ARMO

ARMO
Englanti  Painovoiman palautuminen ja ilmastokoe
Valmistaja Dornier-satelliittijärjestelmä
Operaattori NASA ja Saksan ilma- ja avaruuskeskus
Tehtävät Maan gravitaatiokentän tutkimus
Satelliitti Maapallo
laukaisualusta Plesetsk , paikka nro 133
kantoraketti Rumble [1]
tuoda markkinoille 17. maaliskuuta 2002 UTC 09:21:27
NSSDCA ID 2002-012A
SCN 27391
Hinta 127 miljoonaa dollaria (käynnistyksen yhteydessä)
Tekniset tiedot
Alusta Flexbus
Paino 474 kg
Orbitaaliset elementit
Ratatyyppi ympyränapainen kiertorata
Mieliala 89°
Kiertojakso 94 min
Ratakorkeus ≈500 km
grace.jpl.nasa.gov _ 
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

GRACE ( Eng.  Gravity Recovery And Climate Experiment ) [2] on NASAn ja Saksan ilmailu- ja kosmonautiikkakeskuksen  yhteinen satelliittitehtävä , jonka tavoitteena on tutkia Maan gravitaatiokenttää ja sen ajallisia vaihteluita, jotka liittyvät erityisesti ilmastonmuutosprosesseihin .

GRACE kartoittaa gravitaatiokentän mittaamalla kahden identtisen satelliitin sijainnin naparadalla 500 km:n korkeudessa. Kaksi satelliittia ( NSSSDC ID : 2002-012A ja 2002-012B ) laukaistiin Plesetskin kosmodromista 17. maaliskuuta 2002.

Satelliitit vaihtavat jatkuvasti radiosignaaleja mikroaaltoalueella, mikä mahdollistaa niiden välisen etäisyyden muutosten seuraamisen mikronin tarkkuudella. Satelliittien oikea liike ja suunta tallennetaan GPS -vastaanottimien , kiihtyvyysantureiden ja tähtien seurantalaitteiden avulla . Lisäksi satelliitit on varustettu kulmaheijastimilla käytettäväksi satelliittilasermittauksessa .

Satelliitit lentävät Maan kunkin osan yli noin kerran kuukaudessa, mikä mahdollistaa massojen luonnollisen liikkeen jäljittämisen (pääasiassa luonnon veden kiertokulkuun ).

Mission käsite

Kokeen konsepti esitettiin 1970-luvun puolivälissä, mutta yleinen tekninen taso ei mahdollistanut toteuttamista. Kokeen idea oli seuraava: kaksi identtistä satelliittia (joita kutsutaan usein nimellä Tom ja Jerry , samannimisen lyhytsarjakuvasarjan sankarien mukaan, jotka jatkuvasti takaavat toisiaan), lentävät peräkkäin yhdellä kiertoradalla. 220 km etäisyys, pitäisi mitata etäisyys keskenään erittäin tarkasti. Liikkuessaan polaarisella kiertoradalla satelliitit kokevat massojen epähomogeenisuuksien gravitaatiovaikutuksen Maan pinnalla ja pinnan alla. Jotta satelliittien värähtelyjä voidaan seurata suhteessa toisiinsa, aluksella on oltava kiihtyvyysmittareita ja erittäin tarkkoja etäisyysmittareita. Etäisyys piti siis mitata noin 10 mikronin tarkkuudella . Oletettiin, että muutokset Maan gravitaatiokentässä mahdollistaisivat vesimassojen liikkeen arvioinnin valtamerissä, mukaan lukien syvä- ja pintavirtaukset, massojen vaihto jäätiköiden ja valtamerten välillä sekä geologisia prosesseja maan pinnan alla [ 3] . GRACE-kokeen tietojen perusteella saatujen painovoimakarttojen avaruudellisen resoluution odotettiin olevan noin 300 km, mikä on noin 100 kertaa suurempi kuin ohjelman alussa olemassa olleet mallit. Itse painovoimakartat suunniteltiin päivitettäväksi kerran kuukaudessa. GRACE-operaation aikana saadut tiedot oli tarkoitus toimittaa vapaasti eri maiden tieteellisille organisaatioille. [4] .

Jotkut analyytikot ehdottivat mahdollisuutta käyttää GRACE-kokeen aikana saatuja tietoja sotilaallisiin tarkoituksiin [4] :

Pääkokeen lisäksi suunniteltiin tehdä lisäkoe ilmakehän läpivalaisusta radiosignaaleilla GPS-alueella. Kokeen tarkoituksena oli tutkia absorption ja taittumisen vaikutusta avaruusaluksen vastaanottaman signaalin ominaisuuksiin [4] .

