HMS E11

HMS E11  on kuninkaallisen laivaston E-luokan sukellusvene , ensimmäisen maailmansodan menestynein brittiläinen sukellusvene . Hän oli tunnetuin kampanjoistaan ​​Marmaranmerellä tiukasti vartioitujen Dardanellien kautta .

Vesille laskemisen jälkeen 23. huhtikuuta 1914 E 11 :stä tuli osa Harwichin U-venelaivuetta. Ensimmäisestä päivästä lähtien hän osallistui ensimmäiseen maailmansotaan.

Taistelu Pohjanmerellä

Syyskuussa 1914 partiossa hän tunnisti erehdyksessä neutraalin tanskalaisen sukellusveneen saksalaiseksi U-3 :ksi ja hyökkäsi torpedolla. Ei saanut osumaa.

Lokakuussa E 11 (komentaja - komentajaluutnantti Martin Nesmith, insinööri  Martin Nasmith ) lähetettiin 3 veneen ryhmässä Itämerelle . Kahden epäonnistuneen läpimurtoyrityksen jälkeen hän palasi tukikohtaan. [yksi]

Yritti siepata saksalaisia ​​taisteluristeilijöitä Scarborough'n hyökkäyksen aikana joulukuussa, mutta epäonnistui torpedohäiriön vuoksi.

Hän teki ratsian Cuxhaveniin , missä 25. joulukuuta 1914 hän nosti kolmen lentokoneen ohjaajat vedestä, jotka tekivät hätälaskun. [2]

Taistelu Välimerellä

Ensimmäinen matka

Toukokuussa 1915, edelleen Nesmithin komennossa, E 11 saapui Dardanellien lähelle osallistuakseen sukellusvenekampanjaan Marmaranmerellä . Ennen häntä, 27. huhtikuuta 1915, E 14 tunkeutui sinne ensimmäisenä . [3]

Ensimmäinen kampanja alkoi yöllä 18. toukokuuta . Päästyään pinnalle lähellä Gallipolin kylää , Nesmith vangitsi turkkilaisen purjeveneen ja kiinnitti sen hakkuuaitaan naamiointia varten. Mutta se ei auttanut houkuttelemaan uusia kohteita. Ylitettyään salmen hän saapui Marmaranmerelle, jossa hän upotti tykkiveneen ja useita pieniä aluksia 23. toukokuuta . Seuraavana päivänä hän tapasi Rodostossa (nykyaikainen Tekirdag ) kuljetusauton "Nagara" (tur . Nağara ), joka oli ladattu ammuksilla. Kuljetus upposi sen jälkeen, kun miehistöä määrättiin hylkäämään se. Myös Chicago Daily Newsin kirjeenvaihtaja oli mukana kuvailemassa jaksoa. Nesmith upotti toisen kuljetuksen ja ajoi toisen karille, minkä jälkeen hänen oli pakko vetäytyä Turkin tulen alla.

25. toukokuuta 1915 vene saapui Istanbuliin . Hänen kohteensa olivat saksalaiset risteilijät Goeben ja Breslau . Mutta kun hän nousi pintaan, komentaja löysi vain vanhan Stamboul -kuljetuksen läheltä arsenaalin seinää. Ensimmäinen torpedo, joka kuvasi kiertokulkua, melkein upposi oman veneensä. Toinen pääsi kuljetukseen. E 11 syöksyi tulen alle väistäen. Hän ei kyennyt selviytymään pohjavirrasta 20 minuutin ajan, minkä jälkeen hän makasi maassa Neitsyttornin alueella . Stamboul ei upposi, ja pystyi huuhtoutumaan maihin Haaremin alla . Tämä oli ensimmäinen hyökkäys mereltä Istanbuliin vuoden 1878 jälkeen, mikä aiheutti paniikkia kaupungissa, ja Goeben muutti ankkuripaikkansa matalampaan.

27. toukokuuta vene palasi Bosporinsalmen lähestymisalueille . Hän upotti useita aluksia, mutta torpedot olivat loppumassa, ja rikkoutumisten ja toimintahäiriöiden määrä kasvoi. Paluumuutos alkoi 5. kesäkuuta . Hän upotti viimeisen kuljetuksen jo Dardanellien risteyksessä jäljellä olevien kahden torpedon kanssa. Canakkalen ahtaalla hän troolasi ankkurimiinan minrepin ja, koska hän ei pystynyt vapautumaan paikan päällä, hinasi miinan salmen uloskäyntiin.

Yhteensä ensimmäisessä kampanjassa vene upposi ja vaurioitti 7 alusta ja alusta. Nesmith palkittiin hänelle Victoria Crossilla .

Toinen matka

Toinen kampanja osui samaan aikaan maihinnousun kanssa Sulvan lahdelle Dardanellien operaation aikana . Salmien puolustus oli siihen mennessä vahvistunut ja kuljetukset olivat varovaisia. 8. elokuuta 1915 Dardanellien pohjoisen uloskäynnin kohdalla E 11 upposi vanhentuneen taistelulaivan (turkkilaiset luokittelivat taistelulaivaksi ) Hayreddin Barbarossan - toisen turkkilaisten sodan aikana menettämästä kahdesta. Sitten lähellä Konstantinopolia upotettiin purkua valmistava kaivoskone . Siirtyessään Izmirin lahdelle vene laskeutui yöllä 20. elokuuta maihin yliluutnantti [4] D' Oyly-Hughes , joka räjäytti Istanbulin ja Bagdadin välisen rautatien .  Tästä hänelle myönnettiin ansioristi .

Yhteensä E 11 teki kolme matkaa Marmaranmerelle, joiden aikana se upposi ja vaurioitti 27 höyrylaivaa ja 58 pientä alusta. [5]

Kirjallisuus

• Richard Hough. Suuri sota merellä, 1914-1918. Oxford University Press, Oxford-New York, 1983. ISBN 0-19-215871-6
• Sukellusvene Dire Straitsissa , julkaisussa: Jon Guttman. Uhmaus merellä. Cassell, Lontoo, 1999 (Repr. 1995). ISBN 0-304-35085-0
• Grebenshchikova, G. A. Englantilaiset E-tyypin sukellusveneet ensimmäisessä maailmansodassa. 1914-1918 Eastflot, Samara, 2008. ISBN 978-5-98830-027-4

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 englantilaista sukellusvenettä Itämeren laivastossa vuosina 1915-1918. . Käyttöpäivä: 24. heinäkuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 13. joulukuuta 2009. (määrätön)
2. ↑ Barnes CH & James D.N. Shortsit Lentokone vuodesta 1900. Lontoo (1989): Putnam. s.98. ISBN 0-85177-819-4
3. ↑ E 14 oli ensimmäinen E - tyypin veneistä . Ensimmäinen ylitti joulukuussa 1914 Dardanellit B.11
4. ↑ Toimitusjohtaja vastaa
5. ↑ Compton-Hall, Richard. Sukellusveneet sodassa, 1914-18. Periscope Publishing, Penzance, 1991.