| Bell 429 GlobalRanger | |
|---|---|
| Kello 429 testauksen aikana Lake Countyn lentokentällä . | |
| Tyyppi | kuljetushelikopteri |
| Kehittäjä | Bell Helikopteri Textron |
| Valmistaja | Bell |
| Ensimmäinen lento | 27. helmikuuta 2007 |
| Tila | leikattu |
| Operaattorit | Australia [1] |
| perusmalli | Kello 427 |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Bell 429 GlobalRanger on kevyt monitoimihelikopteri .
Sen on kehittänyt amerikkalainen Bell Helicopter Textron . Se on suunniteltu ensisijaisesti kiireelliseen sairaanhoitoon sairaalan ulkopuolella.
Prototyypin ensimmäinen lento tapahtui 27. helmikuuta 2007. Helikopterin tyyppitodistus vastaanotettiin 1.7.2009.
Bell 429:n kehittämisen sysäyksenä oli ambulanssien uuden lääkintähelikopterin kysyntä. Alun perin Bell 427 oli tarkoitettu tähän tarkoitukseen , mutta 427:n ohjaamon pieni koko ei mahdollistanut paarien sijoittamista siihen potilaan kanssa, eivätkä avioniikkajärjestelmät pystyneet tarjoamaan helikopterille IFR-hyväksyntää. Alun perin Bell 429 suunniteltiin pitkänomaiseksi Bell 427:ksi (sitä piti kutsua Bell 427s3i), mutta tällainen helikopteri ei vieläkään vastannut asiakkaiden tarpeita.
Bell päätti luopua 427-rungon käytöstä uudessa helikopterissa ja päätti kääntyä heidän uuteen runkokonseptiinsa MAPL (Modular Affordable Product Line), joka oli tuolloin vielä kehitteillä. 429:ssä on täysin uusi modulaarinen runko ja parannettu terärakenne, mutta se perii moottorin ja vaihteiston 427:stä. Helikopterin on sertifioinut mittarilentosääntöjen mukaan yksi lentäjä. Helikopterin kehittämiseen osallistuivat myös aasialaiset yritykset Korea Aerospace Industries ja Mitsui Bussan Aerospace.
Helmikuuhun 2006 mennessä Bell oli jo onnistunut testaamaan kaikki MAPL:n kriittiset komponentit Bell 427:ssä. Ensimmäinen Bell 429 lähti lentoon 27. helmikuuta 2007. Sertifiointi suunniteltiin alun perin vuoden 2007 lopulle, mutta varaosien ja materiaalien puutteesta johtuvat, tuolloin kaikille lentokonevalmistajille varsin yleiset viiveet pakottivat Bellin harkitsemaan päivämäärät uudelleen. Lokakuussa 2007 ulkoinen asettelu oli valmis. Helmikuussa 2008 testattiin kolme 429-konetta, jotka olivat lentäneet siihen mennessä 600 tuntia.
Helikopteri sai tyyppitodistuksen Transport Canadalta (TCCA) 1.7.2009 ja 7.7.2009 Federal Aviation Administrationilta (FAA). Euroopan lentoturvallisuusviraston (EASA) todistus vastaanotettiin 24.9.2009.
Bell 429:n ensimmäinen asiakas oli Air Methods Corporation, joka on Yhdysvaltojen suurin lentolääketieteellisten laitteiden valmistaja. 7. heinäkuuta 2009 ensimmäinen helikopteri (s/n 57006) luovutettiin Air Methodsille (omistaja) ja Mercy Onelle (operaattori) Bellin tehtaalla Mirabellissa, Quebecissä , Kanadassa .
Bell 429:ssä on nelisiipinen pääroottori . Terät ovat komposiittia ja niissä on kaarevat terän kärjet melun vähentämiseksi. Häntäroottori koostuu kahdesta kaksilapaisesta potkurista, jotka on pultattu yhteen X:llä, myös melun vähentämiseksi. Kokonaistilavuus on 5,78 m³, josta matkustamon tilavuus 3,68 m³ ja tavaratilan 2,1 m³. Potilaiden lastausta varten on sivuovi. On myös mahdollista asentaa lisävarusteena takataittoovet helpottamaan lastaamista.
Polttoainejärjestelmä käyttää pehmeitä iskunkestäviä polttoainesäiliöitä, jotka sijaitsevat ohjaamon alemman paneelin alla. Polttoainetilavuus vakiokokoonpanossa on 215 gallonaa (814 l). Lisäpolttoainesäiliön asentaminen mahdollistaa 39,2 gallonan (148,4 litran) lisäämisen. Polttoaine toimitetaan pumpuilla. Sähköjärjestelmä koostuu 28 voltin akusta ja kahdesta käynnistysgeneraattorista (150 ampeeria vakiona). On mahdollista asentaa käynnistingeneraattoreita, joiden virta on 200 A.
Voimalaitoksessa on kaksi Pratt & Whitney Canada PW207D2 -moottoria, jotka tarjoavat 1100 hv. (820 kW) teho turbiinin vapaalla pyörimisnopeudella 6000 rpm. Moottoreita ohjaa FADEC - elektroniikkajärjestelmä . Vääntömomentti välittyy moottoreista kaksivaiheiseen vaihteistoon ja sieltä pääroottorin napaan maston kautta nopeudella 395 rpm. Vääntömomentti välittyy myös perävaihteeseen 6000 rpm tuulettimen akselin (moottorin ja vaihteiston öljyn jäähdyttämiseksi) ja kahden komposiittiakselin kautta. Takavaihteen sisällä pyörimisnopeus laskee 2291 rpm:iin ja välittyy pyrstön roottoriin . Pääroottorivaihteiston huolto-ikä on 5000 tuntia, ohjausvaihteiston 3200 tuntia.
Helikopterissa on lasinen ohjaamo, 3-akselinen autopilotti (4-akselinen autopilotti on saatavana lisävarusteena) ja tavallinen lennonjohtaja. Vakiokokoonpanossa helikopteri käyttää laskeutumisvarusteena suksia. On mahdollista asentaa sisään vedettävä pyöräalusta. Tässä tapauksessa helikopterin matkanopeus kasvaa 5 solmua. Helikopterille on myönnetty mittarilentosääntöjen mukaan yksi A-luokan lentäjä. Se pystyy jatkamaan lentoa yhden moottorin ollessa epäkunnossa.
Bell 429 oli ensimmäinen helikopteri, joka käytti MSG-3-huoltosuunnittelujärjestelmää huolto-ohjelmassaan. Tällä hetkellä (tammikuussa 2013) se on vain yksi kahdesta tätä järjestelmää käyttävästä helikopterista maailmassa (toinen on Eurocopter EC 175 ).
| Lentokoneet / Helikopterit Bell Aircraft ja Bell Helicopter | |
|---|---|
| Taistelijat YFM-1 P-39 P-59 P-63 XP-83 hyökkäyshelikopterit 207 AH-1 309 YAH-63 sotilashelikopterit H-13 UH-1 UH-1N UH-1Y TH-57 OH-58 TH-67 ARH-70 Kaupalliset helikopterit 47 204 205 206 210 212 214 214ST 222 230 407 412 427 429 430 roottorialukset V-22 BA609 TR918 QTR Julkaisemattomat helikopterit 400 417 440 kokeellinen laitteisto X-1 X-2 X-5 X-20 X-22 XFL-1 XP-77 XV-3 XV-15 201 533 | |