194. Kaartin sotilaskuljetusilmailurykmentti

N. F. Gastellon mukaan nimetty 194. kaartin sotilaskuljetusilmailu Bryansk Red Banner -rykmentti
Armeija	Neuvostoliiton asevoimat
Asevoimien tyyppi	ilmavoimat
Joukkojen tyyppi (joukot)	sotilaskuljetusilmailu
kunnianimityksiä	"Bryansk" kunnianimi - nimetty N. F. Gastellon mukaan
Muodostus	12. lokakuuta 1955
Hajotus (muutos)	1995 [1]
Palkinnot
Sota-alueet
Mongolia, Kiina, Neuvostoliitto, Puola, Saksa, Tšekkoslovakia, Suomi, Afganistan, Vietnam, Laos, Mosambik, Angola, Etiopia
Taisteluoperaatiot
Taistelut Khalkhin Golissa , Neuvostoliiton ja Suomen välinen sota (1939-1940) , Bessarabian ja Pohjois-Bukovinan liittyminen Neuvostoliittoon , Toinen maailmansota , Afganistanin sota (1979-1989)
Jatkuvuus
Edeltäjä	21. raskaan pommittajan ilmailuprikaati
Seuraaja	Uzbekistanin ilmavoimien 63. kaartin erillinen sotilaskuljetusilmailurykmentti

194. Kaartin sotilaskuljetusilmailu Bryansk Red Banner -rykmentti, joka on nimetty N.F. Gastellon mukaan - Neuvostoliiton asevoimien SA : n sotilaskuljetusilmailun muodostelma ( sotilasyksikkö , ilmailurykmentti ) .

Lyhennetty nimi - 194 vtap .

Nimihistoria

• 1. erillinen raskas pommikoneprikaati;
• 1. erillinen raskaspommikoneilmailurykmentti;
• 1. raskaan pommikoneen ilmailurykmentti ;
• 1. pitkän matkan ilmailurykmentti ;
• 1. Kaartin pitkän matkan ilmailurykmentti ;
• 1. Guards Aviation Red Banner pitkän matkan rykmentti;
• 1. Guards Aviation Bryansk Red Banner pitkän matkan rykmentti;
• 1. Guards Bomber Aviation Bryansk Red Banner -rykmentti ;
• 194. gvardin pommi-ilmailu Bryansk Red Banner -rykmentti ;
• 194. kaartin kuljetusilmailu Brjanskin punalippurykmentti ;
• N. F. Gastellon mukaan nimetty 194. kaartin kuljetusilmailu Brjanskin punalippurykmentti;
• N. F. Gastellon mukaan nimetty 194. kaartin sotilaskuljetusilmailu Brjanskin punalippurykmentti;
• Uzbekistanin ilmavoimien 63. kaartin erillinen sotilaskuljetusilmailurykmentti ;
• Sotilasyksikkö (kenttäposti) 15474.

