voimanlähde sisältää moottorin, pääkytkimen , jäähdytysjärjestelmän sekä polttoainepumpun ja säleikön ohjausjärjestelmät. Vaihteistossa on neljä eteen- ja taaksepäin kuljetusnopeutta sekä kaksi työketjunopeutta. Yhdessä hydromekaanisen ryömintäkoneen kanssa tarjotaan kaksi käyttönopeusaluetta. Creeper on suunniteltu NDA-64 hydraulimoottorin pohjalta , sen avulla on mahdollista säätää nopeutta tasaisesti molemmilla kahdella alueella, säätö tapahtuu kaasusäätimellä . Hydraulimoottori saa voimansa NSh-46 hydraulipumpusta. Kun paine hydraulijärjestelmässä nousee yli ennalta määrätyn rajan, varoventtiili aktivoituu.
Maanpurkuhihnakuljetin ajetaan vaihteistosta erityisen kaksinopeuksisen peruutuslaatikon kautta. Maaperää voidaan purkaa sekä oikealle että vasemmalle puolelle. Kuljetin ja sen käyttö, alusta, työrunko ja suppilo sijaitsevat pylväässä. Kuljetin voi liikkua pylvääseen nähden 300 mm oikealle tai vasemmalle maanpurkauksen suunnasta riippuen. Bunkkeri ohjaa kauhoista puretun maan kuljettimelle.
Asennettu työkappale koostuu rungosta (joka puolestaan koostuu työrungon rungosta ja ylärungosta, joka on suunniteltu vaunun asentamiseen putkenlaskimella), ketjunkiristimestä, vetoakselista, kauhanpuhdistimesta, ohjausrullista ja vaunusta putkenlaskija. Kauhaketju koostuu kahdestatoista kauhasta, jotka on asennettu kahteen päättömään ketjuun. Ketjukäyttö sisältää veto- ja vetoketjut, kaksi ketjukäyttöä ja turvakytkimen. Kuljetusasennossa työkappale lepää pysäyttimien päällä. Työkappaleen kallistus tapahtuu kahden hydraulisylinterin avulla .
Putkenlasku on tarkoitettu keraamisten tai muovisten putkien laskemiseen kaivantoon, joka voidaan irrottaa. ETTs-202A:sta alkaen olevissa malleissa on mahdollista peittää putket asennuksen aikana yhdellä tai kahdella suodatinmateriaalinauhalla. Toinen teipeistä (alla) asetetaan kaivannon pohjalle, toinen (peite) asetetaan putkien päälle. Putkenlasku on hitsattu välikelaatikko, jonka sisällä on tankokouru, jota pitkin putket liukuvat kaivantoon. Kourun ylä- ja alaosa on yhdistetty saranalla . Putkenlaskimen takana on säiliö teippien tai muun suodatinmateriaalin (esim . sammal ) peittämistä varten. Putkenlaskimen sisällä on paikka työntekijälle, joka peittää putkien liitokset materiaalilla liikkeen aikana ja tarvittaessa korjaa niitä. Putkenlaskurin pohja on varustettu tukisuksilla , jonka päällä se lepää työasennossa. Tukisukseen hitsataan kenkä, jolloin kaivannossa on syvennys putkille. Putkenlaskija voi liikkua hydraulisylinterin avulla vaunun ohjaimissa.
Kaivannon tietyn kaltevuuden säilyttämiseksi kaivauksen aikana tulevan kaivannon linjaa pitkin asennetaan kopiokonekaapeli erityisille säädettäville telineille , joiden kaltevuus vastaa kaivannon määritettyä kulmaa. Kun kone on käynnissä, automaattisen servojärjestelmän sähköinen anturi lepää tämän kaapelin päällä ja liukuu sitä pitkin. Anturi asennetaan työkappaleeseen, sen signaalien mukaan työkappaleen kaltevuuskulma säädetään automaattisesti. Malli ETTs-202B voidaan varustaa lasersensorilla sähköisen sijaan. Kaltevuuskulman automaattisen ylläpitämisen lisäksi on mahdollista ylläpitää kulmaa myös manuaalisesti ohjaamossa olevan optisen signaalin avulla.
