| Hummer H1 | |
|---|---|
| yhteisiä tietoja | |
| Valmistaja |
AM General ( General Motors ) Dongfeng Motor Corporation |
| Vuosia tuotantoa |
1992 - 2006 2022 - nykyinen (Kiina) |
| Kokoonpano |
Mishawak, Indiana , USA Chengdu , Kiina ( TGMCN , 2009-2010) Port Elizabeth , Etelä-Afrikka |
| Luokka | Täysikokoinen SUV |
| Muut nimitykset | Hummer HMC (1992–2002) |
| Suunnittelu ja rakentaminen | |
| vartalotyyppi _ | 5-ovinen SUV (5 paikkaa) |
| Layout | etumoottori, neliveto |
| Pyörän kaava | 4×4 |
| Moottori | |
| bensa-polttomoottori ja dieselmoottori | |
| Massa ja yleisominaisuudet | |
| Pituus |
|
| Leveys | 2191 mm |
| Korkeus | 2006 mm |
| Akseliväli | 3302 mm |
| Marketissa | |
| Samanlaisia malleja | Toyota Mega Cruiser |
| Segmentti | J segmentti |
| Hummer H2 | |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Hummer H1 on siviilikäyttöinen maastoauto , joka perustuu M998 Humvee -malliin jonka on luonut General Autoa valmistettiin vuosina 1992-2006, ja se oli ensimmäinen Hummer-mallilinjassa valmistettu. Alun perin tunnettiin vain nimellä "Hummer", mutta vuonna 2002 General Motorsin ja AM Generalin yhteisyrityksessä GM alkoi myydä Hummer H2 :ta, joka rakennettiin Chevrolet Tahoe -runkoon . Tässä vaiheessa Hummer sai tunnustuksen H1. Keräilijöille halutuin malli on H1 Alpha, joka valmistettiin viimeisenä mallivuonna 2006. Mallissa oli mallisarjan tehokkain moottori ja siten erinomainen polttoaineenkulutus. Kaiken kaikkiaan H1-mallilla oli hyvin rajallinen ajoneuvotuotanto.
Alun perin yksinomaan sotilaskäyttöön kehitetty nelivetoinen SUV julkaistiin siviilimarkkinoille vahvan kysynnän vuoksi. 16 tuuman (40 cm) maavaran ja rungon kulmissa olevien leveiden pyörien sekä suuren nousu- ja laskukulman ansiosta Hummer pystyy kiipeämään 22 tuuman (56 cm) esteen korkeudelle, selviytymään. 60 asteen kaltevuus ja jopa 76 cm:n syvyiset poikkikierteet [1] .
Alun perin siviilimarkkinoille 14. maaliskuuta 1992 julkaistu Hummer H1 johtuu Persianlahden sodan valokuvien valtavasta suosiosta ja aktiivisesta markkinointikampanjasta, johon osallistui näyttelijä-poliitikko Arnold Schwarzenegger , joka omistaa useita Hummer-autojen muunnelmia. AM General ilmoitti, että vuosi 2006 olisi Hummer H1:n viimeinen vuosi; tuotanto lopetetaan kesäkuussa 2006 vuonna 2007 voimaan tulleen uuden dieselajoneuvomoottoreiden päästölain vuoksi.
Hummer H1:stä oli kolme yleistä versiota: pehmeäkattoinen coupe, neliovinen kovakattoinen farmari ja Alpha-koriversio. Muita, vähemmän tunnettuja muunnelmia ovat kaksiovinen avolava-auto , jota käytetään yleisimmin ilmatorjunta- ja muiden kevyiden aseiden alustana tai joukkojen ja tarvikkeiden kuljetuksena, sekä neliovinen kalteva runko, jota kutsutaan slantbackiksi. jossa on sama sotilaallinen Humvee, jota Yhdysvaltain armeija käyttää. Cabriolet ja farmariversiot olivat viimeiset saatavilla massamarkkinoilla. Kaksioviset ja nelioviset lava-autot ovat saatavilla vain Yhdysvaltain laivaston laivastosta.