Rykmentin muodostelmien, uudelleenjärjestelyjen ja nimeämisen historia

• 26. huhtikuuta 1932 Neuvostoliiton sotilas- ja meriasioiden kansankomissaarin K.E. Voroshilovin kaupungissa Donin Rostovin Voenved-lentokentällä 21. raskaspommittaja Rostovin prikaati muodostettiin osana kahta ilmailulentuetta TB-1- , TB-3- ja R-5- koneilla . Kaiken kaikkiaan prikaatiin suunniteltiin muodostaa neljä pommittaja- ja yksi hävittäjälentue ja sotavaltioissa viisi 116 lentokoneen ja 3362 henkilökunnan laivuetta [2]
• Vuonna 1933 perustettiin ilmavoimien erikoispataljoona prikaatin ilmapalvelun (PDS) päällikön, kapteeni Vasily Ivanovich Kharakhonovin johdolla. 18. elokuuta 1934 Rostov-on-Donin lentokentällä suoritettiin ensimmäistä kertaa laskuvarjojoukkojen massapudotus.
• Neuvostoliiton NPO:n 21. toukokuuta 1938 antaman käskyn nro 0017 mukaisesti Rostovin 21. raskaspommittajien ilmaprikaati muutettiin 1. erilliseksi raskaaksi pommikonerykmentiksi osana AON-3 :a [2] .
• 31. maaliskuuta 1942 1. raskaan pommikoneen ilmailurykmentti nimettiin uudelleen 1. pitkän matkan ilmailurykmentiksi .
• 18. elokuuta 1942 rykmentti organisoitiin uudelleen sotilaallisten ansioiden vuoksi 1. pitkän matkan vartijan ilmailurykmentiksi .
• Vuonna 1946 rykmentti siirrettiin ilmavoimien ilmakuljetuslentokoneeseen [2] . Rykmentti nimettiin uudelleen ilmavoimien 194. Kaartin Bryansk Red Banner Aviation Transport Rykmentiksi [2] .
• Heinäkuussa 1956 rykmentti yhdessä ilmavoimien ensimmäisen ilmadivisioonan kanssa siirrettiin Neuvostoliiton ilmavoimien VTA:lle [2] . Rykmentti nimettiin uudelleen 194th Guards Bryansk Red Banner Military Transport Aviation rykmentiksi [2] .
• N.F. Gastellon mukaan nimetty 194. gvardin sotilaskuljetusilmailun Brjanskin Red Banner -rykmentti siirrettiin vuonna 1992 Uzbekistanin ilmavoimien taseeseen paikkaa muuttamatta. Vuonna 1995 rykmentti nimettiin uudelleen Uzbekistanin ilmavoimien 63. erilliseksi vartijoiden sotilaskuljetusilmailurykmentiksi , ja rykmentti säilytti Neuvostoliiton 1. erillisen raskaan pommikoneilmailurykmentin taistelulipun ja koodinimen - sotilasyksikkö 15474.
• Rykmentti hajotettiin vuonna 1999 Ferganan lentokentällä Uzbekistanin asevoimien suunniteltujen vähennysten vuoksi. Rykmentin aineellisella ja teknisellä pohjalla ja rakenteella muodostettiin uusi sekailmailurykmentti, joka lopulta lakkasi olemasta kolme vuotta myöhemmin. Rykmentin taistelulippu ja yksikön historiallinen muoto siirrettiin Uzbekistanin puolustusministeriön museoon. Rykmentin veteraanien pyynnöstä 26. joulukuuta 2003 1. Guards Bryansk Red Banner -ilmailurykmentin taistelulippu. N.F. Gastello siirrettiin säilytettäväksi Puolustusvoimien keskusmuseoon .

Historiallisia faktoja ja tapahtumia rykmentin toiminnassa [3]

• Vuodesta 1937 alkaen rykmentin kolme ensimmäistä miehistöä lähetettiin Kiinaan Urumqin lentokentälle antamaan kattavaa sotilaallista apua. Lento suoritettiin Pamirsin kautta. Laskeutuessaan Kiinaan yksi ryhmän lentokoneista rikkoutui ja paloi, ampujat saivat vakavia palovammoja. Sitten avun puitteissa suoritettiin TB-3- koneiden siirto Kiinan puolelle ja kiinalaisten asiantuntijoiden koulutus. Yhteensä 18 rykmentin miehistöä vieraili Kiinassa vuosina 1937-1939. Kansainvälisen avun tehtävien menestyksekkäästä suorittamisesta osa henkilöstöstä palkittiin valtion palkinnoilla.
• Kesällä 1939 rykmentin 2. ilmailulentueen kuusi miehistöä lähetettiin Kaukoitään (Chitan kaupunkiin) Khalkhin Golissa kehittyvän sotilaallisen konfliktin yhteydessä . Ryhmä tuli Mongolian Obo-Samonin lentokentälle sijoittuneeseen konsolidoituun pommikoneosastoon, josta suoritettiin lentoja tavarankuljetukseen ja pommituksiin. Vihollisuuksien päätyttyä miehistöt jättivät koneensa Kaukoitään ja lähtivät rykmenttiinsä. Työmatkan tulosten mukaan 19 henkilöä palkittiin ritariuksella ja mitalilla.
• Syksyllä 1939 vaikean kansainvälisen poliittisen tilanteen vuoksi (toisen maailmansodan alkaessa) rykmentti lensi täydessä voimissaan Rostovin lentokentältä Boryspilin lentokentälle (Kiova), ja Neuvostoliiton joukkojen saapumisen jälkeen Länsi-Ukrainan alueelle kuuden pommikoneen ryhmä siirrettiin Lvovin lähelle. Operaation päätyttyä 25. syyskuuta 1. erillisen tbapin henkilökunta palasi tukikohtaansa.
• Neuvostoliiton ja Suomen sota . 20. helmikuuta 1940 rykmentin kaksi operatiivista ryhmää muutti Petroskoihin, josta suoritettiin taistelutehtäviä. Kaksi TB-3:ta ammuttiin alas, joista toinen teki hätälaskun Murtoselkon jäälle, miehistö ryhtyi tulitaisteluihin vihollissotilaiden kanssa. Kolme ampujaa vangittiin, palattuaan Neuvostoliittoon heidät pidätettiin ja tuomittiin. 13. maaliskuuta 1940 taistelut Suomen rintamalla loppuivat ja 2. huhtikuuta rykmentin miehistö palasi Donin Rostoviin.
• Kesäkuun alussa 1940 rykmentin miehistöt lensivät Valko-Venäjän lentokentille, ja 15.-16.6.1940 he alkoivat kuljettaa joukkoja ja rahtia Liettuan lentokentille. Lentäjämme sijaitsivat useissa Baltian kaupungeissa, pääasiassa Kaunasin ja Panevezysin lentokentillä. Koko tätä operaatiota kutsuttiin asiakirjoissa "konfliktin selvittämiseksi Baltian maiden kanssa".
• Puna-armeijan Bessarabian-kampanjan aikana vuonna 1940 rykmentti osallistui ilmalaskuun Bolgradin kaupungin lähellä ja laskeutumiseen Izmailin alueelle .
• Ennen suurta isänmaallista sotaa rykmentti siirrettiin Shaikovkan lentokentälle Kalugan alueelle. Lentokone TB-3 - 41, mukaan lukien käyttökelpoinen - 36; miehistöä - 41, mukaan lukien taisteluvalmiit - 36.