On mahdollista valita yksi kolmesta työkappaleen kallistuksen ohjaustavasta kaivukulman säätämiseksi. Tilassa (A) säätö suoritetaan hydraulisylintereillä työkappaleen nostamiseksi, putkikerroksen hydraulisylinteri on "kelluvassa" asennossa. Tilassa (B) säädön suorittaa putkenlaskennan hydraulisylinteri, työkappaleen nostamiseen tarkoitetut hydraulisylinterit ovat "kelluvassa" asennossa. Tilassa (C) säätö tapahtuu samalla tavalla kuin (B), mutta nostosylintereillä on jatkuva tuki sauvan onteloissa. Sopivimman tilan valitseminen mahdollistaa kaivannon kulman säilyttämisen erilaisissa maaperässä [10] [11] .
ETTs-202:n luominen oli tulosta ETN-171 :n suunnittelusta, edellisestä kuivatuskaivukoneen mallista, jota tehdas tuotti sarjassa vuosina 1960-1967 (joka vuorostaan korvasi jopa aikaisempi malli ETN-142 ). Yksi ETN-171:n suurimmista haitoista oli, että sen manuaalivaihteisto salli vain vaiheittaisen käyttönopeuksien vaihdon, mikä teki mahdottomaksi valita koneen optimaalisen nopeuden kaivantoa kaivettaessa. Oli myös tarpeen parantaa kaivannon tietyn kaltevuuden ylläpitämisen tarkkuutta sekä lisätä rakenteen luotettavuutta.
Ensimmäinen askel kohti uuden drenolay-kerroksen luomista oli ETTs-181- malli , jonka testit aloitettiin vuonna 1961, koeerä tehtiin vuonna 1963. Testitulosten mukaan ETT-181 : n suorituskyky ylitti edeltäjänsä 1,4 kertaa, kone oli helpompi valmistaa, tarkempi ja luotettavampi. ETTs-181:n testeissä havaittujen puutteiden poistamisen seurauksena ja edelleen parannuksella malli siirtyi sarjaan nimeltä ETTs-202. Melkein samaan aikaan työskenneltiin vastaavan mallin ETTs-201 kaivinkoneesta, joka oli suunniteltu yleisiin rakennustöihin. ETC-201:n testit aloitettiin vuonna 1962, koe-erä tehtiin vuonna 1965. ETT-201:n tuotanto kuitenkin päättyi siihen, ja ETT-202:sta tuli perusta drenolays-sarjalle, joita tehtiin vuoteen 1989 asti, jolloin ne korvattiin ETTs-2011- mallilla [11] [12] [13 ] .
Perusmallin ETTs-202 julkaisua edelsi pieni sarja kaivukoneita yleisiin rakennustarkoituksiin ETTs-201 vuonna 1965. Sitä luotaessa on otettu huomioon ETN-171 :n kanssa työskentelyn aikana saatu kokemus . Uuden kaivinkoneen työrunko oli varustettu pehmustetulla kauhanpuhdistimella , jonka ansiosta kone pystyi työskentelemään raskailla savimailla. Työkappaleen käyttöketjussa oli suojakytkin , joka suojasi solmuja murtumiselta, kun kauhat kohtasivat ylitsepääsemättömän esteen. Kone oli varustettu kaksipuolisella hihnakuljettimella, joka mahdollistaa maaperän heittämisen kaivannon molemmille puolille. Hydraulisia käyttölaitteita käytettiin laajalti kaivinkoneen suunnittelussa, erityisesti työkappaleen nosto ja laskeminen suoritettiin kahdella hydraulisylinterillä . Samat hydraulisylinterit aiheuttivat jatkuvaa painetta työkappaleeseen käytön aikana, mikä lisäsi kaivamisen tehokkuutta. Portaaton mekaaninen työnopeuden säätö (edellisessä ETN-171 mallissa) korvattiin portaattomalla hydraulisella säädöllä. Hänen ansiosta kone pystyi liikkumaan työprosessin aikana optimaalisella nopeudella kuormituksen ja moottorin tehon käytön kannalta. Kuljetuksen aikana nopeudet valittiin manuaalivaihteistolla .
ETC-201-mallissa ei ollut putkenlaskua ja automaattista kaivannon kaltevuuden säätölaitetta, muuten sen komponentit yhdistettiin ETC-202:n kanssa. Valmistettiin vain 5 kappaleen kokeellinen erä (kaikki vuonna 1965), jotka lähetettiin testattavaksi Neuvostoliiton eri alueille . Testitulosten mukaan koneiden suunnitteluun tehtiin parannuksia. Koska 1960-luvun puolivälissä päätettiin keskittää Tallinnan kaivinkonetehtaan tuotantokapasiteetti kuivatuskaivukoneiden tuotantoon, ETT-201:n sarjatuotantoa ei aloitettu [5] [14] [15] .