Mielipiteitä esitettiin, että tällä kokeella voisi olla myös sotilaallinen painopiste: satelliittinavigointitilastojen käsittely GPS-järjestelmän avulla ja ilmakehän vaikutuksen GPS:n käyttöön liittyvien piirteiden tunnistaminen auttaisivat kehittämään ohjausjärjestelmät kantoraketteja ja ballistisia ohjuksia varten [4] .

Yleisesti ottaen GRACE-operaation tulosten perusteella voitaisiin odottaa teoreettisen pohjan luomista soveltavalle sotilaalliselle tutkimukselle seuraavilla aloilla [4] :

Kehitys

GRACE-projektia rahoitti NASA Advanced Research Program .  Earth System Science Pathfinders (ESSP) [5] . Heinäkuussa 1996 aloitettiin ESSP-ohjelmaan osallistumishakemusten kerääminen. Hakemuksia jätettiin yhteensä 44, joista 12 (mukaan lukien GRACE) pääsi finaaliin. Yksi valintakriteereistä oli halu laukaista kiertoradalle 36 kuukauden kuluessa rahoituksen alkamisesta [6] . 18. maaliskuuta 1997 julkistettiin kolme voittajaa, joista yksi oli GRACE-projekti. Hankkeen toteuttivat amerikkalaiset ja saksalaiset kehittäjät: Helmholtz Potsdam Center , Dornier Satellitensysteme GmbH (DSS) ( EADS Astriumin tytäryhtiö ) saksalaiselta puolelta ja JPL , Space Systems/Loral ja University of Texas amerikkalaisesta puolelta [7] . Hankkeen yleinen hallinnointi uskottiin JPL:lle [3] . Hankkeen taloudellisen puolen keskeinen piirre oli vallan maksimaalinen siirto NASA:lta projektin toteuttajille. NASA siirsi urakoitsijoille täyden vastuun tieteellisten ja lentolaitteiden urakoitsijoiden ja kehittäjien valinnasta. JPL puolestaan ​​vastasi kokeen onnistumisesta ja tieteellisen tiedon toimittamisesta kansainväliselle tiedeyhteisölle [7] . Projekti otti avaruusosan käyttöön 5 vuoden ajan kiertoradalle laukaisusta [3] .

Syyskuussa 1997 ohjelma siirtyi "vaiheeseen B" - avaruusalusten valmistukseen. Dornier Satellitensysteme vastasi satelliittien valmistuksesta. Sama yritys valmisteli ajoneuvot laukaisua varten ja integroi kantorakettuun [7] .

Heinäkuussa 1999 GRACE-projekti kuului ohjelmiin, joiden budjettia leikattiin NASAn suurimmalla budjettileikkauksella sitten vuoden 1981, mutta tiimi onnistui voittamaan vaikeudet [8] .

Avaruusalus

GRACE-kokeilun toteuttamiseksi valmistettiin kaksi avaruusalusta GRACE 1 ja GRACE 2. Avaruusaluksen rakentamisesta vastasi saksalainen Astrium Space Systems / Lora osallistuessa ja projektin kokonaishallinnasta vastasi JPL [3] .

Molemmat satelliitit perustuivat FlexBus [7] -satelliittialustaan . Alusta kehitettiin CHAMP - tehtävää varten ja sitä muokattiin vastaamaan GRACE:n vaatimuksia: magnetometri poistettiin alustan nokasta, alustan aerodynaamisia ominaisuuksia parannettiin, ballistisen kertoimen optimoimiseksi tehtiin töitä, kiihtyvyysantureiden massa asetettiin virtauspainevektorin lineaariseen jatkoon kaikkiin suuntiin, ja liikejärjestelmiä käytettiin massakeskipisteenä sen sijainnin moninkertaiseen säätämiseen lennon aikana [7] .

Jokaisen avaruusaluksen mitat olivat 3,1 × 1,94 metriä ja paino 480 kg [9] . Avaruusaluksen laitteet koostuivat tieteellisistä järjestelmistä, suuntaus- ja stabilointijärjestelmistä sekä palvelujärjestelmistä. Kaikki tieteelliset instrumentit asennettiin paneeliin, joka oli valmistettu komposiittimateriaalista, jonka laajenemiskerroin oli pieni - tämä ratkaisu tarjosi tarvittavan mittaustarkkuuden auringon säteilyn määrästä riippumatta [3] .

