HMS Glasgow (1936)

HMS Glasgow (His Majesty's Ship Glasgow) on brittiläinen kevyt risteilijä Town-luokan risteilijöiden ensimmäiseen sarjaan . Maarattiin 17. joulukuuta 1935, laukaistiin 16. huhtikuuta 1936. Hänen kummiäitinsä oli Britannian pääministerin vaimo rouva Stanley Baldwin . 8. syyskuuta 1937 rakennus valmistui ja alus otettiin käyttöön ilman pääpalontorjuntajärjestelmän komponentteja. Seitsemäs kuninkaallisen laivaston alus , joka kantaa tämän nimen.

Toukokuussa 1939 risteilijää saattoi Australian keisarinna , jossa kuningas Yrjö VI oli mukana matkalla Kanadaan . Risteilijä näki toimintaa myös toisessa maailmansodassa . Aluksen motto oli: "Memor es tuorum" - "Muistamme esi-isiäsi."

Palvelun aikana risteilijä sai taistelusta 4 tähteä (Norja 1940; Taistelut Biskajanlahdella 1943; Arktiset saattueet 1943; Laskeutuminen Normandiaan 1944).

Huoltohistoria

Sotaa edeltävä aika

Toinen maailmansota

Sodan syttyessä syyskuussa 1939 risteilijä otettiin käyttöön 2. kotilaivaston risteilijälentueessa . Syyskuun 2. päivänä hän saapui risteilijä Southamptonin ja 8 hävittäjän kanssa Pohjanmerelle Norjan rannikolle vuorovaikutuksessa Humber-joukkojen kanssa siepatakseen kaupallisia aluksia, jotka suorittavat matkansa Atlantilla ja murtautuivat Saksan rannikolle. Syyskuun 3. päivänä saapui viesti sodan alkamisesta Saksan kanssa ja alukset aloittivat vihollisuudet. Syyskuun 4. päivänä partioessaan Jerseyn hävittäjällä hän pysäyttää saksalaisen höyrylaivan Johannes Molken Buhrin , jonka hänen miehistönsä tuhosi. Syyskuun 8. päivään asti risteilijä jatkaa partioimista Pohjanmerellä Southampton -risteilijällä , jolloin paksu sumu pakottaa molemmat alukset palaamaan tukikohtaansa Scapa Flow Bayssä Orkneysaarilla .

Syyskuun 22. päivänä hän lähti yhdessä Southamptonin , Sheffieldin ja Auroran laivueen risteilijöiden kanssa partioimaan Skagerrakin salmea , mutta operaatio peruttiin Jerseyn ja Javelinin hävittäjien törmäyksen jälkeen .

Syyskuun 26. päivänä hän osallistui Home Fleetin alusten kanssa Pohjanmerellä vaurioituneen Spearfish -sukellusveneen saattamiseen tukikohtaan . Risteyksessä muodostelma joutui Luftwaffen ilmahyökkäyksiin.

Lokakuun 8. päivänä he lähtivät yhdessä taisteluristeilijöiden Hood ja Repulse sekä hävittäjien kanssa merelle etsimään Pohjanmerelle murtautunutta saksalaista taistelulaivaa Gneisenau ja Kölnin risteilijää . 9. lokakuuta kello 8.00 alkaen muodostelma joutui Ju-88- ja He-111- lentokoneiden ilmahyökkäyksiin . Glasgow hyökkäsi 31 vihollisen lentokoneeseen. Hyökkäysten torjunnassa hän käytti 668 102 mm:n ammusta. Tällaisista massiivisista hyökkäyksistä huolimatta yksikään aluksista ei vaurioitunut, ja komento teki itselleen arvokkaita johtopäätöksiä, jotka mahdollistivat tällaisten hyökkäysten torjumisen tulevaisuudessa.

12. lokakuuta risteilijä purjehti Newcastlen kanssa suojellakseen saattueita Islannin eteläpuolella ja Biskajanlahden länsipuolella . Vaikka alukset partioivat itsenäisesti, ne tapasivat päivittäin pitäen radiohiljaisuutta. Lokakuun 14. päivänä risteilijät saivat viestin, että saksalainen ratsastaja Deutschland upotti 2 alusta ja vangitsi kolmannen. Tämä uutinen pakotti Britannian amiraliteetin ryhtymään aktiivisemmin etsimään hyökkääjää. Suuri joukko risteilijöitä ja hävittäjiä irrotettiin estämään saksalaista hyökkääjää murtautumasta kotivesille. Glasgow'n partioiessa Shetlannin luoteeseen muut alukset olivat täydessä valmiustilassa Clydessa ja Rosythissa . Yritykset eivät kuitenkaan onnistuneet ja Deutschland saapui turvallisesti Kieliin.

