HMS Indefatigable (1909)

"Uupumaton"
Englanti  HMS väsymätön

Battlecruiser Indetigable
Palvelu
Iso-Britannia
Aluksen luokka ja tyyppi taisteluristeilijä
Valmistaja Devonportin telakka
Tilattu rakentamiseen 23. helmikuuta 1909
Rakentaminen aloitettu 28. lokakuuta 1909
Tilattu 24. helmikuuta 1911
Erotettu laivastosta 31. toukokuuta 1916
Tila upposi Jyllannin taistelun aikana
Pääpiirteet
Siirtyminen 18 500 t normaali
22 110 t täysi
Pituus 179,8 m
Leveys 24,4 m
Luonnos 8,1 m
Varaus päähihna: 102-152 mm palkit
: 102 mm
kansi: 25-64 mm pääakkutornit
: -178 mm
pääakkutorni barbetit: 76-178 mm tukitorni
: 254 mm
Moottorit 32 Babcock-Wilcox - vesiputkikattilat , Parsons -
turbiinit
Tehoa 44 000 l. Kanssa.
liikkuja 4 ruuvia
matkan nopeus 25 solmua täynnä
risteilyalue 6330 mailia 10 solmun nopeudella
Miehistö 800 ihmistä
Aseistus
Tykistö 4x2 - 305mm/45 Mk.X 16x1
- 102mm/50 BL Mk.VII 4x1
- 47mm
Miina- ja torpedoaseistus 3 vedenalaista 457 mm TA
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

"Indefatigable" ( eng.  HMS Indefatigable , His Majesty's Ship "Indefatigable", "Indefatigable")  - johtoasema samannimisessä kolmen taisteluristeilijän sarjassa . Britannian laivasto .

Se oli laajennettu versio Invincible-luokan taisteluristeilijästä , jossa oli tarkistettu suojausjärjestelmä, sekä lisäksi pidennetty sivukeskilaiva, joka mahdollisti kahden keskikokoisen tornin asentamisen.

Suunnittelu ja rakentaminen

Huoltohistoria

Ensimmäisen maailmansodan alkaessa väsymätön palveli 2. risteilijälentueessa (BCS) Välimerellä , missä hän onnistui takaamaan taisteluristeilijää Goebenia ja kevyttä risteilijää Breslaua Saksan keisarillisen laivaston, kun ne tekivät läpimurron Mustallemerelle Ottomaanien valtakunnassa. . 3. marraskuuta 1914 Dardanelleja puolustavat ottomaanien linnoitukset pommittivat alusta, minkä jälkeen se palasi Maltalla tehtyjen korjausten jälkeen Yhdistyneeseen kuningaskuntaan helmikuussa, jossa se yhdistettiin 2. risteilijälentueen kanssa.

Kuolema

Indefatigable upposi 31. toukokuuta 1916 Jyllannin taistelun aikana , josta tuli sodan suurin meritaistelu. Hän oli vara-amiraali Sir David Beattyn risteilyryhmän jäsen, taistelun alkuvaiheessa hän osallistui "juoksuun etelään". Saksalaisen taisteluristeilijän Von der Tannin kuori lävisti Q:n tornin klo 18.31, Q:n kellari räjähti muutamaa sekuntia myöhemmin ja P:n hieman myöhemmin. Toinen räjähdys heitti suuria kappaleita aluksesta 200 jalkaa (60 m) ilmaan. Vain kaksi koneessa ollutta 1019:n miehistön jäsentä onnistui pakenemaan.

Kirjallisuus