Rykmentin taistelupolku toisen maailmansodan aikana (lyhyesti):

• • Taistelu länsisuunnassa kesällä-syksyllä 1941. Rykmentin tukikohta - Shaikovkan lentokenttä
  • Taistelu Moskovan puolesta; rykmentin tukikohta oli alun perin Moninon lentokenttä, sitten muita lentokenttiä Moskovan lähellä. Rykmentin suurten taistelutappioiden ja onnettomuuksien määrän vuoksi vuoden 1942 alussa rykmentin komentaja eversti Filippov Ivan Vasilyevich pidätettiin.
  • Helmikuussa 1942 rykmentin miehistöt osallistuivat Vyazemsky-lentooperaatioon . Miehistö työskenteli Moskovan lähellä sijaitsevalta Ramenskoje-lentokentältä.
  • Huhtikuusta kesäkuuhun 1942 rykmentti sijaitsi Moninon lentokentällä.
  • Moskovan lähellä käydyissä taisteluissa lokakuusta 1941 toukokuuhun 1942 Dobrinskojeen, Noginskin ja Moninon lentokentiltä toiminut rykmentti teki 752 lentoa.
  • 4. elokuuta 1942 rykmentissä tapahtui katastrofi - kahden pommikoneen törmäys ilmassa
  • Elokuun 10. ja 11. päivän yönä 1942 pommittaessa risteystä Kalachin kaupungin lähellä aluksen komentajan Anatoli Ivanovich Berlinerin kone räjähti ilmassa. Miehistö kuoli [4] .
  • Elokuussa 1942 osa miehistöstä lensi Nikiforovkan lentokentälle Tambovin alueelle osallistuakseen taisteluihin Stalingradin lähellä , loput rykmentistä harjoittelevat uudelleen Noginskissa Li-2- koneella . 19. elokuuta rykmentti täydessä voimissa siirrettiin Nikiforovkan lentokentälle. 7. syyskuuta 1942 Nikiforovkan lentokentällä rykmentille myönnettiin Guards Banner. Rykmentin miehistön päätavoitteet tänä aikana olivat ylitykset Donin yli sekä joukkojen keskittyminen lähellä Rževkan, Razguljaevkan, Gumrakin, Gorodishchen, Peskovatkan, Voronovon jne. siirtokuntia. Tänä aikana 46 lentokonetta katosi erilaisten takia syyt.
  • Stalingradin taistelun päätyttyä rykmentti osallistui Kurskin ja Lyubotinin kaupunkien vapauttamiseen Harkovin operaation aikana .
  • 4. huhtikuuta 18. huhtikuuta 1943 rykmentti sijaitsi väliaikaisesti Michurinskin lentokentällä, minkä jälkeen se palasi Nikiforovkan lentokentälle, missä se pysyi 15. toukokuuta 1943 asti.
  • Toukokuussa 1943 rykmentti muutti Stavropolin alueelle Novo-Aleksandrovskin lentokentälle. Rykmentin miehistöt pommittivat vihollisen joukkoja Varenikovskajan, Kiovan, Krymskajan, Moldovanskajan, Nizhnebakanskajan, Starotitarovskajan kylien ja Krimin lentokenttien alueilla: Bagerovo, Evpatoria, Zamorek, Kacha, Kerch, Saki, Sarabuz.
  • Lokakuusta vuoden 1943 loppuun rykmentin lentokentät olivat: Art. Nikiforovka, Kursk, Rostov-on-Don, Makeevka, Leningrad (Prijutino, Smolnoje). Loka-marraskuussa 1943 rykmentti osallistui Kiovan operaatioon.
  • Tammi-helmikuussa 1944 rykmentti osallistui Leningradin saarron murtamiseen, pommitti Saksan linnoituksia kohdissa: Krasnogvardeysk, Gatchina, Krasnoe Selo, Pushkino jne. Hän teki hyökkäyksiä viholliskeskuksiin Helsingin, Kotkan ja Turun kaupungeissa. Tehtiin 706 laukaisua, 665 tonnia ilmapommeja pudotettiin, 18 laskuvarjosotilasta ja 1600 kiloa lastia.
  • 9. maaliskuuta 1944 rykmentti muutti Rotmistrovkan lentokentälle Tšerkassin lähellä auttamaan 1. Ukrainan rintaman joukkoja.
  • 18. toukokuuta - 5. syyskuuta 1944 rykmentti sijaitsee Zhitomirin lentokentällä. Sieltä suoritetaan taisteluja Valko-Venäjän, Moldovan ja Puolan kohteisiin.
  • 5. syyskuuta 1944 rykmentti lensi Lvovin lentokentälle.
  • Zvolen-operaation aikana ADD:n 1. vartijarykmentti suoritti 80 laukaisua lentoajalla 343 tuntia, kuljetti 56 715 tonnia sotilaslastia, 160 ihmistä partisaaneille ja 144 henkilöä takaisin. Myös rykmentin miehistöt veivät pois Slovakian hallituksen perheineen (katso artikkeli Slovakian kansallinen kapina ) ja 1100 kg tämän maan kultavarantoja [5] .
  • 3. huhtikuuta 1945 rykmentti siirrettiin Puolan alueelle - Jasenkin (Rzeszow) lentokentälle. Rykmentti teki viimeisen taistelunsa osana aktiivista armeijaa 28. huhtikuuta 1945 Breslaussa , tavoitteena oli asevarastot.
• Sodan tulokset :