Sarjan perusmalli ETTs-202 yhdistettynä ETT-201:een korvasi sarjamallin ETN-171 , jota Tallinnan kaivukonetehdas valmisti vuosina 1960-1967. Sarjatuotanto alkoi vuonna 1967. Verrattuna ETN-171:een, suurin kaivusyvyys on kasvanut 1,85 m:stä 2,05 metriin, suurin työnopeus on noussut 196 m/h:sta 400 m/h:iin. Kone voisi työskennellä raskaalla kivisellä ja jäätyneellä maaperällä [1] . ETT-202:n tuotanto jatkui vuoteen 1972 asti, yhteensä 6414 tällaista konetta valmistettiin [1] [2] .
Vuonna 1971 aloitettiin parannetun mallin ETTs-202A tuotanto . Perusmalliin verrattuna uuden muunnelman suurin kaivusyvyys on noussut 2,3 metriin, suurin ajonopeus on jopa 590 m/h. ETTs-202A, toisin kuin edellinen malli, pystyi asentamaan paitsi keraamisia, myös muoviputkia, joten niitä varten asennettiin rumpu koneen eteen. Malli tarjosi tasaisemman ja tarkemman kaivannon kaltevuuden valotuksen, oli laite keramiikkaputkien peittämiseksi suodatinmateriaalilla ja laitteet muoviputkien laskemiseen . ETT-202A:ta valmistettiin vuoteen 1983 asti, yhteensä 15 472 ajoneuvoa [1] [2] [10] .
Vuonna 1983 aloitettiin perheen viimeisen mallin, ETC-202B , tuotanto . Moottorin teho nousi 60 litraan. kanssa., suurin työnopeus on jopa 620 m/h. Mallissa oli laiturinpuhdistimet (löysän maaperän poistamiseksi kaivannon reunalta), tasainen lepo kopiokoneen kaapelin painumisen aiheuttaman virheen tasoittamiseksi ja kuivatusputkien humuskerros . Kaivannon syvyyden ylläpitämiseksi automaattisesti kopiokonekaapelin sijasta tuli mahdolliseksi käyttää laserjärjestelmää . Myös koneen ergonomiaa on parannettu . Mallia valmistettiin vuoteen 1989 asti, yhteensä 5639 kopiota [1] [2] [16] .
Vuonna 2010 Kokhanovskin kaivinkonetehdas kehitti jälleen ETTs-202B:n teknisen dokumentaation ja valmisti sen kokeellisen näytteen. Siten näytettiin mahdollisuus palauttaa tämän mallin tuotanto. Uusi kaivinkone on modernisoitu merkittävästi ja se eroaa Tallexin valmistamista koneista [6] [7] [17] .
Vuodesta 1968 vuoteen 1971 Tallinnan tehdas valmisti 59 kappaleen erän kapeaa kaivinkone-tyhjennyskerrosta ETC-163, joka oli muunnos massatuotannossa olevasta mallista ETC-202A. Kaivinkone oli varustettu kaavin työkappaleella, joka oli yhdistetty ETTs-161 kaivinkoneen työrunkoon , ja se oli tarkoitettu tietyn kaltevuuden omaavien kaivantojen kaivuun, jonka jälkeen laskettiin keraaminen tai muovinen viemäri , joka on eristetty suodatinmateriaalilla. ETT-161:n tapaan irrotettavan kaivanteen leveys oli 0,2 metriä ja syvyys 0,7-1,7 metriä luokkien I–II maaperässä , jossa oli enintään 10 cm:n kokoisia kiviä. Kuljettimen sovittamiseksi käyttöakselia siirrettiin taaksepäin. Kaivinkoneen kinemaattinen kaavio erosi perusmallin ETTs-202A kaaviosta vain työkappaleen modifioidulla käytöllä ja kuljettimen lisäkäytöllä. Päärunko yhdistettiin työrunkoon lisäkehyksen avulla. Työkappaleen kaavinketju on kaksinkertainen, suorilla ja L-muotoisilla leikkurilla. Kaavinten puhdistamiseen maasta käytettiin erityistä puhdistusainetta [1] [10] .