Tieteelliset järjestelmät

GRACE-kokeen pääinstrumentti on K-kaistainen etäisyysmittari ( K -Band  Ranging , KBR), joka koostuu neljästä avainelementistä [3] :

  • USO - JHU/APL ultrastabiili oskillaattori: laite oli GRACE-satelliittien tärkein kantoaaltotaajuuslähde ja aikastandardi.
  • KBR on torviantenni, joka vastaanotti ja lähetti K-kaistan (24 GHz) ja Ka-kaistan (32 GHz) kantoaaltotaajuisia signaaleja satelliittien välisellä viestintälinjalla.
  • Sampler on elementti, joka muuntaa ja vertaa saapuvia K-kaistan (24 GHz) ja Ka-kaistan (32 GHz) kantoaaltovaiheita.
  • IPU on tieteellinen tiedonkäsittely-yksikkö, joka suorittaa digitaalista K- ja Ka-kaistaisten signaalien ja GPS-signaalien käsittelyä sekä suorittaa avaruusalusjärjestelmien ajastimen toimintoja ja prosessoi tietoa tähtikameran kvaternioneille.

KBR:n lisäksi alukseen asennettiin useita lisäantenneja, joita käytettiin lisäohjelmissa. Ilmakehän läpivalaisukokeessa käytettiin useita GPS-antenneja. Päänavigointisignaalin antenni sijaitsi avaruusaluksen yläpuolella ja oli suunnattu zeniittiin. Laitteen takaosaan asennettiin vara-antenni, joka oli suunnattu nadiiriin. Kokeen pääantenni, kierukkamainen GPS-antenni sijaitsi satelliittien takapuolella [3] .

Avaruusalukseen vaikuttavien ei-gravitaatiovoimien mittaamiseen käytettiin ranskalaisen ONERA-yhtiön valmistamaa SuperSTAR-kiihtyvyysmittaria. Kiihtyvyysanturi sisälsi anturiyksikön (Sensor Unit, SU), joka mittasi kiihtyvyyksiä, ja liitäntäyksikön (Interface Control Unit, ICU), joka suodatti ja prosessoi kiihtyvyysmittarin digitaalisia signaaleja [3] .

Ajoneuvojen alipuolen liikeparametrien tarkkailemiseksi asennettiin laserkulmaheijastimet (Laser Retro-Reflectors, LRR) [3] .

Suunta- ja vakautusjärjestelmät

Avaruudessa suuntautumista varten avaruusalukseen sijoitettiin useita antureita. Vasemmalle ja oikealle puolelle asennettiin tähtikamerat (+Y, Y), jotka vastasivat satelliittien sijainnin tarkasta määrittämisestä. Karkeaa suuntausta varten käytettiin aurinko-maa-anturia, Forster-magnetometriä ja GPS-vastaanottimia. Suunta-anturien lisäksi laivalla oli englantilaisen yrityksen valmistama gyroskooppi.  Litton , joka oli vastuussa sijainnin määrittämisestä satelliitin epänormaalin toiminnan aikana [3] .

Laitteen asennon ohjaamiseen käytettiin kahta käyttöjärjestelmää. Reaktiivinen järjestelmä koostui useista moottoreista, joiden työntövoima oli 10 mN ja jotka olivat englantilaisen yrityksen valmistamia.  Moog , jonka aktiivisena kehona on puristettu typpi. Kaasun varastointia varten kaksi korkeapainesylinteriä asennettiin avaruusaluksen pääakselille. Käyttönesteen kulutuksen vähentämiseksi orientointiin asennettiin laitteeseen kuusi sähkömagneettista kelaa, joiden kunkin magneettinen momentti oli 30 A m² [3] .

Satelliittien ohjaamiseksi etäisyyden perusteella ajoneuvojen takaosaan sijoitettiin kaksi orbitaalista ohjausmoottoria, joiden työntövoima oli kummankin 40 mN (työneste on puristettua typpeä) [3] .

Satelliittiin vaikuttavien ei-gravitaatiovoimien tarkkaan mittaamiseksi oli tarpeen hallita avaruusaluksen massakeskusta. Laitteen massakeskuksen saattamiseksi kiihtyvyysmittarin massakeskipisteeseen käytettiin tasapainotusjärjestelmää: 6 MTM-massatasausmekanismia ja MTE-tasapainotusjärjestelmän elektroniikkayksikkö. Jokainen massan tasapainotusmekanismi koostui liikkuvasta massasta karalla , ja yksi MTM-pari tasapainotti avaruusaluksen yhtä akselia [3] .

