"Hallitsija" | |
---|---|
HMS Monarkki | |
"Monarkki" taiteilija W. Mitchellin kuvassa |
|
Projekti | |
Maa | |
Vuosia toiminnassa | 1869-1904 |
Rakennettu | yksi |
Palveluksessa | poistettu käytöstä |
Lähetetty romuksi | yksi |
Pääpiirteet | |
Siirtyminen | Yhteensä 8456 tonnia |
Pituus | 100 m maksimi |
Leveys | 17,5 m |
Luonnos | 8 m täyteen lastattuna |
Varaus |
täysi hihna: 114-178 mm tornit: 203-254 mm palkit : 102-114 mm tukitorni : 203 mm kasemaattijousilaipio : 127 mm |
Tehoa | 7840 l. Kanssa. |
liikkuja | 2 ruuvia |
matkan nopeus |
14,9 solmua , 13 solmua purjeen alla |
Miehistö | 605 henkilöä |
Aseistus | |
Tykistö |
Käyttöönoton yhteydessä 4 (2 × 2) - 305 mm ; 3 - 178 mm ; vuodesta 1871: 4 - 305 mm; 2 - 229 mm ; 1-178 mm |
Miina- ja torpedoaseistus | Vuodesta 1878 - 2 TA |
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
HMS Monarch (" Monarch ") on Britannian laivaston yksirakenteinen rautaverho , joka otettiin käyttöön vuonna 1869 . Aluksen projekti kehitettiin merivoimien asiantuntijoiden kiivasta keskustelun yhteydessä menetelmistä, joilla raskas tykistö asetetaan panssaroituihin aluksiin ja niiden särmien ylläpidon toteutettavuus , joten suunnittelu sisälsi useita ristiriitaisia päätöksiä. Aseistettuna päätykistöllä torneissa, Monarch kantoi täydellistä purjehdustakilaa. Ensimmäisenä palveluskautena hän oli yksi Englannin laivaston tehokkaimmista taistelulaivoista. Osallistui Anglo-Egyptin sotaan vuonna 1882 ( Aleksandrian rannikkolinnoitusten pommittaminen ).
1860-luvun puolivälissä brittiläisten laivaston asiantuntijoiden keskuudessa käytiin kiivasta keskustelua, jolla oli perustavanlaatuinen merkitys laivanrakennuksen jatkokehityksen kannalta: kuinka yhdistää purjehdusvarusteet (jotka säilyivät tuolloin useimmissa valtameripanssaroituissa aluksissa) suurikaliiperisten kivääriaseiden läsnäolo laivoissa. Toisaalta ongelma ratkaistiin taistelulaivojen rakentamisessa aseiden akkujen sijoittelulla, toisin sanoen kuten puisissa taistelulaivoissa, mutta tällainen järjestelmä rajoitti erittäin tulikulmia. Toisaalta tornien edut laajalla ampumakulmalla olivat ilmeiset, mutta särmien läsnäolo vähensi tätä etua suuresti. Monet arvovaltaiset asiantuntijat pitivät ajatusta purjeiden kokonaan luopumisesta kohtuuttomana: purjehdusvarusteita pidettiin aluksen olennaisena osana, koska noiden vuosien höyrykoneet eivät olleet luotettavia, vaativat suurta hiilen kulutusta ja rajoittivat matkalentoaluetta. Esimerkiksi tunnettu suunnittelija K. Kolz , joka oli tykkitykistöjen anteeksiantaja (ja yksi johtavista tykkitornin suunnittelijoista), piti taistelulaivoissa osien läsnäoloa ehdottoman välttämättömänä. Erilainen näkemys oli E. Reedillä , joka nimitettiin vuonna 1863 Englannin laivaston pääsuunnittelijaksi, joka, vaikka hän oli myös tornitykistöjen kannattaja, piti mastojen ja tornien samanaikaista läsnäoloa sopimattomana ja anakronistisena. Reedin ja Kolzin välillä oli erimielisyyksiä laivan tornien sijainnista - ensimmäinen kannatti niiden asennusta ääripäihin, toinen piti niiden asentamista lähemmäksi keskustaa järkevämpänä. Vuonna 1866 asetettiin kaksi taistelulaivaa tiiviistä tornitykistöprojektista, joiden suunnitelmassa oli yllä olevan keskustelun jälki ja jossa tavalla tai toisella otettiin huomioon molemmat näkökohdat. Ensimmäinen oli Monarch, joka toteutti laajemmin Reedin konseptia (etenkin kohotetun sivun korkeuden suhteen), toinen oli Kolzin suunnitelman mukaan suunniteltu Kapteeni [1] .