Tällä kertaa Glasgow ohjattiin toiseen tehtävään. Se lähetettiin suurella nopeudella tapaamaan arvokasta 19 tankkerin saattuetta KJ3 Länsi - Intiasta . Saattuetta vastaan ​​tullessa sen löytämisessä oli vaikeuksia, mutta lopulta saattue otettiin vartioimaan. Pieni määrä polttoainetta risteilijällä pakotti hänet siirtämään saattueen suojan muille aluksille, ja risteilijä itse meni tankkaamaan Portsmouthiin , jonne se saapui 25. lokakuuta. Tankkauksen ja polttoaineen lisäyksen jälkeen risteilijä purjehti Rosythiin, jonne se saapui 7. marraskuuta.

11. marraskuuta risteilijä saapui laivastotukikohtaan Imminghamiin, josta se lähti 15. marraskuuta Scapa Flow'lle, missä risteilijöistä Belfast , Southampton ja Aurora muodostettiin iskujoukko , jonka oli määrä perustua Rosythiin, mutta sen jälkeen, kun Belfast räjäytettiin 21. marraskuuta magneettimiinan toimesta, suunnitelmia tarkennettiin ja yhteyden kerääminen peruttiin.

23. marraskuuta Glasgow suuntasi hävittäjien Maorien ja Zulun seurassa Norjan rannikolle pysäyttämään saksalaisen linja-auton " Bremen " , joka oletettavasti palasi Murmanskista Saksaan . Ankarat sääolosuhteet eivät suosineet menestystä, ja laivat joutuivat palaamaan tankkaamaan Rosythiin.

28. marraskuuta risteilijä lähti etsimään kadonnutta höyrylaivaa City of Flint , jonka, kuten kävi ilmi, saksalaiset hyökkääjät vangitsivat ja jonka miehistö lähetettiin Saksaan.

Seuraavan vuoden tammikuussa risteilijä määrättiin kotilaivaston 18. risteilijälentueeseen. Tammikuun 7. päivästä lähtien hän saattoi saattuetta luoteisille lähestymistavoille yhdessä risteilijän Newcatlen kanssa .

12. helmikuuta Tromssassa risteilijä nappasi saksalaisen troolarin Herrlichkeitin (268 brt ). Palattuaan tältä kampanjalta risteilijä nousi huoltoon Belfastissa , jonka aikana risteilijän kaasunpoistojärjestelmää modernisoitiin. Korjaustyöt jatkuivat maaliskuun 20.

Norjan toiminta

Jo ennen Saksan hyökkäyksen alkamista Norjaan englantilainen laivasto oli kehittänyt suunnitelman hyökkäykselleen. 6. huhtikuuta 8. pataljoona Sherwood Foresters lastattiin risteilijälle Scapa Flow'ssa. Risteilijän piti yhdessä Berwickin , Yorkin ja Devonshiren risteilijöiden kanssa laskea maihin joukkoja Norjaan osana operaatio Ruppert/R4 ( operaatio Rupert/R4 ), mutta 8. huhtikuuta operaatio peruttiin, koska saksalaiset joukot havaittiin merellä. Alus laskeutui merelle useiden risteilijöiden kanssa etsimään näitä joukkoja.

Huhtikuun 9. päivänä risteilijä erottui yhdessä Manchesterin , Sheffieldin , Southamptonin , Auroran ja hävittäjien kanssa hyökätäkseen saksalaisia ​​aluksia vastaan ​​Bergenin edustalla. Admiraliteetti kuitenkin peruutti myöhemmin tämän operaation. Perääntyessään muodostelma joutui voimakkaaseen ilmahyökkäykseen, jonka aikana hävittäjä Gurkha upotettiin . Glasgow'n lähellä räjähti yksi pommi, jonka törmäyksessä kaksi kuoli koneessa. Korjattuaan saadut vahingot alus lähti yhdessä Sheffieldin risteilijän kanssa tankkaukseen Scapa Flow'hun, jonne se saapui 10. huhtikuuta. Tankkauksen jälkeen 11. huhtikuuta risteilijät yhdessä kuuden heimotuhoajan kanssa: Somali , Sikh , Mashona , Afridi , Matabele ja Mohawk lähtivät jälleen etsimään saksalaisia ​​maihinnousualuksia.

13. huhtikuuta molemmat risteilijät samoilla hävittäjillä ohjataan suorittamaan operaatio Henry ( operaatio Henry ): merien laskeutuminen Namsoksessa . Alukset alkoivat laskea maihin joukkoja. 14. huhtikuuta edistyneiden joukkojen maihinnousu, joka tapahtui Bangsundissa (Bangsundissa), lähellä Namsusta, onnistui. Risteilijän laskeutumisen jälkeen he suorittivat partioita pohjoiseen yhdessä sisaralusten Manchesterin ja Birminghamin kanssa ( operaatio Harry ). Risteilijä peitti myös hävittäjien laskeutumiset, minkä jälkeen hän saapui 17. huhtikuuta Scapa Flow'hun tankkaamaan ja Rosythiin vastaanottamaan erän seuraavia joukkoja.

