I-10 (sukellusvene)

I-10 ( jap. 伊10 ), koko nimi Submarine No. 10 ( jap. 伊号第十潜水艦 i-go: dai ju sensuikan )  on Japanin keisarillisen laivaston sukellusvene, joka on luotu Japanin sukellusveneprojektin mukaisesti. I-9 tyyppi (A-1 "Ko-gata").

Rakentaminen

Tyypin A1 sukellusveneet olivat muunnos J3-tyypin sukellusveneistä, joiden kantama oli pidempi kuin edellinen tyyppi ja parannettu katapultti vesilentokoneiden laukaisuun, mikä mahdollisti tällaisten sukellusveneiden nimeämisen sukellusvenelaivueiden lippulaivoiksi [1] . Niiden uppouma oli 2966 tonnia pinnalla ja 4195 tonnia veden alla. Päämitat: pituus - 113,7 m, leveys - 9,5 m, syväys - 5,3 m. Upotussyvyys oli 100 m [1] .

Päävoimalaitos koostui kahdesta dieselmoottorista, joiden kapasiteetti oli 6200 litraa. Kanssa. kumpikin käyttää kahta potkuria. Kun sukellusvene oli veden alla, ruuvit saivat liikkeelle 1200 hv:n sähkömoottorin toiminnan ansiosta. Kanssa. Pintanopeus vaihteli välillä 19-23 solmua [2] , vedenalainen nopeus oli noin 8 solmua. Matkalentoalue oli 16 tuhatta merimailia 16 solmun nopeudella pinnalla ja 90 merimailia 3 solmun nopeudella vedenalaisessa asennossa [3] .

Aseistus koostui kuudesta 533 mm:n torpedoputkesta ja 18 tyypin 95 torpedosta., yksi 140 mm Tyypin 11 laivastotykki ja kaksi 25 mm Type 96 ilmatorjuntatykkiä . pystyivät nousemaan nopeammin itse sukellusveneen liikkeen ja lentoonlähtökatapultin avulla [3] .

Palvelu

Sukellusvene laskettiin Kawasakin telakan varastoihin , vesille laskettiin 20. syyskuuta 1939 ja otettiin käyttöön 31. lokakuuta 1941. 30. marraskuuta 1941 hän partioi Etelä-Kiinan merellä tarjoten tukea ennen lähestyvää hyökkäystä Pearl Harboriin ja laukaisi Yokosuka E14Y -lentokoneen kohti Suva Baytä ( Fidži ). Koneesta saatiin viesti, että satamasta ei löytynyt mahdollisia vihollisjoukkoja, mutta kone ei voinut palata sukellusveneeseen. Kolme päivää kestäneet etsinnät eivät tuottaneet mitään – kone ja miehistö puuttuivat [4] .

Vuonna 1942 I-10 suoritti tiedusteluoperaatioita Intian ja Tyynellämerellä käyttäen vesilentokonettaan tiedusteluun Etelä-Afrikan kaupunkien Durbanin ja Port Elizabethin satamissa sekä Madagaskarissa . Saman vuoden toukokuun lopussa kolmen sukellusveneen ryhmä - I-10, I-20 ja I-16  - yritti hyökätä liittoutuneiden aluksia vastaan . I-10:stä nouseva lentokone löysi brittiläisen taistelulaivan Ramillis parkkipaikalta Diego Suarezin satamassa , ja sukellusveneistä I-20 ja I-16 lähetettiin minisukellusveneitä, joista yksi pääsi satamaan ja ampui kaksi torpedoa (syvyyspanoksista huolimatta). Toinen torpedoista aiheutti vakavia vahinkoja taistelulaivalle laskeutuessaan tornin A alla olevalle alueelle, kun taas toinen johti British  Loyalty -öljytankkerin tulvimiseen , joka myöhemmin nostettiin pohjasta [5] . Loukkaantunut "Remillis" kunnostettiin Etelä-Afrikan ja Ison-Britannian telakoilla, ja M-20b-minisukellusveneen miehistö hylkäsi aluksensa lähellä Nosy Antali Kelin saarta.ja muutti sisämaahan kohtauspaikkaan Cape Amberille, mutta kolme päivää myöhemmin sukellusveneen alukset kuolivat taistelussa brittiläisten merijalkaväen kanssa (brittiläiset saivat yhden surmansa). Toinen sukellusvene katosi, miehistön jäsenen ruumis löydettiin rannasta seuraavana päivänä [5] .

