| HMS Thunder | |
|---|---|
| HMS Kilpahevonen | |
|
HMS Racehorse (etualalla) ja HMS Carcass ylittämässä jäätä, 10. elokuuta 1773. |
|
| Palvelu | |
| Ranska | |
| Nimi | Markiisi de Vaudreil |
| Aluksen luokka ja tyyppi | yksityishenkilö |
| Laitteen tyyppi | kolmimastoinen laiva |
| Valmistaja | Nantes |
| Laukaistiin veteen | OK. 1754 |
| Palvelun loppu | aikaisin 1757 |
| Tila | brittien vangiksi |
| Palvelu | |
| Iso-Britannia | |
| Nimi | HMS Kilpahevonen |
| Aluksen luokka ja tyyppi | 18 aseen sloop |
| Organisaatio | kuninkaallinen laivasto |
| Valmistaja | Nantes |
| Palvelun aloitus | 28. huhtikuuta 1757 |
| Kunnostettu / uusittu | syyskuuta 1775, Deptford |
| Nimetty uudelleen | HMS Thunder |
| Palvelu | |
| Aluksen luokka ja tyyppi | pommialus , |
| Valmistaja | Nantes |
| Tilattu | 27. lokakuuta 1775 |
| Palvelun loppu | 14. elokuuta 1778 |
| Tila | ranskalaisten vangiksi |
| Pääpiirteet | |
| Siirtyminen | 385 66/94 tonnia ( noin ) [ 1 ] |
| Gondekin pituus | 29,44 m ( 96 jalkaa 8 tuumaa ) |
| Keskilaivan leveys | 9,35 m (30 jalkaa 8 tuumaa) |
| Intriumin syvyys | 4,06 m (13 jalkaa 4 tuumaa) |
| Moottorit | Purjehtia |
| Miehistö | 120 [1] [2] |
| Aseistus | |
| Aseiden kokonaismäärä | kahdeksantoista |
| Aseet operaatiotasolla | 18 × 6 - pistooli [ 1] [2] |
| Aseet kortsakannella | 14 × puolikiloiset haukkaverkot [1] [2] |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
HMS Racehorse (1757) oli kuninkaallisen laivaston 18-tykinen sloop , alun perin ranskalainen korsaari Marquis de Vaudreil , joka muutettiin myöhemmin tutkimusalukseksi. Vuonna 1773 hän osallistui brittiläiseen retkikuntaan arktisella alueella . Ensimmäinen brittiläinen laiva nimeltä Racehorse . Myöhemmin rakennettiin uudelleen pommi- alukseksi ja nimettiin uudelleen Thunder .
Rakennettu Nantesissa noin vuonna 1754 . Se oli aseistettu kolmimastoisella aluksella ja sillä oli englannin rakenne. Tykistön aseistuksen yksityiskohtia ei ole säilynyt. Kaikkien todisteiden ja kuvien mukaan sillä oli paksu, kestävä runko, mikä vaikutti sen jatkokäyttöön. Seitsemänvuotisen sodan alkaessa hänestä tuli korsaari, jossain vuoden 1757 alussa hänet valtasi kuninkaallinen laivasto. On epäselvää, tuomittiinko se palkinnoksi.
1757 - laivasto osti 28. huhtikuuta 1757 (Admiralityn määräys 19. huhtikuuta ) ; Nimetty Racehorse 5. toukokuuta ; 21. huhtikuuta - 20. heinäkuuta korjaus ja varusteet yksityisellä telakalla John Randall Rotherhithessa "fregattina", sitten 20. heinäkuuta - 16. elokuuta - kuninkaallisella telakalla Deptfordissa ; . Komentaja Francis Burslem otettiin käyttöön kesäkuussa .
1758 - 15. maaliskuuta Pohjanmerellä otti ranskalaisen korsaari Boulonnais ; luokiteltu uudelleen palomuuriksi (Admiralityn määräyksellä 21. huhtikuuta ), jossa on 43 hengen miehistö ja aseistus 8 × 6 lb aseita + 8 haukkaverkkoa; Huhti-toukokuu, varustelu Chathamissa ; uudelleenluokiteltu pommi-alukseksi (Admiralityn määräyksellä 5. syyskuuta ): 70 miestä, 1 × 13 tuuman ja 1 × 10 tuuman kranaatinheitin, 8 × 6 naulan tykit + 12 haukkaverkkoa; syys-marraskuu, vastaavasti varustettu Portsmouthissa ; palasi palvelukseen syyskuussa, komentaja Francis Richards .
1759 - 16. helmikuuta meni Pohjois-Amerikkaan ; syyskuuta, i. noin. komentaja, luutnantti George Miller ( eng. George Miller ); talvehti Quebecissä . [yksi]
Racehorse (George Miller) ja HMS Porcupine (komentaja Macartney) jäivät kaupunkiin Quebecin valloituksen jälkeen. Marraskuun 24. päivänä Britannian laivaston lähdön jälkeen Cap Rougessa odottaneet ranskalaiset "kauppiaat" vuotivat varuskunnan ohi , vaikka heitä ammuttiinkin, ja vain Elzabeth juoksi karille etelärannikon alla. Seuraavana aamuna komentaja Miller nousi Elzabethin kyytiin ja laukaisi vahingossa räjähdyksen. Komentaja ja hänen luutnanttinsa haavoittuivat kuolettavasti ja kuolivat muutamaa päivää myöhemmin. [3]
1760 - toukokuu, komentaja James Harwood , Pohjois- Amerikka; kutsutaan jälleen "fregattiksi" (16-ase).
