Holtin kaasu-sähkösäiliö

Holt kaasu-sähkösäiliö (Holt tai Holt) - prototyyppi amerikkalaista bensiini- sähkösäiliötä , joka rakennettiin yhteistyössä Holtin (nykyisin Caterpillar ) ja US General Electric Companyn kanssa. Se oli ensimmäinen todellinen säiliö, joka on suunniteltu ja rakennettu Yhdysvalloissa .

Yksi prototyyppi kehitettiin vuonna 1917  ja valmistui vuoden 1918 alussa . Se asennettiin pitkänomaiseen ja muunneltuun Holt-traktorin alustaan , jossa oli pyörivät telaohjaimet . Koneen kummallekin puolelle asennettiin kymmenen maantiepyörää . Säiliö oli 2,37 metriä korkea, 5,03 metriä pitkä ja 2,76 metriä leveä.

Säiliöön asennettiin 4-sylinterinen Holt-moottori, jonka teho oli 90 HP. (67 kW), joka on varustettu generaattorilla ja käyttömoottoreilla jokaiselle raiteelle; vastaavaa sähköistä voimansiirtojärjestelmää oli jo aiemmin käytetty ranskalaisessa Saint-Chamon- säiliössä , joka oli myös suunniteltu Holt-traktorin pidennetylle alustalle. Bensiinimoottori välitti vääntömomentin dynamolle , joka tuotti virtaa ja toimi kahdelle sähkömoottorille. Jälkimmäinen laittoi liikkeelle kaksi toukkaa, joista jokaisella oli omansa. Tämä helpotti kuljettajan huomattavasti säiliön hallintaa, mutta teki koko voimansiirtojärjestelmästä hankalan ja epäluotettavan. Vaihteiston ylikuumenemisen estämiseksi (jatkuva ongelma sähkövaihteistolla varustetuissa autoissa) asennettiin hienostunut vesijäähdytysjärjestelmä. Kuten ranskalainen panssarivaunu, Holt oli aseistettu 75 mm:n tykillä, joka oli asennettu rungon kiilanmuotoisen etuosan pohjaan; Sponsoneihin ja etupanssarilevyyn asennettiin pallokiinnikkeet kahdelle irrotettavalle 7,92 mm Browning-konekiväärille . Moottori ja vaihteistot olivat auton takana, ainoaan oveen johtavan käytävän vieressä. Miehistön lukumäärä ei ole tiedossa, luku on usein kuusi, kun oletetaan, että konepistoolia olisi pitänyt olla kaksi, ampuja ja aseenkuormaaja, kuljettaja ja panssarivaunun komentaja .

Projekti ei saanut lisäkehitystä, koska testit osoittivat, että säiliön liikkuvuuden ja ohjattavuuden indikaattorit olivat riittämättömät, ja se toimi myös huonosti ylämäkeen, koska ajoneuvon rakenne osoittautui paljon raskaammaksi kuin alun perin luultiin: noin 25 lyhyttä (23) . metristä) tonnia.

Katso myös

Panssarivaunu "Na fright" (NI-1) - panssaroitu traktori (yhdessä Kharkov KhTZ-16:n kanssa), valmistettu Odessan puolustamisen aikana vuonna 1941 ja edustaa tykistötraktoria STZ-5-NATI, päällystetty panssarilevyillä, ja asennettu kevyitä kivääri- tai tykkiaseita.