| Express AM4 | |
|---|---|
| Asiakas | Federal State Unitary Enterprise Space Communications |
| Valmistaja |
FSUE GKNPT:t [1] EADS Astrium [2] |
| Operaattori | Federal State Unitary Enterprise Space Communications |
| Tehtävät | Viestintäsatelliitti |
| Satelliitti | Maapallo |
| laukaisualusta | Baikonur Pl. 200 |
| kantoraketti | Proton-M / Breeze-M |
| tuoda markkinoille | 17. elokuuta 2011 21:25:01 UTC |
| Astumassa kiertoradalle | 18. elokuuta 2011 suunnittelun ulkopuoliselle kiertoradalle |
| Deorbit | 25. maaliskuuta 2012 [3] |
| COSPAR-tunnus | 2011-045A |
| SCN | 37798 |
| Tekniset tiedot | |
| Alusta | Eurostar E3000 |
| Paino | 5700 kg |
| Tehoa | 14 kW |
| Aktiivisen elämän elinikä | 15 vuotta |
| Orbitaaliset elementit | |
| seisomapiste | 80° tuumaa d. (laskettu) |
| kohdelaitteet | |
| Transponderit |
C-nauha : 30 Ku-kaista : 28 Ka-kaista : 2 L-nauha : 3 |
"Express-AM4" on suunniteltu ensimmäinen venäläinen korkean energian avaruusalus , joka laukaistiin 18. elokuuta 2011 [4] , jota ei asetettu laskennalle kiertoradalle ylemmän vaiheen epänormaalin toiminnan vuoksi. Ilmoitettu lopullisesti [5] kadonneeksi 30. elokuuta 2011. Poistettiin käytöstä sunnuntaina 25. maaliskuuta 2012 ja upposi Tyynellämerellä [6] .
Sisäinen tutkinta osoitti, että onnettomuus johtui ohjelmistovirheestä [7] ja avaruusteollisuuden työntekijöiden laiminlyönnistä, koska Roscosmos ei valvonut asianmukaisesti.
Vakuutusyhtiöiltä saaduilla varoilla tilattiin satelliitin kaksoiskappale - Express AM4R . Tämä satelliitti katosi myös epäonnistuneessa laukaisussa 16. toukokuuta 2014 [8] .
Satelliitti oli tarkoitus laukaista kiertoradalle Venäjän liittovaltion avaruusohjelman (FSP) puitteissa vuosille 2006-2015, joka hyväksyttiin Venäjän federaation hallituksen asetuksella nro 635, päivätty 22. lokakuuta 2005 ( . doc ) ? (linkki ei saatavilla) . Arkistoitu alkuperäisestä 28. tammikuuta 2007. . Asiakas on RSCC [1] . Avaruusaluksen satelliittilaitteiden toimittaja oli eurooppalainen yritys EADS Astrium [2] yhteistyössä Federal State Unitary Enterprise GKNPT:n kanssa . Laite rakennettiin EADS Astriumin valmistaman Eurostar E3000 -satelliittialustan pohjalta , jonka hyötykuormateho on 14 kW [9] . Eurostar E3000:ta käytettiin sellaisten satelliittien rakentamisessa, kuten Inmarsat-4F1 ja 4F2, Hot Bird 8, Eutelsat W3A, Intelsat 10-02 [10] . Oletuksena oli, että "Express AM4" on ensimmäinen venäläinen avaruusalus (pois lukien " Bonum-1 "), joka valmistetaan lähes kokonaan ulkomailla [10] .
Satelliitti valmistettiin vuoden 2011 ensimmäisellä puoliskolla [1] . Alun perin toiminnan alkamispäivä oli suunniteltu vuodelle 2012 [9] , mutta RSCC :n raporttien mukaan mahdollisuutta aloittaa toiminta aikaisemmin ei suljettu pois kiertoratataajuusresurssin puutteen vuoksi, jota Express pahensi. AM2 -onnettomuus maaliskuussa 2009 [11] .
Satelliitin piti kattaa lähes koko Venäjän alue, mukaan lukien Kaukoidän syrjäiset alueet sekä IVY- ja Keski-Euroopan maat . Express AM4:n päätarkoitus on tarjota digitaalisia lähetyksiä. Lisäksi Ka-kaistan transpondereiden avulla oli tarkoitus aloittaa presidentin modernisointineuvoston vuonna 2009 hyväksymä julkinen satelliitti-Internet -hanke. Hanke kattaa kompaktien ja kohtuuhintaisten VSAT -asemien luomisen, joiden liikennekustannukset ovat 50 ruplaa / Gt, ja verkkoon on tarkoitus yhdistää noin 2 miljoonaa tilaajaa. Koska satelliitissa on vain kaksi Ka-kaistaista transpodia, niitä voitiin käyttää vain tiedonsiirtojärjestelmän testaamiseen. Ka-kaistan työn pääkuormitus osoitetaan Express AM5- ja Express AM6-satelliiteille sekä erityisesti tätä projektia varten suunnitelluille Vostochny- ja Zapadny-satelliiteille [12] .
