HMS Hotspur (1870)

HMS Hotspur (1870) ("Hotspur") - Kuninkaallisen laivaston taistelulaiva , otettiin käyttöön vuonna 1870 . Se sai nimensä brittiläisen ritarin Henry Percyn (1364-1403) kunniaksi, joka oli englantilais-skotlannin ja sadan vuoden sodan sankari ja jota kutsuttiin "Hot Spur" (Hotspur) hänen rohkeudestaan ​​ja lannistumattomasta luonteestaan. Se oli tyypillinen edustaja panssaroitujen ramppa -alusten pienelle alaluokalle , jonka pääaseeksi tuolloin vallitsevien meritaktiikkojen mukaan pidettiin pässiä; tykistöä pidettiin apuaseina. Sota-alusten nopea parantuminen ja taktisten näkemysten kehittyminen 1800-luvun viimeisellä kolmanneksella teki aluksen vanhentuneeksi muutamassa vuodessa rakentamisen jälkeen.

Tausta

1860-luvulla merivoimien asiantuntijoiden keskuudessa vallitsi käsitys, että laivan pässillä voi olla ratkaiseva rooli lähitulevaisuuden taisteluissa. Oinasta pidettiin usein tehokkaampana aseena laivoille kuin tykistöä. Useat onnistuneet pässihyökkäykset Amerikan sisällissodan aikana ja erityisesti Itävalta-Unkarin amiraali W. von Tegetthofin menestys Lissan taistelussa , kun hänen lippulaivansa onnistui painamaan italialaisen taistelulaivan pohjaan, vaikuttivat suuresti tähän suuntaukseen. Tärkeää oli myös se, että 1860-luvulla laivojen panssarit valloittivat tilapäisesti tykistöä – ei, edes raskaimmat, ammukset kyenneet läpäisemään sen; Tuolloiset laivatykit aiheuttivat myös skeptisyyttä erittäin alhaisen tarkkuuden ja epätyydyttävän tulinopeuden vuoksi. Siksi teoriassa ensimmäisten torpedojen ilmestymiseen asti 1870-luvun lopulla pässi oli ainoa ase, joka pystyi taistelemaan tehokkaasti armadilloja vastaan.

Intohimo ramppaustaktiikoihin johti siihen, että lähes kaikkien johtavien merivoimien laivastoon ilmestyi erityinen juna-alusten alaluokka, eli taistelulaivat, joiden pääaseena pidettiin pässiä. Isossa-Britanniassa juna-aluksen käsite alkoi ilmetä taistelulaivojen Hotspur ja Rupert [1] [ 2] rakentamisessa .

Suunnittelu ja aseistus

Konsepti ja muotoilu

Suunnittelijat uskoivat, että tykistöä, jolla oli tarkoitus olla taistelulaivan apurooli, ei pitäisi olla lukuisia. Tämä johtui kuvatun ajanjakson aikana vallinneesta junaamisen käsitteestä, jonka kannattajat uskoivat usein, että erikoistuneen juna-aluksen tykistö ei yleensä ollut toivottavaa, jotta aluksen komentaja ei häiritsisi pääaseensa käyttöä taistelussa [ 2] . Siksi Hotspurin aseistus päätettiin rajoittaa vain yhteen pääkaliiperin aseeseen ja muutamaan muuhun aseen. Samanaikaisesti päätettiin sijoittaa ase ei torniin , vaan pyörivälle koneelle kiinteän kasematin sisällä. Uskottiin, että siinä tapauksessa, että laiva menee pässiin, se menetetään silti kyvystä ampua suoraan matkan varrella, ja raskaan aseen käyttö on mahdollista vain, kun se osuu maaliin hyvin lyhyeksi ajaksi. , hyvin kapeilla sektoreilla vinosti liikkeen suunnasta . Hotspur oli ensimmäinen omistettu brittiläinen "ramming squadron", ensimmäinen, jolla oli panssaroitu kaide rungon sisällä, ja se oli ainoa kuninkaallisen laivaston sota-alus, jossa oli kiinteä torni [3] .

Konseptinsa mukaan Hotspurin piti toimia osana laivastoa suhteellisen pienestä konetehostaan, tuolloinkin alhaisesta nopeudestaan ​​ja alhaisesta navigointiautonomiastaan ​​huolimatta. Hotspurin varalaidan korkeus oli vain 2,4 m koko pituuden ensimmäisen kolmanneksen aikana, mikä teki taistelulaivasta vähän toimintakykyisen raikkaalla säällä huolimatta siitä, että perään oli rakennettu korkea laita . On huomionarvoista, että taistelulaiva, toisin kuin useimmat sen kanssa samanaikaisesti rakennetut saman luokan alukset , ei saanut purjehdusvarusteita [2] .