Monarch asetettiin makaamaan 1. kesäkuuta 1866 Chathamin telakalla . Yleisesti ottaen hänen projektistaan tuli Bellerophon -taistelulaivaprojektin kehittäminen, jossa rungon muodot ja kuorman jakautuminen olivat hieman optimaaliset, mikä vaikutti sen vakaampaan käyttäytymiseen merellä; uudessa laivassa oli myös terävä pässi pyöreän sijaan. Rungon pituuden ja leveyden suhde oli 5,7:1, mikä oli ennennäkemättömän suuri arvo brittiläisille rautakuille. Varalaidan korkeus rungon keskiosassa oli 4,27 m, tornitykit 5,2 m veden yläpuolella. Tämä oli linjassa E. Reedin näkemyksen kanssa, joka kannatti sivun korkeuden lisäämistä. Tornien yläpuolelle asennettiin kevyt saranoitu kansi, jonka ansiosta miehistö pystyi työskentelemään takilan kanssa ilman häiriöitä [1] [2] .
Taistelulaivaan asennettiin kaksi tornia, jotka sijaitsivat aluksen keskiosassa diametriaalisessa tasossa, jotka pystyivät ampumaan vain sivuilla olevissa sektoreissa, mutta heiltä evättiin kyky ampua keulassa ja perässä. Jokaiseen torniin oli asennettu kaksi äskettäin käyttöön otettua 12 tuuman (305 mm) tykkiä, jotka kuninkaallinen laivasto on listannut 25 tonnin painoiseksi. Kuten kaikki noiden vuosien englantilaisen laivaston raskaat aseet, ne ladattiin suusta; he ampuivat 500 puntaa (227 kg) painavan ammuksen jopa 6 tuhannen metrin etäisyydeltä (vaikka teoriassa oletetut taisteluetäisyydet olivat paljon pienemmät) yhden laukauksen nopeudella kahdessa minuutissa. Kompensoimaan tornien kyvyttömyyttä suorittaa pitkittäistä tulipaloa, Monarchiin asennettiin kolme 178 mm:n tykkiä - kaksi keulaan ja yksi perään. Yleensä aluksen tykistöaseistusta pidettiin erittäin voimakkaana, vaikka toiminnan aikana paljastettiin monia puutteita aseen kiinnikkeissä. Joten torneissa heikon ilmanvaihdon vuoksi kerääntyi paljon jauhekaasuja ampumisen aikana. Hälytyksen sattuessa vei paljon aikaa kaivosten kallistamiseen , taavettien ja joidenkin ampumista häiritsevien pillereiden puhdistamiseen [3] .
Alus sai vesiviivaa pitkin täyden panssarivyön , jonka paksuus oli 114-178 mm. Rungon keskellä oli panssaroitu linnoitus, jonka sivupanssari oli 178 mm ja poikittaisleveys 102-114 mm, jossa oli viisteet sivuilla. Tämä panssari peitti tornien jalustat ja osan ammusmakasiinista. 178 mm:n keula- ja peräaseet peitettiin 127 mm:n puoliympyrän muotoisella laipiolla. Jo rakennushetkellä eteenpäin olevaa poikittaispanssaria pidettiin heikkona [1] .
Monarch oli varustettu tehokkaimmalla Humphreys & Tennant - höyrykoneella kuninkaallisen laivaston tuolloin ; potkuri oli yksi. Kokeissa taistelulaiva kehitti 7840 hv:n tehon. kanssa., antaen kurssin 14,9 solmua . Tällä aluksella käytettiin ensimmäistä kertaa brittiläisessä käytännössä keinotekoista vetovoimaa, mikä lisäsi koneen tehoa, vaikka se johtikin lisääntyneeseen hiilen kulutukseen. Taistelulaivan kolme mastoa kantoivat barquentineen purjehdusvarusteita [1] . Monarkin huonosta hallinnasta purjeiden alla valitettiin normaaleissa olosuhteissa, mutta huonolla säällä ja kovassa merenkäynnissä alus osoitti erinomaista merikelpoisuutta ja antoi jopa 13 solmun nopeuden [2] .