Palvelujärjestelmät

Tieteellisten instrumenttien ja suuntausjärjestelmän toiminnan varmistamiseksi satelliitissa toimi useita palvelujärjestelmiä [3] :

  • OBDH on sisäinen tietojenkäsittelyjärjestelmä, joka koostui keskusyksiköstä ja muistiryhmästä. OBDH toimitti tieteellistä ja telemetriaa koskevia tietoja.
  • RFEA on OBDH:lla varustettu datamuunnin S-kaistan maakompleksiin siirtämistä varten.
  • Lähetin-vastaanotin SZA RX / TX - kommunikointiin maan lennonohjauskompleksin kanssa. S-kaistan pääantennimasto sijaitsi nadiirin puolella. Ilmatorjuntapuolella oli hätävastaanotin- ja lähetinantennit. Tiedonsiirtonopeus jopa 50 Mbit per päivä [4] .
  • PCDU - avaruusaluksen tehonohjausyksikkö.

Sähkönsyöttöjärjestelmän tärkein tuottava osa olivat rungon päälle ja sivuille asennetut aurinkopaneelit. Nikkelivety-akkuja , joiden kapasiteetti oli 16 Ah [3] , käytettiin työskentelyyn kiertoradan varjostetuissa osissa .

Avaruusaluksen lämpötilan pitämiseksi vakaana käytettiin 64 lämmityselementtiä, 45 vastusta ja 30 termistoria [3] .

Sovitin ja suojus

Erityinen sovitin MSD (Multi-Satellite Dispenser) kehitettiin kahden laitteen käynnistämiseksi. Eurockot Launch Servicesin tilaaman sovittimen kehitystyön toteutti saksalainen yritys RST Rostock Raumfahrt und Umweltschutz GmbH . Adapteri oli alumiinista valmistettu pylväs 300×300 mm, johon sijoitettiin avaruusaluksen kiinnitys- ja erotusvälineet. Itse sovitin puolestaan ​​kiinnitettiin Breeze-KM- ylemmän vaiheen ylärunkoon . MSD-sovittimessa ei ollut sähköliittimiä hyötykuorman syöttämiseksi, ja Briza-KM:n ajotietokone antoi käskyn erottaa avaruusalus [10] . Painekaasua käytettiin avaruusaluksen erottamiseen sovittimesta [3] . Sovitin läpäisi hyväksymistestit Moskovan GKNPTs im. M.V. Hrunitšev [10] .

Yksi Rokot-kantoraketin eduista oli mahdollisuus käyttää suurta nokkasuojaa. GRACE-operaation käynnistämiseksi luotiin yli 6 metrin korkeus ja 2,6 m halkaisijaltaan suojus [11] .

Käynnistä

Vuoden 1998 alussa Alfred Tegtmeyer , saksalaisen englantilaisen yrityksen markkinointijohtaja.  Cosmos International OHB-System GmbH , joka mainosti venäläistä Kosmos -3M- kantorakettia kansainvälisillä markkinoilla, väitti, että yhtiöllä oli sopimus GRACE-operaation käynnistämisestä [12] . Kuitenkin 29.-30. lokakuuta 1998 Plesetskin kosmodromilla vieraili asiantuntijavaltuuskunta , joka arvioi kosmodromin valmiutta Rokot -kantoraketin laukaisuun . Osallistujien joukossa oli Peter Hans Pawlowski ( saksaksi Peter Hans Pawlowski ), joka edusti GRACE-projektia [13] . Jo 9. marraskuuta Saksan ilma- ja avaruuskeskus (DLR) ja englantilainen yritys. Eurockot Launch Services GmBH (yritys mainosti Rokot-kantorakettia kansainvälisillä markkinoilla) allekirjoitti esisopimuksen kahden pienen satelliitin laukaisemisesta GRACE-ohjelman puitteissa käyttäen Rokot-kantorakettia [14] . Kantoraketin valinta tehtiin kilpailun tulosten perusteella, johon osallistui kuuden kantoraketin laukaisutoimittajia. Rokotin pääkilpailijat olivat amerikkalainen Athena-2 ja venäläinen Cosmos-3M. JPL GRACE -projektipäällikkö Edgar Davies kommentoi valintaa: "Rokot on luokassaan ainoa lentoyhtiö, joka pystyy toimittamaan kaksi näistä raskaista satelliiteista kohderadalle. Briza-KM:n kantokyky ja ohjattavuus olivat ratkaisevia argumentteja [15] .   

