Ilman sininen

Air Bleu , koko nimi Société Anonyme Air Bleu  , on entinen ranskalainen lentoyhtiö , joka toimi vuosina 1935-1940 ja toimi kotimaan lentopostipalveluissa . [1] [2]

Historia

Yrityksen perusti vuonna 1935 yrittäjä Beppo di Massimi kuuluisan lentäjä Didier Dorin aloitteesta , joka nimitettiin sen johtajaksi. Pääosakkaaksi tuli Louis Renault , joka jo tuolloin omisti Caudronin . Uuden yrityksen tarkoituksena oli kehittää metropoliin kuriirilentoliikenneverkostoa olemassa olevien Air Francen kansainvälisten ja ulkomaisten lentolinjojen lisäksi .

Nimi "Air Bleu" valittiin korostamaan kilpailua Air Francen kanssa, joka osti Aéropostale -yhtiön vuonna 1932 , ja osoittamaan nopeaa toimitusnopeutta, joka on samanlainen kuin pneumomail , jonka kirjelomakkeet olivat siniset ("petit bleu").

10. heinäkuuta 1935 avattiin 4 lentoyhtiötä, joilla liikennöi 6 Caudron Simoun -lentokonetta , jotka lähtivät Le Bourget'sta aamulla ja palasivat iltapäivällä: [1]

• Le Bourget - Arras - Lille ,
• Le Bourget - Rouen - Le Havre ,
• Le Bourget - Tours - Poitiers - Angouleme - Bordeaux ,
• Le Bourget - Nancy - Strasbourg .

Heinäkuun 25. päivän jälkeen niihin on lisätty 2 riviä:

• Le Bourget - Le Mans - Angers - Nantes - La-Baule-Escoublac ,
• Le Bourget - Bourges - Limoges - Toulouse .

Toimituskulut olivat 2,50 frangia 10 grammaa rahtia kohden.

Vaikka yhtiön henkilökuntaan kuului kokeneita lentäjiä, kuten Raymond Vanier (päälentäjä), Georges Liber Henri Déricourt ja Georges Delage , se ei sujunut ilman tapauksia. Joulukuun 4. päivänä 1935 Caudron Simoun törmäsi puuhun lähellä Toursia , ja sitä ajanut Georges Texier kuoli.

15. heinäkuuta 1936 seitsemäs linja yhdisti Le Bourget'n Clermont-Ferrandiin välipysäkillä Vichyssä , mutta 3. elokuuta yrityksen toiminta keskeytettiin äkillisen ongelman vuoksi: valtion määräämä kolmen frangin lisämaksu jokaista viittä grammaa kohden. lastista. [1] pelotti asiakkaita, enimmäkseen liikemiehiä, joilla oli jo valituksia yötoimitusten puutteesta Air Bleulle. Lentäjien täsmällisyys tai Louis Renaultin taloudellinen tuki, joka piti yritystä lisämainoksina omalle yritykselleen, eivät antaneet tilanteen muuttua.

Heinäkuun 7. päivänä 1937 käytyjen neuvottelujen tulosten mukaan yhtiön toiminta aloitettiin uudelleen ja lisämaksu peruttiin vastineeksi 52 %:n osakkeista siirretystä valtiolle ja osallistumisesta sen Air Francen johtamiseen. pääoma 24 prosenttia osakkeista) [1] . Samassa kuussa otettiin käyttöön uudet linjat, ja 10. toukokuuta 1939 otettiin käyttöön ensimmäinen ranskalainen yöpostilinja Le Bourget- Bordeaux - Pau . Ulkomaan toimituksista vastasi Lufthansa , joka teki Pariisi-Berliini-Pariisi -lentoja joka yö.

Toisen maailmansodan syttyessä 3. syyskuuta 1939 yhtiöstä tuli osa Air Francea . Hänen koneensa pitivät yhteyttä Pariisin ja Lontoon välillä [1] .

Kesäkuuhun 1940 mennessä yhtiön laivasto oli vähentynyt muutamaan Caudron Goélandiin , ja syyskuussa se siirtyi myös Air Francelle, joka liikennöi Air Bleun jäänteitä vuoteen 1942 asti. [1] Tänä aikana Didier Dorat ja Air Francen toimitusjohtaja Henri Debrueret kehittivät suunnitelman lentopostin uudelleenjärjestelystä, joka toteutettiin Ranskan vapautumisen jälkeen.

26. kesäkuuta 1945 ranskalaiset siviililentoyhtiöt kansallistettiin, Air Bleun varat jäivät uudistetulle Air Francelle ja itse yhtiö suljettiin virallisesti vuonna 1948.

Laivasto

• 12 x Caudron Simoun [1]
• 5 x Caudron Goéland [1] (F-AOMR F-AAOMS F-AOYS F-AROV F-ARQN)
• 2 x Potez 630 (hävittäjä muutettu kuriirilentokoneeksi) [1] .

Onnettomuudet ja katastrofit

• 4. joulukuuta 1935 Caudron C-630 Simoun F-ANRK , joka lensi Paris-Bordeaux'ssa, törmäsi puuhun laskeutuessaan Parse- Melen välilentokentällä (lähellä Toursia), lentäjä Georges Texier kuoli, radio-operaattori Victor Beaufol loukkaantui. . [3] [4]

Katso myös

• Aeropostale
• Air France
• Air Inter

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Société Anonyme Air Bleu (1935-1937) . Haettu 3. maaliskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 3. maaliskuuta 2018. (määrätön)
2. ↑ Maailman lentoyhtiöt  // Lento  :  aikakauslehti. - 1939. - 27. huhtikuuta. - s. 427 . Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2018.
3. ↑ Le Simoun d'Air Bleu s'écrase à Parçay (linkki ei saatavilla) . Haettu 3. maaliskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2018. (määrätön) 
4. ↑ planecrashinfo.com 1935 . Haettu 3. maaliskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 23. maaliskuuta 2018. (määrätön)

Lähteet

• Didier Daurat, Dans le vent des helices , Paris, Le Seuil, 1956.
• Postimuseo (Pariisi)

Linkit

• Air Bleulle omistettu verkkosivusto