| N 262 | |
|---|---|
| North Central Airlinesin Nord 262A, Le Bourget Air Show, 1965. | |
| Tyyppi | matkustajakone |
| Kehittäjä | pohjoisen ilmailu |
| Valmistaja |
Nord Aviation Aerospatiale |
| Pääsuunnittelija | Max Holste |
| Ensimmäinen lento | 29. heinäkuuta 1960 (MH.250) |
| Toiminnan aloitus | 1964 |
| Tila | leikattu |
| Operaattorit |
Allegheny Airlinesin Ranskan ilmavoimat |
| Vuosia tuotantoa | 1962-1976 _ _ |
| Tuotetut yksiköt | 110 |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Aérospatiale N 262 on ranskalainen potkuriturbiinilentokone lyhyen matkan lentoyhtiöille . Suunnittele ja valmistaa Nord Aviation (vuodesta 1970 - Aérospatiale). Sarjatuotanto jatkui vuosina 1962-1976, 110 lentokonetta valmistettiin useissa muunnelmissa.
Prototyypin on suunnitellut ranskalainen lentokonesuunnittelija Max Holste nimellä Max Holste MH.250 Super Broussard . Ensimmäinen lento suoritettiin 29. heinäkuuta 1960 .
Lentokoneen jatkokehityksestä vastasi valtionyhtiö Nord Aviation (myöhemmin osa Aérospatialea). Nord 262 -koneen ensimmäinen lento tapahtui heinäkuussa 1964, ja kaupallinen toiminta aloitettiin ranskalaisen Air Interin kanssa.
Sarjatuotannon aikana lentokoneet modernisoitiin. Erityisesti niihin asennettiin erilaisia muunnoksia Bastan-potkuriturbiinimoottorista. Jotkut lentokoneet valmistettiin Yhdysvaltain markkinoille nimellä Mohawk 298.
Lentokonetta liikennöivät seuraavat lentoyhtiöt:
Heinäkuussa 2011 yhteensä 3 Nord 262 -lentokonetta liikennöivät seuraavat lentoyhtiöt:
Miehistö: 2
Matkustajakapasiteetti: 29
Pituus: 19,28 m
Siipien kärkiväli: 21,90 m
Korkeus: 6,21 m
Paino tyhjänä: 6654 kg
Suurin lentoonlähtöpaino: 10300 kg
Voimalaitos: 2 × Turbomeca Bastan VI C TVD, teho 1065 hv jokainen
Risteilynopeus: 360 km/h
Toimintasäde: 1110 km
Käytännön katto : 7300 m
Aviation Safety Networkin mukaan 8. helmikuuta 2020 mennessä yhteensä 16 Aérospatiale N 262 -lentokonetta menetettiin katastrofien ja vakavien onnettomuuksien seurauksena ja 106 ihmistä kuoli [1] .
| päivämäärä | Hallituksen numero | Onnettomuuden paikka | Uhrit | Lyhyt kuvaus |
|---|---|---|---|---|
| 28.12.1970 | CF-BCR | richmond | 0/4 | Teki hätälaskun moottorin tulipalon vuoksi. On remontoitu. |
| 31.12.1970 | F-BNGB | Välimeri (90 km Algerista) | 30/30 | Eksynyt mereen. |
| 21.01.1971 | 44/F-RBOA | Mezillac | 21/21 | Törmäsi lumimyrskyssä vuoristoisella alueella. Uhrien joukossa oli seitsemän Ranskan johtavaa ydinaseiden asiantuntijaa. |
| 05.12.1971 | F-BNMO | Lanyon | 2/3 | Törmäsi yöllä laskeutuessaan. |
| 12.11.1973 | F-BLHT | Craon | 0/5 | Lennosta loppui polttoaine. Teki hätälaskun. |
| 29.12.1973 | F-BNTT | Dole | n.a./n.a. | Olosuhteet ovat tuntemattomia. |
| 14.8.1975 | F-BPNV | st tammi | n.a./n.a. | Olosuhteet ovat tuntemattomia. |
| 9.4.1977 | N7886A | Lukeminen | 1+3/3 | Törmäsi Cessna 195 :een laskeutumislähestymisen aikana . |
| 17.01.1979 | 85 | Cherbourg-Octeville | 0/n.a. | Lentoonlähtöonnettomuus. |
| 24.01.1979 | 7T-VSU | Bechar | 14/23 | Törmäsi laskeutuessa. |
| 12.02.1979 | N29824 | Clarksburg | 2/25 | Törmäsi lentoonlähdön aikana. |
| 10.03.1979 | N418SA | Los Angeles | 3/7 | Putosi veteen nousussa. |
| 27.01.1990 | TN-230 | Kinkala | 28/28 | Törmäsi epäsuotuisissa sääolosuhteissa. |
| 29.11.1990 | TR-KJB | Libreville | n.a./n.a. | Olosuhteet ovat tuntemattomia. |
| 27.01.1993 | 9Q-CJK | Kinshasa | 6+3/21 | Ylikuormitettu kone ei päässyt lentoon, liukastui pois kiitotieltä , törmäsi autoihin ja pysähtyi rautatielle. |
| 25.12.1999 | 78/F-RBAF | Yvelines | 0/0 | Vaurioitui huonolla säällä. |
| 02.10.2006 | 9Q-CBA | Kikwit | 0/n.a. | Vierittyi pois kiitotieltä. |
| Lentokoneet SNCAN ja Nord Aviation | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Merkkimerkinnät _ | |||||||||||||||||
| Tyyppi |
| ||||||||||||||||
| Katso myös SS.10 AA.20 | |||||||||||||||||
| Aerospace Engineering Sud Aviation / Aérospatiale | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Ilma-alus |
| ||||
| Helikopterit |
| ||||
| Muut varusteet |
| ||||