Hummer H1:ssä on tällä hetkellä viisi moottorityyppiä ja kolmenlaisia automaattivaihteistoja. Yleisiä moottoreita ja vaihteistoja ovat:
Hummer H1:ssä on osa voimansiirtoa ja osia sotilasmallin HMMWV:n kanssa: jarrut, akselit, rungot ja tärkeimmät koripaneelit (konepelti, takaluukku ja takaosa) ovat identtisiä HMMWV:n ja Hummer H1:n kanssa. Kaikki Hummer H1 ja HMMWV valmistettiin samalla kokoonpanolinjalla, minkä jälkeen siviili H1 maalattiin ja varustettiin toisessa tuotantohallissa.
Hummer H1 ovat ainutlaatuisia maastoautoja laatuaan, ja niissä on myös erittäin mielenkiintoinen ja monumentaalinen sisustus, joka heijastaa jeepin ulkoista julmuutta. Matkustajien mukavuus ja ajettavuus maantiellä uhrataan maksimaalisen liikkuvuuden ja maasto-suorituskyvyn vuoksi, mikä on paljon radikaalimpaa verrattuna samoihin siviilimaastoautoihin ja erityisesti samaan Jeeppiin , vaikka niissä on esimerkiksi hyvin samanlainen säleikkö tyypillisillä pystysuorilla koloilla. Luonteeltaan Hummer H1 on erittäin vakaa tiellä leveän pyörävälinsä ansiosta. Ne ylittävät helposti jopa 30 tuumaa (76 cm) syviä kaaloja ja pystyvät kiipeämään 22 tuuman (56 cm) korkeiden esteiden yli. Normaali 16 tuuman (41 cm) maavara saavutetaan järjestämällä voimansiirron komponentit keskitunneliin vasemman ja oikean matkustajan istuimen väliin. Hummereilla on myös korkeat lähestymis- ja poistumiskulmat 72° ja 37,5°. Useimmat H1:t on varustettu keskusrenkaan paineenvalvontajärjestelmällä (CTIS), jonka avulla kuljettaja voi nostaa tai laskea rengaspainetta napin painalluksella, koska alhaiset rengaspaineet sopivat paremmin maastokäyttöön, kun taas korkeammat paineet ovat toivottavia tasaiset tiet.
Hummer H1:ssä on monia epätavallisia ominaisuuksia. Se käyttää jarruja, jotka on irrotettu korista . Siinä on pyörävaihteet, joiden avulla voit kaksinkertaistaa voimansiirron siltojen tasolla, mikä lisää maavaraa. Jäähdytin on korkealla ja kallistettu taaksepäin moottorin päälle. Hammerin ilmanottoaukko on myös asetettu riittävän korkealle, jotta maastoauto voi kahlata vesiesteiden läpi ollessaan vyötärölle asti vedessä. H1 käyttää erityisiä turvarenkaita ( englanniksi run-flat ), joissa on magnesium-alumiinia tai kumia.
Vuoden 1992 avoautomallit maksoivat 40 500 dollaria. Neliovisen farmarivaunun hinta oli 54 700 dollaria ja Alphan arvo oli 150 975 dollaria.
General Motors yritti 2. kesäkuuta 2009 järjestää Hummer-brändinsä myynnin kiinalaiselle yritykselle Sichuan Tengzhongille osana Hummerin konkurssiratkaisuohjelmaa. GM sanoi tuolloin toivovansa myynnin säästävän noin 3 000 työpaikkaa Yhdysvalloissa, mutta brändi kärsi edelleen myynnin jälkeen sotilaallisesta loistostaan huolimatta pääasiassa huonosta polttoainetehokkuudestaan. 24. helmikuuta 2010 General Motors ilmoitti sulkevansa Hummer-brändinsä Tengzhongin ilmoituksen vuoksi, että se peruutti tarjouksensa Hummerin ostosta. Tengzhong selitti tämän sanomalla, että hakemus peruutettiin, koska Kiinan hallitukselta ei saatu hyväksyntää.