22. huhtikuuta yhdessä risteilijöiden Galatea ja Sheffield sekä hävittäjien Vansittart , Campbell , Icarus , Ivanhoe , Impulsive ja Witch kanssa purjehti Rosythista laskeutumaan Andalsnesiin ( operaatio Sickle ). 23. huhtikuuta risteilijät ankkuroituivat rannikon edustalle ja laskeutuivat onnistuneesti 15. jalkaväkiprikaatin ensimmäisen osan hävittäjien ja pienalusten avulla. Sen jälkeen alukset liittyivät laivaston pääjoukkoon Shetlannin itäpuolella.

Huhtikuun 28. päivänä risteilijä lähti yhdessä hävittäjien Jackal ja Javelin kanssa Molden kaupunkiin , johon Norjan hallitus oli tähän mennessä turvautunut ja piti kaupunkia turvasatamana. Kuitenkin jo 27. huhtikuuta kaupunki joutui ilmaiskujen kohteeksi, jotka jatkuivat koko päivän. Pommi-isku pakotti hallituksen jäsenet turvautumaan sataman läheisyyteen. Pommitukset jatkuivat seuraavana päivänä. Saksalaiset lentäjät suorittivat ratsioita ihanteellisissa sääolosuhteissa lähes rankaisematta. Tältä osin Molden käyttäminen pääkaupunkina kävi epäkäytännölliseksi ja Norjan kuningas Haakon VII , kruununprinssi Olafia ja Norjan hallituksen jäseniä pyydettiin evakuoimaan mihin tahansa muuhun Norjan satamaan tai Englantiin brittiläisellä risteilijällä, josta tuli Glasgow. Huhtikuun 29. päivänä risteilijä saapui vuonoon ja seisoi kaupungin penkereellä, jonka itäinen oli tulessa. Kuninkaallisen perheen ja Norjan hallituksen lisäksi kuninkaan kyytiin nousivat Englannin, Puolan, Tanskan ja Ranskan diplomaattisten edustustojen jäsenet. Lisäksi 65 % Norjan kultavarannoista toimitettiin risteilijälle myöhempää kuljetusta varten Isoon-Britanniaan, jotta vihollinen ei kaapaisi kultaa. Kun kiinnitysköydet vapautettiin, Glasgowiin hyökättiin ilmasta turhaan. Risteilijä vei kuninkaan Tromssaan , missä hän jatkoi moraalista tukea kansalleen, kunnes Devonshire evakuoi hänet Englantiin 7. kesäkuuta. Risteilijä itse lähti samojen hävittäjien mukana Scapa Flow'lle 30. huhtikuuta.

Raid Islannissa

Saapuessaan risteilijä nousi lyhyeen suunnittelemattomaan korjaukseen, jonka jälkeen hän suuntasi 7. toukokuuta Greenockiin noustakseen merijalkaväen kyytiin. Risteilijän, yhdessä risteilijä Berwickin ja tuhoajien Fearless ja Fortune kanssa, oli määrä osallistua Operation Fork -operaatioon ( Operation Fork ). Estääkseen saksalaisten laskeutumisen Islantiin ja Saksan laivaston tai vesilentokoneiden tukikohdan rakentamisen sinne Skotlannin välittömään läheisyyteen Britannian hallitus päätti suorittaa sabotaasiratsia. Toukokuun 8. päivänä alukset merijalkaväen kyydissä lähtivät Greenockista. Toukokuun 10. päivän yönä ensimmäinen joukko joukkoja laskettiin Hvalfjordin rannoille Reykjavíkissa ilman ongelmia . Joukot valtasivat Saksan konsulaatin, jossa yritettiin tuhota koodikirjoja ja salaisia ​​asiakirjoja. Brittiyksiköiden nopean toiminnan ansiosta osa asiakirjoista saatiin kiinni. Eversti Sturges, kuninkaallisten merijalkaväen komentaja, raportoi myöhemmin, että operaatio oli veretön, eikä yhtäkään, jopa vahingossa tapahtuvaa laukausta ammuttu. Toukokuun 11. päivänä, päästyään kiinni Saksan konsulaatin vangittujen työntekijöiden kyytiin, alukset lähtivät Islannin pääkaupungista ja suuntasivat Liverpooliin, jossa he seuraavana päivänä poistivat matkustajansa, mukaan lukien pakotetut.

Tämän jälkeen risteilijä Liverpoolissa nousi korjaukseen, joka kesti koko kesäkuun. Korjaus sisälsi maasta ilmaan -etsintätutkan (Radar Type 286M) asennuksen.

Gabbianon vangitseminen

Korjauksen aikana risteilijä vaihtoi kapteenia 6. kesäkuuta. Frank Henderson "Rammer" Pegram korvattiin Harold Hicklingillä. Kesäkuun 10. päivänä Italia astui sotaan akselin puolella. Ja tällä hän vaaransi kaikki aluksensa ulkomaisissa satamissa. Merseysiden satamassa Liverpoolin vieressä olevaan telakkaan italialainen laiva Gabbiano oli ankkuroituna . Kapteeni Hickling lähetti lennolle ryhmän komentajaluutnantti Hugoninin johdolla. Aluksen vangitseminen tuli Italian joukkueelle täydellisenä yllätyksenä. Hän ei vastustanut ja hänet laskettiin maihin henkilökohtaisten tavaroineen.