12. kesäkuuta 1944 I-10 laukaisi Yokosuka E14Y:n tiedusteluun Majuron kaupungin yli . Lentäjä ei löytänyt tärkeitä kohteita sen jälkeen, kun US Expeditionary Forces lähti kuusi päivää sitten, mutta kone syöksyi maahan laskeutuessaan [6] . 4. heinäkuuta 1944 I-10, joka liikennöi Saipanista itään Mariaanisaarten edustalla , kohtasi USS David W. Taylorin ja USS Riddlen ja tuhoutui [7] .

Komentajat

• Kapteeni 2. luokka Yasushi Sugawara (31. heinäkuuta - 31. lokakuuta 1941)

• Kapteeni 2. luokka Yasushi Sugawara (栢 原保親, 31. lokakuuta 1941 - 15. syyskuuta 1942)
• Kapteeni 2. luokka Takashi Yamada (山田 隆, 15. syyskuuta 1942 - 15. huhtikuuta 1943)
• Kapteeni 2. luokka Sanzo Tonotsuka (殿塚謹三, 15. huhtikuuta 1943 - 18. tammikuuta 1944)
• Kapteeni 2. luokka Kiyoji Nakajima ( japanilainen 中島清次, 18. tammikuuta - 2. heinäkuuta 1944) , julistettiin kuolleeksi; ylennettiin postuumisti kapteeniksi 1. arvoksi.

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 Bagnasco, 1977 , s. 188.
2. ↑ Chesneau, 1980 , s. 200.
3. ↑ 1 2 Carpenter, Polmar, 1986 , s. 101.
4. ↑ Prange, Gordon W., "At Dawn We Slept: The Untold Story of Pearl Harbor", Penguin Books, New York, New York, 1981, Library of Congress kortin numero 82-5896, ISBN 0-14-00-6455- 9 , sivu 431.
5. ↑ 1 2 Rigge, Simon (1980). Sota etuvartioissa . Chicago, Time-Life Books, s. 107-108
6. ↑ Morison, Samuel Eliot, "Yhdysvaltain laivaston operaatioiden historia toisessa maailmansodassa: 8. osa - Uusi Guinea ja Mariaanit maaliskuu 12944 - elokuu 1944", Little, Brown and Company, Boston, 1953, 1989, Library of Congress -kortin numero 53-7298, sivu 229.
7. ↑ Boyd, Yoshida, 2002 , s. 209.

Kirjallisuus

• Erminio Bagnasco. Toisen maailmansodan sukellusveneet. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1977. - ISBN 0-87021-962-6 .
• Carl Boyd, Akikiko Yoshida. Japanin sukellusvenevoimat ja toinen maailmansota. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2002. - ISBN 1-55750-015-0 .
• Dorr B. Carpenter, Norman Polmar. Japanin keisarillisen laivaston sukellusveneet 1904–1945. - Lontoo: Conway Maritime Press, 1986. - ISBN 0-85177-396-6 .
• Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 / toim. Kirjailija: Roger Chesneau - Greenwich, Iso-Britannia: Conway Maritime Press, 1980. - ISBN 0-85177-146-7 .
• Mochitsura Hashimoto. Uponnut: Japanin sukellusvenelaivaston tarina 1942–1945 / kääntänyt EHM Colegrave. – Lontoo: Cassell and Company, 1954.
• Mark Stille. Japanin keisarillisen laivaston sukellusveneet 1941-45. - Botley, Oxford, UK: Osprey Publishing, 2007. - Voi. 135. - (Uusi Vanguard). - ISBN 978-1-84603-090-1 .

• 1990年。ISBN 4-7698-0462-8
• 1994年。ISBN 4-584-17054-1

Linkit

• Bob Hackett, Sander Kingsepp. IJN - sukellusvene I-10: Taulukkomuistikirja liikenteestä  . SENSUIKAN! IJN:n sukellusveneiden tarinoita ja taisteluhistoriaa . Combinedfleet.com (2012). Haettu: 18. elokuuta 2015.