30 C-kaistaa , 28 Ku-kaistaa , 2 Ka-kaistaa ja 3 L-kaistaista transponderia ( yhteensä 63 transponderia) ja 10 ohjattavaa sädeantennia [1] [13] . Satelliitin hyötykuorma on 14 kW, kokonaiskapasiteetti 2,722 GHz - noin 1/3 koko RSCC-satelliittikonstellaation kapasiteetista. [12]
Arvioitu seisontapiste on 80° itäistä pituuspiiriä , suunnitelman mukaan sen piti korvata hätä" Express AM2 " [11] [13] , siellä sijaitsevan Express MD1 :n lisäksi [14] . Tällä hetkellä on tehty päätös valmistaa vastaava avaruusalus, jonka laukaisupäivä on 2014. [viisitoista]
Laukaisu suoritettiin 18. elokuuta 2011 klo 1.25 ( Moskovan aikaa ) Proton-M- raketilla , jonka yläaste oli Breeze-M [16] . Hieman yli 11 minuuttia myöhemmin kaikki kolme vaihetta onnistuivat ja Breeze-M-ylemmän vaiheen pääkone kytkettiin. Tuolloin lohko yhdessä siihen telakoituneen ajoneuvon kanssa oli suborbitaalisella liikeradalla, jonka kaltevuus oli 51,55°. Viiden peräkkäisen sulkeutumisen vuoksi laitteen oli määrä astua lasketulle kiertoradalle seuraavien muutaman tunnin aikana. Kiihdytysyksikkö toimi oikein neljän moottorin käynnistyksen ajan, minkä jälkeen kello 11.18 ( MSK ) siitä lakkasi tulemaan telemetriatietoja [17] . Lisäksi itse satelliitin lähetin ei käynnistynyt ajoissa. Hieman myöhemmin Roskosmos ilmoitti, että ylemmän vaiheen viides inkluusio tapahtui, joten laite ei kuollut, vaan on suunnittelun ulkopuolisella kiertoradalla [18] . Sitten North American Aerospace Defence Command (NORAD) ilmoitti, että he eivät myöskään löytäneet laitetta, mutta he huomasivat panssarivaunun, joka oli irronnut yläasteesta. Myöhemmin löydettiin ylempi vaihe, ja sitten ilmestyi tietoa, että satelliitti ei ollut eronnut siitä [19] .
Osastojen välinen lautakunta tuli siihen tulokseen, että gyrostabiloidun alustan käännösaikaväli oli kohtuuttomasti "kaventunut" ylemmän vaiheen toiminnan syklogrammissa, mikä johti suuntavirheeseen liikettä suoritettaessa [20] . Muut ylemmän vaiheen järjestelmät toimivat hyvin. Virkamiesten [21] [22] syyllisyysastetta koskeva tutkinta ilmoitettiin .
Satelliitin löytäminen suunnittelusta poikkeavalta kiertoradalta kesti noin viikon. Satelliitti oli täysin toimintakunnossa, osoitti aurinkopaneelejaan , oli suunnattu aurinkoon ja oli "vakaassa valmiustilassa", mutta sitä ei voitu siirtää toimivalle kiertoradalle. Eurooppalaiset asiantuntijat pitivät säännöllisesti yhteyttä laitteen kanssa [23] .
25. maaliskuuta 2012 satelliitti poistettiin kiertoradalta ja paloi ilmakehän tiheissä kerroksissa. Palamaton hylky upotettiin Pohjois- Tyynellemerelle , Havaijin saarten pohjoispuolelle [24] .
Express-AM4-laitteen hinta on noin 300 miljoonaa dollaria [25] .
Viestintäministeri Igor Shchegolev arvioi satelliitin hinnaksi 150-200 miljoonaa dollaria. Sopimus satelliitin rakentamisesta allekirjoitettiin vuonna 2008 ; _ _ _ _ Ingosstrakh maksoi 7,5 miljardia ruplaa vuoden 2011 lopussa [26] . Kuitenkin vain 225 miljoonan ruplan maksu lankesi yrityksen itsensä harteille. - eli 3 % kokonaismäärästä. Loput 97 prosenttia maksoivat yritykset, joiden riskit jälleenvakuutti Ingosstrakh [27] . Koko Venäjän markkinoille vastaanotettiin yli 21 miljoonan dollarin maksuja, riskijälleenvakuutukseen osallistuivat yhtiöt SOGAZ , AlfaStrakhovanie , VTB Insurance ja Surgutneftegaz [28 ] .
| Liittovaltion yhtenäisyrityksen "Space Communications" satelliittikonstellaatio | |
|---|---|
| Toiminnassa | |
| Suunniteltu |
|
| Entinen |
|
| |
|---|---|
| |
| Yhdellä raketilla laukaistut ajoneuvot erotetaan toisistaan pilkulla ( , ), laukaisut välipisteellä ( · ). Miehitetyt lennot on korostettu lihavoidulla. Epäonnistuneet käynnistykset on merkitty kursiivilla. | |