22.-24.6.1999 Saksan puolelta DLR:n, DASA:n, Dornier Satellite Systemsin ja Amerikan puolelta GPL:n ja NASA:n edustajat saapuivat jälleen Plesetskiin. He seurasivat paikan nro 133 (aiemmin Kosmos-kantoraketin laukaisussa käytetyn) infrastruktuurin mukauttamisen edistymistä kaupallisten asiakkaiden vaatimuksiin [16] . Laukaisu oli määrä tapahtua 23. kesäkuuta 2001 [7] . 25. huhtikuuta 2000 GRACE:n edustajat vierailivat Eurockot Launch Servicesin johdon kanssa jälleen Plesetskissä varmistaakseen, että infrastruktuuri oli onnistuneesti valmisteltu hyötykuorman vastaanottamista varten [15] .

Astrium GmbH sai 14. syyskuuta 1999 päätökseen GRACE A- ja B-avaruusalusten yhteensopivuustestauksen kantoraketin sovittimen kanssa puhtaassa huoneessa Friedrichshafenissa , Saksassa. Sen jälkeen molemmat satelliitit kuljetettiin Yhdysvaltoihin Palo Altoon lämpötyhjiötestausta varten [17] . Joulukuun 22. päivänä 1999 kantoraketin sähköjärjestelmien maatestauksen aikana tapahtui suojuksen läppien epänormaali vapautuminen. Tällä hetkellä kantoraketti oli lähtöasennossa, telakoituna huoltotornille. Maahan pudonneita siipiä ei kunnostettu [18] . Tämä tapaus johti julkaisupäivän lykkäämiseen lokakuuhun 2001. 9. elokuuta 2001 Plesetskin kosmodromiin saapui jälleen valtuuskunta, joka edusti saksalaisia ​​ja amerikkalaisia ​​asiantuntijoita, jotka olivat vakuuttuneita siitä, että kosmodromin infrastruktuuri oli valmis vastaanottamaan avaruusaluksia [19] . Kuitenkin, koska itse avaruusalukset eivät olleet käytettävissä, laukaisupäivämäärät siirtyivät vähitellen "oikealle": 23. marraskuuta 2001, 27. helmikuuta ja 5. maaliskuuta 2002 olivat myöhässä [20] . Venäjän federaation hallituksen puheenjohtaja Mihail Kasjanov allekirjoitti 18. joulukuuta 2001 määräyksen " Venäjän federaation avaruusjoukkojen sopimusperusteisten palvelujen tarjoamisesta kahden GRACE-tieteellisen avaruusaluksen laukaisun varmistamiseksi Plesetskistä Rokot-kantoraketin kosmodromi" [20] .

Lopullinen julkaisupäivä asetettiin 09:23:14 UTC 16. maaliskuuta 2002. Aloitusikkuna oli 10 minuuttia. Mutta 14. maaliskuuta laukaisua edeltävän valmistelun aikana syntyi huomautuksia yhdessä kolmesta Breeze-KM-ylemmän vaiheen gyroplatformin laukaisua edeltävän kalibroinnin kanavasta. Ongelma ei osoittautunut kantoraketissa, vaan laukaisukompleksissa, ja se ratkaistiin vaihtamalla vertailugyroskooppisen kollimaattorin asentamisesta vastaava yksikkö. Tämän jälkeen annettiin lupa aloittaa määrättynä aikana. Mutta 16. maaliskuuta, 40 minuuttia ennen laukaisuikkunan avaamista, laukaisua päätettiin lykätä päivällä sääolosuhteiden vuoksi: 10 km:n korkeudessa tuulen nopeus ylitti sallitut rajat. Laukaisu oli määrä tapahtua 17. maaliskuuta 09:21:18 UTC [3] .

17. maaliskuuta 2002 klo 09.21.27 UTC (10 sekuntia laukaisuikkunan avaamisen jälkeen) Rokot-kantoraketti laukaistiin onnistuneesti. Klo 10.47 UTC, 85 minuuttia 38 sekuntia laukaisun jälkeen, hyötykuorma erottui Breeze-KM:n yläasteesta. Klo 10.49 UTC Saksan lennonjohtokeskuksen maa-asema Weilheimissa Oberbayernissa vastaanotti ensimmäisen telemetriasignaalin avaruusaluksesta ja vahvisti laukaisun onnistumisen [3] .

