Koenigsegg CCX

Koenigsegg CCX
yhteisiä tietoja
Valmistaja Koenigsegg
Vuosia tuotantoa 2006-2010 _ _
Kokoonpano Koenigsegg Automotive AB ( Angelholm , Ruotsi )
Luokka superauto
Suunnittelu ja rakentaminen
vartalotyyppi _ 2-ovinen Roadster (2 paikkaa)
Layout takakeskimoottori, takaveto
Pyörän kaava 4×2
Moottori
Tarttuminen
Massa ja yleisominaisuudet
Pituus 4293 mm
Leveys 1996 mm
Korkeus 1120 mm
Paino 1280 kg
Dynaamiset ominaisuudet
Ilmanvastuskerroin 0,36
Marketissa
Samanlaisia ​​malleja Bugatti Veyron
Muita tietoja
Säiliön tilavuus 70 l
Muutokset
Koenigsegg CCRKoenigsegg CCGT
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Koenigsegg CCX  on Koenigseggin valmistama superauto . CCX tulee sanoista Competition Coupe X. X tarkoittaa 10 vuotta ensimmäisen CC:n luomisesta vuonna 1996. CCX on tarkoitettu Yhdysvaltain markkinoille ja siksi se on suunniteltu amerikkalaisia ​​vaatimuksia ajatellen.

CCXR :stä on kehitetty muunnelma  – moottori on konfiguroitu toimimaan biopolttoaineella . Vaihtoehtoiset polttoaineet ja uudelleenkonfiguroidut asetukset antoivat CCXR:lle 25 % enemmän tehoa kuin CCX-malli.

Tekniset tiedot

Moottori

CCX käyttää Koenigseggin suunniteltua ja koottua, täysin alumiinista valmistettua 4700 cc:n V8 - moottoria , joka perustuu Ford Modular -arkkitehtuuriin ja jonka voimanlähteenä ovat Rotrex- keskipakoahtimet 1,2 ahtopaineella . Moottori kehittää 806 hv:n tehoa. Kanssa. (593 kW) ja vääntömomentti 920 Nm käyttämällä bensiiniä, jonka oktaaniluku on 91 (US-standardi), 862 hv. Kanssa. (634 kW) käytettäessä bensiiniä, jonka oktaaniluku on 95 (eurostandardi) ja 850 litraa. Kanssa. biopolttoaineita käytettäessä . [yksi]

Runko

Kaksiovinen tupla. Runko on valmistettu hiilikuidusta (hiilikuidusta), joka on vahvistettu Kevlarilla ja erityisellä kevyellä materiaalilla irrotettavaa kattoa varten.

Jousitus ja jarrut

Jousitus edessä ja takana: Tuplahaarukkatukivarret, säädettävät kilpa-kaasu-hydrauliset vaimentimet. Elektronisesti säädettävä maavara.

Etu- ja takajarrut: Tuuletuslevy Ø 362 mm, leveys 32 mm. Käyttää edistynyttä Koenigsegg-ohjausjärjestelmää. Valinnainen: Etujarrut: keraamiset levyt Ø 380×34 mm. Takajarrut: keraamiset levyt Ø 362 mm. Pysäytysmatka: 31 metriä (100-0 km/h)

Vanteet, renkaat

Koenigsegg, magnesiumseos keskimutterilla.

Valinnainen: hiili/magnesiumvanteet

Edessä: 19" x 9,5". Taka: 20" x 12,5"

Michelin Pilot Sport 2. Suuntamaton, epäsymmetrinen nousu.

Edessä: 255/35-19" (Y). Takana: 335/30-20" (Y)

Hinta

Maaliskuussa 2006 hinnat alkavat 458 000 eurosta (578 866 dollaria). Täysin varustettu CCX maksaa 510 000 euroa (644 589 dollaria) [2] .

Muutokset

CCXR

CCXR on "ympäristöystävällinen" versio CCX:stä, jossa on kaksi uudelleensuunniteltua kaksikammioista ahdinta CCX-mallin V8-moottorissa, jotka käyttävät sekä E85- tai E100- etanolipolttoainetta että tavallista 98-oktaanista bensiiniä [3] . Tavallisella bensiinillä ajettaessa CCXR kehittää 806 hv, mutta kun autossa käytetään E85-biopolttoainetta, moottori kehittää 1018 hv. Christian von Koenigsegg sanoi: "Insinöörimme eivät voineet uskoa näitä lukuja, kun testasimme autoa" [4] .

CCXS

CCXS Se julkaistiin vuonna 2008. Siinä on valkoinen väri ja keltainen sisustus, se julkaistiin yhtenä kappaleena, autosta ei tiedetä enempää. [5] [6] [7] [8] [9] [10]

CCX Edition

Auto on CCX-mallin parannettu muunnos, jossa korirakenne puuttuu kokonaan. Auton levikki oli 14 CCX Edition ja 6 CCXR Edition. [yksitoista]

CCX Edition - mallin konepellin alle on asennettu sama moottori kuin CCX - mallissa . [12] Malli voidaan erottaa yksinkertaisesta CCX:stä suuremman etujakajan, takasiiven, takapuskurin Edition-tekstin ja uusien yksilöllisesti muotoiltujen pyörien avulla. Autossa on myös uusia sisustuselementtejä:

  1. Uudet lattiamatot
  2. Painosteksti kynnyksissä
  3. Edition kirjaimet kojelaudassa
  4. Keskikonsolissa erilainen painikkeiden asettelu
  5. Istuinten väri vastaa lattiamattojen väriä.

