Lancia Stratos HF

Lancia Stratos HF ( englanniksi  high fidelity - korkea tarkkuus ; tunnetaan paremmin nimellä Lancia Stratos ) on auto, jota pidetään ensimmäisenä maailmassa ja joka luotiin alun perin osallistumaan ralliin [1] .

Luontihistoria

Projektia johtivat Lancian rallitiimin johtaja Cesare Fiorio ( italiaksi:  Cesare Fiorio ), brittikuljettaja ja insinööri Mike Parkes sekä tehdastiimin kuljettaja Sandro Munari . Korin suunnitteli Bertonen pääkorisuunnittelija Marcello Gandini , ensimmäinen Lancia Fulvia -yksiköillä varustettu konseptiauto nimeltä Stratos Zero esiteltiin ensimmäisen kerran Torinon autonäyttelyssä vuonna 1970. Tätä prototyyppiä käytettiin myöhemmin Michael Jacksonin vuoden 1988 Moonwalker-elokuvan ja Smooth Criminalin musiikkivideon kuvauksissa. Stratos Zero järkytti Lancian johtoa, mutta prototyyppiin kiinnitetty huomio sai heidät jatkamaan. Stratoksen testien innoittamana Fiorio Cesare järjesti tapaamisen Nuccio Bertonen ja Lancian johtajan Hugo Gobbaton ( italiaksi: Pier Ugo Gobbato ) välillä. Tämän tapaamisen jälkeen Hugo Gobbato avasi tien tälle projektille.  

Marraskuussa 1971 Lancia esitteli Stratos HF -prototyypin (runko #1240) fluoresoivan punaisena, ja siinä oli puolikuun muotoinen tuulilasi, joka takaa parhaan näkyvyyden eteenpäin. Marcello Gandinin lisäksi kehittämiseen osallistui Gianpaolo Dallara ( italialainen  Gianpaolo Dallara ), joka oli aiemmin luonut tällaisen Lamborghini Miuran ja Lamborghini Espadan .

Voimanlähteenä useiden vaihtoehtojen testauksen jälkeen päätettiin asentaa V6-moottori Ferrari Dino 246 GT:stä, jonka työtilavuus oli 2418 cm³ [2] poikittain . Tämä voimayksikkö on ajan testaama, ja se on johtanut sukutauluaan vuodesta 1957 lähtien. Moottori oli varustettu pystysuuntaisilla Weber-kaasuttimilla. Korin perustana oli keskellä oleva jäykkä monokokkiosa, johon kiinnitettiin takaosaan tilallinen apurunko moottorin ja jousituksen asentamista varten. Etujousitus ja hammastanko- ja hammaspyöräohjaus asennettiin suoraan monokokkiin. Etujousituksessa käytettiin eripituisia tukivarret, koaksiaaliset teleskooppiiskunvaimentimet jousella ja säädettävä kallistuksenvakain. Aluksi suunniteltiin asentaa samanlainen malli taakse, mutta moottoritilan tiiviys pakotti käyttämään MacPherson-tyyppistä jousitusta. Korin osat tehtiin lasikuidusta, edessä ja takana käytettiin ns. integraalista höyhenpeitettä: nopeasti irrotettavat etu- ja takapaneelit voitiin taittaa kokonaan alas, kuten monissa kilpa-autoissa, helpottaakseen pääsyä komponentteihin ja kokoonpanoihin. Jäähdytin sijaitsi edessä, sinne oli sijoitettu myös vararengas ja takana oli tilaa pienelle 148 litran tavaratilalle, jonka olemassaolo määrättiin FISA-vaatimusten mukaan Group 4 autoille. Stratosin lopullinen versio esiteltiin vuoden 1972 Torinon autonäyttelyssä .

Valmistaja suoritti Stratosin laajan testauksen useissa urheilutapahtumissa, joissa prototyypit olivat sallittuja ( ryhmä 5 kaudella 1972 ja 1973). Ryhmän 4 tyyppihyväksyntää varten tarvittavien 400 auton tuotanto aloitettiin vuonna 1973, ja Stratos sai hyväksynnän osallistuakseen rallin MM -sarjaan vuodesta 1974 (pöytäkirja nro 640, 10.1.1974) [3] .

Tuotanto ja markkinointi

Ferrari Dino V6 -moottoreiden tuotanto lopetettiin vuonna 1974, mutta 500 viimeisistä moottoreista toimitettiin valmistaja Stratosille. Niitä valmistettiin yhteensä 492, mikä tekee Lancia Stratos HF:stä erittäin harvinaisen auton. Stratosia tarjottiin 8 469 000 liiralla (huhtikuussa 1974). Julkaistut kopiot jäivät myymättä vuoteen 1978 asti. Hyväkuntoinen Stratos HF Stradale (maantieversio) maksaa tällä hetkellä noin 83 000 euroa, kun taas kilpaversiot ovat moninkertaisia. .