NORAD -tiedoista lasketut rataparametrit [3]
NSSDC ID SCN Objektin nimi Orbitaalinen kaltevuus Perigee
(km)		 Apogee
(km)		 Levikkiaika
(min)
2002-012A 27391 ARMO 1 89,027° 496,7 520,7 94,578
2002-012B 27392 ARMO2 89,028° 496,4 521,5 94,587
2002-012C 27393 RB "Breeze-KM" 89,014° 170,7 517,9 91,064

Klo 11.01 UTC yläaste suoritti vetäytymisliikkeen ja 27. maaliskuuta se astui ilmakehän tiheisiin kerroksiin ja romahti [3] .

GRCE 2 lähti kiertoradalle laukaisun jälkeen "karkaamaan" GRACE 1:stä 0,5 m/s nopeudella, ja viiden päivän kuluttua avaruusalusten välinen etäisyys oli 263 km. Siitä hetkestä lähtien satelliitit alkoivat lähestyä toisiaan ottaakseen työasennot ≈220 km päässä toisistaan. Molempia laitteita testattiin 44 päivän kuluessa laukaisuhetkestä [3] .

Tehtävän edistyminen

Alun perin tehtävä oli suunniteltu viideksi vuodeksi [21] . NASAn apulaishallinnoija Laurie Garver ja DLR:n johtokunnan puheenjohtaja Johann-Dietrich Werner allekirjoittivat 9. kesäkuuta 2010 Berliinissä sopimuksen GRACE-operaation jatkamisesta sen elinkaaren loppuun asti kiertoradalla, kuten silloin kuviteltiin, vuonna 2015 [22] .

Tehtävän suorittaminen

3. syyskuuta 2017 GRACE-2:n akkukenno epäonnistui käyttöiän ylittymisen vuoksi ja siitä tuli kahdeksas kadonnut kenno. Yhteys laitteen kanssa katkesi 4. syyskuuta. Syyskuun 8. päivänä oli mahdollista palauttaa yhteys satelliitin kanssa laivalla olevan ohjelmiston rajoitukset ohittaen. Telemetria-analyysi osoitti, että viallinen elementti toimii uudelleen ja antaa määritetyn jännitteen [23] . Lokakuun puoliväliin mennessä kävi selväksi, että GRACE-2-akku ei pystynyt ylläpitämään jännitettä, joka tarvitaan kaikkien aluksen kuluttajien virransyöttöön. Kattavan analyysin jälkeen viallinen avaruusalus päätettiin siirtää deorbit-tilaan. Sen odotettiin poistuvan liikenteestä joulukuussa 2017–tammikuussa 2018 [24] .

GRACE-2-laitteen vian jälkeen päätettiin käyttää GRACE-1:tä kiihtyvyysmittarin kalibrointiin. Tätä varten suoritettiin moottoreiden hallittu käynnistys ja kiihtyvyysmittarin lukemien analyysi. Tämä operaatio oli tärkeä ajoneuvojen valmistelemiseksi GRACE-FO- tehtävää varten [24] . GRACE-2-satelliitti saapui ilmakehään 24. joulukuuta 2017. [25] GRACE-1-satelliitti saapui ilmakehään 10. maaliskuuta 2018. [26]

Tulokset ja saavutukset

JPL:n vanhempi vesiasiantuntija Jay Familetti juhlii GRACE-projektin 15-vuotista menestyksekästä toimintaa.

En voi ajatella muita ulottuvuuksia, jotka ovat mullistaneet tieteen niin paljon.[27]
  Alkuperäinen teksti  (englanniksi) : 
En voi ajatella toista mittaussarjaa, joka olisi mullistanut tieteen.

GRACE-tietojen mukaan Maan globaalista gravitaatiokentästä rakennettiin tällä hetkellä tarkin kartta.

Vuosien 2002-2005 havaintojen mukaan Grönlannin jään nopea sulaminen on todistettu [28] .

Vuonna 2006 Ralph von Fresen ja Laramie Pottsin johtama tutkijaryhmä GRACE-tietoja käyttäen löysi Etelämantereelta geologisen muodostuman , jonka halkaisija on noin 480 km [29] (katso Wilkes Land Crater )

GRACE-koe tarjosi tutkijoille runsaasti tietoa, joka on toiminut lähteenä useille julkaisuille tieteellisissä aikakauslehdissä. 15.5.2020 mennessä Frank Flechtner on rekisteröinyt 2199 julkaisua [30] . Erinomaiset tieteellisessä kirjallisuudessa näkyvät panokset tunnustettiin SpaceOps 2018 -konferenssissa Ranskan kansallisen avaruustutkimuskeskuksen "For Excellence" -palkinnolla [ 31 ] .