Tapaaminen Imogenin kanssa

1. heinäkuuta korjauksen valmistuttua risteilijä palasi laivastoon, mutta jo 16. heinäkuuta lähti yhdessä Southamptonin , Sussexin ja Shropshiren risteilijöiden kanssa Pohjanmerelle etsimään saksalaisia ​​aluksia, risteilijä, tiheässä sumussa klo . : Duncansby Head , törmättiin suureen nopeushävittäjään Imogeniin . Tästä tuhoajaan törmäyksestä syttyi voimakas tuli, ja jonkin ajan kuluttua se upposi. Myös pahoin vaurioitunut risteilijä palasi Liverpooliin 22. heinäkuuta ja meni korjaukseen, joka kesti lokakuuhun asti.

Välimerellä

Lokakuussa risteilijä vihdoin palasi palvelukseen ja Välimeren teatteri valittiin hänen uudeksi paikkakseen. 30. lokakuuta risteilijä, yhdessä lentotukialuksen Ark Royalin , taistelulaivan Barhamin ja 4 hävittäjän kanssa, purjehti Gibraltarille , jonne se saapui 6. marraskuuta. Jo 7. marraskuuta risteilijä osana "X"-muodostelmaa: taistelulaiva Barham , risteilijä Berwick , hävittäjät Gallant , Griffin , Greyhound ja Encounter saapuivat Maltalle osana operaatiota ( Operation COAT ). 10. marraskuuta risteilijä saapui Maltalle purettuaan Gibraltarilla vastaanotetut joukot ja lähti saarelta jo 11. marraskuuta liittymällä Välimeren laivaston 7. risteilijälentueen . Risteilijä toimi yhdessä Berwickin , Gloucesterin ja Yorkin risteilijöiden kanssa suojana Illustrious -lentokukialukselle , joka aloitti hyökkäyksen Italian Taranton laivastotukikohtaan ( Operation Judgment ).

Marraskuun 14. päivänä risteilijöiden Berwick , York ja Australian Sydney kanssa otettuaan 3400 sotilasta hän suuntasi Aleksandriasta Pireukseen , josta hän laskeutui viimeksi mainitun maihin 16. marraskuuta palaten myöhemmin Egyptiin.

Hän muodosti 23. marraskuuta yhdessä risteilijöiden Gloucester , Yorkin ja 4 hävittäjän kanssa Formation E, jonka piti peittää Maltalle siirtyvä MW4-saattue. 26. marraskuuta muodostelman alukset ja saattue saapuivat turvallisesti saarelle, ja 27. marraskuuta muodostelma "E" lähti Maltalta kattaen siirtymän 28. marraskuuta muodostelmasta "F" risteilijöiltä Manchester ja Southampton , jotka kuljettavat joukkoja Gibraltarista. Maltalle aina ennen sen liittymistä Välimeren laivastoon. Hänestä tuli 29. marraskuuta yhdessä joukkojen D, E ja F kanssa osa Maltalta Aleksandriaan suuntautuvan ME-4-saattueen saattajaa.

Torpedovaurio

Joulukuun 1. päivänä risteilijä saapui Aleksandriaan, mutta jo 2. joulukuuta hänen oli pakko lähteä uudelleen merelle - hän suuntasi Soudan lahdelle Kreetalle. Joulukuun 3. päivänä hänen ollessaan ankkurissa lahdella hyökkäsivät hänen kimppuunsa italialaiset SM.79-torpedopommittajat 278. laivueesta, jotka pudottivat tappavan lastinsa 2700 metrin etäisyydeltä. Klo 15.40 ensimmäinen 450 mm:n WA-130-torpedo osui risteilijään oikeanpuoleisessa keulassa ja loi reiän, jonka mitat olivat 22 × 22 jalkaa (6,7 × 6,7 metriä). Minuuttia myöhemmin toinen torpedo osui risteilijään oikealta puolelta perään ja tyrmäsi "X"-tornin ja molemmat potkurit. Koneessa 2 ihmistä kuoli ja 7 loukkaantui [1] . Miehistön epäitsekkään toiminnan ansiosta reikä korjattiin ja risteilijälle annettiin 16 solmun liike [2] . Vakavista vaurioista huolimatta risteilijä pystyi samana päivänä kello 23 itsenäisesti, sisaralus Gloucesterin suojassa, suuntaamaan Aleksandriaan 17-18 solmun kurssilla. Molemmat risteilijät saapuivat sinne turvallisesti 5. joulukuuta. Italian propaganda kuitenkin väitti, että risteilijä oli upotettu.

Joulukuun 10. päivänä risteilijä nousi väliaikaiseen korjaukseen, joka kesti koko tammikuun ja puolet helmikuusta. Tällä hetkellä sen piti korvata sisarlaivalla Southampton , joka lähetettiin hieman aikaisemmin Intian valtamerelle ja palautettiin nyt takaisin. Kuukautta myöhemmin hän kuolee saksalaisten sukelluspommittajien pommien alle.