ETC-203 oli pyörän muunnos ETC-202- ja ETC-181-malleista. Konetta testattiin 1960-luvun puolivälissä, mutta jatkokehitys pysähtyi, koska päämallin ETC-202 tuotanto oli etusijalla 1960-luvun puolivälissä [18] [15] .
ETTs-2511 oli ETTs-202-mallin muunnos suurennetulla kaivusyvyydellä. Kone on kehitetty 1960-luvun puolivälissä ja läpäissyt tilatestit, mutta massatuotantoa ei aloitettu, koska päämallin ETTs-202 julkaisu oli etusijalla [15] .
Kolmen mallin tärkeimmät ominaisuudet on esitetty seuraavassa taulukossa. Vertailun vuoksi seuraavaksi on annettu edeltäjäkoneen ETN-171 [10] [16] [19] [20] [21] ominaisuudet .
| Malli | ETC-171 | ETC-202 | ETC-202A | ETC-202B |
|---|---|---|---|---|
| Kaivannon suurin syvyys, m | 1.85 | 2.2 | 2.3 | 2.3 |
| Kaivan leveys, m | 0.5 | |||
| kaivantopohjan kaltevuus | 0,02-0,002 | |||
| Moottorin merkki | D-48L | D-50 | D-50 | D-242 |
| Moottorin teho, l. Kanssa. (kW) | 48 (35) | 55 (40,4) | 55 (40,4) | 60 (44,1) |
| Työnopeus, m/h | 50-210 | 15-400 | 15-590 | 14-620 |
| Kuljetusnopeus, km/h | 1.03-4.43 | 1.13-4.42 | 1.13-4.45 | 1,18-4,71 |
| Nopeudensäätö (työ ja kuljetus) |
hydraulinen | |||
| Toimiva vartalotyyppi | kauhan ketju | |||
| Kauhojen lukumäärä | yksitoista | 12 | ||
| Kauhan kapasiteetti, l | 23 | |||
| Ketjun käyttönopeus, m/s | 0,71 ja 1,14 | 0,7 ja 1,18 | 0,74 ja 1,24 | |
| Toimiva rungon nostomekanismi |
hydraulinen | |||
| Maanpoistomenetelmä | kuljetinhihna, kaivannon vasemmalla puolella |
hihnakuljetin kaivannon kummallakin puolella | ||
| Kyky työskennellä jäätyneen maan kanssa |
Ei | on | Ei | |
| Pituus, m | 9.0 | 9.5 | 11.5 | |
| Kuljetusleveys, m | 2.83 | 2.44 | 2.7 | |
| Kuljetuskorkeus, m | 3.1 | 2.66 | 2.6 | |
| Paino (kg | 9230 | 10 600 | 10 200 | 10 800 |
| Propulsiotyyppi | indeksoija | |||
| Maapaine, kgf/cm² (kPa) | 0,30 (29,4) | 0,33 (32,3) | ||
Kaikki mallit pitävät ojan syvyyden esijännitetyllä nokkalangalla. ETC-202B-mallissa on tukituki, joka kompensoi sen painumista suurella etäisyydellä tukijalkojen välillä. Malli ETTs-202B voidaan lisäksi varustaa laserjärjestelmällä kaivusyvyyden automaattiseen ohjaukseen (LSAR) [1] [16] .
ETC-202:n vuosituotanto oli 50 kilometriä viemäriä vuodessa, ennätys oli 80–90 kilometriä [22] .
ETC-202-sarjan kaivukoneet esiteltiin vuosittain kansainvälisillä näyttelyillä ja messuilla, joka vuosi 2-3 maassa ja saivat toistuvasti erilaisia palkintoja. Tämän sarjan kehittämiseen, testaamiseen ja käyttöönottoon osallistuneet yrityksen työntekijät ovat saaneet toistuvasti tasavallan, hallituksen ja valtion palkintoja [1] [2] .
| Tuotantoyhdistyksen TALLEKS valmistamat koneet | |
|---|---|
| Kuormaaja - puskutraktori | D-442 |
| tiehöylät | |
Pneumaattisiin pyörätraktoreihin perustuvat kaivinkaivukoneet | |
| Viemärikaivukoneet | |
| T-130- traktoriin perustuvat kaivinkaivukoneet | |
| Kokeneet ja sarjattomat autot | |