GRACE - kokeen tekniikka oli perusta Kuun gravitaatiokentän kartoittamiseen .  Gravity Recovery and Interior Laboratory ( GRAIL ) [32] .

Marraskuussa 2002 GRACE-tehtävä sai Best of What's New -palkinnot, jotka Popular Science jakaa vuosittain [33] .

10. joulukuuta 2007 American Geophysical Unionin syyskokouksessa San Franciscossa GRACE-koeryhmä sai arvostetun William T. Pecora -palkinnon , joka on Yhdysvaltain sisäministeriön ja NASA: n  yhteinen palkinto erinomaisesta panoksesta Maa etämenetelmillä [34] .

GRACEFO

Vuonna 2018 laukaistiin 2 uutta satelliittia, jotka mahdollistavat suuremman tarkkuuden [35] .

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ McDowell D. Jonathanin avaruusraportti - Kansainvälinen avaruusyliopisto .
  2. ↑ GRACE-mission kotisivu . Haettu 3. lokakuuta 2006. Arkistoitu alkuperäisestä 1. joulukuuta 2009.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 Kopik A. "Tom" ja "Jerry" aloittivat kiertoradan // Cosmonautics News  : Journal. - 2002. - Nro 5 (232) . - S. 40-41 .
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 Potapov S. Theoria cum praxis: GRACE-projektin mainostamattomat mahdollisuudet // Kosmonautiikkauutiset  : lehti. - 2002. - nro 3 (230) . - S. 51 .
  5. ↑ Polyansky A. NASAn lupaavat tehtävät tutkia maapalloa // Kosmonautiikkauutiset  : Journal. - 1999. - nro 2 (193) . - S. 65 .
  6. ↑ Uusia tehtäviä valittu tutkimaan maapallon metsiä ja painovoimakentän vaihtelua  . Texasin yliopisto Austinissa (18. maaliskuuta 1997). Haettu 5. heinäkuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 10. marraskuuta 2019.
  7. ↑ 1 2 3 4 5 6 Mokhov V. GRACE valmistautuu lentoon // Kosmonautiikkauutiset  : päiväkirja. - 1999. - nro 12 (203) . - S. 38 .
  8. ↑ Lisov I. NASA-budjetti, joka on sidottu // Cosmonautics News  : Journal. - 1999. - Nro 10 (201) . - S. 68 .
  9. ↑ M. Pikelj. "Grace Twins" tutkii  maajärjestelmää . Texasin yliopisto Austinissa (11. tammikuuta 2002). Haettu 5. heinäkuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 10. marraskuuta 2019.
  10. ↑ 1 2 Zhuravin Y. "Roaring"-uutiset // Kosmonautiikkauutiset  : päiväkirja. - 2001. - nro 1 (216) . - S. 35 .
  11. ↑ Rockot toivoo saavansa GRACEn liikkeelle  tuulta . Space Daily (18. helmikuuta 2002). Haettu 5. heinäkuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 13. syyskuuta 2019.
  12. ↑ Afanasiev I. Kotimaiset valokantajat kansainvälisillä markkinoilla // Cosmonautics News  : Journal. - 1998. - nro 8 (175) . - S. 34 .
  13. ↑ Ilyin N. Eurockotin yhteisyrityksen osasto Plesetskissä // Cosmonautics News  : Journal. - 1998. - Nro 23/24 (190/191) . - S. 46 .
  14. ↑ Cherny I. "Rokot" - joitakin yksityiskohtia // Kosmonautiikkauutiset  : aikakauslehti. - 1999. - nro 3 (194) . - S. 56 .
  15. ↑ 1 2 Babichev E. Eurockot alussa // Cosmonautics News  : Journal. - 2000. - Nro 6 (209) . - S. 49 .
  16. ↑ Kovaltšuk S. Balkanin varjo Plesetskin yllä // Kosmonautiikkauutiset  : Journal. - 1999. - nro 9 (200) . - S. 71 .
  17. ↑ Lisov I. Uutiset // Kosmonautiikkauutiset  : lehti. - 2000. - Nro 11 (214) . - S. 59 .
  18. ↑ Peter Freeborn, Sergei Jiltsov. ROCKOT Pad -vahvistuslennon  viivästyminen . Texasin yliopisto Austinissa (5. tammikuuta 2000). Haettu 26. kesäkuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 10. marraskuuta 2019.