Intian valtamerellä

Sillä välin 15. helmikuuta risteilijä, jonka nopeusrajoitus oli 24 solmua vaurioiden jälkeen, lähetettiin Singaporen Itä-Intian asemalle Suezin kanavan kautta lisäkorjausta varten. Alkuvaiheessa risteilijä peitti huoltoalukset Glenearn , Glengyle ja Glenroy , joita oltiin muuntamassa jalkaväen laskeutumisaluksiksi. Alukset muodostivat yhdisteen "Y".

Etsi amiraali Scheer

Intian valtamerellä risteilijä sai 21. helmikuuta hätäpuhelun Kanadan risteilijältä , jonka saksalainen taskutaistelulaiva Admiral Scheer oli upottanut , ja liittyi jälkimmäisen etsintään. Togossa tähän mennessä lentotukialusta Hermes , risteilijät Shropshire , Emerald , Enterprise ja australialaiset risteilijät Australia ja Canberra olivat jo etsimässä Intian valtamereltä . Aamulla 22. helmikuuta Glasgow sai hätämerkin hollantilaiselta höyrylaivalta Rantaupandjangilta , jonka Scheer myös upposi. Glasgow lähetti lentokoneensa etsimään merirosvoa, ja helmikuun 22. päivänä yksi Warlusesta löysi saksalaisen hyökkääjän 140 mailin päästä aluksesta, mutta aluksella oleva pieni määrä polttoainetta esti visuaalisen kosketuksen vihollisen alukseen ja se katosi. Brittialukset käyttivät etsintäverkostoa ja kampasivat aluetta, mutta hyökkääjä vältti niitä ja kääntyi kaakkoon. Helmikuun 28. päivänä yhdiste Y lopetti etsinnän ja lähti entiselle polulleen Adeniin .

Berberan vangitseminen

16. maaliskuuta risteilijä yhdessä vanhan risteilijän Caledonin , hävittäjien Kipling ja Kandahar sekä 2 intialaisen sukellusveneiden vastaisen troolarin kanssa lähti saattajaksi sotilaskuljetuksiin Chakdina ja Chantala . Alukset olivat matkalla italialaisten vangitsemaan Berberaan ja kantoivat mukanaan 2 intialaista pataljoonaa ja somalikommentojen osastoa. Suoritettavan toiminnon nimi oli View ( Operation Appearance ). Saavutettuaan joukkoja 17. maaliskuuta molemmilta puolilta kaupunkia, sotalaivat tarjosivat tulitukea, mikä tarjosi suurta apua maihinnousujoukoille, jotka valloittivat kaupungin ilman suurta vastarintaa. Tulituen jälkeen Glasgow alkoi toimia vartijana saattueille ja valtamerellä partioiville laivoille.

Huhtikuun alussa risteilijä saattoi Talamban höyrylaivan Seychelleille. Seychelleiltä nämä alukset ja niihin liittynyt australialainen risteilijä Canberra lähtivät kohtaamaan Mombasasta Adeniin purjehtivaa sotilassaattuetta WS6 . Alukset tapasivat saattueen 10. huhtikuuta ja korvasivat risteilijät Cornwall ja Phoebe sen kokoonpanossa , kun taas Dorsetshire pysyi saattueessa.

13. huhtikuuta hän poistui saattueesta yhdessä risteilijä Colombon kanssa ja risteilijät jatkoivat partiointia valtameren vesillä. Molemmat alukset saapuivat Mombasaan 24. huhtikuuta. Molemmat risteilijät liittyivät saattajiksi 28. huhtikuuta joukkosaattueeseen WS7, jota saattoi vain vanha risteilijä Hawkins . Saattue sisälsi joukkokuljetuksia Adeniin ja Bombayyn . Toukokuun 1. päivänä risteilijä jäi pääsaattueeseen, kun osio WS-7X erosi siitä edellä mainittuihin kaupunkeihin. 3. huhtikuuta risteilijä hylkäsi saattueen, kun se hajotettiin ohitettuaan Perimsaaren .

Huhtikuun 20. päivänä Adenista Colomboon siirtymisen aikana risteilijä tuotiin etsimään saksalaista apuristeilijää Penguin , joka liikennöi sillä hetkellä Intian valtamerellä.

Kesä-syyskuussa 1941 risteilijä liikennöi Intian valtamerellä ja saapui kauan odotettuun Singaporeen .

17. lokakuuta risteilijä saattoi osan saattueesta WS-11X Bombayhin erottuaan Durbanista saapuvasta saattueesta WS-11 . 22. lokakuuta hän toi osan Bombayhin jatkaen partiointiaan.

