Gran Turismo ( italiaksi Gran Turismo , englanniksi Grand Tourer , ranskaksi Grand Tourisme , lyhennettynä "hyvä matka"), lyhennettynä GT - luokan nimi nopeille autoille, joissa on 2- tai 4-paikkainen coupe , suunniteltu mukavaan liikkumiseen yleisissä tiekäytössä sekä kilpa-luokan nimeäminen moottorikilpailuissa. Aikaisemmin tätä nimeä ( Gran Tour ) käytettiin aiemmin Euroopan laajuisten matkojen nimeämiseen suurissa vaunuissa , jotka oli varustettu kaikella, mitä tarvitset mukavuuteen pitkän matkan aikana.
italialaiset nimet . Gran Turismo_ _ Grand Touring , fr. Grand Tourisme ja vastaavat ovat peräisin kevyiden hevosvaunujen nimityksestä, jotka on suunniteltu nuorten eurooppalaisten aristokraattien nopeaan ja mukavaan liikkumiseen Grand Tourin aikana .
Ajan myötä tätä nimeä alettiin soveltaa nopeisiin mukaviin autoihin. Heidän aamunkoittonsa Euroopassa koitti viimeisellä vuosikymmenellä ennen toista maailmansotaa , jolloin tämän tyyppisiä ainutlaatuisella muotoilulla varustettuja autoja valmistettiin suhteellisen suuria määriä tilauksesta pääosin ranskalaisissa korikorjaamoissa ( Figoni et Falaschi , Saoutchik , Carrosserie Pourtout ja monet muut , yleensä alustalla sellaisilta yhtiöiltä kuin Delage ja Delahaye ), englannin, saksan ( Gläser , Spohn ) ja tšekkoslovakian ( Sodomka , Wikow ).
Sodan jälkeen Euroopan taloudellisen taantuman sekä yhteiskunnan yleisen demokratisoitumisen seurauksena mittatilaustyönä valmistettujen autojen suosio laski jyrkästi. 1950-luvun puolivälistä lähtien lähes kaikista grand tourereista on tullut sarjamalleja, vaikkakin tuotantomäärä on ollut hyvin rajallinen, ja korityöstudiot on enimmäkseen muutettu suunnittelustudioiksi, jotka eivät harjoita valmiiden tuotteiden tuotantoa. Yritykset elvyttää Delahayen kaltaisten yritysten entinen loisto tänä aikana päättyivät epäonnistumiseen.
Grand tourerien suosion uusi huippu saavutettiin 1950-luvun lopulla - 1960-luvun puolivälissä, jolloin GT-markkinoita hallitsivat pääasiassa italialaiset ja brittiläiset yritykset - Alfa-Romeo , Ferrari , Maserati , Iso , Aston Martin , Jaguar , Bentley , Jensen . ja muut. Lisäksi, jos brittimalleille konservatiivisempi tyyli ja perinteiset tekniset ratkaisut olivat yleensä tyypillisiä, niin italialainen tekniikka erottui usein futuristisella muotoilullaan ja poikkeuksellisella rakenteella. Tämän ajanjakson yhteinen piirre oli monien tämän luokan autojen valmistajien hallitseva suuntautuminen Yhdysvaltain markkinoille .
Personal Luxury -kategorian pohjoisamerikkalaisten autojen yleinen konsepti - Ford Thunderbird , Buick Riviera , Cadillac Eldorado ja vastaavat suuret ja kalliit coupe- ja avoautot, joissa myös yhdisti korkean dynaamisen suorituskyvyn lisääntyneeseen mukavuuteen, toistui selvästi suuret matkailijat. yleinen käsite ; Ne erosivat kuitenkin aidoista eurooppalaisista GT-autoista siinä, että niissä painotettiin enemmän ylellisyyttä kuin urheilullisuutta, sekä kiillotetun käsiteltävyyden puutteella, joka uhrattiin mukavuuden vuoksi.