Autossa oli tehtaalta peruutuskamera ja navigointijärjestelmä, toisin kuin CCX, jossa se oli saatavana vain lisävarusteena [11]

Auto on myös varustettu lämmönkestävästä, nikkelipohjaisesta Inconel -kevytmetalliseoksesta valmistetulla pakojärjestelmällä. Auton hinta oli 1 330 000 euroa. [11] CCXR Edition, toisin kuin CCXR, sai muunnetut vaimentimet, jäykemmät jouset ja jäykemmät kallistuksenvaimentimet. [neljätoista]

CCGT

Kilpa-auto , jonka valmistaa Koenigsegg Ruotsissa . Esiteltiin vuoden 2007 Geneven autonäyttelyssä Koenigsegg CCX -tiemallin pohjalta. Kilpaversio luotiin yhtenä kopiona. [15] .

CCGT on hyvin samanlainen kuin Koenigsegg CCX:n auto. Koenigsegg CCGT on suunniteltu noudattamaan FIA GT Championshipin GT1-sääntöjä ja ACO :ta, Le Mansin 24 tunnin ajon järjestäjää [15] . Paino on pudonnut 1100 kiloon , moottori kehittää 600 hevosvoimaa , itse V8 -moottori ilman kompressoria 5 litraa .

Koska CCGT rakennettiin yhtenä kappaleena, sitä ei voida sertifioida FIA:n vaatimusten mukaisesti, koska tuotantoautoja olisi pitänyt valmistaa vähintään 350. [16] .

Muu

CCX:n ennakkomyyntiesimerkki arvioitiin BBC :n Top Gear -autoohjelmassa . CCX:tä ajoi Jeremy Clarkson , joka kehui autoa suuresti, mutta samaan aikaan kritisoi sitä sen vetovoiman puutteesta, jonka hän syytti takaspoilerin puutteesta . Myöhemmin samassa ohjelmassa auto rikottiin Stigin ajettaessa , joka myös ehdotti, että auto olisi ollut nopeampi ja vakaampi spoilerin kanssa. Koenigsegg sanoi, että he lisäävät autoon spoilerin lähitulevaisuudessa ja lähettävät sen sitten uudelleen Top Gearille lisätestausta varten.

28. toukokuuta 2006 Koenigsegg toimitti Top Gear CCX:lle takaspoilerin. Stig juoksi jälleen ajastetun kierroksen ja teki kierrosennätyksen 1:17,6. Hiilikuituinen takaspoileri on saatavana lisävarusteena, koska se laskee auton huippunopeuden 370 km/h (230 mph).

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ Top Gear - Koenigsegg CCX
  2. ↑ Arkistoitu kopio (linkki ei saatavilla) . Käyttöpäivä: 27. elokuuta 2006. Arkistoitu alkuperäisestä 20. heinäkuuta 2006. 
  3. ↑ Grunet, Peter (2007-06-01), Herbal Essence, Top Gear Magazine : 138-142 
  4. ↑ Whitworth, Ben Vihreä Koenigsegg? Varmaan joku virhe? (linkki ei saatavilla) . Autolehti ( 3.6.2007 ). Haettu 5. syyskuuta 2007. Arkistoitu alkuperäisestä 16. helmikuuta 2012. 
  5. ↑ WheelsAge . www.autowp.ru _ Haettu 7. kesäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 7. kesäkuuta 2021.
  6. ↑ Koenigsegg CCXS - Yksi maailman ykkösistä!  (venäjäksi)  ? . Haettu 7. kesäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 7. kesäkuuta 2021.
  7. ↑ Koenigsegg CCXS - Romania  (Venäjä)  ? . Haettu 7. kesäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 7. kesäkuuta 2021.
  8. ↑ Koenigsegg CCXS - Vain yksi maailmassa (Autot ja kahvi Unkari 2019)  (venäjä)  ? . Haettu 7. kesäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 7. kesäkuuta 2021.
  9. ↑ Koenigsegg CCXS  (venäläinen)  ? . Haettu 7. kesäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 7. kesäkuuta 2021.
  10. ↑ Koenigsegg CCXS KÄYNNISTYS & KOVAKIINNITYS & KIIHDYTYS  (venäjä)  ? . Haettu 7. kesäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 7. kesäkuuta 2021.
  11. ↑ 1 2 3 Vadim Gagarin. Rajoitettu erä Koenigsegg-superautoja - DRIVE debytoi Genevessä . www.drive.ru _ Haettu 7. kesäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 7. kesäkuuta 2021.
  12. ↑ CCXR   Edition _ . Koenigsegg . Haettu 7. kesäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 17. toukokuuta 2021.
  13. ↑  CCX- versio  _ . Koenigsegg . Haettu 7. kesäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 17. toukokuuta 2021.
  14. ↑  CCX- versio  _ . Koenigsegg . Haettu 7. kesäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 17. toukokuuta 2021.
  15. ↑ 1 2 2007 Koenigsegg CC GT - tekniset tiedot, valokuva, hinta. . www.a777aa77.ru. Haettu 1. heinäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 1. heinäkuuta 2019.
  16. ↑ CCGT  . _ Koenigsegg. Haettu 1. heinäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 16. huhtikuuta 2019.

Linkit

 Koenigseggin automallisto vuodesta 1998
1990-luku 2000-luku 2010-luku 2020-luku
kahdeksan 9 0 yksi 2 3 neljä 5 6 7 kahdeksan 9 0 yksi 2 3 neljä 5 6 7 kahdeksan 9 0 yksi 2 3 neljä 5 6 7 kahdeksan 9
CC CC8S CCR CCX Agera Jesko
CCXR + kaikki erikoisversiot Agera R Regera
CCGT
Portaali: Auto