Moottoriurheilussa

Ensimmäinen osallistuminen kilpailuun mallilla tapahtui 4. marraskuuta 1972 Korsikan rallissa ( ranska:  Tour de Corse ). Kauden 1972 ja 1973 aikana Lancia Stratos HF osallistui rallikilpailuihin ryhmässä 5 (prototyypit) ja 1. lokakuuta 1974 alkaen ryhmässä 4 (sarjavalmisteiset autot). Mallin ensimmäinen voitto tuli Espanjan Firestone-rallissa, Euroopan mestaruussarjassa , huhtikuussa 1973.

Kilpaa varten moottori viritettiin 280 hv:iin. Kanssa. (209 kW) ja KKK-turboahtimella teho saavutti 560 hv. Kanssa. (418 kW). Turboahdetut moottorit sallittiin kuitenkin vain ryhmässä 5, eivätkä ne koskaan olleet yhtä luotettavia kuin niiden vapaasti hengittävät versiot. Vuoden 1974 puolivälissä joihinkin koneisiin asennettiin 24-venttiiliset sylinterinkannet (270 hv). Vuonna 1975 moottorin 12-venttiilisen version teho nostettiin 260 hv:iin. ja 24-venttiilinen versio moottorista 305 litraan asti. Kanssa.

Ajo Lancia Stratos, Sandro Munari ja Björn Waldegaard voittivat monia kilpailuja vuosina 1974 , 1975 ja 1976 , mikä vaikutti suuresti Lancian yleisiin voittoihin näillä rallin MM- kausilla . Ehkä voittoputki voisi jatkua, mutta Fiat -konserni päätti taloudellisista ja strategisista syistä mainostaa urheiluversiota Fiat 131 Abarthista tavallisesta Fiat 131 -sarjan henkilöautosta [4] . Ilman Fiatin tukea ja huolimatta uusista määräyksistä, jotka rajoittivat moottorin tehon 275 hv. Auto pysyi vakavana kilpailijana vuoteen 1981 asti, jolloin Korsikan rallin voitti yksityinen kilpailija Bernard Darnish (hän ​​voitti myös Stratosin tässä kilpailussa vuosina 1976 ja 1979).

Reinkarnaatioyritys

Pininfarinan Ferrari F430 Scuderian pohjalle rakentama auto on saanut merkittävää kehitystä. Sen pituus on 4,1 m, paino 1247 kg. Paino jakautuu 44 % eteen ja 56 % taakse. Paino-teho-suhde oli 2,3 kg hevosvoimaa kohden. 4,3-litrainen V8-moottori kehittää 540 hevosvoimaa. Kanssa. (30 hv enemmän kuin perusFerrarissa) ja yli 500 Nm vääntömomenttia. Auto on varustettu 19-tuumaisilla kevytmetallivanteilla ja Dunlop Sport Maxx -renkailla: 265/30 edessä, 315/30 takana. Brembon jarrujärjestelmään yhdistetään 398 mm:n ja 350 mm:n jarrulevyt edessä ja takana. Herätyksen alullepanija Michael Stoschek selitti tämän Ferrarin kannalla, joka vastusti autojen tuotantoa yrityksissä, joiden kanssa se toimii itse.

Muistiinpanot

1. ↑ Vlad Klepach. Lancia Stratosin historia - urheilua varten luotu auto . drive.ru (5. heinäkuuta 2006). Haettu: 12.7.2022. (määrätön)
2. ↑ Vuoden 1974 Lancia Stratosin tekniset tiedot . carfolio.com . Käyttöpäivä: 14. helmikuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 3. heinäkuuta 2012. (määrätön)
3. ↑ Lancia/Models/Lancia Stratos . carsfromitaly.net . Haettu 24. kesäkuuta 2007. Arkistoitu alkuperäisestä 3. heinäkuuta 2012. (määrätön)
4. ^ 1976 - Fiat 131 debytoi . wrc-info.ru (26. kesäkuuta 2009). Haettu 16. lokakuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 13. toukokuuta 2021. (määrätön)

Linkit

• New Stratos  (englanniksi)  (saksaksi)
• Lancia Stratosin historia . Italian klubi.
• Lancia Stratos HF, lyhyt kuvaus Driving-lehdessä, nro 1, 1988
• Lancia Stratos HF -rallin suorituskykytilastot osoitteessa  ewrc-results.com