Bugatti Type 41 Royale

Bugatti Type 41 Royale on Bugatin valmistama luksusauto . Insinöörit kutsuvat tätä mallia 20-luvun teknisen ajattelun huipuksi, ja erinomaisista ominaisuuksistaan ​​auto sai nimen Royale ( fr.  Royal ). Vain 6 autoa rakennettiin, jotka kaikki ovat säilyneet tähän päivään asti.

Historia

Ensimmäinen avoimella rungolla varustettu Bugatti Type 41 ilmestyi vuonna 1926, ja se varustettiin 8-sylinterisellä moottorilla, jonka iskutilavuus oli 12,7 litraa (yli 700 kuutiometriä) ja yhtä vaikuttava 300 hevosvoimaa noihin aikoihin. Tämä moottori oli suurennettu kopio tavallisista Bugatti -moottoreista ja sitä pidettiin 1920-luvulla suurimpana massatuotettujen henkilöautojen joukossa. Siinä oli 3 venttiiliä per sylinteri, jota ohjasi yläpuolinen nokka-akseli. Bugatti Type 41:n manuaalivaihteisto oli taka-akselin lohkossa. Akselit oli taottu. Joihinkin kopioihin asennettiin pyörät, joissa oli pianon kieleistä tehdyt pinnat, ja yhdessä kopiossa ei ollut valaistusjärjestelmää, koska sen omistaja ei periaatteessa lähtenyt yöllä. Bugatti Type 41 erottui suurimmalla akselivälillä sarjavalmistettujen henkilöautojen joukossa (akselien välinen etäisyys on 4300 mm). Konepellin pituus oli yli 1650 mm, pyörän levyjen halkaisija oli 970 mm.

Ettore Bugatti suunnitteli rakentavansa 25 näistä autoista aikansa rikkaimmille ihmisille, mukaan lukien Espanjan kuningas Alfonso XIII . Mutta suuri lama sekoitti nämä suunnitelmat, ja vuoteen 1933 asti koottiin vain 6 autoa, joissa oli eri korit. Niille ei ollut helppoa löytää ostajia, ja siksi Bugatti-perheeseen jäi kaksi autoa. Lisäksi yksi kopio 1930 Royalesta, jossa oli Kellner Coach -runko toisen maailmansodan aikana , aidattiin suvun kartanon väärän muurin taakse. Tämä auto pysyi suvussa vuoteen 1950, jolloin molemmat hänen omistamansa autot myytiin amerikkalaiselle multimiljonäärille Briggs Cunninghamille, joka itse oli urheiluautosuunnittelija ja osallistui kilpailijana Le Mansin 24 tunnin ajoon . Yli 30 vuoden palvelun jälkeen Cunningham myi auton lopulta amerikkalaiselle autohistorioitsijalle Mils Collierille, joka laittoi Royale Kellner Coachin huutokauppaan vuonna 1987. Auto myytiin ennätyshintaan 5,5 miljoonaa puntaa Lontoon Royal Albert Hallissa 4 000 huutokaupanpitäjän välisen kilpailun jälkeen. Auton omistaa tällä hetkellä anonyymi omistaja, jonka uskotaan olevan japanilainen, joka tilasi Lontoon Bonham Brooks -toimiston tarjoamaan Bugatti Royalen jälleen myyntiin kaikille, jotka ovat valmiita maksamaan pyydetyn hinnan. [1] Myös muut autot selvisivät hengissä erilaisista kohtalon käänteistä. Nykyään niistä neljää säilytetään yksityisissä kokoelmissa Yhdysvalloissa , ja loput ovat Ranskan kansallisessa automuseossa Mulhousessa .

Käyttääkseen jotenkin 23 kahdeksansylinteristä moottoria, jotka jäivät jäljelle sen jälkeen, kun myynti epäonnistui Type 41 -sarjan automarkkinoilla, Bugatti käytti kolmea valmistamaansa nopeaa moottoriautoa , joista jokaisessa käytettiin kahdesta neljään näistä moottoreista. Yksi näistä kiskoista teki nopeusennätyksen kiihtyen 196 km/h:iin [2] . Tämän seurauksena SNCF (French National Railways) tilasi vielä 186 näistä suurnopeusautoista, joista viimeiset olivat käytössä 1950-luvun loppuun asti. Siten Bugattia suurilla tappioilla uhkaavasta hankkeesta tuli kaupallisesti menestyvä hanke.

Bugatti Type 41 Royalista ei ollut tarkoitus tulla massaautoa. Tähän oli useita syitä, joista suurin oli sen valtavat kustannukset.

Muistiinpanot

1. ↑ Maailman kallein auto - Forbes.com . Haettu 28. syyskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 23. kesäkuuta 2017. (määrätön)
2. ↑ Vanhat autot 1885-1940. Pieni tietosanakirja. Lataa  (linkki ei saatavilla)

Linkit

• Bugatti virallinen verkkosivusto
• Bugatti Type 41 Royale