Aseistus

Hotspurin pääaseista suunnittelun, rakentamisen ja aluksen ensimmäisten vuosien aikana pidettiin pässiä. Se työntyi 3 m eteenpäin kohtisuoran yli ja ensimmäistä kertaa brittiläisessä laivanrakennuksessa sitä vahvistettiin eteenpäin tuodulla panssarihihnalla.

Aluksen pääkaliiperi oli vain yksi 305 mm:n tykki (kuninkaallisen laivaston tykki oli listattu 25-tonniseksi ), joka sijaitsi keulassa tornimaisessa pyörimättömässä kasematissa . Kasematin panssariin tehtiin neljä porsaanreikää ampumista varten , mutta yksikään niistä ei sallinut ampumista suoraan keulaan. Jokainen syvennys tarjosi ampumista 60° sektorissa. Tämä aseen sijoitus oli tulosta brittiläisten asiantuntijoiden tekemästä tutkimuksesta, jonka mukaan pyörivä torni ei kestäisi iskun aiheuttamaa iskua. Lisäksi jo rakennusvaiheessa kävi ilmi, että taistelulaivan keulan kansi oli liian heikko kestämään suukaasujen vaikutusta, kun ase ammuttiin suoraan eteenpäin, mikä oli toinen syy mainitulle kasemaattisuunnittelulle. Itse ase asennettiin pyörivään koneeseen, joka kuului silloiseen brittiläisen laivaston standardiin, joka oli vaakasuoraan liukuva sivutapin tyyppi. Kuten kaikki noiden vuosien kuninkaallisen laivaston raskaat aseet, tämä ase oli suusta ladattava.

Aputykistöä edustivat kaksi vanhentunutta 64 punnan kiväärin tykkiä (muunnettu sileäputkesta asentamalla kiikarivuoraus ) puuvaunuihin, jotka ampuivat sivureunojen läpi ja joiden tulikenttä oli 90 °. On huomionarvoista, että näiden kahden aseen huoltoon tarvittiin seitsemän kertaa enemmän ihmisiä kuin pääkaliiperin 305 mm aseen [3] huoltoon .

Varaus

Taistelulaiva katsottiin tuolloin hyvin suojatuksi. Pääpanssarivyö venyi koko vesiviivan pituudelta ja sen paksuus oli 203-280 mm, se peitti sivun yläkannesta 1,5 m vesiviivan alapuolelle ja laajeni hieman varresta ja jatkui keulaan vahvistaakseen oinas. Vyön päälle menevän panssaroidun kannen paksuus oli keulassa 64 mm, keskiosassa 70 mm ja perässä 51 mm. Sen yläpuolella oleva lauta ei ollut panssaroitu, mutta rungon sisäpuolelle kulki 203 mm paksu soikea panssaroitu kaide, joka peitti tornin pohjan, savupiiput ja vastaavat luukut. Kaiteen päällä oli 25-38 mm:n yläkansi, joten alus osoittautui hyvin suojatuksi juuri ulkolaitaa vastaan. [2] .

Huoltohistoria

Hotspur tuli palvelukseen marraskuussa 1871. Jo käyttöönoton yhteydessä aluksella oli useiden asiantuntijoiden mukaan erittäin kyseenalainen taisteluarvo. Melkein välittömästi hänet lähetettiin neljännen vaiheen reserviin. Vuonna 1872 taistelulaiva vaurioitui törmäyksessä rahtihöyrylaivan kanssa. 5. heinäkuuta 1872 Hotspur tuotiin testaamaan tulitusta äskettäin käyttöön otettuun taistelulaivaan Glatton. Kolme pääkaliiperista ammusta ammuttiin: ensimmäinen osui maaliin (millä, kuten tunnettu brittiläinen merivoimien historioitsija O. Parks korosti, oli tietty vaikutus tuleviin sotalaivaprojekteihin); toinen osui panssarivyön levyjen risteykseen ja meni syvälle vuoraukseen; kolmas lävisti jäätikön ja tornin ihon, mutta sitten kaatui ja sirpaleet rikosoituivat . Samaan aikaan torni säilytti täysin taistelukykynsä [2] .