Yhteensä suuren isänmaallisen sodan aikana rykmentin miehistöt suorittivat 7454 lentoa, rykmentin kokonaislentoaika oli 33610 tuntia. 6137 tonnia ilmapommeja pudotettiin viholliskeskittymiin. Pudotettiin 2 906 laskuvarjovarjomiestä, 662 tonnia partisaaneja. Rykmentti menetti 72 lentokonetta ja 184 työntekijää, joista 157 suoraan taistelutehtävän suorittamisen yhteydessä.

Rykmentin sodanjälkeinen historia.

• 23. toukokuuta 1946 rykmentti lähti Jasenkin lentokentältä Puolassa. Rykmentti sijaitsee väliaikaisesti Kaunasin alueen lentokentillä, sitten Torzhokissa ja Vypolzovossa.
• 2. syyskuuta 1946 rykmentti alkaa siirtyä Kaukoitään, Galjonkin lentokentälle Primorskyn piirikunnassa. Rykmentti sijaitsi tällä lentokentällä vuoteen 1951 saakka ja suoritti ilmavoimien purjelentokonelaskutehtäviä, joita varten rykmentissä järjestettiin neljäs ilmailulentue Ts-25-purjelentokoneilla. Loput rykmentin laivueet oli aseistettu sotilaskuljetuksella Li-2.
• Toukokuussa 1951 rykmentti aloitti teoreettisen uudelleenkoulutuksen Mi-4- helikopteria varten Belonogovon lentokentällä (Blagoveshchensk). Rykmentin käytännön uudelleenkoulutus peruttiin, mutta osa ihmisistä valmistui ja siirtyi helikopterin lentäjäksi.
• Syyskuussa 1953 rykmentti siirrettiin Srednebeloyen lentokentälle Amurin alueelle.
• Vuonna 1960 rykmentti siirrettiin täydellä voimalla Ferganan kaupungin lentokentälle Uzbekistanin SSR:ssä. Tuolloin 22. pommi-ilmailurykmentti hajotettiin Ferganassa Il-28- koneella . Osa pommikonerykmentin henkilöstöstä meni täydentämään kuljetusrykmenttiä. Jatkossa tämä lentokenttä pysyi 194. kaartin kuljetusrykmentin pysyvänä tukikohtana, kunnes se lakkautettiin. Yhdessä ilmailurykmentin kanssa 105. ilmarykmentti (divisioonan komento ja 345. ilmarykmentti) siirrettiin Kostromasta Ferghanaan.
• Vuonna 1961 rykmentin yhdeksän miehistöä lähetettiin Kaakkois-Aasiaan (Vietnamiin ja Laosiin). Matkan tarkoituksena oli kouluttaa paikallisia tovereita Li-2-koneiden lentämiseen ja operointiin sekä ihmisten ja tavaroiden kuljettamiseen. Tehtävä kesti vuoteen 1963 asti.
• Vuonna 1964 rykmentin varustelu aloitettiin An-12-koneella.
• Keväällä 1979, 9 kuukautta ennen Neuvostoliiton joukkojen tuloa Afganistaniin, rykmentin miehistöt suorittivat lentoja tavaroiden toimittamiseksi Afganistanin joukoille [2] .
• Afganistanin sodan aikana rykmentti oli raskaan kuljetuskuorman alla 40. armeijan edun mukaisesti. Rykmentin miehistö teki viimeisen lennon Afganistaniin toukokuussa 1991. Tänä aikana kaksi An-12-lentokonetta katosi (vierittyi kiitotieltä ilmaan. Kabul, navigaattori kuoli ja hätälasku ilmaan. Shindand, miehistö ja matkustajat kuolivat, paitsi perätykki). Afganistaniin suuntautuvien lentojen lisäksi rykmentin miehistöt lensivät ajoittain Etiopiaan, Vietnamiin, Mosambikiin, Angolaan ja Madagaskarille. Vuonna 1989 An-12 syöksyi maahan laskeutuessaan Cam Ranhin lentokentälle.
• Vuodesta 1979 vuoteen 1992 rykmentin pohjalta työskenteli ilmailukoulutuskeskus (UAC), joka koulutti ulkomaisten maiden miehistöjä An-12-koneisiin. UAC, kun rykmentti siirrettiin Uzbekistanin asevoimille, siirrettiin Ivanovoon 610. sellu- ja paperitehtaalle ja PLS VTA -ilmavoimille.