1761 - tammikuu (?), komentaja John Macartney ( eng. John Macartney ); 20. maaliskuuta hän lähti saattueella Newfoundlandiin .
1762 - risteily Englannin vesillä.
1763 - otettu varaukseen ja laskettu; 7. lokakuuta se tutkittiin, korjauksista ei ole kirjaa. [yksi]
1771 - toukokuu, pienet korjaukset ja varustelut Sheernessissä maaliskuuhun 1772 asti ; palasi palvelukseen lokakuussa, komentaja St. John Chinnery ( eng. St John Chinnery ); määrätty partioimaan m. Lähtöpisteessä.
1773 - otettu varaukseen ja laskettu; maalis-toukokuu, varusteltu Deptfordissa "matkaa pohjoisnavalle" varten (kaksoisnahkainen runko); palasi palvelukseen huhtikuussa arktiselle tutkimusmatkalle, komentaja Constantine Phipps ; Kesä-syyskuu, tutkimusmatka (yhdessä HMS Carcassin kanssa ); lokakuuta, otettu varaukseen ja laskettu; Loka-marraskuu, kunnostus Deptfordissa. [yksi]
19. huhtikuuta 1773 kapteeni [4] Constantine John Phipps (myöhemmin Lord Mulgrave) asetettiin Carcassin komentajaksi [5] käskyllä lähestyä pohjoisnapaa mahdollisimman lähelle. Haitalliset tuulet ja muut olosuhteet viivästyttivät poistumista 2. kesäkuuta asti.
Kesäkuun 22. päivänä he saapuivat Huippuvuorille , missä he löysivät kohtalaisen sään ja jäättömän meren. Mutta 5. heinäkuuta jää löydettiin luoteesta itään ilman aukkoja pohjoiseen. 19. [6] he saavuttivat sumussa reidelle , jota hollantilaiset kutsuvat Vogel Zangiksi ( hollantilainen Vogel Sang ), ja ankkuroituivat 11 sylin vesistöihin. 17. päivänä, kun sää selkiytyi, kapteeni Phipps pystyi nostamaan kiven ja tutkimaan merta useita liikoja koilliseen; jää näytti kiinteältä ja tiheältä. 18. päivänä he yrittivät jälleen kulkea jään läpi, mutta 31. päivänä he eivät päässeet eteenpäin ja seisoivat jääkentän reunalla yli 20 jalkaa paksuisen jään kanssa.
Elokuun 1. päivänä leveysasteella 80° 37' pohjoista leveyttä jää voimistui ympäriinsä, ja paikoin kourut olivat päämastoa korkeammalla. 3. päivänä ryhmät yrittivät katkaista uloskäynnin länteen, mutta iltaan mennessä alukset olivat edenneet vain 300 jaardia . 7. päivänä kapteeni Phipps palasi alukselle yrittäessään vetää venettä jään yli. Käveltyään vain 2 mailia hän huomasi, että jää siellä oli kevyempää, joten purjeiden alla, kevyellä tuulella, alukset etenivät noin mailin. He yrittivät jokaista tilaisuutta käyttäen pakottaa jäätä ja siirtää veneitä reunaan. Sumun vuoksi kuljettua matkaa oli vaikea arvioida, mutta 9. päivänä alukset ohittivat useita pieniä reikiä ja havaitsivat ohittaneensa omat veneensä. Seuraavana aamuna tuuli voimistui ja he laskivat kaikki purjeet yrittäen pakottaa jäätä. Pyrkimys oli samaan aikaan sellainen, että Kilpahevosen pääankkurin kara katkesi yhdellä iskulla.
Kapteeni Phipps lähti Grönlannin vesiltä 22. elokuuta , koska hän ei löytänyt enää aukkoja . Syyskuun 7. päivänä he lähestyivät Shetlantia , jossa he selvisivät useista myrskyistä ja saavuttivat 24. päivänä Orfordnessin. Samaan aikaan Racehorse menetti 3 venettä ja joutui heittämään 2 asetta yli laidan. [3]
1775 - palasi palvelukseen tammikuussa, komentaja James Orrok ( eng. James Orrok ); Helmi-huhtikuu, varustelu Deptfordissa; syyskuuta, otettu varaukseen ja laskettu; nimettiin uudelleen HMS Thunder ja luokiteltiin uudelleen pommi-alukseksi (Admiralityn määräyksellä 24. lokakuuta ); palasi palvelukseen lokakuussa, komentaja James Reid .
1776 - 23. helmikuuta meni Pohjois-Amerikkaan; June, komentaja Anthony Molloy ( englanniksi Anthony James Pye Molloy ); 28. heinäkuuta hän oli Parkerin laivueen kanssa Charlestonin myrskyssä . [7]
1778 - huhtikuu, komentaja James Gambier ; 22. heinäkuuta oli Sandy Hookissa ; samalla alueella hän menetti mastonsa myrskyssä ja joutui 14. elokuuta Comte d'Estaingin laivueen ranskalaisten Hectorin (74) ja Vaillant (64) laivojen vangiksi . [yksi]
Vahvistamattomien raporttien mukaan ranskalaiset nimesivät sen uudelleen Senegaliksi , minkä jälkeen britit valtasivat sen takaisin 2. marraskuuta 1780 , mutta räjähti 22. marraskuuta . [kahdeksan]