17. marraskuuta saattoi osan saattueesta WS-12J Colomboon, irrotettuna saattueesta WS-12 matkalla Durbanista Adeniin. Uuteen osaan kuuluivat joukkokuljetukset Richmondin herttuatar , Dominion Monarch ja Kanadan keisarinna . 23. marraskuuta alukset saapuivat Colomboon ja 24. marraskuuta risteilijä lähti Dominion Monarchin ja Kanadan keisarinnan mukana , jotka jatkoivat matkaansa Singaporeen. Marraskuun 26. päivänä hän luovutti kuljetusten saattajan Dragon -risteilijälle , ja hän palasi Colomboon saattaen höyrylaivaa Awateaa .

Saavuttuaan 30. marraskuuta Colomboon jatkoi partiotoimintaa Intian valtamerellä. Risteilijä lähti Colombosta 6. joulukuuta. Joulukuun 8. päivänä alkoi sota Japanin kanssa, ja 9. joulukuuta tapahtui tragedia.

Prabhavatin uppoaminen

Tänä päivänä risteilijään saatiin tieto, että sen partioalueella oli japanilainen sukellusvene. Yöllä risteilijältä löydettiin valkoiset navigointivalot, joita kantoi alus, joka muistutti ääriviivat vihollisen sukellusvenettä. Risteilijän kapteeni käski epäröimättä avata tulen ja risteilijä upotti aluksen 8 pääkaliiperin volleylla 6000 metrin etäisyydeltä, joka tunnistettiin sukellusveneeksi. Mutta itse asiassa, upotettu alus osoittautui intialaiseksi partiolaivaksi Prabhavatiksi ja yksinkertaisesti sanottuna 500 tonnin takavarikoiduksi hinaajaksi, joka lähti pienestä Cochinin satamasta Lounais-Intiassa 6. joulukuuta ja hinasi 2 sytytintä Karachiin . Sattumalta, kun risteilijä havaitsi, sytyttimet sijaitsivat hinaajan suuntaisesti eivätkä olleet näkyvissä risteilijältä, mikä määritti katastrofin. Intialaisessa aluksessa kuoli 21 ihmistä. Tätä seurannut tutkinta vapautti Glasgow'n kapteeni Harold Hicklingin, mutta vaikutti kuitenkin merivoimien upseerin terveyteen ja mielenrauhaan. Sen jälkeen risteilijä liikennöi Bengalinlahdella ja palasi Colomboon vasta 25. joulukuuta.

Uuden vuoden 1942 tammi-helmikuussa risteilijä jatkoi rutiininomaista partiopalvelua.

19. maaliskuuta 1942 toinen sotilassaattue WS-16, joka koostui 14 aluksesta, saapui Etelä-Afrikkaan Isosta-Britanniasta. Glasgow ja apuristeilijä Worcestershire lähetettiin saattamaan hänet Intian valtameren yli Durbaniin . Maaliskuun 25. päivänä alukset tapasivat saattueen, jota saattoivat risteilijä Newcastle ja sloop Milford . Ensimmäinen lähti saattueesta samana päivänä. Remontoimaton risteilijä tarvitsi sitä, joten 1. huhtikuuta hänkin poistui saattueesta luovuttaen viimeisen risteilijän Colombon ja apuristeilijän Alaunian ja suorittaen paluumatkan Mombasaan.

Korjaukset Yhdysvalloissa

Simonstown Dockin lyhyen remontin jälkeen risteilijä ylitti Atlantin valtameren Yhdysvaltoihin, missä se joutui 6. toukokuuta korjaukseen New York Navy Yardissa.

Heinäkuuhun jatkuneiden korjausten aikana risteilijä palautti X-tornin taistelukyvyn, asensi tykistön Type 284 tutkan, Type 285 ja 282 ilmatorjuntatutkan, tyypin 281 ilmaetsintätutkan ja korvasi sen. olemassa olevaa Type 286M tutkaa uudella Type 271. kevyellä ilmatorjuntatykistöllä vahvistettiin laivaan asentamalla ylimääräisiä 20 mm Oerlikon-konekivääriä.

Elokuussa testien päätyttyä risteilijä siirtyi Isoon-Britanniaan ja seisoi jälleen korjauksissa Portsmouthissa tutkien lopullista asennusta varten. Syyskuun 3. päivänä, modernisoinnin päätyttyä, risteilijä liitettiin Scapa Flow'n 10. risteilijälaivueeseen.

Takaisin kotivesille

Loka-marraskuussa 1942 risteilijä oli operatiivisessa käytössä osana Home Fleettä. Joulukuussa hän aloitti uuden korjauksen kaupallisella telakalla Clydessa ja palasi laivastoon tammikuun alussa.

Tammikuun 20. päivänä hän meni yhdessä risteilijöiden Bermudan ja Kentin kanssa osana risteilijäjoukkoja peittämään pohjoisen saattueet: JW-52 ja käänteinen RA-52.

23. helmikuuta muutti Islantiin, Seydisfjorduriin , suojelemaan Pohjois-Atlantin saattueita.

2. maaliskuuta hän purjehti yhdessä taistelulaivojen King George V ja Howe kanssa pitkän matkan suojaksi saattueelle RA53 matkalla Kuolanlahdelta .