  19. ↑ Viestit // Kosmonautiikkauutiset  : päiväkirja. - 2001. - Nro 10 (225) . - S. 53 .
  20. ↑ 1 2 Zhuravin Yu. Venäjän laukaisusuunnitelma vuonna 2002 // Kosmonautiikkauutiset  : lehti. - 2002. - nro 3 (230) . - S. 28-30 .
  21. ↑ Kristina Ulasovich. GRACE-satelliitit lopettavat Maan gravitaatiokentän tutkimisen . nplus1.ru. Haettu 6. helmikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 7. helmikuuta 2019.
  22. ↑ Alan Buis, Steve Cole, John Yembrick. NASA ja DLR allekirjoittavat sopimuksen Gracen tehtävän jatkamisesta vuoden 2015 ajan  . JPL (10. kesäkuuta 2010). Haettu 9. elokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 17. toukokuuta 2017.
  23. ↑ Alan Buis. GRACE-tehtävä tekee suunnitelmia lopputieteellistä tiedonkeruuta  varten . JPL (14. syyskuuta 2017). Haettu 9. elokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 9. heinäkuuta 2020.
  24. ↑ 1 2 Maan painovoimasatelliitit lopettavat tiedetehtävän  . NASA/JPL (27. lokakuuta 2017). Haettu 6. helmikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 6. joulukuuta 2019.
  25. ↑ Re-Entry: GRACE-2 -  Spaceflight101 . Käyttöpäivä: 6. helmikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 7. maaliskuuta 2019.
  26. ↑ Re-Entry: GRACE 1 -  Spaceflight101 . Haettu 6. helmikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 13. helmikuuta 2019.
  27. ↑ Alan Buis, Sandra Zaragoza. GRACE-tehtävä : 15 vuotta veden katselua maan päällä  . JPL (15. maaliskuuta 2017). Haettu 9. elokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 20. huhtikuuta 2018.
  28. ↑ Grönlanti menettää jäänsä yhä nopeammin Arkistoitu 17. marraskuuta 2015 Wayback Machinessa , The Elements, 26.09.2006
  29. ↑ Ralph von Frese, Laramie Potts, Pam Frost Gorder. Alkuräjähdys Etelämantereella - Killer-kraatteri löydetty jään alta  //  Tutkimusuutisia. - 2006. - 1. kesäkuuta. Arkistoitu alkuperäisestä 6. maaliskuuta 2016.
  30. ↑ Frank Flechtner. GRACE ja GRACE-FO liittyvät julkaisut (ei tiivistelmiä, lajiteltu päivämäärän mukaan  ) . Helmholtz Center Potsdam (15. toukokuuta 2020). Haettu 14. heinäkuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 14. heinäkuuta 2020.
  31. ↑ 2018 - Erinomainen saavutus  . avaruusops. Haettu 9. elokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 23. joulukuuta 2019.
  32. ↑ Alan Buis. Klo 10 GRACE jatkaa painovoiman uhmaamista ja painovoiman  määrittelemistä . JPL (16. maaliskuuta 2012). Haettu 9. elokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 26. joulukuuta 2014.
  33. ↑ JPL-tehtävät valittu Popular Science Magazine  -palkinnolle . JPL (8. marraskuuta 2002). Haettu 9. elokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 15. elokuuta 2020.
  34. ↑ Amazing Grace Team saa arvostetun palkinnon  . JPL (11. joulukuuta 2007). Haettu 9. elokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 13. heinäkuuta 2017.
  35. ↑ Iridium ostaa kahdeksannen Falcon 9 - laukaisun , osakkeita Earth Science - mission kanssa  . Avaruusuutiset (31. tammikuuta 2017).

Kirjallisuus

  • Lisov I. GRACE: työ on alkanut // Kosmonautiikkauutiset  : päiväkirja. - 2002. - Nro 11 (238) . - S. 49 .
  • Zhuravin Yu. GRACE löysi uuden kaukokartoituksen alan // Kosmonautiikkauutiset  : päiväkirja. - 2002. - T. 14 , nro 12 (263) . - S. 48 .

Linkit

  Siirry Wikidata-kohteeseen  Sanakirjat ja tietosanakirjat