Neuvostoliitossa käytettiin nimitystä "urheilu- ja turistiautot" , joka sisälsi joitain " autosaman " näytteitä, esimerkiksi urheilu- ja kilpa-GTShch (GT Shcherbinins), Saatana, Yuna, Pangolin ja niin edelleen. päällä.
Nykyään muuttuvien mukavuusvaatimusten ja turvallisuusstandardien vaikutuksesta rajat "puhtaiden" urheilumallien ja Gran Tourismo -mallien välillä hämärtyvät, ja voidaan sanoa, että konkreettisin ero näiden luokkien autojen välillä on kentällä. sijoittelusta ja markkinoinnista.
Historiallisesti suurin osa GT-tyyppisistä autoista oli suhteellisen suuria coupeja tai harvemmin avoautoja, joissa on tehokkaat moottorit ja klassinen layout - etumoottori, takavetopyörät. Ne on sovitettu jokapäiväiseen ajoon, niiden mitat ja paino ovat suurempia ja jousitus on pehmeämpi kuin useimpien urheiluautojen. GT ei ole tekninen, vaan markkinointikonsepti, tällä autoluokalla ei ole selkeitä teknisiä rajoja.
Vuonna 1966 aloitettiin ensimmäistä kertaa Gran Turismo -luokan nelivetoinen auto - Jensen FF - massatuotanto , kauan ennen kuin tällaiselle ratkaisulle tuli kysyntää tässä autoluokassa. Mutta suuri englantilainen coupe osoittautui liian raskaaksi ja kalliiksi, ja sen suunnitteluominaisuuksien vuoksi siinä ei voinut olla vasemmanpuoleista versiota, mikä lopetti mahdolliset toimitukset Pohjois-Amerikan markkinoille, joten levikki oli rajoitettu 320 kappaleeseen. Nykyajan asiantuntijat tunnustivat mallin käsiteltävyydeltään maailman turvallisimmaksi [1] [2] [3] [4] [5] .
GT-tuotantoautoja ei pidä sekoittaa FIA GT-kilpa-autoluokkaan, joka määritellään seuraavasti:
”Avoin tai suljettu moottoriajoneuvo, jossa on yksi tai useampi ovi kummallakin puolella ja vähintään kaksi istuinta, joista yksi sijaitsee kummallakin puolella ajoneuvon pituussuuntaista geometrista akselia ja joka täyttää täysin yleisillä teillä ajovaatimukset ja on sovitettu kilpakäyttöön piiriradoilla tai reitin suljetuilla osilla.
Joskus nämä autot voidaan valmistaa sarjamalleista ja useammin puhtaasti urheilumalleista, mutta usein ne ovat täysin ainutlaatuisia malleja, joissa käytetään vain erillisiä yksiköitä sarjamalleista. Niitä ei valmisteta massamäärinä, eikä niitä ole vapaasti saatavilla myyntiin.
FIA-2004 standardien mukaan GT-luokan kilpa-autot on jaettu alakategorioihin GT1, GT2, GT3 ja GT4. GT1-koneet ovat tehokkaimpia ja teknisesti kehittyneimpiä.
GT1 : vähimmäispaino - 1100 kg, moottorin teho - 575-630 hv. Kanssa.
GT2 : vähimmäispaino - 1150 kg, moottorin teho - 450-520 hv. Kanssa.
GT3 : vähimmäispaino - 1150 kg, paino-tehosuhde 2,7 kg / l. Kanssa.
GT4 : vähimmäispaino - 750 kg, paino-tehosuhde 3,5 kg / l. Kanssa.
Usein kirjaimia GT ja niihin liittyviä nimityksiä käytetään urheilu- tai urheiluajoneuvojen kaupallisissa nimikkeissä. Tässä on transkriptioita joistakin tällaisten nimitysten yleisimmistä muunnelmista.
Shelby Mustang GT 500 Cobra
Lister Storm
Nissan Skyline GT-R