Taistelulaivan käytön aikana kävi ilmi, että Hotspurilla oli epätyydyttävä merikelpoisuus, ei vähiten rungon keulan erittäin matalan kyljen vuoksi. Vuonna 1877 , vain kuusi vuotta käyttöönoton jälkeen, asiantuntijoiden yleinen mielipide oli, että vain täydellinen jälleenrakennus voi tehdä Hotspurista laivuetaistelun vaatimukset täyttävän aluksen. Kuitenkin vuonna 1878 , anglo-venäläisten suhteiden pahenemisen aikana Venäjän ja Turkin sodan aikana , alus lähetettiin Välimerelle , sitten se oli Marmaranmerellä . Samana vuonna hänet lähetettiin kuitenkin jälleen reserviin.

Vuosina 1881 - 1883 laiva modernisoitiin Lairds - yhtiön toimesta. Varusteet koskivat pääasiassa tykistöä ja sisälsivät pyörivän tornin asentamisen kasematin sijasta, johon oli jo asennettu kaksi 305 mm:n tykkiä; He eivät kuitenkaan pystyneet ampumaan suoraan keulaan kannen heikkouden vuoksi. Tornin panssari oli teräs-rauta, uudenlainen "yhdiste" - 70 mm kovaa terästä yli 140 mm pehmeää rautaa. Perän 64 punnan aseet, jotka olivat jo vanhentuneet laivan rakentamisen aikaan, korvattiin paljon edistyneemmillä 152 mm:n takalatauksella. Aluksen päällirakenteisiin asennettiin useita pienikaliiperisia pikalaukkukanuunoita torjumaan hävittäjien hyökkäyksiä. Suojauksen suhteen seurasi suuria muutoksia: sisempi soikea kaide poistettiin ja korvattiin sivuhaarniskalla, jossa oli poikkilaipiot, mikä muodosti keskilinnoituksen. Tämä päätös aiheutti kuitenkin niin merkittävän painonpudotuksen ja kustannusten nousun, ettei yhtäkään toista suojalaivaa modernisoitu tällä tavalla. Asumiskelpoisuuden parantamiseksi alukseen lisättiin päällirakenteet ja saranoitu kansi ulotettiin keulaan. Myös taistelu- ja navigointihyttejä uusittiin ja niistä tuli tilavampia. Hotspur sai myös kannelle asennetun 2. luokan hävittäjän , joka sijaitsi perässä höyrykäyttöisen lastipuomin alla. Myös moottoriosa rakennettiin radikaalisti: asennettiin uudet kattilat, varustettiin höyryohjauskoneisto ja tornin höyrykäyttö. Myös ilmassa olevia pintatorpedoputkia asennettiin . Työ maksoi Britannian valtiovarainministeriölle 116,6 tuhatta puntaa [1] [3] .

Mikään modernisointi ei kuitenkaan pystynyt enää sopeuttamaan vanhentunutta taistelulaivaa uusiin vaatimuksiin, joita tiukennettiin nopeasti merivoimien taktiikan ja laivaston tykistön edistymisen vuoksi. Hotspur vietti loput palveluksestaan ​​tukirooleissa. Huhtikuuhun 1885 asti hänet määrättiin tykistökouluun tarjouksena, sitten hän suoritti partiolaivan tehtävää Holyheadissa , menen ajoittain merelle liikkeitä varten (toukokuuhun 1893 asti ). Vuosina 1893-1897 taistelulaiva oli reservissä Chathamissa ja lähetettiin sitten Bermudalle , missä se toimi partiolaivana vuoteen 1903 asti . Vuonna 1904 se poistettiin käytöstä ja romutettiin [3] [4] [5] .

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 Laivaston historia. Armadillos . http://www.sciential.ru - tiede, tekniikka, keksinnöt. Käyttöpäivä: 30. lokakuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 3. marraskuuta 2014. (määrätön)
2. ↑ 1 2 3 4 5 Oscar Parkes Brittiläisen imperiumin taistelulaivat.
3. ↑ 1 2 3 4 S. B. Pavlenko. Ison-Britannian rautaverhot (pääsemätön linkki) . Tekniikka ja teknologia. Valitut materiaalit (2006-2013). - C.2. Haettu 17. lokakuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 3. marraskuuta 2014. (määrätön) 
4. ↑ HMS  Hotspur . World Naval Ships.com. Haettu 3. marraskuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 3. marraskuuta 2014.
5. ↑ HMS  Hotspur . Battleships-Cruisers.co.uk (2011). Haettu 17. lokakuuta 2014. Arkistoitu alkuperäisestä 3. marraskuuta 2014.