Interception of Regensburg

29. maaliskuuta Islannin risteilijä lähti seuraavaan pohjoisen partioon. Tanskan salmessa risteilijä sieppasi saksalaisen saarron katkaisijan Regensburgin (8086 brt). Miehistö kieltäytyi luovuttamasta alusta, ja sen kapteeni käski avata kuningaskivet ja miehistön poistumaan aluksesta. Tästä huolimatta Glasgow avasi tulen ja viimeisteli uppoavan aluksen torpedolla, myöhemmin pelastaen miehistön. Voimakkaat aallot ja jäinen vesi estivät pelastusoperaation. Vain kuusi elossa olevaa miehistön jäsentä 118 ihmisestä vietiin risteilijälle. 13. huhtikuuta risteilijä palasi Scapa Flow'hun.

Toukokuussa risteilijä siirrettiin Plymouth Commandille sieppaamaan vihollisen rannikkoliikennettä ja saarron katkaisijoita lounaislähestymisalueilla.

12. kesäkuuta risteilijä lähti yhdessä risteilijä Bermudan kanssa suojaamaan hävittäjien toimia Ranskan rannikolla.

Hän käsitteli 20. kesäkuuta saattajalentokoneen Archerin ja B5-sukellusveneiden vastaisen ryhmän toimintaa sukellusveneiden vastaisissa operaatioissa Biskajanlahdella ja lounaislähestymisalueilla.

29. heinäkuuta oli osa 1. miinansuojalentueen suojaa miinojen laskemisen aikana pohjoiselle padolle ( operaatio SN22A ). Palvelu jatkuu kanavalla.

20. heinäkuuta lähti kanadalaisten hävittäjien Athabascan ja Iroquois ja puolalaisen Orkanin kanssa aktiivisessa partiossa Biskajanlahdella.

Elo-syyskuussa risteilijälle tehtiin uusi korjaus Devonportin telakalla , jonka aikana lentokoneen aseistus poistettiin, 20 mm:n tykistöä vahvistettiin, uusi Tyypin 283 tykistötulenhallintatutka asennettiin, tutkantunnistusjärjestelmä ja VHF-radiopuhelimet. asennettu.

Korjauksen päätyttyä, 27. lokakuuta 1943, risteilijä osallistui ensimmäisen meren lordi Dudley Poundin hautajaisten suruseremoniaan . Heinäkuussa 1943 kuolleen Poundin ja hänen vaimonsa tuhkat olivat hajallaan 50 mailin päässä Nab Towerista .

Marraskuussa risteilijä purjehti Englannin kanaaliin ja Lounais-lähestymisalueisiin kattaakseen rannikkomerenkulkuun kohdistuvia ratsioita Ranskan rannikon edustalla osana Tunneli-operaatioita ( operaatio tunneli ).

Taistelu Biskajanlahdella

12. joulukuuta risteilijä palasi Pohjois-Atlantin avoimille avoimille, kun se alkoi yhdessä Uuden-Seelannin risteilijän Gambian kanssa osallistua Plymouthin komennon ylipäällikön järjestämään operaatioon Stonewall ( Operation Stonewall ). , Admiral fi: Ralph Leatham . Operaation ydin oli Natal  - Freetown -linjalta löytyneen saarron katkaisijan kaappaaminen , tälle Azoreille perustuvalle risteilijälle heidän piti jatkuvasti partioida valtamerellä vaihtaen toisiaan. Minkä he tekivätkin tankkaamalla vuorotellen Hortassa sijaitsevasta säiliöaluksesta .

Risteilijän kohteena, kuten kävi ilmi, oli saksalainen alus Alsterufer . Hän onnistui välttämään risteilijöiden havaitsemisen, mutta 27. joulukuuta hänet löydettiin 500 mailia luoteeseen Cape Finisterrestä, ohittaen risteilijöiden sijainnit kaakosta. Glasgow ja tuolloin käytettävissä olleet risteilijät Enterprise , Penelope ja Ariadne ohjattiin sieppaamaan se ja purjehtivat itään. Tällä hetkellä Alsterufer sytytti tuleen ja upotti Tšekkoslovakian rannikkopäällikkölentueen Liberatorin . 62 saarron katkaisijan miehistön jäsentä pelastettiin.

Jo aiemmin, 26. joulukuuta, saksalaiset lähettivät 8. hävittäjälaivueen ja 4. hävittäjälaivuetta vastaan ​​murtautumaan ja saattamaan hänet Gironden suulle. Vasta aamulla 28. joulukuuta saksalaiset saivat tietää seurakuntansa uppoamisesta ja saivat käskyn palata kotiin. Tässä vaiheessa Glasgow ja häntä saattaneet Enterprise sieppasivat heidät . Seuranneessa taistelussa britit upottivat hävittäjät T-25 ja T-26 sekä hävittäjä Z-27 . Muut saksalaiset alukset onnistuivat pakenemaan. Glasgow kärsi lieviä sirpalevaurioita ja 2 miehistön jäsentä kuoli. Heidät haudattiin mereen kuusitassujen seppeleillä, jotka oli tarkoitettu Hortan lasten joulujuhliin.

