ETN-122

ETN-122  on ketjukaivukone , jonka Kiev Red Excavator -tehdas kehitti 1950-luvun jälkipuoliskolla . Neuvostoliiton ensimmäinen kaivinkone , joka perustuu pneumaattiseen pyörätraktoriin . MTZ-2 :ta käytettiin perusajoneuvona . ETN-122-kaivukoneen päätehtävänä oli luoda suorakaiteen muotoisia kaivoja kaapeleita varten [1] [2] . Lyhenne ETN tarkoittaa Excavator T kaivantoon asennettua , indeksissä 122kaksi ensimmäistä numeroa osoittavat revittävän kaivannon syvyyden desimetreinä (eli 1,2 metriä), viimeinen on mallinumero [3] [4] .

Historia

Kaivinkoneen tuotanto aloitettiin vuonna 1957 Red Excavator -tehtaalla Kiovassa . Verrattuna aikaisemmin Neuvostoliitossa valmistettuihin telakaivukoneisiin kone oli ohjattavampi ja sen kuljetusnopeus oli suurempi. Tämä teki siitä mukavamman kaupunkiolosuhteissa, kun telakoneen tarjoamaa suurta maastokykyä ei vaadita. Perustraktori oli MTZ-2 (on virheellistä, että jotkut lähteet [2] viittaavat perustraktorin olleen MTZ-5 , tämä on ristiriidassa sekä tuolloisten lähteiden suorien viitteiden kanssa [1] että sen tosiasian kanssa, että kone oli varustettu D-36:lla [5] ). Pian mallin massatuotanto siirrettiin Tallinnan kaivintehtaalle , jossa konetta alettiin joidenkin muutosten jälkeen valmistaa (vuodesta 1959 alkaen) ETN-123- indeksillä , joka perustuu MTZ-5:een, päivitettyyn versioon traktori. Pian koneeseen tehtiin lisämuutoksia: MTZ-5 LS (varustettu suljetulla ohjaamolla) tuli perustraktoriksi ja kaivinkone sai ETN-124- indeksin . Sen tuotanto käynnistettiin vuonna 1961 Mõizakülassa Mõizakülan mekaanisessa tehtaassa , siirrettiin samana vuonna Tallinnan kaivinkonetehtaan hallintaan ja suunniteltiin uudelleen kevyiden kaivukoneiden tuotantoa varten. Mallin jatkokehitys oli ETT-161 , jota on valmistettu Mõisakülan tehtaalla vuodesta 1964 [6] .

Tekniset ominaisuudet

ETN-122:n rakenne on samanlainen kuin sen seuraajien ETN-123 ja ETN-124 . Kaivinkone on itseliikkuva maansiirtokone, joka perustuu MTZ-2-traktoriin. Kuten perustraktorissa, ETN-122:ssa on avoin ohjaamo. Kaivinkone on varustettu kaavintyörungolla, joka on asennettu pohjatraktorin takaosaan, sekä puskuterällä kaivantoon ja maan tasoittamiseen. Käytön aikana kaivinkone liikkuu revittävää kaivoa pitkin, kaivannon syvyyttä säätelee työkappaleen laskukulma. Työkappaleen nosto ja laskeminen tapahtuu kahdella hydraulisylinterillä . Suurin kaivusyvyys on 1,2 metriä. Työrunko on päättymätön ketju, joka on varustettu kaapimilla ja sijaitsee rungossa. Kaavinta vaihtamalla voit säätää revittävän kaivanteen leveydeksi 0,2 ja 0,4 metriä. Ketju kiertää vetopyörän (sijaitsee lähempänä traktoria) ja kiristimellä varustetun ohjauspyörän. Rungossa on myös kaksi tukirullaa. Työkappaleen ketjun käyttö tapahtuu traktorin moottorista erityisen vaihteiston ja kiristysakselin kautta. Kinemaattisessa ketjussa on suojalaite, joka estää mekanismia rikkoutumasta, kun se kohtaa ylitsepääsemättömän esteen. Rungon päälle on kiinnitetty kengällä varustettu tanko, joka on suunniteltu puhdistamaan revittävän kaivantopohja. Maaperän poisto kaivannon parvesta suoritetaan kahdella ruuvikuljettimella , joita käyttää työketju. Kone voi repiä ojat rakennusten seiniin 0,70-0,9 metrin etäisyydeltä niiden seinistä [1] [2] [8] .

Tärkeimmät ominaisuudet

Taulukossa on esitetty koneen tärkeimmät tekniset ominaisuudet [5] [9] [10] .

Katso myös

• ETN-123
• Tehdas "Punainen kaivinkone"
• Kaivukoneiden tuotannon historia Neuvostoliitossa ja Venäjällä

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 M. I. Kostin , S. V. Shimanovich. Neuvostoliiton kaivinkoneet . - New York: US Joint Publications Research Service, 1960. - S. 26. - 31 s.
2. ↑ 1 2 3 Kaivinkaivukoneet: rakennuskoneiden historiasta . Numero 1, artikla 2 . OJSC Mikhnevskyn mekaaninen korjaustehdas. Haettu: 1. lokakuuta 2013. (määrätön)
3. ↑ Z. E. Garbuzov, V. M. Donskoy. Jatkuvat kaivinkoneet. - Moskova: "Higher School", 1987. - S. 11. - 288 s.
4. ↑ A. A. Isakson, V. M. Donskoy, A. I. Filatov. Käsikirja nuorelle kaivinkoneen kuljettajalle. - Moskova: "Higher School", 1979. - S. 7-8. — 272 s.
5. ↑ 1 2 I. E. Borichev, A. I. Danilenko, A. M. Khramushin, F. B. Yakubovski. Viitekirja teollisuusyritysten sähköasennuksista. - Moskova, Leningrad: "Energia", 1964. - T. 4. - 884-885 s.
6. ↑ L. Juksaar. Lugu Talleksist ja Talleksi erastamisest . - Tallinna: "Koopia Kolm", 2012. - T. 1. - 415 s. — ISBN 9789949303533 .
7. ↑ Omsk yli viisikymmentä vuotta sitten: baarit, sähkökuljetus ja arvoitus . mib55.livejournal.com. Haettu: 13.11.2013. (määrätön)
8. ↑ G. Ya. Nosov. Turvatoimet ja palontorjuntavälineet viestintäyrityksissä. - Moskova: "Kommunikaatio", 1972. - S. 186-187. — 272 s.
9. ↑ M. I. Bychkov, N. F. Voynich, N. A. Kartashov, S. A. Novoselsky, E. I. Tishchenko. Rakentajan käsikirja . - Sverdlovsk: "Sverdlovsk-kirjan kustantaja", 1963. - T. 2. - S. 7. - 336 s.  (linkki ei saatavilla)
10. ↑ Minskin traktoritehdas (pääsemätön linkki) . Artikkeleita traktoreista, puskutraktoreista, kaivinkoneista, erikoisvarusteista . traktorr.ru. Haettu 14. marraskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 10. kesäkuuta 2015. (määrätön)