Lähetys [6]

• 21. erillinen ilmailuprikaati kuului alun perin suoraan Puna-armeijan Pohjois-Kaukasian sotilaspiiriin, prikaatin komentajan operatiivisessa alaisuudessa suoraan Puna-armeijan ilmavoimien komentajalle, 2. luokan komentajalle Alksnis Ya. I.
• syyskuusta 1940 kesäkuuhun 1941 osana 42. ilmailudivisioonaa
• kesäkuusta 1941 maaliskuuhun 1942 osana 23. raskaspommittajadivisioonaa
• maaliskuusta 1942 syyskuuhun 1944 osana 53. pitkän matkan ilmailudivisioonaa
• syyskuusta 1944 toukokuuhun 1946 osana 18. ilma-armeijan 4. gvardin pommi-ilmailujoukkoa
• toukokuusta syyskuuhun 1946 osana Moskovan sotilaspiirin ilmavoimia
• syyskuusta 1946 vuoteen 1953 osana ilma-armeijan kuljetus- ja laskeutumisilmailua
• vuosina 1953-1995 osana sotilaskuljetusilmailua
• vuodesta 1995 Uzbekistanin ilmavoimissa

Palkinnot

Punaisen lipun ritarikunta

Muistiinpanot

1. ↑ Koska rykmentti kuului Uzbekistanin ilmavoimiin vuosina 1992–1995, se ei vaihtanut ehdollista ja todellista nimeään
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 VTA USSR. 194. kaartin historia. vtap (1 vartija apdd) . Haettu 21. kesäkuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 26. heinäkuuta 2020. (määrätön)
3. ↑ Tiedot on annettu otteen 1. kaartin apd historiallisesta muodosta. (TsAMO: Fund 1 Guards APDD, inventaario 518832)
4. ↑ TsAMO, f. 58, op. 818883, d. 1253, l. 67-69
5. ↑ Koska saksalaiset tukahduttivat kapinan, yksikään näitä vaikeita tehtäviä suorittaneesta rykmentin miehistöstä ei saanut valtion palkintoja. Vuonna 1997 Slovakian Moskovan-suurlähetystö (veteraanien vetoomuksen jälkeen) palkitsi ryhmän näiden lentojen osallistujia. mitalilla "50 vuotta Slovakian kansallisesta kapinasta"
6. ↑ (1. vartioston historiallinen muoto.APDD. TsAMO: 1. vartijan rahasto.APDD, inventaario 518832 tapauksella 1 s. 20)

Linkit

• Luettelo nro 12 Puna-armeijan ilmavoimien ilmailurykmenteistä, jotka kuuluivat armeijaan kentällä Suuren isänmaallisen sodan 1941-1945 aikana. Arkistoitu 25. marraskuuta 2010 Wayback Machinessa
• Hakemisto Arkistoitu 17. lokakuuta 2015 Wayback Machinessa