Taistelulaiva laskettiin vesille 25.5.1868. Muodollisesti hänet valittiin 12. kesäkuuta 1869. Alus otettiin käyttöön Englannin kanaalin laivueessa , jossa se pysyi vuoteen 1872 asti . Alkuvuodesta 1870 , laiva teki vierailunYhdysvaltoihin , vierailevat Portlandissa . Vierailun tarkoituksena oli kuljettaa Yhdysvaltoihin Lontoossa menehtyneen suuren amerikkalaisen liikemiehen J. Peabodyn ruumis , mutta britit käyttivät tätä tilaisuutta hyväkseen merivoimien potentiaalinsa osoittamiseen - yksi maailman uusimmista ja tehokkaimmista aluksista. Kuninkaallinen laivasto oli varattu vierailulle, joka hetki ja oli "monarkki".
Sitten taistelulaiva varustettiin uudelleen. Erityisesti salvat kokivat muutoksia: mizzen-masto varustettiin uudelleen parkkimaisesti , pihat korvattiin puisilla. Kiinteä metallinen koukkujousi korvattiin sisäänvedettävällä puisella koukkupuulla, joka asetettiin etutorven päälle [3] . Kaksi 178 mm tykkiä korvattiin tehokkaammilla 229 mm tykillä . Alus palasi liikenteeseen vuonna 1874 ja vuonna 1876 lähetettiin Välimerelle . Vuonna 1878 hänet varustettiin uudelleen kahdella yksiputkiisella torpedoputkella [4] .
Monarkilla oli mahdollisuus osallistua vihollisuuksiin: hän kuului amiraali F. Beauchamp-Seymourin johdolla brittiläiseen laivueeseen , joka taisteli 11.-13. heinäkuuta 1882 Aleksandrian (anglo-egyptiläinen) rannikkopattereiden kanssa. sota alkoi tästä taistelusta). Monarkki avasi tulen noin 1300 jaardin (n. 1180 m) etäisyydeltä linnoituksista ja sitten ohjasi ja siirsi tulen useita kertoja. Taistelun aikana alus ampui 125 pääkaliiperia, 54 - 229 mm ja 27 - 178 mm, ja yhden egyptiläisen patterin ammuskellari räjäytettiin sen tulessa. Vastatulessa taistelulaivalle aiheutuneet vahingot olivat mitättömät [5] [1] .
Vuonna 1885 , Ison-Britannian ja Venäjän välisten suhteiden toisen pahenemisen aikana , Monarkki lähetettiin Maltalle , jossa Välimeren laivaston komentaja J. Hay nosti lipun sen päällä , mutta autossa tapahtuneen onnettomuuden vuoksi taistelulaiva menetti kulkunsa. ja vietiin merelle. Moneen päivään hänen olinpaikastaan ei tiedetty mitään. Kun Monarkki löydettiin, se hinattiin takaisin Maltalle, ja korjausten jälkeen se lähetettiin metropolin vesille. Korjauksen jälkeen aluksesta tuli jälleen osa Englannin kanaalin laivuetta; vuonna 1890 se korjattiin. Vuoteen 1897 asti laivaa korjattiin ja modernisoitiin suurimman osan ajasta. Vuosina 1900–1902 Monarch oli merkkilaiva Simonstownin satamassa Etelä - Afrikassa . Heinäkuussa 1902 hän vieraili laivueessa Sansibarissa seuraavan siellä olevan sulttaanin kruunaamisen yhteydessä . Vuonna 1904 taistelulaiva muutettiin kelluvaksi varastoksi ja nimettiin Simumiksi (HMS Simoom, englanniksi Samum ), ja jo vuonna 1905 se poistettiin käytöstä kierrätystä varten [1] [4] .
Ison-Britannian kuninkaallisen laivaston sota -alukset 1860-1885 | ||
---|---|---|
Torni- ja barbette- taistelulaivoja |
| |
Kasemaattitaistelulaivoja _ |
| |
akkutaistelulaivoja _ |
| |
Panssaroidut oinaat |
| |
Rannikkopuolustuksen taistelulaivat |
| |
Höyryfregatteja _ |
| |
Höyrykorvetit _ |
| |
Panssaroidut risteilijät |
| |
Panssaroidut risteilijät | ||
Kaivosristeilyt , neuvoja |
| |
tuhoajia |
|