Matkalla takaisin Plymouthiin risteilijöille tehtiin useita liukupommi-iskuja.

Laskeutuminen Normandiaan

Tammi-huhtikuussa 1944 risteilijä suoritti rutiininomaisia ​​tehtäviä partioida ja suojella saattueita. Sen jälkeen risteilijä alkoi valmistautua operaatioon Neptune, joka on liittoutuneiden Normandian maihinnousujen laivastokomponentti. Risteilijästä tuli osa läntisen työryhmän joukkoja amerikkalaisten komennossa. Hänet määrättiin Bomber Force C:hen, johon kuuluivat: amerikkalaiset taistelulaivat Texas ja Arkansas , Free French -risteilijät Montcalm ja Georges Leygues , 9 amerikkalaista hävittäjää ja 3 brittiläistä Hunt-luokan hävittäjää. Toukokuussa risteilijä kävi palokoulutuksen Cape Wrathin alueella . 23. toukokuuta risteilijä liittyi muodostelmansa muihin aluksiin Belfastissa .

Alukset lähtivät Belfastista 3. kesäkuuta. Laskualueelle he purjehtivat saattueella O1 Cape St. Albanista . 6. kesäkuuta aloitettiin laskeutuminen ja risteilijä yhdessä Force C:n kanssa peitti tulella Omahan sillanpäälle laskeutuvat joukot. Sen aikana risteilijä ampui yli 500 152 mm:n ammusta pitkin rannikkoa. Tämän jälkeen risteilijä jäi laskeutumisalueelle ja suoritti tulipaloiskuja tarpeen mukaan, jättäen asemansa vain täydennystä varten.

20. kesäkuuta risteilijä määrättiin Cherbourgin linnoitusten tulevaan pommitukseen , joten hän suuntasi Portlandiin liittyäkseen Task Force TF 129:ään. 21. kesäkuuta hän saapui Potlandiin ja tuli osaksi 1. ryhmää, jossa sen lisäksi hän oli risteilijä Enterprise , amerikkalaiset risteilijät Tuscaloosa , Quincy , taistelulaiva Nevada , brittiläinen 9. miinanraivauslaivue ja Yhdysvaltain 159. miinaharavalaivue kuuden amerikkalaisen hävittäjän suojassa.

Yksikkö lähti Portlandista 24. kesäkuuta ja saapui 25. päivänä 22,5 km Cherbourgista luoteeseen. Tätä seuranneessa tulivaihdossa saksalaisten rannikkopattereiden kanssa risteilijä sai 2 suoraa osumaa ja yhden peiton. Hän sai osumia kansirakenteisiin hallin ja perän alueella sähkökaapeleiden ja palontorjuntalaitteiden vaurioituessa.

Modernisointi

30. kesäkuuta risteilijä poistettiin Western Forcesta Belfastiin korjattavaksi. Hän saapui Tyneen 3. heinäkuuta ja hänet korjattiin Palmer's Yardissa Hebburnissa vaurioiden korjaamiseksi.

Lähes vuoden kestäneen korjauksen aikana takatorni "X" poistettiin Glasgow'sta. Uusia tutka-asennuksia asennettiin sekä lentokoneen ohjausjärjestelmä (Outfit YE). Tyypin 281 ilmatutka, jota käytettiin vain maston kanssa, korvattiin uudella Type 281B:llä. Tyypin 273 pinnantunnistustutka korvattiin tyypillä 293. Tyypin 284 palonhallintatutka korvattiin tyypillä 274.

Vasta 29. kesäkuuta 1945 risteilijä palasi laivastoon. Koska sota Euroopassa oli tuolloin jo päättynyt, risteilijä lähetettiin palvelemaan Itä-Intiaan, ennen sitä viettäen koko heinäkuun Välimerellä. 22. elokuuta risteilijä liitettiin yhdessä risteilijän Jamaica kanssa osaksi itäistä laivastoa.

Muistiinpanot

1. ↑ Muiden lähteiden mukaan kolme ja kolme henkilöä.
2. ↑ "X"-torni oli kuitenkin poissa käytöstä vuoden, kunnes risteilijä korjattiin Yhdysvalloissa.

Linkit

• Gordon Smith. Naval-History.Net HMS Glasgow  (englanniksi)  (linkki ei saatavilla) . Haettu 23. elokuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 5. toukokuuta 2012.
• Gudmundur Helgason. uboat.net - U-boat War 1939-1945 HMS Glasgow (21)  (eng.)  (linkki ei saatavilla) . Haettu 23. elokuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 8. toukokuuta 2012.
• mike. Toisen maailmansodan risteilijät. HMS HMS Glasgow  (englanniksi)  (linkki ei saatavilla) . Haettu 23. elokuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 7. huhtikuuta 2012.
• [1] Arkistoitu 13. toukokuuta 2011 Wayback Machinessa
• [2]  (linkki ei saatavilla)